АДҚ автомобильдер Осымен

Германия World War II бөлігі жақсы тамыры кейін автомобиль өнеркәсібі иеленді. АДҚ немесе неміс Демократиялық Республикасы, таза аграрлық ел болған жоқ. Auto Union, BMW филиалы және бірнеше ұсақ компаниялар ретінде өнеркәсіптік холдинг өсімдіктер болды. сол мектептерде оқыған ажырату үшін неміс инженерлер, сондықтан елдің ғылыми және өндірістік базасы жоғары деңгейде болды. біз ГДР автомобиль өнеркәсібін қайран соңында қандай?

АДҚ автомобильдің вагондардың паркі

ГДР автомобильдер жақсы түрлі ерекшеленді. Ол, «Trabant», «Wartburg», ОӘЖ, «Хорьх», «Цвиккау» және Dkv қолжетімді және барлық белгілі шығарады. Мынадай: Германия Кеңес бөлігінде жолаушылар вагондарын негізгі ерекшеліктері

• алдыңғы дөңгелегі жобалау;
• екі-инсульт қозғалтқыш;
• duroplastic экономикалық органы (негізінен);
• органның қарапайым және дөрекі пішіні.

Германия бөлу кейін Көптеген компаниялар IFA деп аталатын бір үлкен автомобиль өткізу ( «IFA») біріктірілді. Ең жиі IFA транспорт білдіреді. Олардың арасында ең танымал модель - W50L - өте танымал болды және танымал атауын «Ellie» болды.

АҚШ толығырақ GDR вагон, модификациялау және олардың шығарылған уақыт қарастырайық.

DKW - Неміс машина

Осы компанияның тарихы шағын басталды велосипед қозғалтқышы. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде зауыттық әскери өндіріс құрылды. Бірақ компанияның иесі алға қарап және қонымды баға бойынша аса қуатты қозғалтқыш дамыту қамқорлық алды. Мен барлық дерлік бере алар автомобиль жасау идеясы келді.

DKW-F1 моделі соғыстың алдында шығарылды. Ол екі цилиндрлі, әуе-салқындатылған машина болды. Болды тәуелсіз тоқтата тұру және тұрақты жылдамдығы буын немесе тұрақты жылдамдығы буын. «ГДР автомобиль» - модель DKW-F8 деп атауға болар еді. Сонымен қатар, ол modelc органға өндірілген F9, тіпті тізімді болды. барлық осы машиналардың алдыңғы жобалау және әуе-салқындатылған энергоблок типтік болды.

Цвиккау және Айзенахтағы орналасқан Dkv, босатып кетті зауыты. F8 және F9 модельдер үшін бренд машиналар қосымша IFA болды. Ол ГДР Біріккен автомобиль тобында оның мүшелігі туралы айтқан.

«Zwickau AWZ P70»

DHQ дамуын мынадай «Zwickau» болды. DuropLAS T - орнына кожезаменители қапталған фанер органның, пластикалық қолданылған. Бұл қоспалар мақта қабыршықтанудан бар фенолды шайыр композитті құрамын қалыптастыру үшін ыңғайлы болып табылады. өндіріс жеңілдігі арқасында, жеңілдету және материалды салыстырмалы күші тез бюджеттік автокөлік ортада танымал болды.

Тек оның ізашары DKW-F8 сияқты, «Zwickau» көлденең қозғалтқыш болды. су-салқындату және көлік электр жүйесі 12 Вольт болды. Беріліс қорабы үш кезең болды. жобалау ерекшеліктерін арқан тісті атап өткен жөн. Ол дұрыс радиатор салқындату арқылы өтеді. ГДР Автомобильдер, бүгін оларды тамашалауға мәжбүрлеп, таң еді техникалық ерекшеліктері.

