Мәскеу метросының Үшінші алмасу тұйықталу: схемасы және жұмыс бастау

Мәскеу метро Үшінші алмасу схемасы - перспективалық және қолданыстағы радиалды филиалдары қосылу үшін болжануда желісі, жұмыс атауы. Ол қолданыстағы станцияны босатпайды еді. Келесі, үшінші цикл алмасу метрополитеннің жобаны іске асыру үшін қалай қарайды.

дамыту үшін Пререквизиттер

Белгілі болғандай, ең кең жерасты көлік жүйесімен Ресейдің ірі қаласы Мәскеу болып табылады. Жоба үшінші цикл алмасу метро 1985 жылы пайда болды идеяның, іске асуы болды табылады. Ол орталық аймақтарға шалғай аудандарда үшін жоғары жылдамдықты қосылу chordates филиалдар құру болды. Барлығы 4 желісін салу жоспарланған. олардың қиылысында арасындағы бағыттары үшінші қону тұйықталу болар еді.

жаңа кезеңі

2005 жылы ол тағы да Мәскеу метро үшінші алмасу тізбегінің тізімімен таныстырылды. Осы тұрғыдан толық құрастыру Мәскеу халықаралық бизнес орталығы «Қала» ( «Downtown») орталығының төменгі деңгейде станцияның тұратын құрылымы, және станциялық тұрғын үй кешенінің «Гранд Парк» құрылысын жүзеге асырды «Khodynka», болды. Solntsevo желісі - - Мәскеу метро үшінші алмасу тізбегінің осы бірінші бөлігінде бірге үзіліс және кешігу салынды. Осыған байланысты, ол жеке саласы ретінде ТПК құрылысын бастау туралы шешім қабылданды. сегменті баптың бастау бөлігі ретінде орнатылады. «Динамо» үшін «Бизнес орталығы».

жүзеге асырудың бастапқы кезеңіндегі

станцияларының «Бизнес орталығы» мен арасындағы созылып 2-ші іске асуы TEO Калинин жіп негізінде көзі жобасы бастапқы сайт «Милиция» , содан кейін мен Строгино. Ол Калинин және Solntsevsky радиусы біріктіру туралы шешім қабылданды. Осының нәтижесінде екі бөлікке «азат». Олар содан кейін, содан кейін «ХШЖК» ( «Running» бағытында «Бизнес орталығы») желісі «Solncevo-Мытищи» бір бөлігі бола, және - Калинин сегментінде «Халық милиция» кеңейту дейін. Бұл жағдайда, бірінші радиусының желісі дейін беруге шешті. Оның орнына, даму станциясына «Shelepinsky көпір» арқылы «Бизнес орталығы», «Басты» бастап желісін алуға болды. «Мневники». соңғы станциясы филиалының «Динамо» байқауға және аудан «Khodynka» өтті. Бұл салада, құрылыс жобалау желілерін уақыт және техникалық-экономикалық негіздемені Калинин сегментін құру бойынша күтілетін жоқ. Бұл ауданы ТПК құрылысына іргетасы айналды.

Талапкер станциясы

бастапқы идеясы сәйкес, іске қосу сайтында үшінші алмасу схемасы Мәскеу жерасты 9 станцияларын қамтуы тиіс. Олар болуы еді:

1. «Shmitovski».
2. «Shelepihinskaya».
3. «Олимпиада».
4. «Краснопресненская даңғылы».
5. «Polezhaevskaya».
6. «Khodynka-1».
7. «Khodynka-2».
8. «Ленинград даңғылы».
9. «Динамо».

9.7 км - бөлімінде жалпы ұзындығы. (2005 жылдан бастап 2010 жылға-ші үшін) бес жыл бойы құрылыс жүргізілген жоқ. 2011 жылы, жобаны жандандыру жүзеге асырылады, және ол қайтадан талқыланады бастады. Сонымен қатар, біз реттеуге және алдыңғы схемасы болатын. Осылайша, 9.1 км, болжамды станцияларының санына төмендейді бұрынғы бөлімінде жалпы ұзындығы - алты. Бірінші жолы жаңа сегментін қосылған. Ол станциясынан желісі құрылысын көздейді. «Питер паркі» , «Төменгі Maslivka» үшін ( «Динамо»). филиалы ұзындығы - 1,9 км.

