Кеменің мачталық: сурет, аты, мөлшері

Деңгекті - Деңгекті тиесілі кеме, ажырамас және ажырамас бөлігі. Оның тікелей функциясы - Деңгекті фиксинг үшін негіз, Н.Н. Андреев (деңгекті компоненттері) ретінде қызмет етеді, сондай-ақ паруса қолдау. Мен кеме бағаналары туралы тағы не айта аласыз? Сіз мақаланы оқып процесінде білуге пайдалы және қызықты ақпарат көп.

кеме мачтаның биіктігі, саны

кеме діңгектер мақсатына байланысты әр түрлі биіктіктер болып табылады. Кейбір 60 м кезінде базалық 1 м қалыңдығы жетеді.

Ал қанша кемені діңгектер? Олардың саны кеменің көлеміне байланысты. foremast ұзындығы және бизань-мачталық гротмачты қандай биіктігіне байланысты. оның бөліктерінің 8 \ 9 Осылайша, бірінші, және 6 \ 7 екінші. Бұл пропорцияда барлық кемелер үшін іргелі емес. Олар жобалаушылар мен құрылысшылардың тілектерін байланысты.

төмендегідей гротмачты есептеу жүргізілді Бірде. Ол төменгі палубаның ұзындығы және ені ең, екі бөлінген нәтижесінде сомасын қосу қажет болды. Бұл көрсеткіш кеме деңгекті ұзындығы болып табылады.

тек бір пилон және желкен бар колониясы жөнелту және кеме жасау дамуының басында. Уақыт өте келе, дамыту, олардың кемелері жеті данаға орнату, осы нүктеге дейін келді.

ең көп таралған құбылыс - Жабдықтың кеме үш тікелей және бір қиғаш мачталық.

желкенді кеме Деңгекті атауы

кемеде деңгекті жері оның атауын анықтайды. біз үш-masted кемені қарастыру Мысалы, егер, ол бірінші мачталық мұрын міндеті «foremast» деп аталады. түсінікті болып

оның гротмачты ең ірісі болып табылады орындаңыз. Ал ең кішкентай «бизань-мачталық.» Деп аталады тек екі бар болса, негізгі мачталық жайылатын жақын бірі болып табылады.

садақ деңгекті еңіс орналасқан «бушприт» деп аталады. ескі кемелер бұрышы қазір ол 20⁰, 36⁰ болды еңкейтіңіз. ең бұрап кеме қамтамасыз ету, оның негізгі мақсаты. Бұл салдарынан алға арнайы үшбұрышты желкендер берілген, бұл шын мәнінде қол жеткізуге болады.

қайық астам үш діңгектері бар болса, барлық foremast мынадай, грот 1, 2, және, осылайша, үңгірге аталады болады. Д.

Құрамы және өнімділік материалдар құрылымдар

Ең жиі кеме мачталық (олардың кейбір түрлерінің суреттері, сіз бапта көруге мүмкіндігі бар) бір-бірімен жалғастыру компоненттерін жасалған. Оның базасы мачталық деп аталады, және оны жалғастыру компоненттері болып табылады - жоғарғы діңгектер. деңгекті жоғарғы бөлігі атағы бар «жоғарғы».

Шағын қайық бір ағаштың (odnoderevki) туралы деңгекті жабдықталған, және үлкенірек кемелер үш бөліктен композициялық жабдықталған. қажет болған жағдайда, олар бұзып болады.

ағаш немесе металл - өндіру үшін материал. металл (болат немесе жеңіл металл) кейіннен кемеде Деңгекті айналды құбырлар жасау.

Мачталық орман кемесінің жасалған? Олар:

• Шырша.
• Лиственничные.
• Шырша.
• Тас қарағай.
• Pitch қарағай және т. D.

Ағаштар жеңіл және шайырлы болуы тиіс.

Әртүрлі жіктеу діңгектер

Бұрын кемеде деңгекті орналасқан жері бойынша ерекшеленеді:

• Мұрын.
• Орташа.
• артқы.

