Басып озу - ережелерді ұстануға егер ол, оңай. Ереже SDA: басып озу

Басып озу - SDA ең маңызды тақырыбы болып табылады. болашақта, ережелер екенін барлық практикалық жүргізу пайдалы болады, себебі қатаң, білу үшін кез келген тақырыпты сөйлейтін. Сондықтан Сіз тақырыпқа тыйым басып озу, сондай-ақ барлық қалғаны жатуы мүмкін екенін қалай туралы айту керек.

анықтама

Мен терминология бастау өткім келеді. Сондықтан басып озу - алда тікелей қарсы қозғалыс жолағына кету байланысты көлік құралын (бір немесе бірнеше) Қисық, болып табылады. маневр жүзеге асырылады кейін, жүргізуші қайтып келеді.

Әлі күнге дейін екінші термин бар. Ал бұл - қорғасын. Көптеген адамдар жиі басып озу оны адастырады. түсінігінің мағынасы қандай? Ол барлық ықтимал сияқты қарапайым. Advance - бұл белгілі бір көлік құралының жүргізушісі басқа, жолдас транспортты қарағанда жоғары жылдамдықпен қозғалатын, ол арқылы процесс болып табылады. басқа сөзбен айтқанда білдірді жеп - бұл оның көршіміз автомобиль «асуында» ғана жағдай. жүргізуші қарсы бағытқа бойынша қалпына келтірілген жоқ, сондықтан бұл маневр әлдеқайда қауіпсіз болып саналады. біз терминдерді шатастыруға болмайды, өйткені. Басып озу - көп - бір нәрсе, алға болып табылады.

Сіз білу керек бірінші нәрсе

жол ережелері 11-тарауында өте егжей-тегжейлі басып озу байланысты бәрі. Ал SDA үйретеді алғашқы кітабы - Сіз маневр бастамас бұрын, жүргізуші міндетті ол кетуге ниетті бір жолақты, тегін екенін тексеріңіз керек. Ол жеткілікті уақыт бар ма есептеу керек, және қаншалықты мүмкін, бұл өзінің іс-әрекеттерімен жүзеге асыру кезінде емес, машинаның дұрыс жағында екенін көрсетіледі. Бұл өте маңызды. Көптеген жүргізушілер осы ережені сақтауға емес, және нәтижесі, әдетте, қайғылы болып табылады. Ол, өйткені бұл жағдайда жол-көлік оқиғаларының салдарынан авариялар мен өлім жағдайларының көпшілігі болып табылады. Бұл, әдетте, құрбаны болып - жоғары жылдамдықпен «жүріп» және алдыңғы бампер соқтығысты, екі автомобильдер Себебі.

Барлық осы мән-жайлар, жоғарыда сипатталған болса, апат бар екенін мәлімдейді заң жасайды, оқиға шарап әрқашан басып озу бастамасымен адам тиесілі. Бұл логикалық және түсіндіруге оңай. Өйткені, жүргізуші барлық алдын ала түсіндік, мен салдары туралы ойланбастан, маневр және жай күтіп емес, басталды жоқ.

Алтын ереже №2

тақырыбы «басып озу» оқу арқылы жатқа керек Тағы бір нүкте. SDA мемлекеттік: сәтте жылдамдығын арттыру болмауы тиіс қамтылған болуы туралы автомобильдің, жүргізушісі. Ол керісінше, төмен, ұсынылады. адам маневр артады орындауға жұмсауға тура келеді, әйтпесе уақыт Себебі. Тиісінше, ол кем дегенде, қарсы жол барып ұзағырақ уақыт алуы, сондай-ақ осы болады - метр бірнеше ондаған. ол ұрындыруы не екенін көрсету үшін қажеті жоқ.

тыйым салулар

Сонымен қатар, жоғарыдан, сондай-ақ, ескерілуі тиіс көптеген енгізуі бар. Озуға алға жағдайларда, мысалы, тыйым салынған көлік құралын алда біреуге, немесе нысанды болдырмауға тырысады. сол жолда болды автокөлік, кезек сигнал берген болса әлі күнге дейін, бұл маневр жалғастыру мүмкін емес.

Егер сіз артқы айна қарауға қажетті шараларды жүзеге асыру үшін шаралар қабылдауға бастамас бұрын, сондай-ақ адам. ол сондай-ақ машина оны ehavshaya ықтималдығы болуы мүмкін болғандықтан, сондай-ақ, озу орындау туралы шешім қабылдады. содан кейін ғана Traffic мұндай жағдайларда ережелер, сіз, күте жылдамдығын азайту (немесе, кем дегенде, көп емес) қажет мемлекеттік, және, бір рет барлық жоспарларын жасауға қайта тексеріп.

