Кім бірінші ұшақ құрылған

Адам әрқашан ауаға көтеріледі және құстармен тең ұшу бостандығын сезінуге тырысып келеді. табиғат адам қанаты бермейді, бері, ұшулардан арман арнайы әуе кемесінің құру бейнеленді. Бірінші әуе кемесі уақыт бойы шағын маржа жер шарының түкпір бірнеше өнертапқыштар құрылды. Сондықтан, осы мәселе бойынша алақан иесі әлі анық белгіленбеген. Бразилиядан Ресей мен Альберто дюмон бастап, АҚШ-тан Wright Brothers Александр Можайский: тарихы ұшақтың өнертабысқа тіпті төрт үміткерлер, дәл болуы үшін, бізге үш таңдау ұсынады.

қазіргі заманғы әуе кемелерін ең танымал бабамыз әлі ұшақ райттық саналады. Құрама Штаттарда өнертапқыштар - Орвилл және Uilbur Rayt 17 желтоқсан, 1903 таңертең аспанның Сіздің ұшақтың Flyer-1 алды. Бірінші рейс тиісінше, 12 секундқа созылған және құрылғы 36 жарым метр қашықтықты, және бірінші ұшқыш қамтылған, оның қанатының жатып, ұшақ ұшып Орвилл Райт, болды.

Ұшақ бағыттаушы бойымен скользнул және катапульты көмегімен жедел-ақ іс жүзінде, ол, таза түрінде өз ұшатын машина емес еді. Бірақ бұл жағдайда оның құрылысына берілген ішкі жану қозғалтқыш, өз бауырларын салынды.

Мынадай бірінші эксперимент жақсартулар сериясын кейіннен және жақын арада әуе Flyer-2 және Flyer-3 көтерілді. 1905 жылдың күз айында Ағайынды Rayt қырық километрге дерлік ұшып білді. олар ұшқыштар бақыланады қозғалтқыштардың жабдықталған және аэродинамикасы заңдарында көшірілді, өйткені оның барлық қарабайыр үшін, олардың әуе кемесі әлі әуе кемесі деп аталуға құқылы болды. Алайда, ұшақ сияқты шасси алды және катапульты арқылы ауада көтерілген ешқашан.

Бір мезгілде дерлік райттық әуе бразилиялық өнертапқыш Альберто Сантос-Дюмон олардың ұшақ іске қосты. Бұл Францияда 1906 жылы болған. Бұл әуе кемелерінің арасындағы негізгі айырмашылық олар толығымен өзін-өзі жүретін яғни ол, қандай да бір қосымша аспаптары жоқ алып фактісі болды. «14-бис» деп аталатын тұңғыш ұшақ, емес алынбалы шасси болды және тек қана өзінің билік зулап.

Енді бұл өте бірінші әуе кемесі әлі райттық «ұшақта бұрын отыз жыл бойы Америка мен Ресейде салынған жоқ, бұл факт жиі болуда. Ол ұзақ тиісті зерттеулер жүргізді, оның Mozhajskij контр-адмирал, салынған. Оның әуе кемесі бірнеше құбырлар, бағаналарын және екі шағын бу қозғалтқышы бар шағын қайыққа ұқсайды. Ол авиациялық Shell деп аталады, және Mozhajskij 1881 жылы алынған ұқсас ұшатын аппараттардың үшін патент алды.

Можайский құрылымы толық салынған жалғыз 30 жыл өткен соң басталды фюзеляжа түріне, жатқызуға болады. өнертапқыш өте тығыз бюджет болды, сондай-ақ мемлекеттік барлық дамуын жіктеуге және тоқтату үшін қалай аз зерттеу үшін ақша мен, егер мүмкін болса барлық бөлектеу ұмтылды.

жылы, Санкт-Петербург маңындағы 1882 жылдың жазында алғашқы ұшуын құжатталған Қызыл Ауылдың. Арнайы комиссия шақырды Mozhajskij aerodinamom деп аталады әуе кемесінің ұшу байқалады. ағаш еден бытырап бірінші әуе кемесі, бірнеше метр және ұшып су, сынған қанатының ауысады.

Қазіргі заманғы ғылыми-зерттеу уақыты aerodyne дұрыс жасалғанын, көрсетті, бірақ ол неғұрлым ұзақ ұшу үшін электр станциясының қуатын жетіспеді.

Можайский, бюрократиялық және қаржылық мәселелерді еңсеру оның дамуын жалғастырды. 1890 жылы ол онда ешқандай бірі болды, және патшалық билік ұшақ туралы ұмытып, ұзақ уақыт бойы осындай зерттеулер жерлеу қалайды өз бизнесін дамытуға, қайтыс болды. Тіпті арналған әуе кемесі жоқ пайдалану - ол Вологда жақын мүлікке Mozhaiskiye ауыстырылды, және 1895 жылы ол жерде өртеп жіберген.

Сондықтан өнертапқыштар кім финалға басымдық бере алады? Әрбір өз туралы шешім қабылдайды. Авиация - көптеген адамдардың еңбек құрған адамзат тарихындағы өте маңызды бетті,: теориялық, практиктер, инженерлер мен арманшылдар. Сондықтан, олар барлық тану және еске алуға құқығы бар.