КрАЗ-255 - техникалық сипаттамалары. Кременчуг автомобиль зауыты

Өткен ғасырдың көптеген жолдармен адамзат тарихындағы ең үздік уақыт болған жоқ. жаңа өлімге ауру бар соғыстар болды, және, онда елдердің бөлімшесі болды және дін мұғалімі шекаралас ... Бірақ ол сол уақытта жақсы көп болды. оңай ғылыми жаңалықтар мен пайдалы өнертабыстардың көпшілігін қамтиды созылады өтіңіз.

Сонымен қатар, постиндустриалдық қоғамға көшу кезінде орын алған, және автомобиль өнеркәсібін қозғады технология гүлдеп, және барлық елдерде. Ресей, және сол уақытта Кеңес Одағы осы тарихи аспектіде жақсы уақыт болды. Осы жарқын мысалы автокөлік КрАЗ-255 болып табылады.

Қандай мәселелер талқыланатын болады?

Егер сіз әлдеқашан шағын алғысөзі түсінген сияқты әңгіме тақырыбы, бұл машина болады. Бұл жүк-Бедердің көлік - біз өткен ғасырдың milepost бүкіл автомобиль өнеркәсібін айтуға болады мәнінде айтулы нәрсе.

Қатаң ол жүргізушілер атайды «, laptezhnik» сөйлейтін, KrAZ- автокөлік, ХХ ғасырдың аяғында Кеңес Одағының сияқты байтақ елде ең танымал жүк бірі болды. болған жағдайда оған кемшіліктері, ол үнемі инженерлер түзетіледі. Шын мәнінде, мен жол талғамайтын көлікпен осы нұсқасы болды. Бұрын басқа модельдері шығарды, бірақ жиырма бірінші ғасырда олардың босату бұдан былай сақталады, дегенмен, сайып келгенде, ол барлық, бүгін жол табуға болады сол машиналар, айналды.

мұра

өз міндеттерін атқарып, әбден жеткілікті болды - оның уақыт, екі жүз он төртінші модель өте жақсы болды. Дегенмен алпысыншы әлі қуып, ал бұл күмән үлкен автокөлік жоқ. жаңғырту қажеттілігі ғана қашықтықта Алда келе жатқан, бірақ сөзбе ауада іліп емес.

Бұл жүк көліктері бір-бірінен айтарлықтай айырмашылығы жоқ КрАЗ. Шынын айтқанда, басқа бір үлгісін ажырата ғана кең-шиналар арқылы мүмкін болды. Алайда, түрлендірулер болды, және олар байсалды автомобильдің дизайн өзгерді.

Ішкі толтыру соңғы нұсқасына қарағанда, тәртіпке өзгертілді. Сондықтан, автокөлік КрАЗ-255 жүк және айналды «жол патшасы». олар тек «laptezhnikom» ретінде күнделікті әңгіме оны қоңырау болса да, ол барлық драйверлер мойындады. Дегенмен, тіпті қырық жастағы модельдер әлі бүкіл ТМД пайдаланылады, және де басқа елдерде. Ол тек қана жоғары сапалы өндіріс дейді.

негізгі параметрлері

Кременчуг автомобиль зауыты осындай машиналардың өте көп шығарды. Олардың барлығы 214-ші моделі негізінде жасалған және он жеті жыл бойы көптеген салаларда жетекші болды.

жабдықтың туралы айта дизель қозғалтқышы бар бастау керек. мұнда пайдаланылған жобалау, ЯМЗ-238 деп аталады. Ол жеткілікті қуатты, бірақ сол уақытта тиімді бірлігі болып табылады.

қазірдің өзінде оған дейін келіп Wide-шина, тіпті КрАЗ-255B айнасына айналды.

Ол әр түрлі жүктерді тасымалдауға арналған, негізінен арналған. Сонымен қатар, біркелкі емес жерлерде мініп жеңілдігі ғана мүмкіндіктерін қосылады. Өткен арнайы бір гол қайралып кейбір өзгерістер, тапсырыс, көптеген қоғамдық институттардың пайдаланылатын.

моделіне жабдықталған кабина, металл табақ қапталған ағаш рамалары, негізінде жасалды. пайдаланылатын көзілдірік жоғары қысымды шыдай жеткілікті күшті. Ішінде еркін үш адам орналастырылды.

КрАЗ-255 - қозғалтқыш өнімділігі

КрАЗ өте ұзын болуы мүмкін сипаттаңыз. қозғалыста бұл ғимарат әкеледі құрылымын, егжей оны бастау керек.