Және, әрине, тағы бір нәрсе. Жүргізуші маневр аяқталғаннан кейін ол (және, атап айтқанда, қуып жатқан үшін) көлiктiң басқа құралдарын кедергілер жасамай, оның қозғалыс жолағымен оралу үшін сәтсіз екенін біледі, егер озуға тыйым салынады. Көптеген Автомобилист өйткені авариялар түсіп не және осы қарапайым ережелерді, ұмытып.

жылдамдығы мәселелері

басып озу ережелерін, сондай-ақ, сіз деп аталатын маневр жасауға ниетті драйверін жылжыту керек қалай тез қатысты белгілі ережелер жаздыртқанын. Ол сондай-ақ маңызды нюанс болып табылады.

автокөлік жылжымалы жылдамдығын, ол жеткіліксіз болса, сіз, әрекет бастау мүмкін емес. ның спидометр 85 км / сағ алдында саяхат көлік құралын делік. оны басып озуға ниет адамның болса, тек 80 км / сағ дейін синхрондалған - кез келген жағдайда ол әрекетке кірісуге мүмкін емес. Тіпті жылдамдығы ол бірнеше шақырым жолақтарда оның көршісінің ұрып, егер - тәуекел қажеті жоқ. Мысалы, ол толық озу орындауға, бұл жағдайда, 90 км / сағ жеделдету алды, егер 180 метр қажет. Ал қарсы жолағы 360 метр үшін тегін болуы тиіс. Неге бұлай деуге болады? Бәрі оңай. 180 метр қайтадан маневр тартылған адам үшін қажет, және көп - автокөліктер қарсы арналған. Тек осылай ғана соқтығысу болдырмау болады.

Ереже озуға көздейді - адам алдында машинада қуып, егер ол бас жоспарын жақсы, тым баяу. операцияны аяқтап бастап, драйвер автоматты түрде ғана алда машина деп кедергі жасайды. Ал ол, сондай-ақ басып озу баруға шешім қабылдайды мүмкін. Жалпы, бұл жағдайда сіз жоғары жылдамдығы қажет - үйрену қажеттілігі болып табылады.

Сіз маневр істеу мүмкін емес Қайда?

Озуға жерлерде көптеген жасауға тыйым салынады. Бірінші - реттелетін және реттелмейтін қиылыстарында (адам бастапқы болып табылады жол бойымен жылжыту емес, болса).

Екіншіден, жаяу жүргіншілер өткелінде басып озу, сондай-ақ қатаң тыйым салынады. Өткелдері (және қашықтықтан, оларға 100 метр жерде орналасқан), көпірлер, өткерме, тоннельдер (сондай-ақ олар бойынша), көтерілу соңы, қауіпті бұрылыстар, көріну қашықтығы шектелген бөлімдер - бұл жерлерде барлық емес.

Егер сіз алдыңғы жүгіру көлік құралын болатын қиылысында кейбір жағдайлар бар. Біріншіден, бұл тиіс бақыланатын емес. Екіншіден, қиылысында бұрын болуы міндетті негізгі жолдың белгісі. Қосымша таблеткалар (2.3.1 бастап нөмірленеді. 2.3.7 үшін, кейіпкерлердің қоспағанда) болмауы тиіс. Бұл негізгі жол осы қиылысында бағытын өзгерту емес, егер сіз, маневр жасай аласыз дегенді білдіреді.

Дегенмен, ол ережелер бұрын басып озуға рұқсат етілді Айта кету керек , жаяу жүргіншілер ол бос болса. Бірақ қазір бәрі өзгерді, енді іс-қимыл жол бөлімі бос болса да, тыйым салынады.

қауіпті орындары

Толығырақ маневр тамаша, бірақ сондай-ақ өмірімен ғана емес, қауіп төнген жол сол бөліктерінде туралы айтып тиіс. Сондықтан, көпірлер, су құбырлары, өткерме және тоннельдер, қарсы жолға сияқты қауіпті болып табылады. тиісінше, басып озу, ешқандай болмауы тиіс бар.

Жалпы, кейбір көпірлер кейде олар алыстан көруге мүмкін емес етіп салынды. баяу және көптеген жүргізушілер, қуып және, нәтижесінде, туристік қиын көпір, оны аяқтау үшін басталатын. Айтпақшы, әдетте тиісті белгілері бар. Басып озу белгісі 3.20 ретінде нөмірленеді. жай ғана оны біліңіз - бұл қызыл түспен сол жақ оның екі вагон, көрсетеді. Бәрі түсіндіріп қажеті жоқ, яғни түсінікті.