одан әрі дамыту

Екінші метро сақина (үшінші алмасу схемасы) дұрыс салынып жатқан. Scheme салыстырмалы анықтық салыстырмалы солтүстік радиусы болды. Атап айтқанда, «Төменгі Масловке» бастап желісі көшесіне «Марина тоғайы,» содан кейін «Рига» «Красносельская», одан әрі «Бауман» және «Лефортовский» станциясы арқылы жүрді. «Aviamotor». Жерден Kozhukhovskaya филиалы бастады. Қандай оңтүстік радиусы Мәскеу метро үшінші алмасу схемасы болуы тиіс, ол түсініксіз қалды. 2011 жылдың соңында, ұсыныс, солтүстік және оңтүстік радиусы біріктіру туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде, үшінші алмасу схемасы Мәскеу жерасты Мневники «Мичурин даңғылы», «NP арқылы,» милиция «(даңғылы қиылысы. М. Жуков) арқылы» Khoroshevskii «бастап BCL» Кунцевский «үшін, содан кейін жолды өтуі тиіс вернадского Кашире «өнер арқылы», содан кейін «Калуга», содан кейін «Каховка», содан кейін жолдың қосылуы, «. Содан кейін «Nagatinsky тоқыраумен», - өнер. «Принтерлер» және «тоқыма қызметкерлері», «Нижний Новгород көше» және элементке жабық. «Aviamotor». капиталдың осындай ТПК Ол үшінші алмасу схемасы метро 2018 жылы басталады деп болжануда 4 мамыр, 2012 Үкіметінің қаулысы белгіленген.

старт-ап сегментін дамыту

«Khoroshevskii» станциясы «Бизнес орталығы» іске асуы тағдыры бастап сайттың жоғарыда нұсқада түсініксіз болып отыр. Осы сегментте бастап ол сақина ретінде ТПК бас схемасын енгізілген жоқ, тіпті, берілген жоқ. Бұл желінің құрылысы старт-ап филиалдарының бір бөлігі ретінде жалғастыруда, бірақ оның одан әрі болашағы және анықталған жоқ. Ол өзінің бастапқы ТЭН іске асуы Калинин желісін жалғастыру оралу үшін ұсынылды. станциясынан интервал сәйкес. өнер арқылы «Бизнес орталығы». «Shelepiha» және басқа аралық «Халықтық милиция» дейін созылады еді. Соңғы нүктеге өзгерту тиіс болатын. Әрі қарай филиалы тікелей арқылы іске еді. М. Жуков өнер үшін. «Көркемсуретті». Бұл жағдайда, филиал «Shelepiha-Хорошевская» қос-қосылу желісі болар еді, және бүкіл аумағы радиусының тәуелсіз болуы еді.

жаңа түзету

Олар 2012 жылдың көктемінде болған. Ол стансаға «Рига» бір сегмент ұсыныс айтылды. емес өнер арқылы «Aviamotor». «Krasnoselsky» және «Бауман», және «Сокольники» және «Elektrozavodskaya» жылы. Бұл опция айтарлықтай құрылысын оңайлату және одан да Ring сызықты итеру үшін мүмкіндік береді. Бабына - ТРК айналасында басқаша төсеп кейін терең қорының тек 1 сегментін қамтамасыз етеді. станциясына дейін «Төменгі Maslivka». «Марина тоғайы».

құрылыс схемасын ерекшеліктері

Егер қажет болса, үшінші алмасу тізбегіндегі құруды жүзеге асыруға тиіс болатын жоспары, дискретті ұзындығы ішіне трафикті және абсолютті бөлу жіп генерациялау және маршрут үшін chordates нұсқа іске кері көзқарас көрейік. Осы мақсатқа жету үшін, 2012 жылы схемасы түзетулер енгізілді. Осылайша, ол 4 chetyrehputnyh алмасу түйіннің әзірленген. Олар параллель кросс-платформасы бар станциясы (тураланған) және 2 бөліктер кешендер Конвенция камералар жатады. Бұл талап бағыты кез келген қозғалысын ұйымдастыруға мүмкіндік береді. мұндай түйіндер өнерін әрекет ретінде. «Марина тоғайы», «Нижний Новгород көшесі.» «Nagatinsky тоқыраумен» және өнер. «Aminevskoe магистраль.» Сайттың ақпараттық көрсетілгендей «Metrostroy» үшінші алмасу схемасы (Мәскеу) Ltd. «СМУ Engeocom» құрылысын бастады. көшесіне дейін «Бизнес орталығы» Стартер тұйықталу бөлігін дамыту. «Төменгі Maslivka» «Metrogiprotrans» асырылды. бастапқыда «Mosinzhproekt» жүзеге филиалдарының қалған жобалау.

құрылыс барысы

бағдарламаны іске асыру енді әзірленіп жатыр қалай қарағанда, көптеген азаматтар үшінші алмасу тұйықталу метр 2019-2020 берушінің тоғысында салынған деген пікірге білдірді. филиалдарының құрылысы 2011 жылдың қараша айында, келесі жылы, 2012, қалада басталды, тоннель төсеп 1 «Бизнес орталығы» бағытында, 1 тамызда жүзеге асырылады бастады. Ол бастапқыда транзиттік Өнердегі өтуге тиіс болатын. «Хорошевская» және «Shelepiha». Алайда, жұмыс аяқталды өте қиын және тек желтоқсан, 2013 жылы болды. оң (Шығыс) және сол жақ (Батыс): уақыт бойынша ол екі тоннельдер өтуін іске қосылды.

