Қонған ұшақ - саяхат соңы. тәжірибелі кеңестер

әуежайында әуе кемелерінің орташа жолаушылар табысты қону үшін - бұл саяхат соңы болып табылады. Бірақ бірнеше адамдар осы дайындық ұзақ жолағы шассидің байланыста бұрын басталады деп ойлаймын. орташа жылдамдығы қону 200 км / сағ құрайды. ұшақ, бірнеше кезеңнен өтеді (осы нүктесінде, әдетте, ұшақ шаң бұлт өшіру алады) жолағын қатысты, содан кейін жылдамдық spetsialnymu алгоритмі және аялдама өшіреді.

ұшу табысты аяқтау үшін ұшқыштар (капитаны және ұшқыш) және бірнеше әуе диспетчерлерінің екі үйлесімді жұмысын талап етеді. буындарының бірі сәтсіз болса - нәтижелерін, әдетте бір. Статистикаға сәйкес , авариялар өшіру отырып және ұшақ қону - кез келген ұшу ең қауіпті сәтте екі.

ұялы телефондарды өшіріп,

бұл фраза ультра қазіргі заманғы авиалайнерлерінің, есту мүмкін емес, бірақ ең ұшақта, бұл талап қатаң жүзеге асырылуға тиіс. Сіз бортында алдағы, келіседі, ол қауіпсіздік ережелері, ұзын саны жүзге заманауи круиздік кемесінің көбірек құралы бар араласуды болдырмау мақсатында осы тармақтың іске асыруды талап етеді. құрылғылардың саны сияқты компьютерлеу және мынадай бір Борттық компьютер барлық, бірақ, мысалы, биіктігі деректер азайды Әрине, бұл компьютерлік сол жақта отырған экипаж мүшесінің алдында тақтасында орналасқан биіктік өлшегіштің, алады. біз басқа ұшу параметрлері туралы айтатын болсақ, қайта керісінше, компьютерді тексереді датчик, аз емес.

Мұнда кабинаның лайнер Boeing 777 экрандар орналасқан бойынша Борттық компьютер (өз ұшқыштардың әрбір) және басқару ұшқыштар арасындағы көлденең жолағында болып табылады. Экрандар тәуелсіз - әрбір пилоттық сәтте қажетті ақпаратты көруге және теңшеуге болады. руль алдында бөлек экрандар бар құрылғылар өндірілетін ұшақ қону, бірақ басқарма компьютерде жаңа әуежайда тобы жабдықтармен өзара іс-қимыл өзі алады.

оның бастапқы күйіне бекітпесін оралу (ашу)

перде конструкциясы заманауи лайнердің ерекшеліктері астында көтеру сұраймыз. салонында отырғанда ұшқыштары, кейбір патологиялық жағдайлар немесе компьютер сенсор болады емес бірден компьютерлік көрсеткіштер бойынша ауада жағдайды бағалауға, бірақ мүмкін. Бірақ олар да компьютерлік де қанаты бар не болып жатқанын көруге мүмкіндік жоқ. Отын ағып құрылғылар жазып болады, бірақ дәл онда ол жүріп жатыр - құрылғы айтуға мүмкін емес. ұшақ қону артта суретпен штаттан тыс, жолсерік, болады, егер мен, ол арқылы пилоттық және жерүсті қызметін ескерту мүмкіндігіне ие болады.

Компания нені айтуға болады

Егер сіз компанияны айтып емес, бірақ олардың құндылығы білу, ол туралы кейбір ережелер бар. Әрбір компания кез келген тобына енгізілген, ал кейде бір топ (немесе компаниялар) әуе пайдалану билеттер бойынша сақтауға болады - адалдық бағдарламасы барлық авиатасымалдаушылардың бағалаймыз. ұшу Going, компания мен оның осы бағдарламаны жүргізеді жолдары туралы кері байланыс тексеру қажет.

Әрқашан сорып кәмпит бар ұсынылады. биіктігі Speed Dial немесе жоғалуына байланысты әуе кемесінің және-қонуын алыңыз, мен жүйелер артта қысымның өзгеруіне орнын толтыру үшін орын қазір бар, дегенмен, жолаушылар құлақ, кептелу туындауы мүмкін және басқа да өте жағымды емес. Егер сіз кішкентай бала бар сапарларға шығатын болсаңыз - бұл оның бояу кітабын басып алу үшін ұсынылады.

Сіз бірінші рет ұшатын болса, онда ол дәретханаға есте сақтаған жөн. Ол автотұрақтарда немесе ұшу пайдаланылуы мүмкін. әуе кемесінің қону басталады Бірақ - стюардесса оны жабу үшін қажет.

ол сіздің орналастыру үшін әуежайынан алады қалай туралы, сондай-ақ, алдын ала сұрай тиіс. Компания қызметкерлері бұл туралы хабардар, бірақ 10-ның 9 сіз ең «қымбат» жол нұсқау береді. Егер сіз басшылыққа тур ұшып болса, агент бұл сұрақты. тұрғылықты жерге жеткізу жиі құнына қосылған.

ненормальность

Әрбір ұшу рұқсат жақын әуежайында ұшақ апатты жағдайда қонған қажет ететін жағдайлар болуы мүмкін. Көп жағдайларда, жолаушылар арнайы іс-шаралар қажет емес.

Plane шассидің проблемалар нәтижесінде оның ауыруы қонды. Мұндай жағдайларда, ол ұсынылады:

• тез ұшақ қалдыру;
• командалар сізге таба алдық құтқаруға, алыс жазықтықта тайып емес;
• таза үстел, және жедел түрде қону үшін поза алуға жолсеріктердің тапсырмасы бойынша.

Мұндай жағдай сіздермен ешқашан мүмкін, бірақ жойылған жоқ «= етеміз ескерткен» деп.

қорытынды

ұшудың соңғы кезеңі - бұл әуе кемесінің қону болып табылады. орташа жолаушылар ҰҚЖ аяғында толық тоқтағаннан ұшақ сидит болса, жерге жолсерік және техникалық қызмет көрсету персоналы үшін төтенше үшін уақыт келеді. әуе кемесінің, толтыру таза және мүмкіндігінше тезірек жаңа миссиясын жіберуге қажетті.