белгілері туралы көбірек біліңіз

адам 3,26 сілтегішті көргенде Бірақ, сіз демалуға және маневр барлығын алдын-ала тексеру бастауға болады. Бұл белгі екі автомобильдер бірдей 3.20 ұқсайды, бірақ - сұр және бес желілері бойынша диагональ кесіп. Бұл тыйым көтеру білдіреді.

Қауіпті бұрылыстар және кез келген белгілері қажеті жоқ - олар көрген, сондықтан мүмкін. Алайда, олардың жиынтығы ережелеріне сәйкес - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. деректер көрсеткіштер көргенде, ол маневр кідіртуге, сонымен қатар (Крутой көтергенде қоспағанда) мөлшерлемесін азайту ғана емес, қажет.

көріну (ерекше болуы мүмкін, мысалы, жол, немесе кейбір ғимараттар мен жер бедерінің бар) шектеледі, егер және ең соңында, ол сондай-ақ белгілі бір сайтта басып озуға тыйым салынады. Мұндай жағдайларда, ол ең мұқият өтіңіз және мүмкіндігінше абай болу жақсы. Ал, бір, таңбаларды жаттап емес, сонша қажеттілігін байқаған еді ретінде. Тек екі - тыйым сілтегіш, және екінші - жою, және олар ретпен орын. екінші - бірінші кейін кейбір қашықтықта кейін.

Код

Соңында ол дұрыс басып озу үшін жеке-бап немесе жазалау жоқ екенін айта кету керек. Бірақ Әкімшілік құқық бұзушылық туралы Кодекстің 12-тарауына бар. (Сондай-ақ, әрине, қарсы бағыт) қарсы жолаққа шығып кетіп немесе трамвай жолдарында саяхат мемлекеттердің төрттен бар айыппұл жазаланады. Оның мөлшері бес мың болып табылады. көруге болады, басып озу үшін айыппұл, аз емес. жүргізушісі, сондай-ақ оның құқықтары оны қиюға болады. термин әдетте 4-6 ай болып табылады. Көптеген адамдар үшін, сол арқылы жүргізуші жоғалтып - көптеген, ол басып озу үшін айыппұл алуға жақсы деп айтуға себебі осы, ең нашар жаза болып табылады.

Бұл мақала дұрыс жерде басып озу олар драйверлерді жазалау атап өткен жөн. Яғни шешу белгілері жоқ, онда болып табылады.

Көптеген адамдар мүдделіміз - бұл «алмасу» жазалауға болады ма? Орнына айыру айыппұл төлеуге? Жоқ, бұл жерде бәрі тек трафик байланысты. айыппұл? Содан кейін ол да болады. іс сотқа жіберілді? Сірә, бет құқықтан айыру, бірақ бар, есту, ол бұл мәселені шешу үшін және өзін ақтау үшін көріңіз болады.

маневр орындау үшін орындар

Көп, ол Айдалған мүмкін емес, онда туралы мәлім етті. Және қандай болуы мүмкін, онда ше? Бұл орын, сондай-ақ аталған тиіс. Деп аталатын қарсы қозғалысы екі жолақты автомобиль жолдары бойынша жүзеге асыруға рұқсат етіледі. орталығы желісі үзік орналасуына сияқты көрінеді бар.

Тіпті бұл барлық үш топ жол, бойынша жасалуы мүмкін. Және олар, сондай-ақ үзік сызықтармен болуы тиіс. аралас - Және, әрине, қаулы санатына тек екі жолақты және таңбалау жолдар кіреді. озуға рұқсат етіледі, онда сол. барлық, ол есте жөн, өйткені, бірақ барлық Мекен, тиісті белгілері болып табылады. артық болмайды.

Нені басып озу емес?

басында, мен көптеген адамдар «озу» және «белсенді» анықтамаларының туралы шатастырмау айтты. Енді ол барлық мысалдар түсіндіруге қажет.

Озуға алға сол ауқымында орын қисық, болуы болып саналмайды. Сіз таңбалау көлденең қиылысында орын болмаса, Себебі - ол қарсы қозғалысы болған жоқ. жолдың оң жақ жартысында тысқары жатқан жоқ, алда қисық Тіпті басып озу атындағы мүмкін емес. Бұл сондай-ақ тастап кетпейдi қарсы Лейн машинаға, айтуға болады.

Және, соңында, тағы бір нәрсе - алда ер қарсы жолаққа шығып кетіп жүріп, бірақ байланысты қозғалыс жағына қайтып келмеді онда қисық, автомобиль. Мұндай прокат.

Егер жоғарыда барлық есте Сондықтан, егер, ол қауіпсіз озу жүзеге асыруға болады. Ең бастысы - ережелерін есте.