AWZ P70 автокөлік 1955 жылы конвейерінен және кейбір кемшіліктерді болды. Атап айтқанда, багаж бөлімшесінде қол жеткізу үшін, артқы орындықтар қажет төмендетті болатын. жоқ батып бара жағы терезелер болды. Бір жылдан кейін үлкен жүктеу және оқшауланған синтетикалық былғарыдан жасалған жеңіл шатырын болды аралас нұсқасын, пайда болды. Толығырақ спорт моделі айтарлықтай қайта жасақталған денені болды, ол бір жыл өткен соң шығарды, бірақ бұл машиналар қозғалтқыштың үшін стандартты болды.

танымал «Trabant»

Неміс қаражаты «Спутник» Trabant. алғашқы кеңестік спутниктік ғарышқа ұшырылған кезде осы табынушылық автомобильдің босату, 1957 жылы іске қосылды. P70 ізашарлары, соның ішінде аты «Trabant» деген тақырыппен жарияланған көлік құралдарының жалпы санынан, 3 миллион адамнан асты. ГДР Бұл автомобиль бренд ел нақты символы болды. Бұл машинада арқасында адамдардың саны көп «Дөңгелекті тұрмыз.» мекен қалай зомбылыққа, «Trabi», және ешқандай мәселе Сондықтан, бұл машина қандай болды?

Тек оның ізашары сияқты «Zwickau P70», «Trabant P50» (сондай-ақ P60 және P601 нұсқасы) металл қаңқасы бойынша duroplastovy орган болды. энергоблок 26 литр екі инсульт сыйымдылығы болды. а. және 0,5 немесе 0,6 литр көлемін болды. Қозғалтқыш салқындату ауамен болды. ауырлық арқылы Карбюратора үшін отын мотор бөлімінде, мұнда орналасқан жанармай багы, алынған. Chadyaschie қозғалтқыш кейінірек үлкен кемшілігі болды. Себебі «Trabi» оған бір лақап болды - «. Бас Төрттік мотоцикл дулыға»

алдыңғы және артқы суспензиялар тәуелсіз болды. Құрылымы, ол көлденең бұлақтар жүргізілді. Нақты руль тетігі тартпа тісті арқасында жүзеге асырылды. Мүмкіндігі шектеулі жандарға арналған автомобиль бөлігі, жартылай автоматты беріліс қорабы бар. Трансмиссия жүргізушінің қолмен іске қосу және ілінісу арнайы электромеханикалық құрастыру арқылы автоматты түрде жүзеге асырылады.

1988 жылы, «Trabant» P1.1 моделін жаңарту. Негізгі өзгерістер - 41 литр WV Поло қуаты жаңа қозғалтқыш. а. және 1.1 литр жұмыс көлемі. Сонымен қатар, классикалық седан, Trabant универсал өндірілген. әскери және аңшылар үшін ашық Трамп моделі, сондай-ақ болды. ГДР, өнеркәсіп бірге әзірленді құрылу тарихы жеңіл автомобильдер, халыққа жақын болып табылады. «Trabi» - сол көліктердің бірі.

ГДР-ден «Wartburg»

АДҚ «Wartburg» автомобиль Марк - «Trabant» кейін атақты ең екінші. Бұл автомобильдер 1956 жылдан бері көп үйлерде Айзенаха зауытында құрастырылған. автомобильге арналған негіз бұрын берілген «IFA F9» немесе DKW F9, ретінде қызмет атқарды. Модель белгілеу «Trabant» және оның алдындағы айырмашылығы Wartburg 311 болды, «Wartburg» дизайн астам металл болды. дене машинада әлдеқайда кең болған қандай көп байланысты болды.

Wartburg кезінде энергоблок 311 3-цилиндрлі екі инсульт болды. Қалыпты майлау жүйесі әлі ойлап тапқан жоқ. Сондықтан, пайдаланылған түтін жылғы қозғалтқыш жұмыс істеген кезде мотоцикл шу тыңдалды нақты және айырым болды. Сондай-ақ, Trabant қарағанда, «Wartburg» су салқындату болды. моделін артықшылықтары сол жылдары көрініс үшін жеткілікті қазіргі заманғы қамтуы тиіс.