2013 жылы Сонымен қатар, схема қайтадан сәл өзгертілді. Осылайша, станциясы «Марина тоғайы» таяз үшін қайта құрастырылған. Оның орналасуы солтүстікке қарай ығысып келеді. Нәтижесінде, тек станциясы «Төменгі Maslivka» терең-қаланды учаскесі қалды. Tunnel бөлігі басқа сегменттерден TBM үлкен диаметрі пайдаланып қос-шынжыр салу ұсынылды. 2014 жылы ол құқылы (Шығыс) бөлігі өтетін бастады. Ол станциясынан жүгіріп. «Петров паркі» үшін «Khodynka». Бұл іргелес, төрт туннельдер соңғы «Khodynskoe өрісті». Сол жылдың мамыр айында сегментінде сол (Батыс) өтуін бастады. 2014 жылдың қыркүйек айында ол chordates филиалдарының салудан бас тарту туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде, үш құрылыс өзара бұдан былай қажетті станцияларын трансплантациялау. Алайда, салдарынан 4-hputnoy болады схемасы «, Нижний Новгород көшеде» қалған Kozhukhovskaya филиалы, бұл шын мәнінде.

2015 жылы жұмыс

қазір жүргізілуде Ақпаратты ашу өнер карьерлері. «Хорошевская» және өнер. «Shelepiha», төрт тоннельдер өтуін құрады. Сондай-ақ, орындалған нақты жұмысты «Питер паркі» станцияларында, «Khodynka» туралы. Сонымен қатар, ОӘК «Төменгі Maslivka» жұмыс 2 көлбеу үзінділер мен сандықтар станциясына жүргізілуде, екі туннель секциялар өту үшін орнатылған. Бастапқыда ағымдағы 2015-ші жылға жоспарланған жер жалға. Алайда, келесі, 2016 мың астам асырылады жұмыстар аяқталғаннан қиындықтар мен кідірістер бірқатар байланысты. жұмыс осындай қарқынмен жүзеге асырылатын болады, онда ол Мәскеу метро үшінші алмасу схемасы 2020 жылы ашылады деп әбден мүмкін.

Уақытша операция тұйықталу

оны енгізу туралы шешім 2015 жылғы ақпанда жарияланды. Шамамен ол «Жеңіс саябағында» және «Shelepiha» арасындағы қос-трек тіркелу сегментінің (Тралений) құрылысына триггер бөлігіне және Solntsevsky АИО аралығы пойыздарды біріктіріледі. Бұрын ол қосылу бір трек желісінің құрылысын жоспарланған болатын. Бұл орталық сегменті Kalininsko-Solntsevskiy бөлігінің жоғарғы құрылымдары басқа кейінірек уақытында сақтауға фактісі байланысты болып табылады. Нәтижесінде, осы сегмент бойынша жолаушылар ең бос Арбат-Покров филиалы «Жеңіс саябағында» өзгерту керек еді. қозғалысы екі желілерінің бойымен ұйымдастырылған болса, жаңа бірлік жолаушылар санын көбейту артықшылығын алатын болады. Нәтижесінде, ұйым бес поезд Solntsevo филиалдарының төрт «Петров паркі» ТРК үшін «Жеңіс саябағында» және сегментінің арқылы станциясынан «Ramenky» ұстануға болады онда тиегіш бағыттарды, қамтамасыз етеді. Бұл жағдайда, «Жеңіс саябағында» бір бөлігі «Бизнес орталығы» жалғасады. Бұл схема, соңғы станциясы триггер бөлігіне бірге әкімшілік емес. 2015 жылдың сәуір айының басында үшінші алмасу схемотехника бірнеше станциялары атауын алды. орнына «Рига» қазір «Rzhevskaya» болып табылады, сондықтан, «Марина тоғайы» «Mozhayskaya», «Нижний Новгород көшесі» деп аталатын «Шереметьево», «Кунцевская» өнер айналды айналды. «Карачарово».

Қорытындылай келе

Қалай көруге болады, жобасын үшінші алмасу схемасы кеңінен етек алған. Оның басты міндеті - метрополитеннің негізгі филиалы жеңілдету үшін. Ол Circle Line маңында бекеттері туралы, атап айтқанда, болып табылады. Ол 24 басым бағыттары ТПК сегменті, үш TBM және 1400 қызметкерлері жұмылдырылды 13,7 км құрады, оның ұзындығы 2013 жылдың сәуір айында атап өткен жөн. Әрине, бұл жоба астанасы үшін, атап айтқанда, әлеуметтік-экономикалық маңызға ие. Біз схемасын отандық, сонымен қатар шетелдік мамандарды ғана емес, тарту.