МАЗ-200: техникалық сипаттамалары, бағасы, шолулар мен фотосуреттер

Кеңес жүк МАЗ-200 (фото бетте ұсынылған) Соғыстан кейінгі кезеңде құрылған ең қуатты машина болып табылады. 1945 жылы, Ярославль автомобиль зауытында өткен ғасырдың аңызға айналған машинаның прототипі жиналды. Сондай-ақ, сыналған. Содан кейін, барлық құжаттама Минск автомобиль зауытының ауыстырылды. 1951 жылы жаппай өндіріс semitonnogo жүк МАЗ-200 бастады.

тарихын

1945 жылдың тамызында, КСРО Министрлер Кеңесі қаулы қабылдады «жол көлігін дамыту туралы». Минск автомобиль зауыты құрылысы осы директивасының негізінде бастады. Жоспарға сәйкес, құрастыру желісі ауыр тіркемелерді өндіру басталады деп күтілуде, сол уақытта, жыл сайын 15000 жүк көліктері үшін баруға болатын.

Минскіде бірінші кезекте пилоттық зауыты, және Инженер корпусы салынды. Бас конструктор бөлімі толығымен мамандары жасақталған және қазірдің өзінде өндірістік құжаттаманы беруге мүмкін. Кадрлар бөлімі, толық қуатында жұмыс істеген білікті жұмысшылар, minders, механика, суретшілер мен жүргізушілердің жиынтығы болды. Соғыстан кейінгі жылдары соғыс салдары өздері сезініп құрады, мамандардың жетіспеушілігі болды. Алайда, жас ұрпақ өз еркімен экономиканың қалпына келтіру үшін автомобиль көлігі маңызды жастар біледі, салынып жатқан зауытқа барды. Сұрақ кадрлар осылайша қысқа мерзімде шешілді.

алғашқы қадамдар

1947 жылғы қаңтар, Ярославль зауыттық автокөлік себебі YAZ ®-200 жүк көлігі және дереу жұмыс істеуге барды, себебі YAZ ®-205, бортында бірнеше прототипі жіберді. Ал 1947 жылдың күзінде алғашқы бес МАЗ жүк көліктері Минск эксперименттік шеберхана құрастырылған. Жаңа автомобильдер Қазан революциясының 30-жылдығына арналған 7 қарашада мерекелік шеруге қатысты. Мереке кейін Минск автомобиль зауытының барлық бес вагон құрылысшылары МАЗ-205 берілді.

Дизайн, себебі YAZ ®-205 және барлық сипаттамалары моделін МАЗ-205 сияқты бірдей, айырмашылығы тек тор радиатор жобалау болды. аналогы Ярославль, бұл көлденең және Минск автомобиль - тігінен. Минск Bialowieza Бизон, әдемі қуатты жануар өндірісінің нышанына айналды. Ол мотор бөлігінің бүйір панельдерін безендірілген. эмблемасы шағын хром Барельеф болды және барлық сериялық өндіріс автомобильдер орнатылған. ортасында автокөліктің Капоте орнатылған мүсіншесі Bialowieza Бизон, безендірілген көрме және сыйлық заттар.

сериялық өндіріс бастау

1948 жылы, 206 көлік құралдары Минск автомобиль зауытында өндірілді. жиналыс өткізді семинарлар, сондай-ақ ағаш кабина дайындалған. Ярославль және басқа да өңірлерден әкелінген барлық компоненттер, бөлшектер мен құрамдас бөліктері. пайдалануға енгізгеннен кейін кәсіпорын Минск зауытының бірінші кезегі толық күшіне тапқан. 1949 жылы, 500 жүк көліктері шығарылды.

бүкіл ел Минскіде автомобиль өндірісінің дамуын бақылады. жаңа ауыр жүк өндіру үшін, Ярославль және Минск автомобиль зауыты Сталин сыйлығы берілді транспорт және тіркемелер сарапшыларды дамп. Жүлдегерлер арасында mazovtsy болды: бас технологы М Ю Kony, Г. М. Кокин және бас инженері BV Обухова бас дизайнері. Минск автомобиль зауыты Г. Б. МАРТИРОСОВ директоры және қызметкерлері бір топ мемлекеттік наградаларды, медальдар мен ордендері алды.

