Кеңес магистралдық жолаушы локомотиві болып табылады: тарихы, техникалық сипаттамалары

1937, өйткені Дүниежүзілік ЭКСПО бар өтуде Парижде үшін айтулы болды. (Жолаушы локомотиві «Иосиф Сталин» атты нәзік атауын) «Іздеу» оның Гран-при алды. Сол уақытта ол Еуропадағы ең қуатты локомотив болды. сияқты, бұл кеңестік паровоз тарихында қалды.

Алда уақыт

Бу Қозғалтқыш Луганск локомотив құрастыру зауытында 1941 1931 жасалған бұрыннан бар жүк бу түтігінің «Феликс Дзержинский» жолаушылар нұсқасы болды. елде индустрияландыру болды - айналымының көлемі ұлғайды бірнеше рет, өйткені құрылды. Бу Қозғалтқыш түрі 1-4-2 болды. Бұл нені білдіреді? Ол қатаң шеңберінде қозғаушы ось 4 Мюллер және 2 қолдауы болды. IS20-241 моделіне Бүкіләлемдік көрме ұсынылды. Пікір бірауыздан пайда - бұл локомотив алда, оның уақыт.

барлық жаңа локомотив

«Тау», «Хадсон» және «Lokovanna» - технология осы кереметтің өндіріс басында өзінде жолаушылар тасымалының АҚШ қуатты локомотивтерді құрылды. АЖ бірдей осьтік формуласы, солтүстік Америкада жүк тасымалдаушы Berkchir болды. Бірақ бұл осындай «2А» сияқты ауыр жолдарында баяу жылдамдықпен қозғалатын, алыс қашықтықтарға ауыр пошта және жолаушылар тасымалдауға арналған кеңестік локомотив кейбір қатынастарда түбегейлі ерекшеленеді.

міндетті шарттары

Бу Engine еш шығып жоқ. Кеңес бу локомотив өткен ғасырдың 20-жылдарынан бастап дами бастады. Коломна зауыты жобасы локомотив «Mikado» жинақталған тәжірибе 1929 жылы құрылды ескере. Бірақ жоба жүзеге асырылып, және 1931 жылы аса қуатты локомотив жасау бастады жоқ. басты талаптарының бірі бу қозғалтқыш сериясы «Феликс Дзержинский» бөлшектерді барынша өзара болды. Сонымен қатар, бу қозғалтқыш ілінісуі бар 1924 жылы шығарылған бу таяқша түріне СУ, немесе «жетілдірілген Сормовская» ( «Құрғақ»), 50% -ға жоғары болды.

жоспарлары асып

Ақпан айында, эскиз-тегжейлі жобалау үшін локомотив Орталық бюросының берілді, және сәуір айында есептеулерді аяқталды. Міндеттері асып болды - дизайнерлер PD сөзімен алмастыруға жасай алдық, олар көктем тоқтата тұру (конструкцияны шанақтар реттеу үшін жүйе) схемасын пайдалануға мүмкіндік берді, ғана емес, цилиндр, қазандық, ось-қораптар, осьтер мен басқа да бөліктері болып табылады. Сәуір, қазан 1932 басында Ижора кәсіпорынның қатысуымен алғашқы локомотив шығарылды, Коломна конструкторлық бюролар локомотив зауытының жылғы күзде дамыту.

әсерлі орындау артық

Желтоқсанның аяғына осы жылы, ол екінші локомотив жиналған болатын. Оңтүстік, Кэтрин және қазан - Барлық 1933 бұл модель үш темір пилоттық жатыр. 2500 HP локомотиві көрсетті, және бір рет ауданының «Мәскеу Бологое» 8% көтерудің ол 3400 а.к. жетті орташа қуаты, Орталау екi реттен артық (50% ғана жоспарланған) «кептіру» әлеуетін асты болып табылады. тіпті жазба «ФО» (65 кг / м ² • сағ) асып, ол Еуропадағы ең ірі және (80 кг / м ² • сағ) қазанды мәжбүрлеп отыр.