деңгекті пайдалану бөліну негізі болып табылады:

• Сигнал. Бұл рәміздер, жалаулар, жарықтарын немесе антенналар орнату үшін сигнал үшін арнайы деңгекті болып табылады.
• Cargo. Ол жүк бум бекітуге арналған арнайы тетігі жабдықталған. қажет болған жағдайда, бірақ, сигнал пилон сияқты функцияларды орындай алады.
• Арнайы. Бұл мачталық кез келген нақты мақсатта жасалған.

кеменің деңгекті құрылысына сәйкес бөлінеді:

• Бір. Суға Төзімді мачталық шағын кемелер, сондай-ақ желкенді және қосалқы кемелер бекіту үшін қолданылады. Олар қатаң және Топсалы екі түрі, бар.
• Операторлық. Оның құрамы 3 болат құбырлар.
• Төрт аяқты. мачталық жақтауда болат пластина төселген отыр.
• Bashennopodobnye. деңгейлерінде орналасқан салынған сайт. Олар байқау және орналастыру лауазымдарға арналған.

кемеде пилон мен көлбеу орналасуы

навигация тарату ой құрылысшылар азық-түлік айтарлықтай бөлігін береді. Ол кемеде діңгектері орналастыру үшін маңызды болып табылады. Бұл кеме көнбіс екенін қамтамасыз ету үшін қажет. Біртіндеп дамыту белгілі бір ережелер пайда болуына әкелді.

деңгекті төменгі соңында орталығы өте қатаң анықталады. өлшеу төменгі палубаның басталады, бірінші мачталық, оның ұзындығы 1 \ 9 үшін орнатылған екінші - 5 \ 9, үшінші - 17 \ 20. Бұл өлшем сауда кемелерінің құрылысы кезінде жүзеге асырылады емес. Франция соты foremast есептеу садақ, бастаған, кеменің 10 \ 1 орналастырылды.

деңгекті баурайы кейбір кемелері алға көлбеу мачтаның, басқа артқа жақсы жүзіп, сондай-ақ әр түрлі болды. Қысқа, бірақ кең кеме қатты артқы жағындағы бейім ортасында жақын орналасқан мачтаның, салынған. ол айтарлықтай қарсылық жел деңгекті рейс кезінде сынуы мүмкін деп сенген болатын сияқты ұзын, керісінше, тік құрылымдарды орнату.

Қандай кеме деңгекті қажет

Бүгін, діңгектер орнатылған:

• Антенна.
• Жанады.
• Сигналдар.
• Байланыс.
• Flags.
• Монтаж тіркемелер (егер кеме жүктерді).

Бірақ бұған қарамастан, деңгекті ең маңызды мақсаты - кеме желкен үшін қолдау көрсетуге. Қалғаны - ілеспе элементтер.

кемелерде діңгектері белгілеу

Қалай кеменің діңгектер монтаждау болып табылады? Бір мұнара жоғарғы палубада тесігі мен сілемі бекітуге арналған өткен (төменгі мачталық) еденге немесе екінші қабатта дәнекерленген отыр. тақтаға деңгекті қосылады кабель, жігіттер деп аталатын. деңгекті алдыңғы бөлігі тірек және жайылатын жүгіру backstays қолдау көрсетіледі. бушприт берік арқан жасалған арнайы су шаңғысы vulingov арқылы бекітіледі. Енді тізбек кабельдерді ауыстыру.

кеме мачталық палубаға тіркелген немесе ол арқылы өтіп, киль қоса беріледі отыр. Негізінен, ол енді палубада арнайы бекіністердің кабинасы төбесінде бекітіледі. тіркеменің Бұл әдіс оң жағы бар:

1. салонында кеңістік тегін, бұл қозғалыс кедергі келтірмейді.
2. палубаға қоса беріледі жазатайым оқиғаның мачталық, жылы, жабын кабиналар жыртып, бірақ жай ғана сырттағы жатпайды.
3. палубада бекіту тағы бір артықшылығы береді - оны алып тастау алып тастау оңай болған кезде. мачталық Киля бастап өсуі, ал бұл іс-қимыл үшін кран талап етеді.

