Камов тікұшақтар: барлық модельдер. Фотосуреттер мен техникалық сипаттамалары

Бірінші тікұшақтар Камов (Ka) алыс 1953 жылы алып. 14 сәуір Көп мақсатты тікұшақ Ка-15 Тәжірибе конструкторлық бюро (ОКБ) атауы Николай Ильич Камов құрылған жаппай өндіріс пионер, болды. атақты дизайнер бюросы бірнеше рет тәжірибе және таңдалған схемасын практикалық өз құндылығын дәлелдеді. коаксиалды бұрандалар - тікұшақ Камов конструкторлық бюро, бар ерекшелігі бірі. Бұл функция әртүрлі салаларда және аудандарда машиналар пайдалану (әскери, медицина, құтқару және басқа да маңызды салалар) мүмкіндік берді.

бірінші ұшу бастап 60-тан астам жыл, және «Камов» тікұшақтар фирмалар әлі кеңінен танымал ұнайды отыр. Ресей әскери авиация қару-жарақ ең күрделі жауынгерлік міндеттерді орындауға қабілетті қауіпті және тиімді қару болып табылады.

Ка-15

алғаш рет Камов тікұшақтар әскери-теңіз флоты үшін арнайы әзірленген. Ұзақ уақыт бойы коаксиалды спиральды тұйықталу конструкторлық бюро белгісі болды. барлық осы артықшылықтары мінсіз салыстырмалы шағын мөлшері машиналар өздерін көрінеді ол, сондай-ақ басқарылатын шығару және vysokomanovrennye тікұшақ бойынша алуға болады.

Ка-15 - алғашқы және ең табысты желілері EDO технологиясы «Камов» бірі. НАТО Қосымшалар осы машина қорлайтын жүйелеуі берді «тауық». Бұл екі-орын кемесінің тікұшағы конвейер бірінші модель болды және 354 данада шығарды табылады.

Өткен ғасырдың ортасында 50-шы жылдардан бері дамыған болатын ауқымы. Жоба орналасуы мен дизайны ерекшеліктері ерте 1952 жылы Morflot мақұлданды. Камов (тікұшақтар Дизайнер) машина кеме жабдықта пайдаланылатын болады деп білген, сондықтан модель өте жинақы және салыстырмалы жеңіл болмады. оның ұзындығы Ка-15 бойымен Ми-1, тіпті ең кішкентай өзгерістер енгізу қарағанда шамамен екі есе төмен. Сонымен қатар, дизайнерлер барлық қажетті жабдықтар ұшуға осындай шағын машинада қиыстыру білді.

крейсерлер екі модельдерін Әскери сынақтар (бір-ротор Ми-1 тізбек және коаксиалды Ка-15) «Михаил Кутузов» технологиясы Камов үшін өте әсерлі нәтиже көрсетті. Ми-1 салдарынан айтарлықтай құйрық ротордың және ұзақ құйрық бум кеме палубасында бар ұшу шектелген болса, Ка-15 өте жақсы ұшып және оның салдарынан шағын мөлшеріне шағын ауданы сел және алты балдық теңіз жағдайында.

Сынақ нәтижелері бойынша, кеңестік матростар, сайып келгенде, әуе кемесінің түрі әдістемесі коаксиалды мүмкін емес екеніне көз жеткіздік, және Камов тікұшақтар (барлық үлгілерде) амалын тапқан жоқ.

Бұрғылау қосылымдары Navy 1957 жылдан бастап ОКБ Камов машиналар аяқталды. жақсы орындау қарамастан, ұшу моделі қарсы су асты жабдықтар ретінде тиімсіз болды, және бұл шиеленісті уақытта, ол басым болды. Бір машина (жау суасты қайықтарына қадағалау) тек екі Сонар буев көтеріп еді, бақылау жабдығы басқа тікұшақпен тиеледі, және үшінші тереңдігі алымдар болды. жүйе өте ыңғайсыз, сондықтан Morflot 1963 жылы сол конструкторлық бюро жаңа әзірлемелер пайдасына Ка-15 бас тартты.

Техникалық сипаттамалары моделі

Aircraft өнімділігі Ка-15 параметрлері:

• Төбенің - 3500 м.
• Ауқым - 278 км.
• Ең басқарылатын жылдамдығы - 155 км / сағ.
• 1460 кг - ұшу салмағы кезінде қорығы.
• экипаж - 1 адам.
• Cargo - 300 кг немесе 2 адам.
• 9,96 м - негізгі ротордың диаметрі.
• жақтау ұзындығы - 6,26 м.

Ка-25

Тікұшақтар Камов 25 Series - бұл кемелерге қарсы машина түрі ғой. Бұл модель ұлттық бюросының және тұтастай алғанда теңіз авиация қалыптастыру кілті айналды. Ка-25 атомдық суасты қайықтарына әлеуетті жау қарсы күрес құралы ретінде әзірленді.

