Autonumbers КСРО өлшемдері Ithor

революцияға дейінгі Ресейде өздігінен жүретін экипаж жалпы саны өте аз болды. Сондықтан, тіпті Мәскеуде, 1914 ресімделетін бензин көліктердің саны ғана 2200 дана болған.

көліктердің Қазан төңкерісі, әсіресе өсіп, сондықтан ол сандармен жеткілікті таблеткалар, және көлік құралдарын тіркеу үшін әрбір қалада олардың көрінісі өзіңіз анықтай аласыз емес кейін. Алайда, елде кеш 20-шы жылдары нақты Avtobum басталады, және бөлмеде кейбір нөмірлері бұдан былай жеткілікті болды.

1931 жылы пішімі нөмірлері

1931 жылы autonumbers КСРО еліміздің барлық өңірлері үшін міндетті бір стандартқа, дейін төмендетілді.

Енді автокөлік ақ қосылды металл пластинаны, сызықшық - - қара бояу бір әріп және төрт сан жұп байласты болды сызықшаны онда. Мысалы, G-41-73.

Алайда, бұл нысанда, тіркеу нөмірлері ғана үш жыл өмір сүрді.

Тіркеу белгісі 1934

1934 жылы, алты ай бойы еліміздің барлық автоәуесқойларға жаңа, неғұрлым ақпараттық ескі нөмір алмасуға міндетті болды. ел шартты қырық бес ауданға бөлінеді, ал - жаңартылған стандарттарына сәйкес, атын, олардың астаналары Dortrans, және тақтаның астына атап өтті. Сонымен қатар, хат индексі ол бірқатар ауыстырылды, жойылды. 1-23-45 МӘСКЕУ: Сондықтан қазір КСРО осы көрінгенімен autonumbers.

Облыс көлік құралдарының саны жеткіліксіз болды, егер белгісі төрт санды болуы мүмкін. Бояғыш белгілері бірдей қалды: фонда қара көрсеткіштері.

Бірақ тіркеу осы түрінде «қалайы» ұзаққа созылмады.

Car саны 1936 стандартты

Тек екі жыл бөлмелер жөндеуден кейін автокөлік иелері тағы да олардың машиналар ескірген белгілері шыға және жаңаларын тіреуішінің, жаңа стандарттарға сәйкес мәжбүр болды.

Осы уақытта белгілері өте қатты өзгерді. Номера сейчас «теріс» түрін алған: негізгі фоны қара болды және сандар хаттар - ақ. Өзгертілген және жазуы нысаны. Енді autonumbers (төменде суретте) КСРО сызықпен бөлінген, сандық кодтары екі жұп құрамында үшін қажетті, және оның орнына аты Dortrans тек екі әріптер болды және бір облыс немесе басқа тиесілі көлік көрсету үшін болды болатын.

Сонымен қатар, алдыңғы және артқы болат пластиналар пайда болуы мен мөлшері әр түрлі. AB 56-78: алдыңғы бөлмесі барлық алты индекстері бір жолда жазылған, онда Созылған нысанын бар. Артқы белгісі - дерлік шаршы, жоғарғы сызық хат болып табылады, және төменгі - сандар.

E, J, L, N, B: Айтпақшы, осы Стандартқа және бүгінгі күнге дейін, ол әріптік белгілеу туралы шешім қабылданды әріптер пайдаланылады ешқашан

1936 жылы стандартты қара және ақ autonumbers аз немесе жоқ жаңартулар 10 жылға созылды. тек өзгерту «банка» артқы орын: әріптер бір-екі дәл белгісі орталығында орналасқан соғыс дейін, содан кейін кейінірек олар солға ығысып, егер.

1946 жылы Autonumbers КСРО

тіркеу нөмірі бар Соғыстан кейін беспорядок бастады. соғыс басталуына азаматтық автомобильдер үлкен саны тиісінше, армия қажеттіліктері ауыстырылды, және шот бойынша олар қазірдің өзінде нөмірленген әскер астында берілді. қалған жабдықты жеңіске кейін «азамат». оралды Тек мұнда ескі «соғысқа дейінгі» құжаттар қалпына өте проблемалы болды. Сондай-ақ, көптеген тіркелмеген олжасы көлік болды.

Бір сөзбен айтқанда, Кеңес Одағы жедел 1946 жылы жасалды ортақ стандарт, әкелуі қажет autonumbers.

таблеткалар пішіні өзгерген жоқ, бірақ бұл жолы олар қара индексімен, сары айналды. Сонымен қатар, бөлменің алдыңғы жағындағы жоғарғы сол жағындағы жаза бастады, сондықтан жаңа редакцияда алфавиттік таңбалар, сандар қарағанда айтарлықтай аз болды, фонда, олар ортасында қалды.

Елдің жол желісін қарқынды дамуы əріптік-сандық үйлесімділігіне кейбір аймақтарда таусылып фактісі әкелді емес, ал сары белгілері бар автомобильдер, елуінші соңына дейін Кеңес Одағының үшін өнер. жаңа автомобильдер Room жеткіліксіз болды, және ол бір нәрсе істеу өзекті екенін.

