Газ басу Dips. педалью жеткіліксіздігі

газ педалі істен - қазіргі заманғы автомобильдер үшін сирек құбылыс. Егер сіз темір досым, сен газға басқан кезде бұрауға бастады байқамайды, Алайда, егер, ол кейінірек осы проблемасын шешуді кейінге қалдыруға қажет емес.

Бүгінгі мақалада біз осы құбылыстың себептерін үйренеді, сондай-ақ осы мәселені шешу жолдары қарап.

Бұл не?

Орындамау педаль газ басу - режимдерін және жүктемелер кез келген орын алуы мүмкін, ішкі жану қозғалтқыш кенеттен істен. Кейде кенеттен тежеуге сүйемелдеуімен, және тоқтату мүмкін. Бұл құбылыстың бірнеше түрі бар:

• Қысқа жарамайды педаль газ (шамамен 2-3 секунд) басқан кезде.
• (Қозғаушы кезде құрысулар сериясын) тартылуы.
• Терең Тиеп (10 секундқа дейін алуы мүмкін).
• Зарядтау (1-2 секунд).
• (Істен сериясын) өңделетінін.

мүмкін себептері

Ең жиі, бұл проблема қозғалтқыш жылдамдығы риясыз өзгеруіне байланысты. соңғы қарамастан үдеткіш ұстанымын серпін өндіре алады. Яғни үдеткіші басу үшін мотор жауап кешіктіру сүйемелдеуімен мәселені айтуға болады.

қозғалыс басында жеделдету кезінде газ басқанда құрысулар мен сәтсіздіктер оның үнемі тұрақты дроссельный орыннан, орын алуы мүмкін. Бұл құбылыстың шынайы себебін анықтау үшін дербес болуы (жай-күйі сенсорын тексеру) немесе диагностикалық жабдықтармен болады. Ең жиі секіру және Dips отын темір жол кросс қысымға байланысты. Сондай-ақ, бұл мәселе бойынша жасырын болуы мүмкін ақаулық DMRV (ТБР датчик) немесе ЖЭС (дроссельной құрылғы). Бұл екі тетіктері, атап айтқанда, белгілі бір ауа ағынының бөлігі үшін, смесеобразованием үшін жауапты болып табылады. Бұл датчиктер Break сирек, бірақ сіз газ басқан кезде сәтсіздіктер өз кінәсіне үшін, ең алдымен, болып табылады. Кейде олар жай ғана байланыстар бұғатталған.

қозғалатын сәтсіздіктер

ол жылжыту бастағанда біз айтқан, өйткені басылған педалях мотор жауап кешіктірілген, бар уақытта машинаны тартса. жұмыс істемейтін көшу режимін жүктеу кезінде сигнал ТПС электронды басқару блогы анықтайды кезде дроссель, яғни, болған кезде Сэм серпінді орын алады. Осы уақытта, отын жеткізу ретінде жоғары болуы тиіс. жүйесі қысым қалыпты деңгейін қамтамасыз етпесе, онда машина курсын жалғастыру мүмкін емес - ол тоқтатады мен дүңгіршегі. электрондық сигналдарды жабдықтау және талдау барлық іс-шаралар автоматты түрде жүзеге асырылады ретінде автомобильде педалей ECU ұйымдастыру маңызды болып табылады.

машинаның сол себепті (төмен қысымды отын деңгейі) үшін жеделдету өтіңіз мүмкін емес. Мұнда, сияқты алдыңғы жағдайда басқару блогы, отын жеткізу дроссель ашу үшін сигнал бере отырып, әдетте, ұлғаяды. Бірақ, өйткені төмен қысымды елеулі істен, және, тиісінше, қозғалыс жылдамдығын азайту.

ставка бойынша Dips: не істеу керек?

автокөлік тұрақты жылдамдықта жылдамдығын және жылжытулар көтерді, бірақ кенеттен іркіліс болды, онда ол оталдыру жүйесіндегі ақау себеп болған. Бұл жағдайда, ол диагноз жасау қажет. Ол төмендегідей болып табылады.

Біріншіден, сіз от катушкалар үшін тұрман жастықшалар бекіту сенімділігіне назар аударады, содан кейін өшіру от керек. Сіз бастағанда қозғалтқыш (бұл орын алса, ол жоғары кернеу сынуы болды дегенді білдіреді) тән жарықшақтар шығаратын тиіс емес.

Егер сіз газ басқан кезде жиі сәтсіздіктер, өйткені ақаулы шам от пайда болады. көмегімен бір оталдыру кілтпен олардың әрқайсысы бұрап және құрылымдық жағдайын бағалау. соңында депозит және тотығу болуы тиіс. Ұшқынды тұтану тестерлері қалыптастыру мүмкіндігі элементі өзі (мысалы, ішкі құрылғы «Test М») анықталады. қозғаушы кезде қайтадан жаңа ұшқын машинаны орнатқаннан кейін құрысулар болса, дроссель орналасу сенсорын тексеріңіз. : Осы механизмнің дұрыс жұмыс істемеуіне туралы сияқты симптомдары есеп алады

• қозғалтқыш қуаты күрт төмендеуі.
• кезінде біркелкі жұмыс ақ бос тұрып қалу.
• отын тұтыну өзгерістер.