Әрине, бұл қозғалтқыш. Бірақ ғана емес кейбір, және V-тәрізді, сегіз цилиндрлі. әсіресе машинаның мөлшері берілген өкілеттігі барлық дизельдік отын шығыны және, өте төмен болды. жалпы сыйымдылығы артты екі клапандар, жабдықталған цилиндрлер әрбір жиынтығы.

Соңғы 2100 айн екі жүз он ат күші әсерлі көрсеткіш болып табылады. , 90 кг / м минутына мың революцияның отырып - Torque, сондай-ақ өте әсерлі болып табылады. қысу коэффициенті болып табылады - алты жарым, және инсульт көлемі - шамамен он бес литр.

тоқтату

қозғалтқыштың қарағанда автомобильдің бірдей маңызды бөлігі. КрАЗ-255 алдыңғы және артқы тоқтата тұру екі жабдықталған. Олар жұмыс істеуге тура келді салмағы мен габариті, ескере отырып, әбден қисынды болып табылатын, сәл басқаша жасалды.

Алдыңғы подвеска екі бойлық жартылай эллипс серіппелерін пайдаланып жүзеге асырылады. қос-әрекет ететін амортизаторлар қосымша жұбы жабдықталған Соңғы. Яғни, олар дұрыс, және гидравликалық және телескопиялық болды, болып табылады.

Артқы тоқтата тұру, өз кезегінде, алдында бірдей серіппелер негізделген болатын. Алайда, бұл жерде айырмашылық болып табылады, және ол бүкіл алты бұрау моменті шыбықтар орналасқан.

Ілінісу және Transmission

Кременчуг автозауыт қозғалтқыштың, яғни ЯМЗ-238 сияқты бірдей сыныптың сап пайдаланылады. жобалау екі дискілерде құрғақ түрі көп цилиндрлі қысу Springs негізделген болатын.

ЯМЗ-236N деп аталатын Беріліс қорабы, оның сипаттамалары, ол бес-қадамға және үш-тәсілі ретінде тағайындалды. Міне, мен бірінші және кері тісті қоспағанда, әрине, үздіксіз тарту жүйесін жұмыс істеді. Сондай-ақ, екінші, үшінші және төртінші бесінші жылдамдықта өткелдер синхронизаторы болуы ерекше айтуға тұр.

Әкелуге және аудару ісі

Бірінші бес бүкіл driveshafts бастап салынды. Механизмі аралық қолдау нығайтты. Осылайша, бүкіл құрылымы жеткілікті күшті және жиналуға сол уақытта жеңіл болды. тек қана ашық оқпандарды өндірісінде қолданылады.

Екінші, өз кезегінде, механикалық және екі-сатысы ретінде сипатталды. Біз сондай-ақ болуын атап өту керек орталығы дифференциалдық артқы арба. Осы құрылғымен ЭБҰ жүкшығыр және басқа тіркемелерді ауысады болатын.

көпірлер

үш пайдалану жобалау. Әрине, олар негізгі егжей-тегжейлі сәйкес стандартталған болды. триосы Әрбір өз тісті құрылғымен жабдықталды. Полуоси толық жүктелмеген болды.

барлық көпірлер алдыңғы ерекшеленеді. Бұл қосымша тетігі жабдықталған. соңғы тұрақты жылдамдықпен буын болып табылады. Автоәуесқойларға олардың көмегімен, бұрау моменті бұрылысында кезінде маневр арттыру доңғалақтарының беріледі деп білеміз.

көпір орта құрылымы, сондай-ақ кейбір өзгерістер енгізді. Сондықтан, мұнда емдеу аймағы болып табылады. Ол дұрыс көпірдің артқы бойлық білігіне орнату үшін қолдау ретінде пайдаланылады.

Қосымша жабдық

жоғарыда аталған барлық Сонымен қатар, ол тағы бірнеше бөліктерін атап өткен жөн. КрАЗ-255 онсыз жай өмір сүре алмайды.

Біріншіден, ол қозғалтқыштың жылытқыш тығындарды, сондай-ақ шиналар орталықтандырылған басқару жүйесі қысымды қатысты. Ол, барлық-рельеф көлігі жүк көлігі белгілі бір өзгерістер енгізуі басқа тіркемелердің тән болды, бірақ ол соншалықты маңызды емес.

Сондай-ақ, ол бұрын астам рет келіп, ол туралы айтып, әсіресе, автобус атап өту қажет. Олардың өлшемдері өте әсерлі болып табылады - 1300h530h533 мм. жобалау ғана алты дөңгелекті пайдалануды көздейді фактісін ескере отырып, бұл өте маңызды нүктесі болып табылады.

