«Москвич-2150», өткен жылғы жол талғамайтын: сипаттамасы, фото

Бұл Кеңес Одағы көліктердің өте қарапайым ауқымы екенін жақсы белгілі. Бұл емес, идеялар болмауына, және мемлекеттің экономикалық және саяси жүйеге байланысты. Сондықтан, ол озық немесе ерекше техникалық шешімдер немесе жай заманауи машиналар бар елеулі бірқатар жобаларды әзірленді, бірақ олардың көпшілігі сериялық өндіріске жіберілген жоқ. «Москвич-2150» - Келесі, осы көліктердің бірін қарастыру.

ерекшеліктері

Бұл машина сериясы өндіріске дейін жеткізілді емес прототипі болып табылады. Ол алдыңғы үлгілерді және өндірістік үлгілерге негізделген MZMA арналған ықшам жолаушы жол көлік болып табылады.

әңгіме

Қазіргі уақытта автокөлік зауыты бірнеше рет жол талғамайтын машиналар жасауға тырысты. Алайда, жобалардың бірде-бір табысқа қол жоқ. мынадай осы көлік құралдарын даму тарихы.

«Moskvitch 410», 411

1957 жылы, жинақы модельдер 402 және 407 негізінде тиісінше седан және вагонда MZMA толықприводты автомобильдер «Москвич-410» жобаланған және 411 болды. олар күшейтілген дене, қолдау құрылымын алды түпнұсқа машиналар бастап. Айтарлықтай шасси және күш болуы өзгерді. тәуелді, телескопиялық амортизаторлар - - неғұрлым қатаң тәуелсіз аспа алдыңғы ауыстырылды Көпірлер тұтқасы, трансфер істі орнатыңыз. нәтижесі дейін 0,3 м тереңдікке вброд қабілетті 220 мм, бір жер тазарту бар жеңіл автокөлік болып табылады. Бұл машиналар, даму бағдарламасы аналогтары жайлы талғамайтын кезінде алынған, оның шеңберінде орнату Толық жетекті жолаушылар модельдері ұсынылған.

«Москвич-410» және 411 сол желілерінің бойымен арналған GAS-M72, күш сынасты. Нәтижесінде, сынақ айтарлықтай кемшіліктер анықталды. Осылайша, дене жеткілікті қатаң, және аудару іс болып шықты - сенімсіз. Сонымен қатар, автокөлік, өйткені қатаң тоқтата тұру және шулы беру өте ыңғайсыз болды. Соңында, біз тұрақсыздық және қиын басқаруды атап өтті. Бұл қолданылған бірлік сыйыспайтын байланысты болды. Жаңғырту ыңғайсыз сезініп, бұл туралы MZMA газ осы схемасын дамытуды жалғастырады, бірақ ол, стандартты шассидің барлық жетекті жеңіл автомобиль жасау мүмкін емес деген қорытындыға келді дизайнерлер негізінде.

«Москвич-415», 416

Сондықтан, ол жол талғамайтын көлігін үшін MZMA жеке шасси әзірлеу туралы шешім қабылданды. Ал сол жылы біз «Москвич-415» құрылды. алдыңғы прототипі ол салмағы аз және үлкен беріктігі мен ұзақ қамтамасыз ету, лонжерон кадрдың болуымен ең алдымен ерекшеленді. PPC аудару жағдайда ұштастыра. Тоқтата тұру Willys бағытталған дизайн әзірлеу кезінде жоба 410. пайдаланылатын. машиналар жалпы тұжырымдамасы, сондай-ақ өте ұқсас болып табылады: екі оңайлатылған дизайн барынша ықшам жақтау жол талғамайтын болып табылады. сериялық MZMA машиналардың ең көп пайдаланылатын бөліктерін Кеңес нұсқасында.

1960 жылы алты орындық кабина орналасуын (415 моделі төрт орындық) және жабық орган бар, «Москвич-416» ұсынды. Сәл кейінірек, бастап мотор М-408 ауыстырылады. Алайда, өте сәтті дизайн қарамастан, осы автомобильдер таралған алынған жоқ. Бұл үш себептерге байланысты болды. Біріншіден, машина өнеркәсібі министрлігі бағаланған жоқ. Екіншіден, зауыттың қуаты толық тиелген болды. Үшіншіден, өндіріс алынып уақытта вагондар 410 және 411 қаралған модельдер үшін негіз ретінде қызмет атқарды, сондықтан олардың бөлшектерін пайдалану табыстылығын жоғалтты.