өнім

автокөлік ZILami бірге кеңестік коммерциялық көлік арасында лайықты орын алып, табысты елдің экономикасын қайта түлету жүк тасымалының тапсырмаларды орындау болды. машина КСРО барлық дерлік аумағында операция жасалды, оның өндірістік 1965 дейін жалғасты, тек 230 000 автомобильдер шығарылды. Бір дана, сексенінші жақсы жөндеу базасының арқасында жұмыс істеді. Қазіргі уақытта, МАЗ-200 жүк көліктері бірнеше аман автомобильдер жәдігерлері болып табылады, өткен болып табылады. Бір дана - коллекторлар мақтанышы.

МАЗ-200 ерекшеліктер

• жыл босатыңыз - 1951-1965;
• өндіруші - Минск автомобиль зауыты;
• класс - жүк;
• орналасу - RWD, perednemotornaya;
• Доңғалақ формуласы - х 4 2.

қозғалтқыш:

• Бренд YAZ ® - 204A;
• Орналасқан жері - бойлық;
• түрі - дизель;
• жабдықтау жүйесі - жоғары қысымды шүмек;
• жұмыс цилиндр көлемі - 4654 CC / см;
• Power - 110 л. а. 1300 айн кезінде;
• бұрау моменті - 1200-1400 айн кезінде 460 Нм;
• Цилиндрлер саны - 4;
• 4 - - 3 - тәртібі 1 2;
• қысу коэффициенті - 16;
• цилиндр диаметрі - 108 мм;
• Stroke - 127 мм;
• Конфигурация - жол.

беріліс қорабы:

• Түрі - 5-жылдамдық, қолмен;
• индексі - 204.

Gear коэффициенттері:

• бесінші тісті - 0,78;
• Төртінші тісті - 1.00;
• Үшінші тісті - 1,79;
• Екінші тісті - 3,40;
• Бірінші аудару - 6.17;
• Ханым - 6.69;
• Негізгі трансмиссия диск осі - 8,21;

Ілінісу - құрғақ егіз-пластина.

Өлшемдері мен салмағы:

• салмағы тежеу - 6560 кг;
• брутто салмағы - 23 060 кг;
• просвет (клиренсі) - 290 мм;
• алдыңғы трек - 1950 мм;
• артқы трек - 1920 мм;
• доңғалақ - 4520 мм;
• ұзындығы - 7620 мм;
• ; 2430 мм - биіктігі
• 2650 мм - ені.

Отын шығыны - 100 км құрайды 35 литр.

Бак сыйымдылығы - 225 литр.

Тоқтата тұру және рульдік

• руль түрі - құрт-секторы;
• Беріліс қатынасы - 21,5;
• Алдыңғы подвеска - карбюраторлық гидравликалық амортизаторлар бойлық жартылай эллиптикалық жапырақ Springs;
• (Орта және соңғы көпір үшін) Артқы подвеска - арматура жұптық және поршеньді гидравликалық амортизаторлар бойлық жартылай эллиптикалық жапырақ бұлақтар.

тежеуіш жүйесі

мотор бөлімінде орналасқан компрессордың арқылы айдалады пневматикалық толық жетек, жоғары қысымды ресиверден ауаның,. Қысым реттеледі клапан мезгіл артық ауаны қан. тежегіш жүйесі жетілмеген, ол жиі бас тартылады болды. қозғалыста автокөлік, оның тежегішін жоғалған көнбейтін болды. Осы себепті, жұмыс қолмен тежеу дизайнын жақсарту үшін жасалды. Соңғы көлікке қол тежегіш иінді маховик қысу, екі «аяқ» тұрды. жетек қолмен тежегішінің механикалық болды және тетігінен жүргізуші оңға жобасын қамтиды. Мен балға төтенше деп аталады. барлық алты дөңгелекті тежеуіштер реттелетін түйреуіш барабан болды.

өндіру технологиясы

On МАЗ-200 Кеңес Одағының тұңғыш рет бірқалыпты ауыстыруды қамтамасыз ету, синхронды беріліс қорабына қолданылды. Бақылау тақтасының сол уақытта сирек болды тахометр, пайда болды.

ішінара лицензия өндірілетін американдық ұқсас көшірілген Бастапқыда МАЗ-200 қозғалтқыш. Содан кейін отандық автокөлiк себебі YAZ ®-204 әзірленген және автомобиль оның атынан құрылатын толық тәуелсіз өндірістік бірлік, болды - МАЗ-200. модель тест бірқатар, ол әскери модификациясын құру туралы шешім қабылданды, оның нәтижелерін бар. түрлендіру үшін жұмыс алдағы ай.

