«Боинг-787» (Boeing 787) - техникалық сипаттамалары

Кең фюзеляжды Алыспен әуе кемесі «Боинг-787» техниканың жаңа ұрпаққа жатады. Бұл ескірген моделі 767 ауыстыру салынды.

оның алдындағы жылғы «Боинг-787» басты айырмашылығы оның жобалау болып табылады. осы үлгі әуе кемелерін тарихында алғаш рет жеңіл композиттік материалдардан елу пайызын қолданылады.

әңгіме

Жаңа ұшақ моделі құру бағдарламасын іске қосу үшін, бұл өткен ғасырдың тоқсаныншы жылдары орын алған 747-400 және 767 сияқты Алыспен әуе кемесінің сату құлдырауы тудырды. Boeing екі жаңа модельдерге қабылданды. Олардың бірі нұсқасы toplivnoeffektivnoy 747-400 болды. Бұл модель 747H. отын жұмсалған еді әуе кемесінің, болжамды дамуының екінші жобасы Алайда, әуе осы модельдер суытып кездесті «Боинг-767» артық емес, бірақ ол дейін 0,98 М. дамыту жылдамдығы алды.

2003 жылдың басында, жаңа қос қозғалтқышты 7E7 әуе кемесінің компания Boeing жобасы енгізілді. Модель Sonic Cruiser технология әзірленді. Қазір бұл кеме Йеллоустон жаңа отбасына тиесілі деп жарияланды.

жаңа бағдарлама

Йеллоустоун компанияның Boeing жобасы болып табылады, әуе кемесінің түрі азаматтық жоғары технологиялық сериясы қолданыстағы ауқымын ауыстыру қамтиды. Лайнердің құрылысына қолданылатын Жеңіл композициялық материалдар. Оның орнына гидравликалық электр жүйелерін қолданбалы. Бұл модельдер орнатылған турбореактивті отын үнемдейтін қозғалтқыштар болып табылады.

Йеллоустоун бағдарламасы үш бөлімнен тұрады. Олардың біріншісі - Y1. Ол 100-200 жолаушылар сыйымдылығы әуе кемесінің ауыстыру ұсынады. Y2 Жоба Алыспен әуе кемесінің жаңа модельдерін енгізу бағытталған. Бүгінгі күні, осы бағдарлама аяқталды. Ол әуе кемесінің «Боинг-787» детище болды.

Компания сондай-ақ жоба Y3 бойынша жұмыс істеп жатыр. модельдер 300-600 адам сыйымдылығы бар, ультра ұзақ ұшақ 747 және 777 ауыстыру үшін арналған.

Dreamliner

2003 жылы «Боинг», бәсекелестік 787 моделін үздік аты үшін өткізілді. Жарты миллионға жуық адам Dreamliner таңдады. Қазірдің өзінде 2004 жылдың сәуір айында, «Боинг-787» іске клиенттің тапты. Олар All Nippon Airways компаниясы-тасымалдаушы болды. Ол дереу 2008 жылдың соңына қарай жеткізуге тиіс елу ұшақ тапсырыс

«787» (фотосурет төменде қараңыз) әуе кемесінің құрылыс саласындағы инновациялық өнімі болып табылады. Оның конструкцияларын алғаш рет алюминий жеңіл алмастырылды композициялық материалдар. Бұл шешім айтарлықтай экономикалық тұрғысынан тиімді жасауға, демек, кеменің салмағы төмендейді, және.

Boeing, модель 767 астам жиырма пайызы аз отын тұтынады, және қырық пайызы тиімді болуы үшін қаламы мүмкіндік беретін техникалық сипаттамаларын «787» әзірледі. Бұл қазіргі заманғы қозғалтқыштар мен озық схемалары ұштастыра озық аэродинамикалық шешімдер қабылдау орнатқаннан кейін мүмкін болды. Ал 2004 жылдың соңында, компания 237 Boeing 787-ші моделі тапсырыс берді. төрт әуе кемесін «Боинг-787», «Трансаэро» жеткізу бойынша 2012 жылы келісім-шарт.

өнім

2003 жылғы желтоқсанда, Boeing Компания басшылығы «787» салынады деп шешті , Вашингтон штатының өткен ғасырдың соңында алпысыншы 747-ші үлгісін шығару үшін салынды зауытында, Эверетт қаласындағы.

Бірақ бұл жолы сәл басқаша шешім қолданылған. Компания жерден ұшақ жинау жоқ. Жұмыстың бір бөлігі қосалқы мердігерлерге берілді. Бұл айтарлықтай өндіріс уақытын қысқартуға мүмкіндік береді. Қорытынды акт, компания бағалаулар бойынша, үш-төрт күн бойы жүзеге асырылады керек. Осылайша, бұл үдеріске ол сегіз жүз он екі жүз адамға пайдалану қажет. Осылайша, жапон қосалқы мердігерлер қанаттарын шығаратын, итальян - көлденең тұрақтандырғыш, француз - электрмонтаждық, Үндістан бағдарламалық қамтамасыз етуді әзірлеу, т.б. Бұл зауыт моделі 747 жүк гильзаларды егжей береді.