«Москвич-2148», 2150

1973 жылы ұсынылған Алайда, «Москвич-415» және вагон «Москвич-2150» даму пайдаланылатын 416, және 2148, олар бәсекелестер Iz-14 және ВАЗ-2121 болды ауылының тұрғындары үшін мемлекеттік жоба люкс ықшам талғамайтын аясында құрылған машиналар. сол уақытта өндіру үшін дайындалуда болды 2140 жылы моделі, бар бірыңғай жаңа прототипі автомобильдер «Москвич» (AZLK). Жалпы, екі вагон, қатаң шаңырақ (2150) бір, басқа да салынған - кенеп (2148). тәжірибелі үлгілерін 415 және 416 «Москвич-2150» және 2148 жылы, сондықтан туралы лонжерон жақтауын, қатаң белдігі және қатаң серіппелер алды, және. Д. Осыған байланысты, тек AZLK бәсекеден жол талғамайтын классикалық үлгілері ұсынылды. қозғалтқыш «Москвич-412» алып, бірақ қысу коэффициенті азайту арқылы өзгертілген.

сынақ машина «Москвич-2150» өткізілді. Олардың ішінде тест-драйв жоғары айқыш көрсетті. Алайда, кемшіліктер анықталған және құрылыс болды.

Кез келген жағдайда, ВАЗ жаппай өндіріс неғұрлым ыңғайлы, әмбебап және инновациялық дизайнымен барды. Ол AZLK жоба саяси себептер бойынша қабылданбады деп саналады. Дегенмен, автокөліктің прототипі «Москвич» болды классикалық макет, арқасында, оның әскерінің тән назарын аудартты. Алайда AZLK 2150 және 2148 жылы мәселені орнатуға ресурстары жоқ, сондықтан, Қорғаныс министрлігі 60 мың жылдық өндіру үшін филиалы Кинешма жаңғырту жоспарлануда. Мұндай машиналар. ол қаржыландырылған жоқ, сондай-ақ, алайда, жоба, орын алуы жоқ.

Келесі 2150 жылы тұсаукесерінен кейін жылы, және 2148 жылы тәуелсіз тоқтата тұру және басқа да техникалық инновацияларды бар SUV дамуын бастады. Алайда, бұл процесс жол талғамайтын маманданған дизайнерлер бірі, қайтыс болуына байланысты 1975 жылы өзінде үзілді. осы мәселе бойынша осы жұмыстың ( «Москвич») жылы AZLK айналды.

80-ші жылдардың екінші жартысында дейін. Компанияның ішіндегі жобаның 2150 (2148) түлетуге ұсыныстар болды, бірақ уақытта зауыттың барлық ресурстар, әдеттегідей, бос болды.

Нәтижесінде, бұл автокөліктің 2 көшірмелерін «Москвич-2150» қалды. өткен жол талғамайтын екі нұсқаларында сақталған. Олар ретро автокөлік мұражайда болып табылады. алдыңғы тәжірибелі үлгілерін, «Москвич-415S» аман белгілі бір және прототипі автомобильдің «Москвич» органының 415 болсақ. басқа нұсқалары негізінен мұрағаттық суреттер ал Фото 2150, өте жақсы ұсынылды.

дене

көлік үш есікті нұсқада жүзеге асыру үшін дене, қатты және жұмсақ жоғарғы (туристік және тиісінше шезлонг) ұсынылған болатын. Екінші автокөлік штанга жабдықталды. алдыңғы қайта жобаланған прототипін салыстырғанда. Екі автомобильдер есік тұтқалары және әрбір есікке төменде Подстаканники жиналмалы болды. Бұл жағдайда, ілмектер сыртқы болды. 2150 (2148 жылы тек бір ғана бөлігі желден қорғау болды) жылжымалы терезелер жабдықталған. 412 моделі және ГАЗ-66 қарызға реттелетін сериялық нөмір жарықтандыру, аралығында қоспағанда Оптика. Сыпырушылар алдыңғы прототипі автомобильдер «Москвич» айырмашылығы, шыны түбіне көшіп. Фотосуреттер нұсқасының айырмасын көрсетеді. саналады автомобильдер органның екі жағында 60 L екі отын бактары табылды болды. оң жағында артқы бөлігі: өте ерекше қосалқы дөңгелегі орналастырылған. Бұл багаж бөлімшесі, сонымен қатар ішкі істер оған бірлесіп ғана емес қол жеткізуді қамтамасыз етеді, сондай-артқы есіктің пайдалану жеңілдету үшін, сондай-ақ ол дөңгелектерден жүктеме бойынша өз салбырауын болдырмау үшін жасалды.

көлік құралының көзделген жұмыс жасаушылар N құзыреттi қызмет қиын ауылдық жағдайында, оның жобалық барынша жеңілдігі мен қарапайымдылығын қамтамасыз тырысты, сондықтан. Сондықтан біз тек 6 майлау балды құрады.

