Ауада турбуленттік: ол қаншалықты қауіпті?

, Ұшақта, бәлкім, ешқашан тәжірибелі турбуленттілік ұшуға көреді Саяхаттайтын. Бұл құбылыс әр ұшу емес байқалады да, бұл туралы қосымша ақпарат алу үшін артық емес. төмендегідей Әдетте, бәрі жасалады: командирі ұшақ орындыққа отыруға және белдіктеріңізді үшін жолаушыларды сұрап, турбуленттілік соққы деп жариялады. Ал содан кейін деп аталатын турбуленттілігіне басталады, багажды стеллаждар ашылды, және заттар салонында шашырап орналасқан жағдайлары бар. Иә, бұл қорқынышты көрінуі мүмкін, бірақ жиі қорқақ ешқандай себеп болып табылады, бірақ мұндай сәттерде кейбір жолаушылар жүрек айнуы бастан мүмкін. Сіз ұшақта турбуленттілік туралы не білу қажет?

Біріншіден, ол ұшқыш шеберлігін байланысты емес. Ол ұшақ дірілдеп жоқ, және әрқашан төменде келтірілген түрлі себептермен, бойынша, турбуленттілік түсіп болдырмау мүмкін емес. Сол сияқты мұндай нәрсе, бұл туралы хабардар болуы турбуленттілік аймағына жазықтықта, көп жағдайда, өз күшін тыс. Әдетте, автопилот тек ең ауыр жағдайларда ажыратылды. Және пилоттық бірде-түзу турбуленттілік аймағына ұшып емес екенін есте сақтау үшін сенімді болуы, ол оған шалдығуды болдырмау мүмкін болса.

Олай болса, неге бұл құбылыс кейде көрген, кейде емес? ол барлық нені байланысты ма? ауа ағынының нүктесі: жоғары және төмен. Ең жиі, бұл құйынды токтар бар масс орталығы дауыл бұлттар. Бірақ кейде қауіп ауданы шетінде байқалады, және олардың қатысуын соншалықты қарапайым анықтау. Тағы бір ықтимал себебі деп аталатын реактивті ағыны болып табылады. Ол, күрт өзгеріп көлденең немесе тік жылдамдығын ағады. Ең жиі бұл құбылыс Солтүстік Америкада шығыс жағалауында байқалады.

ұшақта турбуленттік әуе кемесінің қозғалысы өте тығыз, әсіресе жерде тез қауіпті аймақтан шығу тіпті бұлтсыз аспанда байқалады емес, әрқашан мүмкін болады. Мәселе, бұл сәйкес келуі қажет болып табылады олардың соқтығысу болдырмау үшін қашықтық авиалайнерлерінің, сондықтан ұшу жолы өте байсалды Мұндай жағдайларда сақталуы тиіс.

өзі турбуленттік байсалды лайнердің зақымдауы мүмкін, бұл ешқандай дәлел жоқ. тіпті күшті турбуленттілік, олар ауада құлдырап емес екенін, сондықтан олар оны арнайы тексеріледі, жасалған. Алайда, ұшақта турбуленттілік әсте болмайды. ол тәуекел төмен екенін меніңше, тіпті егер ол дисплей жарық экипаж мүшелері мен хабарлардың нұсқауларды орындаңыз қажет, киюге және тыныш қалуға. қауіпсіздік шараларын елемеуге, кім, өте ауыр сынықтар дейін жарақат алу қаупі.

Кейде құйынды токтар әуежайлар астам табылды. Ұшақ төмен биіктікте және жерге тап болуы мүмкін, себебі бұл қауіпті болып табылады. Дегенмен, ең алдымен, экипаж қауіпті деп санайтын кез келген жағдайда, жылы, ол баламалы әуежайында қонуын туралы шешім болады. жолсерік және пилоттық бұл туралы хабардар болса қорқып емес болуы, және терезе бұлт жоқ па. жолаушы жай кез-келген проблеманы көре алмаймын Әдетте, сондықтан жүйке болуы қажет емес: экипаж бірінші кезекте әрқашан жолаушылардың қауіпсіздігі алаңдатады.