Жапониямен бірлесіп әзірленген Aircraft «Боинг-787». Осы елден компаниялар лайнер дерлік отыз бес бірлік құру жөніндегі жұмысты жасадық. Жапония үкіметі, жоба екі миллион доллар сомаға тең қолдады. Бірінші «Боинг-787» Ассамблея 2007 жылдың мамыр айында басталған болатын

сынақ

ауада алғаш рет «787» ұшу шамамен үш сағатқа созылды 15.12.2009 өсті. Осыдан кейін, компания сынақтардың тоғыз айлық кестесін әзірледі. ұшатын сынақ тартылған алты ұшақ қабылданған. GE GEnx-1B64 - осы қозғалтқыштардың төрт Rolls Royce Trent 1000, және екі болды. 2007 жылдың наурыз айында, табысты үш секунд стандарт салыстырғанда бір жүз елу пайызға дейін өсті сынақ қанаты жүктемені, өтті. Кейіннен, лайнер жылу сынағынан өткізіңіз және бірнеше анықталған кемшіліктерге қатысты жетілдірілді. «Боинг-787» сертификаттау американдық Федералдық авиация әкімшілігі 13.08.2011 өндірілді. 26.10.2011, кеме алғашқы коммерциялық рейсі жасады.

сындарлы шешімдер

фюзеляжды «Боинг-787» құрайтын барлық элементтердің елу проценттен бар материалды тұрады көміртегі талшықты. Неге сол кемелер қарағанда ұшақ әлдеқайда жеңіл және мықты Яғни, алюминий өндірісі қолданылады. алюминий, он бес - - титан, он - олардың құрамына болат және бес пайызға - басқа құрамдас композициялық материалдар жиырма көміртек талшықтар елу пайызға тұрады.

«Боинг-787» құрастыру және ультра төмен шу қозғалтқыштарды пайдалану кезінде General Electric бірінші турбина қалақша және тұрғын үй жылы GEnx-1Б және Rolls Royce Trent 1000. ғана композиттік материалдардан жасалған. төмен температура мемлекет қозғалтқыш Can жұмыс тягу құру сондықтан. Соның салдарынан, атмосфераға көмірсутегі шығарындыларын азайту бар.

«787» қанаты ұзындығы, басқа модельдердің қарағанда үлкенірек арналған. Сонымен қатар, мұздануға қарсы жабдықтар, мөлшерлегіш механизмі және басқа да жүйелер бір бірлік ретінде орнатылады. Бұл қызмет көрсету жеңілдігі мүмкіндік береді және ықтималдығын азайтады.

«Боинг-787» компаниясы әзірлеген үш нұсқалары. Бұл 3, 8, 9 және 10 модельдер болып табылады. Олардың әрқайсысы нақты техникалық параметрлерін кейбір айырмашылықтар бар. барлық ғана фюзеляж (5.77 м) диаметрі, биіктігі (16,9 м), ең жоғарғы биіктігі (13,100 м) және ең жоғары жылдамдығы (950 км / сағ) үшін бірдей.

кабина

пайдалануға ыңғайлы болу үшін әуе кемесінің мульти функциясы дисплейлерде жабдықталған. Олар экипаж кабинасында болып табылады. Сымдар жүйесі арқылы басқарылады. Ол екі экрандар, дисплей схемасы қақпасы, руление, және аудан картасын тұрады. маңдай кабинаның шыны бұрын айқын индикаторлары орнатыңыз. Олар сіз көріну жаппастан, құрал деректерді бақылауға мүмкіндік береді.

әуе кемесінің автоматты диагностикалық жүйесімен жабдықталған. Ол жер үсті қызмет көрсету жөндеу үшін нақты уақыттағы деректерді жібереді. Бұл кеңжолақты радио арнаны пайдаланады. Бұл жүйе, осылайша жөндеу және диагностика үшін уақытын қысқарту, ұшақ тетіктерін белгілі бір проблемалар пайда болжау үшін арналған.

салонының

оның конфигурациясына байланысты «Боинг-787» қуаты. Әуе кемесінің бортында 234 296 жолаушы көтерілуге болады.

ұшақта жобаланған, «Боинг-787» ішкі жолаушылар үшін өте ыңғайлы болып табылады. Таныс пластикалық перделер ақылды шыны терезесінде Электрохромное затемнять ауыстырылады. Amazing түрлі интерьер жарықтандыру ерекшеліктері. Оның қарқындылығы ұшу кезеңіне байланысты экипаж реттеледі.

787-ші моделі дәретхана өлшемін өсті. Енді олар адамдардың пайдаланылуы мүмкін арбамен. салонында Үлкен сыйымдылығы үстеме сақтау сөрелер бар. Олардың әрқайсысы туралы сіз төрт қобдиша қоюға болады. Cabin қысым он сегіз жүз метр биіктікке дейін тиісті деңгейде сақталады. ол 2400 м сәйкес келеді алюминий қалыпты жазықтықта. Мұндай қолайлы жағдайлар салдарынан композиттік лайнер серпімді органға жасалады.

бір жолаушылар үшін Comfort турбуленттік аймағы тік тербеліс ұшақ жолын кесу мүмкін тегіс ұшу жүйесін, сақталған. «Boeing 787» қысыммен жүйесін ұйымдастырған үшін жаңа тәсілі. ол алдыңғы модель ретінде болды Оның орнату, қоршаған ортаны қорғау, сондай-ақ емес қозғалтқыштың тікелей кабинада ауаны беруге мүмкіндік берді.