Габаритті өлшемдер 1.626 м, ені және 1,85 м жоғары, 3.615 м ұзын. . 1,27 м соңғы екі параметрлерін бастап шассилер салыстырғанда өсті - доңғалақ екі осі қадағалап, 2,27 м. салмағы тежеу - 1,05 тонна.

бәсекелестер құрушылар ішінде негізгі артықшылығы ретінде көлік «москвич-2150» кадрларды құрылымын Қатты және берік атап өтті. Мұндай ГАЗ-69, УАЗ-469, сондай-ақ уақыт әлемдік әріптестерімен ретінде жол талғамайтын, арасында Avtolegendy КСРО, ұқсас схемасын болды. Осы тұрғыдан бастап ВАЗ-2121 үздік автомобиль болды.

Сонымен қатар, дизайнерлер УАЗ-469 металл санының 1/3 қажетті машиналар өндіру үшін материалдар бойынша тиімділігін бағытталған.

қозғалтқыш

«Москвич-2150» Орнатылған қозғалтқыш М-412 бойынша модельдер 415 және 416, айырмашылығы. Оның сәл ауылдық жерлерде 76 бензин пайдалануға мүмкіндік беретін 7.25 үшін қысу коэффициенті төмендету, өзгертілген. Бұл 4-цилиндрлі карбюратор цилиндрде 75 л әзірлейді әрбір 2 клапандармен 1,5 литр Powerplant. а. 5800 VOL. / Мин және 3800 айн крутящего кезінде сәттен 111,8 Нм электр. / Мин.

Пайдаланылған жүйесі оң жағының бойымен жүзеге асырылады. жүйесі антифризге салқындату тығыз. қозғалтқыш бастапқы жылу жабдықталған.

трансмиссия

4 беріліс жабдықталған Vehicle.

алдыңғы жобалар сияқты, орналасу классикалық толық жетек, «Москвич-2150» алдыңғы белдігі байланысты болды қалды. 2-жылдамдық аударым жағдайда жабдықталған беру бір жағдайда, осы мақсатта. ЭБҰ олардан рұқсат ету үшін қосымша жабдықтар (жүкшығыр, сорғылар және т.б.. D.) үшін. Көпірлер - толық осі үйінділерінің құбылмалы Кесілмеген. Артқы сырғанауға дифференциалды оң құлыптауды бар.

Бәсекелестер басқа толық жетек схемасы бар.

шасси

өсті тұрақтылық үшін ғана өсіп трек және доңғалақ базасы прототипін 415 және 416-ден қарыз дерлік өзгеріссіз шассиі жобалау. тоқтата тұру Екі - екі бойлық жартылай эллиптикалық жапырақ серіппелер. жабдықталған тұрақтандырғыш барлар.

Рәсімдеу 220 мм.

рульдік механизм қос тарақпен Құрт роликпен бар гибридті құрылымы бар.

Тежегіштер - барлық төрт дөңгелекті барабан.

15-дюймдік дөңгелектері жатыр дөңгелектер жалған және жол талғамайтын шиналар. сондықтан түрлі бұрыштық жылдамдықпен бұру деп, шарикті подшипниктер орнатылған.

автокөлік қиын жағдайларда пайдалану үшін құрылған фактісі байланысты бірдей дәрежеде ауыр классикалық жолсыз құрылыс тоқтата тұру. Бұл тәуелсіз алдыңғы тоқтата тұру бар бәсекелестердің негізгі айырмашылығы болды.

интерьер

машина 6 адам өткізеді. Сонымен қатар, аяқ тірегін бар артқы бір-жапырақ есіктер және багаж арқылы артқы орынға қол жеткізу. алдыңғы орындықтар бір ғана бойлық реттеуді бар. Артқы тақталармен бойында орналасқан екі орындықтар ұсынды. Яғни, «Москвич-416» қарызға орналасу болып табылады, және ол алдыңғы панель пассивті қауіпсіздік элементтері болды 2148. ашық нұсқасы үшін пайдаланылды. Сонымен қатар, рульдік баған жиналмалы болды. Оң жолаушы-орындықтар орнатылған тұтқасы арқылы.

артқы орындықтар жүк бөлмелерiн кеңейту үшін қос жиналмалы жастығы бар.

қозғаушы өнімділігі

Ең жоғары жылдамдығы «москвич-2150», және 2148 105 км / сағ (басқа деректер бойынша 120 км / сағ) болып табылады. Тестілер (құм, саз жер жырту) олар әр түрлі қаптаманы жылжыту үшін сенімді екенін көрсетті және 0,6 м Форд тереңдігін еңсеруге қабілетті болды. 120 л отын қоры 500-ден астам км жетіспеді. машиналар 0,35 м-ге дейін салмағы тіркеменің сүйретуге алдық.