соғыс кемелері

соттардың осындай санаттары үшін Діңгектер болаттан жасалған және «жауынгерлік» деп аталады. оған артиллериялық жабдық орналастыру үшін қадағалау немесе арнайы тіркеме үшін пайдаланылады арнайы платформалар, тіркеледі.

Бұрын әскери кемелер қатты ағаштан жасалған, бірақ оның қабығы кемеде хит байланыс қалды кезде болды тұту. назарға уақыт барлық кемшіліктерді ескере отырып, енді олар арнайы trohnogie немесе тор (ажурные) мачталық белгілейді. Олар, неғұрлым тұрақты болып табылады тікелей ұшырасуынан сәтсіздікке емес.

бір-, екі, үш, chetyrohmachtovye сотқа бөлінеді полюстер санына байланысты.

Sail-жоспары

Қанша діңгектер кеме, оның атауы байланысты. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, баржалар 2, 4 және 5-мачталар barquentine (2 қиғаш 1 тікелей мачталық), Бриг бағаналары 2, және Шхуна, Caravel Бригантина және т. D.

қолда бар мұнара және олардың орналасқан жері мен көлбеу саны - міне қарағанда мақтан барлық табылатын.

Желкенді кемелер олардың орнатылған қанша діңгектер қарай, үш түрге бөлінеді:

• masted-Бірыңғай желкенді кемелер, осы yawl Кейт, сондықтан Sloop қамтиды. D.
• Екі-masted желкенді кемелер - т.б. Бриг, бір шхуна, Бригантина, ...
• Үш-masted желкенді кемелер: Фрегат Caravel, қабығы, т.б ...

Кішкентай тарихы

Енді сіз .. Сөзімнің соңында тарихын бұдан сәл баруға және, әрине, осы тақырыпқа қызығушылық кім қызығушылық болады, кейбір қызықты фактілерді туралы айтып өткім келеді, сондықтан олар орын ретінде қандай кеме мачталық, олар не үшін, және білемін.

Адамзат одан 3000 жыл бұрын олардың паруса пайдалануға үйренді. адамдар өз пайдасына жел қолдана бастады кезде. Содан кейін Sail өте қарабайыр және шағын деңгекті орналасқан ауласында, оны бекітілген болатын. ғана әділ жел мұндай құрылыс көмектеседі. Сондықтан кейде оның сезімі шынымен болған жоқ.

Сәл кейінірек, феодалдық жүйесін уақытта кеме үлкен дамуын қол жеткізді. кеме екі бағаналары жабдықталған және желкендер неғұрлым озық нысандары бойынша пайдаланылды. Бірақ сол уақытта кеме дамыту және жұмыс істемейді. Сол күндері, ол кеңінен қолданылатын құлдық еңбек болды. Сондықтан, осы саладағы жоқ бір дамыту.

тегін жұмысшылардың жоғалғаннан кейін теңізшілерге ауыр жұмыс болды. сауда қатынастарын тарату және кеңейту алыс қашықтыққа қозғалысын көздейді ретінде кемелер операциясы, гребцов үлкен санының қатысуымен ғана мүмкін болды қозғалысы мүмкін емес болды.

уақыт талабына сай бірінші кеме, «Мұнай» деп аталды. Бастапқыда ол бір немесе екі діңгектері болды. Оның ұзындығы 40 м. А көлік кеме өзі аласыз шамамен 500 тонна.

Karrakka - үш-masted кеме. алғашқы екі діңгектер шаршы парусами жабдықталды, соңғы үшбұрыш болды. Содан кейін, осы екі түрі бір тұтас біріктірілді және қазіргі кемелер мен Фрегат үшін прототипі болды.

Galleon - шаршы желкендер бар 4 бағаналарын және бушприт бар испан кемесі.

кеме одан әрі дамыту кемелер айқын жіктеуге әкелді. коммерциялық және әскери кемелер бөлу олардың қару анықталады.