ағынының киіңіз

1934 жылы өткізілген кезекті партиясы конгресінде, ол маңызды шешім болды - келесі жылы Бу Engine сериясы ( «Иосиф Сталин»), екінші бесжылдығы еліміздің саябағында негізгі жолаушылар темір жол болуы тиіс болды. Бірақ Коломна зауыттық сіз осындай локомотивтерді жаппай ағыны іске, күші жоқ. 1935 жылдың соңына қарай олар тек алты босатылды. Алайда, 1927-1931 жаңа зауыт Ворошилов машина зауытта салынған блок цилиндрлер және квадрат рамалары локомотивтер шығару ағымын жеткізуге мүмкін.

, Тіпті жақсы астам әдемі

бірі үшін ғана 1936 жылы ол 3 локомотив шығарылды. Коломна бу қозғалтқышы салыстырғанда кейбір егжей мысалы, бұл машиналар алдыңғы алты болған орнына 4-ось 6-осьтік тендер, бар, жақсартылды. Тендерлік су қозғалтқышы және бүкіл пойыз көрінісін жақсартады қауіпсіз және одан ұзынша пішіні, болды. Ал 1937 жылы ірі масштабты өндіріс басу арқылы зауыт, 105 локомотив шығарады. соғыс 1941 жылы басталды бұрын ең алдымен, 174 дана, 1940 жылы жарыққа шықты, 81 локомотив бар. Осы соңғы сериясы бу қозғалтқышы 1942 жылы Улан-Удэ құрылыс аяқталды. Жалпы локомотивтері «Иосиф Сталин» 649 бірлік шығарылды.

эксперименттік модель

1937 жылы, Steam Engine эксперимент 20 16. моделі Фэред еді ретінде құрылды. Сіз локомотив қарап, 1937 жылы қайтып осы күрделі машиналар қабылдау, сұрағым неге адамдармен келісесіз, қазір ел шетелде олардың ұқсастығын сатып? көп сондықтан, өйткені тіпті 1930 жылы, аэродинамикалық жеңілдетілген тұрғын үй қозғалтқыштың кешенді сынақтар жүргізілді. Нәтижесінде, бұл нысанда билік арқасында сіз 200-250 а.к., жылдамдығын арттыру және ұтып алады деп анықталды. дискілік дөңгелегі бар осы нысанын локомотив уақытта абсолюттік рекорд болды 160 км / сағ, дейін дамуы мүмкін. Сыртынан қарағанда, ол өте, өте эстетикалық болды.

Кеңес шеберлер

кабина бу локомотив соңында болып табылады. өзіне екі арбашық бойынша төрт тендер. IC локомотив Westinghouse тежегіші жабдықталды. Бұл қазандық жақтауын жоғары кең оттық, болды және американдық-стилі ойығы төбесі және жану камерасына екенін қосылған болуы мүмкін. Керемет түрде кеңестік техникалық ой, оның техникалық сипаттамалары жолдар сәйкес келмейді, сондықтан тамаша болды 20 16 бу машинасы болды. Пойыз, мұндай қозғалтқыштар бастаған, кеңестік рет курьер-тармағында көрсетілген. мамандарға түсінікті тегжейлі ерекшеліктер, кеңінен қол жетімді.

кейбір деректер

Бір ғана локомотив «Иосиф Сталин» жеті осьтерді екенін атап өтуге болады. Олардың төрт жетекші болды. жоғарыда аталған ретінде қозғалтқыштың жылғы ПД, ол дөңгелегі формула бойынша ерекшеленді. 100-115 км / сағ - оның массасы, тіркелу бұқаралық 88 м, орташа жылдамдығы 133 тоннаға тең. Бұл локомотивтері перегретого бу және екі цилиндрлі машина қарапайым қадамдары арқылы жұмыс істейді.

Pride инженерлік - локомотиві болып табылады - үш кеңестік маркаларды көрсетілген. соғыстан кейін босатқан танымал кеңестік фильм ( «пойызы шығысқа барады»), осы локомотив назар аударады.