Жылдамдығы Диаметрі: схемасы

солтүстік-батыс арасындағы көліктік сілтеме жасау үшін ұзақ тұрған қажеттілігі Санкт-Петербург қаласының ауданында және ауқымды ішкі-қала ақылы жол құрылысына айналдыруы оның орталық бөлігінде Батыс жүрдек диаметр деп аталады.

Барлығы қалай басталғаны

Жобаның даму тарихы алдағы онжылдықта, оны мемлекеттік-құрылыс жоспарына перспективалары туралы келесі қаулыда кері Кеңес үкіметі 1990, бастау алады. Көптеген жылдар бойы енді Ресей мемлекетінің басшылары Солтүстік астананың көлік инфрақұрылымын жетілдіру және әзірлеу мәселесін елеусіз қалдырмайды.

құрылыс жұмыстары 2005 жылы басталды. автомобиль жолдарын салу қызметі дайын қашықтыққа ішіне кезең-кезеңмен енгізу, үздіксіз жүргізіледі.

тас Мағынасы

жұмыс көп жылдар нәтижесі Васильевского аралдары және Приморск ауданы қалаға (Мәскеу және Киров аймақтар) оңтүстік бөлігін байланыстыратын жоғары жылдамдықты желісі болады. жаңа жол Санкт-Петербургтың орталық бөлігіне ірі жол жүктемені алып, сондай-ақ, қаланың оңтүстік және солтүстік бөліктерінде болады.

Солтүстік, Оңтүстік және Орталық: мастер жоспарына сәйкес, Санкт-Петербург Батыс Жоғары жылдамдықты Диаметрі үш бөлімнен тұрады. қырық жеті шақырым көлік жүйесін жалпы ұзындығы. ұстам көпір құрылымдар, жол өтпесі мен туннельдер ұзындығы жартысына жуығы.

құрылыс жобаларының бірегейлігі

жасанды құрылымдар үлкен саны автомагистраль өту өнеркәсіптік инфрақұрылым мен ландшафт аймағының сипаттамалары туындап отыр. мақсатында бұрын салынған нысандардың тұтастығын кедергі, және жасыл аймақ үшін құрмет көрсетуге емес айтқанда, жобаның сәулетшілер, ол платформаларда маршруттың үлкен бөлігін салу туралы шешім қабылданды.

Ресейде Мұмкін әлі салынған жоқ. инновациялық ғимаратта көшбасшысы Батыс жүрдек диаметр болды. Санкт-Петербург солтүстік астананың жаңа аттракциондар болуға сенімдіміз заманауи объектілердің мақтана алады.

құрылымдардың Кейбір бірегей деп санауға болады. Бұл кеме Fairway өтеді, оның аясында кабель-қалды көпір болмақ. деді құрылыстардың орталық аралығының ұзындығы үш жүзден астам метр. Петров су кесіп тағы бір көпір, екі жүз жиырма метр негізгі аралығының ұзындығы бар. Теңіз каналы, жұмыс қиылысы екі ярустар бар chetyrehsotmetrovogo көпір құрылыстарды салу бойынша жұмыстар жүргізілуде.

Бар диаметрі сыбаға

Оңтүстік бөлімнің бірінші фрагменті 2008 жылдың қазан айында ашылды. Толығымен ол төрт жылда пайдалануға берілді. оңтүстік Бөлім айналма жол шыққан және жағалауындағы Ekateringofka өзені бойынша көлік айрығының қосылады.

оңтүстік тас жолының ұзындығы - сегіз жарым шақырым. жолмен шамамен үштен екісі көтеру және көпірлер қабылдайды. Бұл үлкен теңіз портының бағытында үлкен көлік құралдарын үздіксіз көлік ағынын қолдау, ең маңызды сегменті диаметрі.

Батыс жүрдек диаметр тамыз 2013 Солтүстік бөлімінде еңбек қозғалысының ашылуы жалғастырды. рәсімі Ресей президенті қатысты. Жаңа ұзындығы жолдары астам жиырма алты шақырым болды - көп, жалпы ұзындығы жартысынан, Батыс Жоғары жылдамдықты диаметрі қамтитын. трафик «Скандинавия» атты халықаралық маңыздылығы E-18 тас үшін теңіз даңғылынан барады.