1965 жылы, «Wartburg» жаңғырту жүріп жатыр. Бұл айтарлықтай денесін қайта құрастырылған. Дөңгелек желісі біртіндеп тікелей ауыстырды. Түрлендіру 353. Ірі сыйымды магистральдық одан да қайта модельдерін вагон және желімді жүк нөмірленген болды. Кеңес ВАЗ-2101 еске Көрініс автокөлік нәрсе. моделін негізгі кемшілігі сол 2-инсульт қозғалтқышы болды. Шағын көлемді өндірістік бірдей «Trabi» айырмашылығы, «Wartburg» неғұрлым қымбат. Жалпы, алайда, бағасы қол жетімді болды, және автомобиль табысты көрші елдерге экспортқа жіберілді.

Соңғы жаңғырту «Wartburg» 1988 жылы пайда болды. Содан кейін автокөлік саны 1,3 алды және 1,3 литр WV Поло көлемінің қалыпты қозғалтқышын алды. Алайда, жалпы технологиялық алшақтық күшті болды, ал 1991 жылы зауыт Opel сатып алған болатын. Wartburg бүгін, ГДР автомобильдер қалған сияқты - сирек.

Кеңес BMW

Ол кеңестік неміс (немесе Шығыс Германия) аумағында зауыттық BMW болғаны белгілі. Қандай, сондай-ақ мемлекет меншігіне өткізілді зауытында өндірілген көлік құралдарын? онда соғыс жасалды кейін бірден BMW 321 және BMW 327. соңғы үлгісі уақытта классикалық спорт автомобиль болып табылады. машинаның өте тартымды сыртқы 6 цилиндрлі және шамамен 2 литрлік қозғалтқыш жасырды. Отын қозғалтқыш 2 карбюраторов кіреді. 327 моделі / сағ 125 км жеделдету болады.

пайдалануға ГДР құрылғаннан кейін, BMW бренді мүмкін емес болды. Сондықтан, ол өзінің тағайындау ойлап болды - «. Айзенах Автомобиль зауыты» ОӘЖ, құралдарын аударылған Ал 1949 жылы жаңа компанияның бірінші мысал, Ол BMW 326 және, шын мәнінде, бірінші өз автокөлік GDR жабдықтаушысы ОӘЖ 340. болды. Толығымен жүзінде өзгеріссіз орнатуға күш қалдырып, денесін қайта жасақталған. Енді автокөлік Олардың бес мініп еді. Torque 4200 Аян ұлғайтылды. / Мин. 120 км / сағ - Алайда, салдарынан барынша жылдамдығы жоғары масса үшін кем болды.

3 ОӘЖ 340 өзгерістерді шығарады: седан, универсал немесе аралас вагон және ол ағаштан жасалған. автокөлік сияқты полиция, ауруханалар мен мемлекеттік органдар сияқты ұлттық қызметтерге кеңінен пайдаланылды. бүгін автомобильдер Ең retrovystavkah тартылған және өте белсенді өмірлік болып табылады. Көптеген техникалық шешімдер ОӘЖ пайдаланылатын, содан кейін «Wartburg 311» көрініс тапты. бүгін осы баптың табуға болады сипаттамасы, оның нақты GDR автомобильдер, фотосуреттер, - нақты жәдігерлері.

сақина жарыста арналған көлiк құралдары - «Melkus RS1000»

Біз туралы айтып жарыс автомобильдің Хайнц Melkusa басшылығымен шағын семинар жиналған ГДР-ден. Бұл кісі құмарпаз Racer сақина болды. Біріншіден, ол автомектеп ашылды, содан кейін «Wartburg» болидов негізінде жинауға идея болды.

1959 жылы Melkusa бірінші спорттық нұсқа келді. модель атауы қарапайым болды: «Melkus-Wartburg». 1968 жылы ол шыны спорттық купе түрінде дене әзірлей бастады. Бұл модель шағала-қанаты есік түрін көздейді. энергоблоктың ретінде 1-1.2 л көлемінде 70 немесе 90 ат күші моторды пайдаланылады. Оның арқасында, жарыс автокөлік дейін (100 км / сағ үшін 9 секунд) 165 км / сағ үшін жылдамдыққа жетуі мүмкін. Бұл өзгерту Melkus RS1000 тағайындалды. Тек 100-ге жуық дана өндірілді. Өкінішке орай, спорттық автомобильдер болған жоқ қабылдау жөніндегі жұмысты жалғастыру Heinz қайтыс болғаннан кейін.

