Автокөлікті аппараты. Сипаттамасы, операция принципі

Қазіргі уақытта орнатылған сол ең танымал қозғалтқыш, ішкі жану қозғалтқышы болып табылады. Дизайн және пайдалану көлік құралының қозғалтқышы ол тұрады, оның бөліктерінің көптеген дегенмен өте қарапайым. АҚШ толығырақ осы қарастырып көрейік.

Жалпы ДАО құрылғы

қозғалтқыштардың әрқайсысы цилиндрді және Поршеньдік бар. механикалық айырбастау алғашқы жылу энергиясын жылы көлік қозғалысын туғызуы мүмкін, ол орын алады. мотор шығады иінді, үздіксіз айналады, сондықтан тек бір минут, бұл процесс, жүздеген рет қайталанады.

Машина қозғалтқыш механикалық жұмысқа энергиясын түрлендіру бірнеше кешендер жүйелер мен механизмдер тұрады.

оның негізі болып табылады:

• газ тарату;

• иінді тетігі.

Сонымен қатар, ол жүйелі жұмысын мынадай:

• қуаты;

• тұтану;

• старт-ап;

• салқындату;

• майлау.

иінді тетігі

Оның арқасында, айналмалы иінді білігінің ішіне маятниктік айналады. Соңғы қорытынды сілтеме трансмиссия дөңгелектері бар, әсіресе, оңай циклдік қарағанда барлық жүйелер беріледі. Және олар айналу арқылы жұмыс істейді.

автокөлік дөңгелекті алынбаған болса, қозғалыс үшін бұл механизм, бәлкім қажетті емес еді. Алайда, толық ақталған иінді жұмыс машинада жағдайда.

газ тарату механизмі

қазірдің өзінде пайдаланылған газдар мен жану өнімдері алынып, содан кейін отын қоспасын немесе ауаны мерзімдеріне (қозғалтқыштың қоспасынан қалыптастыру ерекшеліктеріне қарай) цилиндрге құяды арқасында.

Қашан осы газ алмасу соққы ұйымдастыру және сапалы жұмыс қоспасы кепілдік, және жылу шығару үлкен әсер алу арқылы жоспарланған уақытта белгілі бір мөлшерде орын алады.

жабдықтау жүйесі

цилиндрлер отынды ауамен қоспасы. қаралатын жүйесі жабдықтау мөлшерін және қарапайым үлесін реттейді. Жиі ішкі және сыртқы қоспасы қалыптастыру. Бірінші жағдайда, әуе және отын цилиндрге тыс және басқа да аралас - ішінде.

сыртқы қоспасы қалыптастыра отырып, Power жүйесі карбюратор деп аталатын арнайы құрылғы бар. Ол отын ауаға шашатын, содан кейін цилиндрлер құяды отыр.

Аппарат мотор ішкі қоспасы қалыптастыру және айдау жүйесімен көлік дизельді болып табылады. Олардың отын арнайы тетіктерін арқылы айдалады ауа цилиндрлер, толтырылады.

тұтану жүйесі

қозғалтқыш бар-тұтану жүреді. олар жоғары арқылы өңдеу сияқты дизель қондырғысы, қажет емес қысу дәрежесін іс жүзінде ыстық болып ауада.

қозғалтқыштар электроразряда разряд негізінен пайдаланылады. Алайда, сонымен қатар, тұтану түтік жұмыс қоспасы жағу зат тұтанып, ол пайдалануға болады.

Ол басқа жолдармен өртеп болады. Бірақ, ең практикалық қалдықтары бүгін жүйесі SPARK.

бастау

Бұл жүйе іске қосылғанда қозғалтқыш иінді білігінің айналу қол жеткізіледі. тұтастай қозғалтқыштың жұмыс істеуін және жекелеген тетіктерін бастау қажет, бұл болып табылады.

Стартер бастау үшін негізінен пайдаланылады. Оның арқасында, процесс оңай, тез және сенімді жүзеге асырылады. Бірақ резерв бойынша жұмыстар пневматикалық құрылғының, нұсқасы бар сығылған ауаның компрессорлық алушыларға немесе электр жетегі бар қамтамасыз.

қарапайым жүйе қозғалтқыштағы иінді Иінді және барлық механизмдер мен жүйелердің жұмысын бастайды, ол арқылы кривошип болып табылады. Соңғы кезге дейін, барлық жүргізушілер онымен алып кеткен. Алайда, бірде бұл жағдайда ол ыңғайлы жоқ, болуы мүмкін. Сондықтан барлық бүгін онсыз істеу.

салқындату

Бұл жүйенің проблема белгілі бір температура операциялық блок қамтамасыз ету болып табылады. цилиндрлер жану қоспасы жылу шығарумен орын бұл факт. Бірліктер мен қозғалтқыш жылу егжей, және ол үнемі қалыпты жұмыс үшін салқындату керек.

