Оң дөңгелегі - оң және теріс тұстарына

Мен Ресейде оң рөлді автомобильдерді сату кедергі сол регламенттерін шындап жазбаша қабылдауды, айтуға бастады, екі жыл бұрын осы мақаланы, - Just оқырманның назарын аударғым келеді. Бірақ тек бұл мүмкін емес, оң-қол жетегі бар автобус импорттау жасалған, сондықтан оң жақ рөлді автокөлік иелері босатылып выдохнула.

Мен орыс тыйым оң доңғалақтың ма, асыға күтті. Мұндай жағдайда, онда жапон, бәлкім, бұл нарықты жоғалтып алмауға, елде қозғалыс бағытын өзгертті еді ...

Шу оқшаулау, сенімділік, сапа, жайлылық жапондық автомобильдер, осы дауларды, кейбір өндірушілердің автомобильдер қарағанда жақсы емес.

бірінші және басты дәлел - машина оң руль егер - Төтенше жоғары. Бір қызығы, және Англия осы өтінішпен келісесіз?

Әрине, мысалы, оң жақ көлік құралдарының жалпы санынан 100% тәртіппен вагон жетек. Мысалы, Жапонияда. олар жазатайым тартылған сондықтан олар көп және жиі болып табылады.

Екінші аргумент - оңқай автомобильдер нашар туралы жолда көлік айдап қарсы жолға шолу.

Мен түзету жасауға өткім келеді, - нашар, бірақ әр түрлі емес. Мысалы, кезінде алдына көлік құралын басып озуға өте қиын бұрап жоқ тікелей жолда қозғаушы. жол иілу (мысалы, Ресейде жолдар иілу жоқ жолдар қарағанда әлдеқайда көп) болған кезде, шолу жолдың тарапынан жасалуы мүмкін. Мен, ыңғайсыз келісесіз, бірақ оған үйренесің.

Тіпті ескере теріс отырып, мен мынадай элементтерді атап өткім келеді: бірақ беткейлері күзде елеулі апат және солақай драйверлер машинада. парадокс?! Жоқ, жай басып озуға атып, бірақ машина электр әрқашан өз уақытылы аяқталуын ұстау үшін жеткілікті емес. Сондықтан, бәлкім, себебі шолуда емес пе?

Үшінші дәлел - жапон жолдар жасаған оптика. Ресей жолдары фаралар өзгертпейтін, егер Ал мұнда қазірдің өзінде байқау, ең ыңғайсыз сапарға өтеді, және болмайды.

Бірақ бұл осындай басқа өндірушілердің кейбір көліктердің құрылымдық қауіпсіздігі деңгейі соншалықты ауыр кемшіліктері, емес. кімнің мүддесі, іс жүзінде әкелу оң рөлді автокөліктерді жабуға тырысты.

Енді мен оң аргументтер туралы жазуға болады, менің ойымша, өте маңызды болып табылады.

Бірінші аргумент. көлік жазатайым жағдайда (қарсы жолға кететін себептері талқылайды емес болады) оң дөңгелектері және қарсы қозғалыс жолағына жол пайдаланылады кезде, драйвер ауыр жарақат алмаумен мүмкіндік сол қол жетегі бар автомобильдерге қарағанда сәл жоғары болып табылады. Ол тіпті кеуде дөңгелегі бұзып салыстырмалы төмен жылдамдық барысында жүргізушілерге, мұндай авариялардың көрген, сондай-аяғы аспаптар тақтасындағы жарақат. оң жақ диск автокөлік қанағаттандыру үшін қалқымалы болса, нәтиже бірдей - жазатайым жағдайда жүргізуші сол жақ жетегі бар көлік құралының қарағанда тірі сәл жоғары қалуға мүмкіндік.

Екінші дәлел. Сіз жиектері тоқтатқыңыз келсе, арнайы қалтасына жабдықталған болып табылмайтын жерлерде - жолдың оң жағында жүру бағыты тұрағы, шын мәнінде, сіз бірден жүргізуші жағына есікті ашуға болады және тротуарларға шығып, ол сол жақ-правшей бойынша жасауға бар көліктердің ағынын жоғалған емес. солақай жүргізуші есік бар ұшуға мүмкіндік туралы.

Үшінші дәлел. сол сыныпта бағасы оң рөлді автокөлік сол жақ жетегі бар автомобиль бағасы сәл төмен.

Ал, Ресей машинада немесе Ресейде құрастырылған еуропалық автомобильдерді жапон оңқай өзгерту жеке мәселе болып табылады ... Мүмкін, мен сондай-ақ ұзақ Мен салыстырмалы бар ретінде патриоты емеспін, бірақ таңдау еркіндігін ...

Дегенмен ... жаңа техникалық регламенттерді оқыңыз. VINdolzhen 17 саннан тұруы, және Жапонияда ол 11 саннан тұрады ...

техникалық регламенттерде бойынша менімен жасалған қорытынды: жапон автомобильдер олар оң жақта рульді ие емес, өйткені, салдарынан ресейлік техникалық регламенттерге сақтамау ресейлік жолдар жүру жоқ, бірақ олар қысқа VIN өйткені !!!!