қозғалтқыш үшемдер

Бұл құбылыс, сондай-ақ өткір басу газбен істен шығаруы мүмкін. мотор 4 үшем бірден 1 немесе 2 цилиндрін жұмыс істемейді, бұл факт. Демек, барлық нәтижесінде салдары. біз осы құбылысқа меңзегіш негізгі белгілерін тізімін төменде:

• (Тіпті жоғары жылдамдықпен) үдеткіш әлсіз динамикасы.
• пайдаланылған дыбыс өзгерту.
• Біркелкі жұмыс қозғалтқыш шағын қозғалтқышты «шайқау», бос барысы отыр.
• Ірі отын шығыны. Ол 20 немесе тіпті 50% дейін өсе алады.
• бір немесе бірнеше шам от қарайтатын.
• Тұрақты құрысулар қимылға қозғаушы және жеделдету.

Өздеріңіз көріп отырғандай, автокөлік жолаушылар келісім қозғалтқыш өзі кез-келген істен шыққан жағдайда әсер етеді, мұндай болып табылады. Көп жағдайда, бұл, өйткені дұрыс жүреді тұтану мерзімдері орнату. ЖАСАУ, сондай-ақ ақаулы май шам орын алады. соңғы қоныстандыру және өсіп отын тұтыну байқалады кедей динамикасы, нәтижесінде қоспаны жандыру үшін ұшқын шықпайды. Кем әдетте, проблема поршенді сақиналар немесе поршеньдік / клапанның выгорания тозу арқылы іске асырылады.

Бұл мәселені шешу үшін, сіз жұмыс істеуді тоқтатты цилиндрлерді анықтау керек. Бұл айнымалы жоғары кернеу алу үшін оталдыру сым жойылады. Электр шок органның қаупі бар, өйткені Бірақ бұл үлкен сақтықпен жүргізіледі. сымдар бірін алып тастағаннан кейін қозғалтқыш жылдамдығы 1,5 млн дейін өсті. цилиндр клапан, сондай-ақ бір-бірлеп алып тастау. қозғалтқыш жұмыс дыбыс өзгерген жоқ болса, онда ол цилиндр дұрыс жұмыс істеп тұрғанын білдіреді, және жұмыс істемейтін элементі үшін іздеу жұмыстары жалғасуда. Және де, содан кейін дейін, механизмі ешбір ақау дейін.

жоғары вольтты сымдар диагностикасы

Бұл тармақ тұтану жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады болғандықтан, ол сондай-ақ диагностика болуы тиіс. Бұл үшін біз, шам кигіземіз қақпағын алып тастау қажет. Өзі орамасының арнаулы асырылады. Оның ұшы арнайы осьтік тиын бар. Соңғы бөлігінде Glow Plug қорек бар. Сондықтан мен осы сым бес тиынға ұстануға мүмкіндігі болуы тиіс өмір сүрген. ток тоқтатқан немесе қозғалтқыш ЖАСАУДЫ тудырады деп ішінара болып табылатын, өйткені уақыт өте келе, бұл ғарыш, тотығады болады.

Байланыс тотығу тексеруге болады? Бұл былайша жасалады. Орталық негізгі сым үшін екінші зонд мультиметр қосылады. Осы құрылғыдағы құндылықтар өзгерген жоқ болса, онда бұл орын жаман контакт бар. Бұл жағдайда, зақымдалған ауданы 0,5-1 сантиметр кем қиылады. Кейде тірі сымдар деформациялануына немесе ұшы жоқ тотықтандырғыш, және оған жақын болады. Бұл жағдайда, сіз сондай-ақ ұзақ (тетігін ұзындығы оны мүмкіндік береді, егер, әрине) метрлік кернеу көрсетеді емес ретінде сымын кесіп керек.

Корректор газ педалі

газға басу арқылы олқылықтарды азайту мақсатында кейбір автоәуесқойларға, деп аталатын түзеуге орнатыңыз. Олар 3 мың 10 рубль бағамен сатып алуға болады. Мұндай құрылғылар электрондық үдеткіш қысқартуға бағамы көрсетіледі. машинада орналасуы педали өзгермейді. түзеуге әдетте алынбалы таяқша бақылау болып табылады және үш режимдерін ( «Спорт», «спикер» және «сақтаушысы») жұмыс істейді.

ол тек баптау Avid жанкүйерлерін орнатылған, өйткені Негізінде, құрысулар проблемасы бұл құрылғы, шешпейді. Айтпақшы, мұндай жаңартқаннан кейін, көптеген жүргізушілер кептелісте жүргізу ішуінің шағымдануда - машина да көп бұрауға бастайды.

қорытынды

Сондықтан, біз педаль газ басу арқылы, атап айтқанда, сәтсіздік қаралады және өз қолдарымен осы проблеманы шешу жолдары анықтады. Егер сіз осы проблеманы жеңе үшін Көріп отырғанымыздай, бұл дене дүкенге баруға қажет емес. Ол автокөлік құрылғының бетін білу жеткілікті.