осы түрінің алғашқы үлгілері су бетінен жоғары bezorientirnoy әскери міндеттерді орындау үшін жан-жақты көрінуіне бар радар орнатылған. Арқасында оның әмбебап және интеллектуалдық дизайн тікұшақ Камов 25-сериясы үшін 30 жылға жуық біздің флотын қызмет еткен.

Ка-25 бірінші ұшу 20 мамыр, 1961 өтті, және төрт жылдан кейін Улан-Удэ конвейер автокөлік қоюға. 1969 жылға дейін моделі отандық авиация саласында теңдесі жоқ тек көп мақсатты тікұшақ болды. Кеңес дизайнерлер жаңа жауынгерлік ұсынды кейін, бірақ тікұшақ Ми-24 тікұшағын Камов (суретті қараңыз. Мақалада) Mile машиналар компанияның ұшуға бастады.

Helicopter Ка-25 матростар үшін тамаша әскери көмек болды және оларды толық қолайлы. сериясы 1991 жылға дейін біздің Morflot қаруланған, және мақсатты тағайындау (Ка-25TS) үшін модификациялау болды - 90-жылдардың ортасында дейін. Жалпы әр түрлі мақсаттар мен аймақтар үшін вариация 18 сериясын сене алады. машиналар Барлық операция (1965-1973 жж.) Ка-25 технологиясы туралы 460 бірлік жиналды.

машина ерекшеліктері

Aircraft өнімділігі Ка-25 тікұшағы параметрлері:

• Төбенің - 4000 м.
• Ауқым - 650 км.
• Жасақталған максималды жылдамдығы - 220 км / сағ.
• 7500 кг - ұшу салмағы кезінде қорығы.
• Crew - 2 адам.
• 1100 кг - Cargo.
• жолаушы - 12 адам.
• 15.74 м - негізгі ротордың диаметрі.
• жақтау ұзындығы - 9,75 м.
• Машина биіктігі - 5.37 м.

Ка-50

Ми-24 - КСРО ерте 80-ші жылдарының ірі әскери тікұшақ жауынгерлік тағайындау моделі дизайнер Mil болды. «Шал» Біздің күштермен қызметте әлі, бірақ тіпті сол кезде әскери басшылығы бұл машина әскерінің барлық қажеттіліктерін қанағаттандыру емес, деп шешті.

«Жаяу әскер жауынгерлік машиналары ұшатын» тұжырымдамасы бойынша құрылған Ми-24. Яғни машина шабуыл іс-әрекеттерін асыру, сондай-ақ қажет болған жағдайда бөлімі десант көшіру ғана емес, алды болып табылады. Бұл икемділік, әрине, Mile технологияның жауынгерлік қасиеттерді әсер етті. барған АҚШ әуе күштерінің жаңа моделін әзірлеу және далалық сынау кездеседі Сонымен қатар, Кеңес барлау - шабуыл тікұшақ AH-64 «Apache».

Дизайн бюросы мұқият алынған ақпаратты салмағы мен америкалықтар Ка-50 «Қара акулалар» дамыту ұқсас соғу жауап үшін. Камов Тікұшақтар Series 50 маусым 1982 жылы берілген және ресейлік әскери авиация туындыларымен болды, бірақ өмірдің шынайы бастау алуға жоқ.

ерекшеліктері тікұшақ

моделі брондалған көлік, инженерлік құрылымдар мен ұрыс жау күштердің жою қырып алмауда толыққанды екпінді блогы айналды. Бір машина өзінде таныс коаксиалды жүйесі хет тартпада және зымыран және парашют принципі бойынша катапульты жабдықталды. Мұндай жүйе пилоттық қауіпсіз дейін жоқ ең төменгі шектеулермен артық емес 4000 астам метр биіктікте 400 км / сағ үшін жылдамдықпен тікұшақ қалдыру мүмкіндік береді.

Инновациялық бүкіл машина дизайн салмағы шамамен үштен есепке композициялық материалдар, айтарлықтай тікұшақтардың алдыңғы ұрпақтың салыстырғанда жалпы салмағы азайтуға, ал. Ол жекелеген бөлімшелерінің қызмет мерзімін арттыру, сондай-ақ, мүмкін, мен сенімділігін және живучести жабдықтармен.

Ресей тікұшақтары Қара акулалар «» деп аталатын «» Камов орына шағын сериясын жасады. Соңғы көшірмелері 2009 жылы Қарулы Күштерінің жеткізілді. Барлық сынақ жабдықтарын қоса алғанда, сондай-ақ оқып 15 автокөлік Ка-50, болуы мүмкін. Және үлкен, бұл модель далалық инновациялық технологиялар мен армияның жаңа жабдықты әзірлеу мүмкіндік беретін, Камов конструкторлық бюро үшін баға жетпес тәжірибе болды.