ГОСТ 1959

1959 жылы, autonumbers КСРО үшін жаңа стандартты.

Қолданушы өлшемдері модификациядағы қалды, бірақ түсі тіркеу пластина өзгерді. соғысқа дейінгі үлгі ретінде, ақ әріптер және сандар қара фонда қолданылады.

алдыңғы бөлмесі әріптермен жоғарғы сол жақ төменгі оң жақ бұрышындағы көшті. автокөлік тиесілі аймақты шифрын, ол әлдеқайда қарапайым болып табылады: оның аты алғашқы екі әріптер білдіреді. Мысалы, Ленинград бар «MO» (MOS, MPA, ХЕҰ), басталуы пластиналардың жетегі Мәскеу машина КР «» Le «тиісінше, Қырым (LEN жатып)».

Алайда, бірнеше жыл бойы, бірге автомобильдер жаңа нөмірлері тіркеуді алды сары екенін, тіпті ескірген толады. Бұл 1960 жылға дейін созылды. Мотоцикл 1965 ретінде көп жүгіріп болды.

1967 жылы ол бірыңғай үлгіге автомобиль нөмірлері орындау туралы жарлықты шығарды, бірақ тәртібі болды, және ерекше мерзімдері емес қойылған жаңа ескі белгілерін ауыстыру сонша құлшынысы Жеке автокөлік иелері көрсеткен жоқ, сонымен қатар жол полициясы Бұл әсіресе талап емес.

Алайда, 100 жылдығына ол өзін-өзі өлтіруге шешім қабылданды абыржу бар В. И. Ленин арналған. Жол полициясы процесін тездету үшін тіркеу табақшаларды алмасуға оларды мәжбүрлеп, автоәуесқойлар белсенді тексеру жұмысын мәжбүрлеуге нұсқаулар алды. Дегенмен, сары сандар, сирек болса да, әлі күнге дейін 1980 жылға дейін ел жолдарында орын.

Бөлмелер 1981

Мәскеу Олимпиадасында autonumbers КСРО қарсаңында форматында астам өзгерістерге ұшырады. түс схемасы кері бұрылып болды: қара таңба, ақ фонда жазылған. Жеке меншік және қоғамдық көлік үшін: Сонымен қатар, нөмір таңбаларының тарихында алғаш рет екі түрге бөлуге.

Non-жеке тұлғалар жолмен ұсынылды - шағын хат, екі цифрды, дефис, екі санды, және екі үлкен әріптер. соңғы екі әріптер тіркеу облысына тиесілі көрсетеді. Оның бірінші хат айнымалы болды және (қоспағанда) алфавиттік тізіміне кез келген болуы мүмкін.

Мемлекеттік көлік форматында тұрғын үймен қамтамасыз етілді - екі цифрды, сермеуін, және үш әріппен екі цифрды.

Транспорт для қазақстан бойынша, автобустар мен мотоциклдер артқы нөмір шаршы болды. Бұл жағдайда, сандар нөмірдің төменгі бөлігін және жоғарғы үш үлкен әріптер алады.

Autonumbers КСРО мөлшері

алдын ала 1936 машинаның орнатылды бөлмелер өлшемдері, бойынша дәл ақпарат жоқ. Ал мұнда ГОСТ 3207-36-тармағында көрсетілген кейінірек тіркеу таңбаларының параметрлеріне. сандар мөлшері, хаттар, тіпті маңындағы: Бұл бәрін жазылған. Өйткені, әр түрлі мөлшерін стандартты алдыңғы және артқы болат пластиналар бар.

Осылайша, алдыңғы тақта саны тиісінше 58,5 см ұзын және 12,5 см кең артқы болды -. 36h34,5 см.

КСРО автомобиль нөмірлері сары Өлшемдері ГОСТ 3207-46 ұсынылған. Бұл белгілер соғыс алдында бұрын сәл кем айналды - 38,5h11 см артқы - қараңыз 28,5h18,5.

деп аталатын қара бөлме (1959) параметрлеріне ГОСТ 3207-58 көрсетілген.

46,5h11,2 см артқы - - 29h17 см белгісі болат алдыңғы көрінісі стандартты мөлшерін босатылғаннан кейін.

1980 жылдың басынан бастап, атап айтқанда, 1 қаңтардан бастап, Кеңес Одағының ГОСТ 3207-77 күшіне енді. 52h11,2 см артқы - - планшеттер үшін келесі параметрлер орнатылды :. майданы Бұл стандарт осы келушінің жетегіне, жолын қараңыз және сіздің индексі шифрын ашу, аймақты көрсете 28,8h22,6.

Грузин ССР - Мысалы, «үйрету» сериясы autonumbers КСРО машина шешен-ингуш автономиялық Кеңестік Социалистік Республикасында тіркелген және «Uhr» деп білдіреді тура келді.

Қызықты факт

Сочи, белгілі, Краснодар болып табылады және тиісінше шекара ұсынылуын бар. Бірақ, осыған қарамастан атақты курорттық өз бөлмелер болған тек аймақтық қала болды. барлық машиналар «К.К.» сериясы шетіне барып, онда Сочидегі шотына тұрған автокөлік, «CO» өткізді.