жолмен орталық бөлігі

Оның құрылысына Орталық ауданы болсақ, қазіргі уақытта, қарқынды жұмыс. Васильевский аралында Батыс жүрдек диаметр Санкт-Петербург Адмиралтейства және Приморск ауданының оны қосып, бүкіл аумағының шекарасы бойымен салынады. Бағыттың жалпы ұзындығы - шамамен он екі шақырым. он жасанды құрылымдар жоспарланған құрылысы бар, өйткені бұл, жобаның ең қиын техникалық бөлігі болып табылады. Алдын ала есептер бойынша, орталық жіп бастау 2016 жылдың басында күтілуде.

Жобаның экономикалық және техникалық көрсеткіштері

Батыс жүрдек диаметр мемлекеттік және жеке инвесторлардың еуропалық серіктестік ірі үлгісі болып табылады. біріктіру екі жүз он миллиард рубль сомасынан асып, қолма-қол ақша ағыны бюджетті қалыптасады. Олардың жартысы - бұл бюджет, қырық пайызы жеке инвесторлар болып табылады. Қалған он пайызы мемлекеттік облигацияларды шығару арқылы жұмысқа қабылданды.

тректің түрлі бөліктерінде төрт сегіз жолақты орналасуы қамтамасыз етеді. тас жолында жол көлік рұқсат жылдамдығы шекті - сағатына 110 шақырым. барлық трек секциялар пайдалануға бергеннен кейін күтілетін сыйымдылығы кем емес мың жүз қарағанда автомобильдер болады.

Бар тарифтер

Жылдамдығы Диаметрі - ақылы автотұрақ трек, тиісті жағдайда жаппай құрылымын қамтамасыз етуге бағытталған болады, ол арқылы.

Бар сайттар диаметрі билетсіз күні көлік құралының және уақыт түріне байланысты, онда бірнеше тарифтік аймаққа бөлінген. жолаушылар вагондарын және шағын жүк көліктері үшін он қырық рубль ауқымдарды бағасы. ауыр жүк иелері отыз жүзге отыз рубль төлеуі тиіс.

төлеу нысандары

өтетін автоәуесқойлар жеңілдету үшін ол төлемді бірнеше нысандарын ұсынады. сирек WHSD өтеді, кім, сіз банк картасымен қолма-қол ақшамен немесе төлеу үшін билет сатып алуға болады.

Тағы бір төлем опция операторының пайдалану қабылдануы мүмкін контактісіз смарт-картаны, қызмет жолды пайдалану болып табылады. SBR анонимдік немесе жекеленген болуы мүмкін. соңғысын жасау он пайыз жеңілдікпен қамтамасыз етеді. Жеткілікті тұрақты картадан өз шоттарын толықтыру, және жол бойындағы жылжыту үшін іс жүзінде кедергісіз болады.

тұрақты тасымалдау жылдамдығы Диаметрі транспондердің арқылы жүзеге кезде есептеу ең қолайлы тәсілі болып. Арнайы электрондық құрылғы, көлік құралының алдыңғы шыны бекітілген және тас кіреберісінде дереу төлем қамтамасыз етеді. Транспондермен магистраль оператордың жалға үшін қол жетімді болып табылады. Төлем электрондық құралдарын тұрақты пайдалану дейін жиырма пайызға төмендетілген тариф бойынша жеңілдік ұсынады.

Белсенді жұмыс істейтін трек Санкт-Петербург Еуропадағы ірі көлік айрығы жасауға көмектесу үшін арналған. Батыс Жоғары жылдамдықты Диаметрі автожолының бүкіл желісі толық пайдалануға бергеннен кейін, ол қауіпсіз жарық кереметтің жиырма бірінші ғасырдың ресми атағы үшін кандидат ретінде алға қоюға болады.