әскери дамыту МАЗ-200 барысында, қозғалтқыш 120 а.к. үшін үдемелі отыр. а., жоғары жағына, бойлық жиналмалы орындықтар кадрлық тасымалдаушылар, автожуу және жүкшығыр үшін алынбалы доғаның алды. Тартым жүкшығыр механизмі 10 тоннаға дейін салмағы көлік құралдарын тартып береді.

Азаматтық МАЗ-200, сондай-ақ бірінші кезекте дамыту жалғастырды кабинадан жаңартылды. кейіннен жалатылмаған металл парақ бар, ағаш жақтауын бара өндірістік ларек бірінші кезеңде. Ол көп уақыт тұтынатын, өте күрделі процесс болды. жағдай кезінде штамптау әдістемесі, сәл жақсарды. Содан кейін өндірілген құйма бойынша кабинаның бөліктері, және дәнекерлеу әдісімен хабарласыңыз қосылған.

жол трактор

жартылай транспорт сүйреуге МАЗ-200V құрылды. машина 135 литр дизель қозғалтқышы қуаты жабдықталды. б., 45 км / сағ жылдамдықпен тегіс бар жолдардың тіркемесі бар қозғалыс үшін жеткілікті болып табылады.

регистрлерді пайдалану

МАЗ-200 негізінде дайындалған ең көп таралған көлік құралдары самосвал МАЗ-205 айналды. негізгі шасси одан әрі қолдану өте алуан болды: «МАЗ-200D» жалпы тағайындау бойынша танкерлерді, танкерлік МАЗ-200-Т.К., сүт танкерлер (AC-525) суару және кір жуатын машиналар (PM9), крандар (K-51, К құрылды -52, R-53), контейнер (HSC-6). бизнес басшылары арасында үлкен сұранысқа МАЗ-200 от пайдаланылады. Ол бірнеше функциялары бар әмбебап машина болды. мастер ағыны водометы және 32 метр кеңейту баспалдақ ұзындығы, (фото бетте көрсетілген) МАЗ-200 негізінде құрылған, өрт жүк өрт сөндіру тиімді болды. Кейде автокөлік құрылысына қолданылған.

шасси МАЗ-200, сондай-ақ өсімдіктер Char-1-200, Черкесск қаласында тоңазытқыш жабдықтары өндіреді салқындату орнатылды. Шағын партиялармен AWD ағаш МАЗ-501 өндірді. Жүк МАЗ-200 жаңа модификациядағы сарқылмас көзі болды.

жақсартулары

МАЗ-200 өндірісі барысында бірнеше рет жаңғырту ұшырады. борттық шамдары ұштастыра Бағыты көрсеткіштері ветрозащиты монолитті жасалған, олар сондай-ақ бұрын ашу емес. Бұл жобаланған және жаңа тұрақ тежегіші белдеуін құрылымын орнатылды. Қуатты зарядталатын батареялар 6-STM-128 жолаушы орындығына орналастырылған. Қызметкерлер генераторы жаңа F-25b ауыстырылды, бұрынғы Стартер таратылды және аса қуатты, vysokooborotisty СТ-26 оны ауыстырды. 24 вольт форматқа ауыстырылған Стандартты электр 12 вольт.

Жаңа автокөлік қозғалтқыш

1962 жылы, автокөлік жаңа алты цилиндрлі төрт тактылы қозғалтқыш YMZ-236 өсті тиімділігін жабдықталды. мотор қуаты, ол әр түрлі модификациядағы МАЗ-500 өндірісінде кеңінен қолданылатын болды, 165 а.к. болды. жаңа қозғалтқышы бар өндіріс автомобильдер 1962 жылы атауын өзгертті: базалық басқарма моделі МАЗ-200P ретінде белгілі болды, трактор МАЗ-200M атпен шығарылды. МАЗ-200R деп аталатын уақыт жартылай тіркеме-жүк МАЗ-5232V аударылу үшін арнайы гидравликалық жүйесімен жабдықталған Тағы бір трактор.

автокөлік МАЗ істеді еліміздің әрбір экономикалық секторында, кеңестік экономиканың қажеттіліктеріне өзгертілген, және қажет болса, онда жаңадан тағайындалған тапсырмаларын қанағаттандырады жаңа автокөлік құрылды. саласын дамыту барлық жаңа автокөліктер талап етті.