ГДР Барлық жетекті автокөлік

нақты Толық жетекті болды, дегенмен GDR автомобильдер, айқыш мақтана алар емес (4 × 4) бөлінген емес, машиналар,. ең алғашқы «Хорьх» болды. Сыртқы ол Хорьх 901 болды, бірақ атауы әр түрлі болды - HK1. 80 л болды орнатылған V-түрі қозғалтқыш, болды. а. 3.6 л көлемі.

Екінші төрт жетекті автомобильдері Айзенахтағы жылы BMW бұрынғы филиалында өндірілді. Басты атауы - P1, бірақ басқа нұсқалары болды: ОӘЖ 325/3, KFZ 3. автомобильдің 55 литр 2-литрлік 6 цилиндрлі энергоблок болды. а. толық «Wartburg» бойынша қалпына келтірілген зауыт алдында, шамамен 160 дана P1 істеу білді.

негізгі төрт-жетек моделі, ГДР Р2 ретінде қарастырылады. Ол 1955 жылдан бастап 1958 жылға дейінгі кезеңде құпия «Объект 37 шығарылды». туралы 1800 бірлік осы уақыт ішінде өндірілген. Сыртқы автокөлік өте жайлы болды. дененің бұрыштық ұшақ өндіруге, бәлкім, бұл арзан болды. Бірақ 65 литр 2,4 литр көлемі қуатты 6 цилиндрлі, қозғалтқыштың жасыру Бұл пайда болуы үшін. а. және қысқа толықприводты базасы.

АДҚ дизайнерлер соңғы дамыту моделі Р3 айналды. Ground ресімдеу одан да болды - 330 мм. мотор «жылқы» саны, сондай-ақ, сондай-ақ дене көбірек таныту келбеті болды 75. дейін өсті. Мұнда 4-механикалық жылдамдық және 2-жылдамдық беру ісі болды. Сіз құлыптау мекен осьаралық дифференциал.

Жарық жүк «Barkas»

Бренд IFA Тағайындалған болды ГДР, Жеңіл шын мәнінде түрлі компаниялардың өнімдерін бар. One белгілі фургондар және жеңіл жүк көліктері «іске қосу» болып табылады. «Wartburg» Екі тактылы қозғалтқыш, әрине, жақсы шешім емес. Бұл жағдайда, «Barkas» әрбір дөңгелегі реактивті аспа тәуелсіз болды. автомобильдерді алдыңғы жетекті кабина еденге арқасында ең дұрыс бағаланбаған болды. Бұл маңызды ішкі кеңістік қосады.

1 литр көлемі 3-цилиндрлі қозғалтқыш 100 км / сағ үшін 8 адамға көлiк құралын дейін синхрондалған. «Longboat» бірінші нұсқасы белгілеу V 901/2 болды және жылжымалы бүйір есік бар қазірдің өзінде болды. Ол 1951-1957 жылдары осындай көлік құралын шығарды.

«Москвич 412»: модификациядағы кейін Ил бастап қозғалтқышы бар автомобильдер болды. Бұл үлгі Barkas B1000 аталды. Кейінірек, 1989 жылы, «іске» бойынша WV дизель 4-инсульт мотор орнатылды. индексі моделі осылайша B1000-1 өзгертілді.

«Longboat B1000» негізгі базасы мамандықтар үлкен санын алды. Мұнда болды:

• Автобус, едущий;
• жедел жәрдем үшін автомобильдер;
• өрт сөндіру машиналары;
• реанимация үшін автомобильдер;
• оқшауланған фургондар.

АДҚ автомобильдер «Barkas» сұранысқа ие көп болды. олардың өндірістің барлық уақыт бойы ол шамамен 180 000 бірлік шығарылды.