ерекшеліктері тікұшақ

Aircraft өнімділігі Ка-50 параметрлері:

• Төбенің - 5500 м.
• 1160 км - Range.
• Ең басқарылатын жылдамдығы - 390 км / сағ.
• 10.800 кг - ұшу салмағы кезінде қорығы.
• экипаж - 1 адам.
• 2000 кг - Cargo.
• 14.5 м - негізгі ротордың диаметрі.
• жақтау ұзындығы - 13,5 м.

CA-52

Тәжірибесі Ка-50 толық жаңа көп функционалды құрылғы импакт түріне Ca-52 «Gator» жүзеге асырылуда дамыту арқылы алынған. тікұшақтар Камов соңғы ұрпақтың тағдыры табысы деп атауға болады.

Ресей әуе күштерінің біздің армияның қызметте 72 Ка-52 бірлікті құрайды ұсынылған деректер, қарағанда. Сонымен қатар, әскери 2020 (шамамен 150 мульти мақсатты шабуыл тікұшақ «аллигатор» түрі) дейін технологиясын модификациялауға көздейді Камов конструкторлық бюро бар ұзақ мерзімді келісім-шарт жасалды.

ерекшеліктері

«Қара акулалар» жаңа Ка-52 арасындағы негізгі айырмашылық - ұшқышы пайда болып, және кез келген ауа-райында, кез келген уақытта ұшуға толық мүмкіндігі. Ол Ка-50 алдыңғы буын түнде операцияларын жүргiзуге алмады деп айта кету керек.

шамамен 85% -ға модификациясы «Аллигатор» машина Ка-50 сәйкестендірілді. Дебютант Ка-52 орнатуға күш, құйрық және фюзеляж, қанаты және оперением тасымалдаушы жүйе шассидің орта бөлігін алды. Тікұшақтың алдыңғы бөлігі CoPilot орындығы табылған, аздап өсті. ұшқыш ретінде, құтқару жүйесі «Қара акулалар» сияқты барлық бірдей зымыран және парашют катапульты пайдаланылады. кабинада ірі жаңарту аспаптары алды. Енді орнына дәстүрлі электромеханикалық көрсеткіштер заманауи СКД бар.

Екінші пилот машинаның пайда екі ортақ экипаж жүктеме ретінде неғұрлым сенімді болды. Сонымен қатар, ұшқыштарды ұйымдастыру неғұрлым ұтымды саналады дизайнерлер өзге шабуыл тікұшақ тәжірибеге ретінде, (бір-бірімен) қосарлана емес, ал иық. Осыған байланысты келісімге, экипаж айтарлықтай жұмысын үйлестіруді өсті және қосымша бақылау тақтасын, және бүкіл құрам салмағының осы қысқарту орнату және қайталанатын құрылғыларда кедергіні азайту мақсатында қажеті жоқ.

Бірінші рейс «Аллигатор» 1997 жылдың маусым айының соңында өткізілді. конвейерлік көлікке байланысты Арсеньева шағын қаласында орналасқан зауыт «Прогресс», өндірістік қуаттылығы 2008 жылдың соңында ғана келді. әскери полигон жөніндегі мемлекеттік сынақтар 2011 аяқталады, және сол уақытта, Ка-52 қызмет көрсету әуе кемесі ресейлік жауынгерлік бірлік енгізілді.

мақсаты машина

«Аллигатор» барлық ауа райы жағдайында жауынгерлік операциялар үшін арналған және жаудың тірі билік бірге жаудың брондалған жабдықтарды жоюға, сондай-ақ тактикалық тереңдігі жау тікұшақ қарсы тұруға қабілетті болып табылады.

Сонымен қатар, Ca-52 сенімді барлау операцияларын өзін көрсетті. Ол аппараттық бөлуді орындау және оған әдістемесі (жауынгерлiк ұшақтар мен жер Әскерлері) ынтымақтастық үшін бөлу белгілей алады. машина, өрт қақпақ қонуға қамтамасыз аймағын патрульдеу және азаматтық және әскери екі мақсатта кез келген баған жүруі алады. Бүгінде бұл ресейлік авиация және үй тұрғыдан беделді қашықтықта ұрыс тапсырмаларын үлкен санын, орындауға қабілетті әмбебап әскери құрал мақтанышы болып табылады.

моделін негізгі көрсеткіштері

Aircraft өнімділігі Ка-52 параметрлері:

• Төбенің - 5500 м.
• 1160 км - Range.
• Ең басқарылатын жылдамдығы - 300 км / сағ.
• 10.400 кг - ұшу салмағы кезінде қорығы.
• Crew - 2 адам.
• 2000 кг - Cargo.
• 14.5 м - негізгі ротордың диаметрі.
• жақтау ұзындығы - 14,2 м.