Тағы бір батарея туралы бірер сөз айтуға болады. Олар машинаның мөлшері берілген, логикалық болып табылатын, тек екі пайдаланылады. 6ST-182EM таңбалау көрсетілгендей осы құрылғылардың сериясы.

КрАЗ-255 Өлшемдері

Біз сондай-ақ талқылау және осы үлкен автомобиль мөлшері қажет. Шын мәнінде, ол қозғалыс кезінде және мүмкіндіктер сатып алу кезінде екі ескеру керек өте әсерлі құрылымы болып табылады.

сәл астам сегіз жарым метр ұзындығы. Нақтырақ айтқанда, 8 метр және 64,5 сантиметр. машинаның ені өте үлкен болып табылады - екі метр және үш-төрттен. Айтпақшы Биіктігі, - жүк өте ерекше өлшемі, екі түрлі мемлекеттер бар сияқты - тент кабина өлшемдері, немесе жалпы. Мұнда, бірінші балл, тиісінше, үш метр он бес сантиметр екі метр және тоқсан төрт сантиметр, ал екінші болар еді.

жүк жолдың орнына қатаң ережелерін ескере отырып, КрАЗ сатып жиналады кім, сіз екі рет ойлаймын, және мұқият құжаттарды оқып қажет. Кейбір жолдар қажетсіз қиындықтар тудырады, ол қол жетімсіз болады.

белгілі модификациялар

Ол сәл ертерек жетеді. Көптеген сот сіздің қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін мамандандырылған автокөліктер тапсырды. моделі 255B ең жақсы белгілі алды болғанына қарамастан, ол тіпті бүгін жол табуға болады тек бір емес.

Біріншіден, бұл машинаның базалық жетілдіру туралы айту керек. Ол кодталған 255B1 алды. Шын мәнінде, барлық өзгерістер тежеу жүйесі болды. тежеу жетегі зауыт инженерлер үшін жақсы идея көрінді, ол бөлек құрады. Сондықтан, бұл шын мәнінде болды. 1979 кейін, Кременчуг зауыт дәл оларды өндірді.

трактор - Сондай-ақ, КрАЗ моделі 255V әбден бірқатар белгілі. Ол тіркеменің ірі жүктерді тасымалдау үшін, болжай аласыз ретінде, арналған. соңғы салмағы жиырма алты тоннаға жетеді, бірақ қазірдің өзінде әсерлі көрсеткіштен кейде тіпті одан да жоғары болады.

жаппай өндіріске КрАЗ-255D іске жоқ. Бұл сондай-ақ болып табылады ершікті, тек белгілі бір тіркемесі бар жұмыс істеуге. Прототипі тексерілді, бірақ көрсеткіштері қажетті деңгейге дейін емес.

Бір уақытта, өте танымал КрАЗ-255L, яғни ағаш болды. басқа түрлі, олар шиналар қысымды реттеу жүйесін жоқ, бірақ тіркемелер таратылған түрлі жұмыс істеу үшін бейімделген.

Сонымен қатар, шығарманың тағы бір модификациясы бар, біз өндірісті айтуға болады. шығарылған 256B1-030 ғана он сегіз дана болды, және олар Чернобыль АЭС айналасында радиоактивті ластану аймағында жұмыс істеу үшін әзірленген. мұндай қорғасын және кристалл ретінде пайдаланылатын нақты материалдар, өндіруге арналған. қызметтен кейін, сәулелену зираттар жерленген.

қорытынды

Осы көлік құралдары сатып келетіндерге арналған бірнеше қоштасу сөздері. Біріншіден, КрАЗ жөндеу сіз үшін нағыз сынақ болуы мүмкін. сондықтан көп емес жұмыс жаңа тетіктері бұл факт. өте қымбат болады нәрсе таба Себебі. олар басқа тетіктерін астында, Қамауда себебі Сонымен қатар, алмастырғыштар пайдалану өте қауіпсіз емес. сол машина 10-нан астам жыл бұрын үшін өндіру жүзеге асырылады.

құны

Қандай отандық автомобиль КрАЗ-255 бағасы? Бұл мәселе өте күрделі болып табылады. Series өндірістік сатып алу, егер ол тек автомобильдің / B екенін білдіреді, ол ұзақ уақыт бойы астам болып табылады. Бірақ бұл жерде, бәрі мемлекет байланысты болады. Орта есеппен, сатып алу сізге бес мың сегіз доллар тұратын болады.

Сондықтан, біз отандық машина КрАЗ техникалық сипаттамалары, өлшемдері және баға болып табылатын түсіндік.