Транспорт для қазақстан бойынша «IFA»

фраза «жүк көлігі» үшін ИФА «нақты алаңдаушылыққа нақты автомобильдің мүшелігін көруге қиын. Бір уақытта ол сасқалақтап көп болды, бірақ ақыр соңында IFA жүк ұлттық атаумен W50L автокөлік саналады» Ellie «. атауында хат W ол әзірленді қалаға жатады Бұл автокөлік - Werdau л хат -. ол өндіріледі қала -. саны 50 Ludwigsfelde таситын 50 центнерден, немесе 5 тоннадан асыра алады дейді.

ИФА W50L 110 литр бірінші дизельді электр блок болды. с, және модификациялау кейін -. 125 литр. а. Ол жүк ерекшеліктер үлкен санын шығарады. көз өрт, крандар, транспорт, бұрғылау қондырғыларын дамп болды. ГДР әскери жүк фото, сондай-ақ дәл W50L бейнеленген болуы мүмкін.

үлкен сұранысқа ие Жүк «Ellie» және Шығыс Германияда ғана емес, өте танымал болды, сонымен қатар шетелде. КСРО, сондай-ақ өзгертілген жүк және жүк борт пайдаланған. конвейерден бүкіл 25-жыл ішінде астам 570 мың бірлік ұрпағы.

транспорт «Robur»

«Robur» Циттау қаласында 1961 жылы өндірілген орта баж транспорт, болып табылады. LO Модель 2500 пайдалы жүктемесінің 2,5 тоннаға дейін тасымалдай алады. дизель нұсқасы LD 2500 және 1800 кг жүкті алып LO 1800a, барлық жетекті әскери нұсқасы, сондай-ақ болды.

1973 жылы өткізу қабілетін арттыру бағытында өзгерту болды. 3 және 2 тонна - Енді дизель автомобиль 2,6 тонна бензин және көтерді. Күш агрегаттарын неғұрлым қуатты айналды. дизель - 75 «жылқы» бензин «Robur» және 70 болды. Cab өзгеріссіз қалды, сондай-ақ 3 адам орналасты.

автокөлік IFA W50L сияқты танымал емес еді, және орта-70-ескірген болуға бастады. Барлық дерлік жүк GDR автомобильдер, осы баптың көруге болады, оның фотосуреттер, қарапайым бұрыштық нысаны бар. Бірақ негізгі алшақтық, әрине, техникалық болды.

Ыңғайлы вагон multikar

АДҚ көлік құралдары паркі Жеңіл және жүк көліктері болды. Бірақ олардың арасында Multicar сияқты заттар болатын. түрлі мақсаттар үшін осы жеңіл жүк көліктері. multikary және деп аталатын өндіруші фирмалар - Multicar. Бұл дұрыс 2005 дейін созылды.

Бірінші multikary ГДР қойма және зауыттық үй-жайларында тауарларды таратуға арналған. Бұл дизель көлік құралдары DK2002 және DK2003. Кейінірек, өзгертілген үлгісі DK2004 Multicar M21 аталды. Бұл жүк де біртіндеп әзірленді. алдымен жүргізуші ғана, оны көтере алмады, содан кейін ол жайғасып, және ақыр соңында екі кабина multikara болды. Егер

АДҚ автобустар

ГДР жүк және жеңіл автомобильдер паркінің Сонымен қатар автобус өндірістік компания болды. Олар жеке кәсіпкерлік Фриц Fleischer арқылы шығарылады. Бренд S1 және S2 автобустар IFA H6B негізінде салынды. 70-ші жылдары бұл органның бірінші моделі және атауымен ауыстырылады: тиісінше S4 және S5. бірінен одағының сыртқы «Ikarus» автобустар жылғы ешқандай артық болды, өйткені 80-жылдың аяғына дейін ГДР белгісі S4, S5 автомобильдері, үлкен қызмет ұсынды.

орнына жасасу

АДҚ моделі автокөліктер ескере отырып, қалыптасу бүкіл тарихын білетін болады. Ыңғайсыз және неприглядный көрінетін автомобильдер сол кездегі толық қолдаушыларының адамдар болып табылады. Ал ГДР автомобильдер осы уақытта - тек диковинок.