ГАЗ-47 - жолдарды қажет емес машина

1954 жылы, ГАЗ құрастыру желісі бірінші тасымалдаушы жол талғамайтын көлікпен шынжыр келді. Жобаны дамыту ел осындай машиналар үшін өзекті қажеттілік 1952 жылы басталды. жаңа аумақтарды дамыту, геологиялық барлау жүргізу, мұнай-газ құбырларын салу, электр беру желілері, және рельеф белгілі бір аумақтарда көлік құралдарын дөңгелекті ретінде шалғай елді мекендерде телефон жүргізу, Мүдірмейтін мүмкін болмас еді ғана жеткіліксіз болып табылады.

көліктің жаңа түрін өндіру Т-60 өндірісінде Горький тәжірибесі көмектесті және Т-70, соғыс жылдарындағы алды бастау үшін - конвейерден түсіп келе жатқан көлік құралдарын шынжыр 12000 жауынгерлік бірлік, біз конвейер дайындауға теориялық үлес қосты.

өткізгіштігін Бедердің көлік

автомобиль дамыту жұмсалған уақыт бекер өткен жоқ. тасымалдаушыны қадағалауға өз жерде, индексі ГАЗ-47 (GT-C) қабылдады, жабдықтарды түрлері, дөңгелекті ғана емес, сол кезде белгілі барлық асып, сонымен қатар шынжыр отыр. сол T-60 жаңа жол талғамайтын көлік ғана еркелігі жеңіп балшық, байланыстырылған.

конвейерлік дизайнерлер осылайша жер бетінде нақты қысым мәнін төмендету, ені тректерді өсті, бұл факт. инженерлік Мұндай курс ГАЗ-47 саяхат кірді, бірақ, сонымен қатар терең қар ғана емес, мүмкіндік берді. жер үстінен автомобильдің жылдамдығы шамамен 20 км / сағ болды, егер батпақтар, сондай-ақ батпақтар және терең қар, содан кейін, машинаға арналған елеулі кедергі болған жоқ, ол тек екі есе азайды және 8-10km / сағ ауытқыды. Бұл осы кедергілерді еңсеруге ғана проблема болды. Сондай-ақ, машина 60-см тік қабырғаға және 1,3 м шұңқыр ені еңсере алды.

қосмекенділер көлік

бірегей жерлерде қосымша, GT-C жүзуді үйрену. Мұндай функция сол уақытта басқа ешқандай ішкі шынжыр табанды техника мақтана алар емес. 1.2 метр тереңдікте және ұзындығы мен автомобиль жарым шақырым су кедергілерді еңсеруге кез келген қосымша оқыту қажет етпейді. су қорығы жылдамдығы шағын, тек 3,5-4 км / сағ болды, және тек жұлдызқұрттары айналмалы осы шекте бақыланатын болды.

Алайда, жүзуге арналған белгілі бір талаптарға сай қажет болды:

1. Тыныш су. Мықты жағы бұл үшін машина себеппен кезінде аударып еді, оның ені тұрақтылықты азайды су асты тақтай конвейерлік болды.
2. Жайлап судан ГАЗ-47 шығу жағажай көлбеу.

Сипаттамасы ГАЗ-47

Дене HT-C бөлінеді, қатты металл құрылымын білдіреді:

• қозғалтқыш бөлігінің;
• екі экипаж мүшелері үшін әзірленген екі есікті кабина;
• қону дейін 10 адамға орган.

Weatherproof орган жиналмалы автожуу жабылды. оның үстіне жүктерді орналастыру үшін алынбалы ашық кеңістік қамтамасыз етілді. Сонымен қатар, ГАЗ-47 2 тоннаға дейін салмағы тіркеменің сүйретуге мүмкін.

энергоблок 6 цилиндрлер, жол 4-инсульт бензин қозғалтқыш (ЗМЗ-47) ұсынылды.

PPC - механикалық, алға жылжыту үшін төрт қадамдар және бір артқы бар.

Бұралу шасси енгізілген: Оң және машинаның сол жағында 5 біліктерге (резеңкелі қолдау бөлігі) бір түрі, және шынжыр табанды руль. Артқы (бесінші) режиссурасы роликтері болып табылады.

Техникалық сипаттамалары Бедердің көлік

GT-C-газ 47 негізгі техникалық сипаттамалары:

• Салмағы тәжірибелі бірақ бос машина - 3,65 м.
• экипаж қоспағанда Payload - 1 т.
• Өлшемдері конвейер - 4,9h2,435h1,96 м (ұзындығы, ені және кабинаның деңгейінің биіктігі).
• Клиренсі - 0,4 м.
• Қозғалтқыш қуаты болып табылады - 74 HP
• тас жолында қорығы жылдамдығы - 35 км / сағ, жер бойымен орташа өткізгіштік - 10 км / сағ - қар және ұнтақ қар батпақты 20 км / сағ.
• Біржолғы жанармай құю - 400 литр.

1964 жылға дейін тасымалдаушы желдетіледі. 10 жыл бойы, 47-ші өнімділігі және сенімділігі жоғары деңгейі көлік құралы ретінде қалыптасты.

Бірінші Caterpillar конвейер өзгерту

ГАЗ-71 - 1968 жылы ГАЗ-47 орнына, құрастыру желісі оны түрлендіру кетті. жаңа машинаға 0,19 0,17 кг / sm.kv жерге қысым көрсеткіштерін жақсартты .. Сондай-ақ, автокөлік 115 литр жаңа қозғалтқыш ЗМЗ-71 әлеуетін алды. сек., бұл көрсеткіш 50 км / сағ жылдамдықпен шегін өсті сондықтан. кабина автомобиль 25 см биіктігі қысқартылды. Басқа шамалы өзгерістер болды немесе сол деңгейде қалды. Тек оның ізашары сияқты, ГАЗ-71 көрініс bezgarazhnogo сақтау жасалды және -40 температуралық ауқымы бар ауыр экологиялық жағдайында пайдалану - +50 градус.

Бұл өзгерістер және 1985 жылға дейін өзгеріссіз өндірілетін машинаға жеткілікті қасиеттерге ие.

олардың назарына ГАЗ-47 және CB ЗИЛ айырылған емес. Олар ГАЗ-47 AMA индексі болды нұсқасын құрдық. ZiLovtsy бар өзгерістер, тек шасси ықпал етті, бірақ олар драмалық болды. Дернәсілі ауыстырылды Каткова-тексеріп шығушы механизм, шығыршықтарын айналмалы оларға қоса тізбек болды. Роликтері конвейер тұрғын үй корпусына дәнекерленген болатын арнайы тіреулерде, бойынша прокат.

Бірақ өзгерістер өзін толықтай ақтап жоқ. олар машинаны қостыңыз ғана артықшылығы - өсіп тарту салдарынан қатты жерге жылдамдығын арттыру болып табылады. Бірақ өткізгіштігінің өзгереді деңгейінде орын алды. Сонымен қатар, бедерлі роликтер HT-C астында жолда қозғалыс кезінде оның жойылуын болды. Барлық Бұл жобаның жабылуына себеп болды. Бірақ инженерлер уақыт пневматикалық жасадық роликтер, бар идеясы, Мүдірмейтін басқа эксперименттік модельдер қолданылған.