ең көп тараған сұйық және әуе жүйелері болып табылады.

үнемі салқындатылған қозғалтқыштың үшін, жылу қажет. сұйық біреуімен қозғалтқыштардың оның ауыстыру және қайтарымын жылу қабырғалар үшін құбырлар көптеген тұрады, оның рөлі радиаторды, қабылдайды. Жою одан әрі радиаторға келесі орнатылған желдеткіш арқылы артады.

жылу алмасу алаңы айтарлықтай арттырады, соның арқасында қыздырылған FIN элементтерін үшін пайдаланылатын құрылғылардың ауа-салқындатылған беттерде, жылы.

Бұл салқындату жүйесі тиімділігі төмен және т.б. қазіргі заманғы автомобильдер сирек белгіленеді. Негізінен, бұл қиын жұмыс талап етпейтін мотоциклдер мен шағын Ішкі жану қозғалтқышы пайдаланылады.

майлау жүйесі

иінді тетігі мен мерзімдері кездеседі механикалық қуат шығынын азайту үшін қажетті бөлшектерді майлау. Сонымен қатар, процесс тозуы бөлшектерді азайту және кейбір салқындату ықпал етеді.

мұнай сорғымен құбырлар арқылы берілгенде машина жүйелерінде Майлау негізінен қысыммен пайдаланылады.

Кейбір элементтер бүрку немесе мұнай батыру арқылы майды.

Екі-инсульт және төрт тактілі қозғалтқыштар

мопед, арзан мотоциклдер, қайықтар және benzokosilkah: бірінші типті автокөлік құрылғы өте тар ауқымда қолданылады жатыр. Оның кемшілігі газдар жою кезінде жанғыш қоспаның жоғалту болып табылады. Сонымен қатар, пайдаланылған клапан термиялық тұрақтылық Үдемелі тазарту және шамадан тыс талаптар мотор өсу қарқыны себеп болып табылады.

төрт-инсульт қозғалтқышы осы кемшіліктерді тарату білігінің арқасында бар. Алайда, бұл жүйе өз проблемалары бар. Қозғалтқыштың жұмыс үздік режимі иінді білігінің революцияның өте тар ауқымда қол жеткізуге болады.

технология және осы мәселені шешу үшін ықтимал электрондық Б.У. пайда аванстар. ішкі автомобиль құрылғыда қазір оңтайлы мерзімдері режимі таңдалған, оған сәйкес, электромагниттік бақылау кіреді.

Жұмыс принципі

төмендегідей ICE жұмыс істейді. жану камерасына қоспаны жұмыс соң, ол ұшқын арқылы қысылған және тұтанғыш отыр. Кезде жану цилиндрге поршень жүргізетін сверхсильных қысым шығарады. Ол (қабылдау және қысу кейін) сол үшінші сағат цикл, төменгі өлі нүктеге қарай жылжыту бастайды, инсульт деп аталады. Осы уақытта, поршень салдарынан иінді білікке бұраңыз бастайды. босату - жоғарғы өлі нүктеге жылжыту өз кезегінде поршеньді, төртінші сағат циклы қозғалтқыш газдар, итермелейді.

Барлық төрт тактылы операция өте қарапайым болып табылады. оңай қалай жалпы көлік қозғалтқыш блок және оның жұмысын түсіну үшін ыңғайлы видео мотор іштен жану қозғалтқыш жұмысын көрсетеді көруге.

тюнинг

Көптеген автокөлік иелерін олар ол бере алады оның аясында көп мүмкіндіктер алыс алғыңыз, көлікке үйреніп болып табылады. Сондықтан жиі оның әлеуетін арттыру, қозғалтқыштың осы баптау істеу. Бұл бірнеше жолмен жасауға болады.

қозғалтқышты перепрограммирования компьютер арқылы неғұрлым серпінді орындауға орнатылған кезде, мысалы, ол Chip Tuning белгілі. Бұл әдіс жақтастары да, қарсыластары бар.

Әдеттегі астам әдісі оның өзгеру кейбір орындайды қозғалтқыш, баптау болып табылады. Бұл оның Поршеньдік астында жарамды және қосылу шыбықтар бар иінді білікке ауыстыру арқылы жүзеге асырылады; Турбоагрегат; т.б. аэродинамикасы күрделі манипуляцияларды орындау және.

Автокөлікті құрылғы тым қиын емес. Алайда, кез-келген өзгерістер қалаған нәтиже олар жүзеге асырылатын болады, кім жоғары кәсібилігін талап екенін мақсатында ол енгізілген элементтердің үлкен санын, және олардың арасындағы үйлестіру қажеттігі, салдарынан. Сондықтан, бұл туралы шешім қабылданғанға дейін, ол өз ісінің нағыз шебері табу күш жөн.