Скутер «Вятка»: орыс тілінде «итальяндық» шытырман оқиғалы

негізінен өндірілген орыс қала көшелері мотороллерлер толтырылған біздің уақытта, жылы Оңтүстік-Шығыс Азия, қалай болғанда да біздің еліміз, тым, бір рет осыған ұқсас машиналар өндіріледі, бірақ олар мотороллерлер деп аталды, бұл. сене алмаймын осы екі доңғалақты көлік құралдарын бірі Скутер «Вятка» болды.

тарихы

«Вятка» аясында Оның келбеті итальяндықтар міндетті. Соғыстан кейінгі Италия бәріне де қолжетімді болады көлік қажет. Нәтижесінде, аман кәсіпорындардың бірі соғыс жойғыш өндіру кезінде өткен «Piaggio», осындай дәстүрлі мотоцикл принципті айырмашылығы жаңа екі доңғалақты машинаны өндіру басталды. Бірінші мотор «Vespa» ( «Wasp») сәуір 1946 жылы итальяндық жолдарында пайда болды. Олар үйде, бірақ, сонымен қатар шетелде ғана емес, өте танымал болды.

Мен Скутер дизайн мотоцикл дизайн айтарлықтай айырмашылығы сол, айта кету керек. Төмен ауырлық орталығы, сондай-ақ шағын диаметрлі дөңгелектер және ұзақ аяқ үшін тұғырық, ол өте тұрақты етеді. Сонымен қатар, дөңгелектері және ірі алдыңғы панельде екі терең электродтарды жол балшық Жүргізуші мен жолаушы қорғау үшін.

КСРО Vespa

Елуінші жылдардың соңында, армия азайту және кәдімгі қарудың кезінде, ол өндірісін бастауға кейбір қорғаныс өсімдіктер туралы шешім қабылданды тұтыну тауарлары. Киров облысында орналасқан Вятские поляна машина жасау зауыты, Скутер өндірісін бастауға мүмкіндігінше тезірек тапсырыс оған сәйкес Сондықтан, 1956 жылы Министрлер мен бұйрықтар Minooboronproma КСРО Кеңесінің Жарлығы болды.

прототипі итальяндық «Vespa» үлгісін алып-ақ оның құрылысын дамыту бері ол, 1955 үш прототипі 1956 жылдың соңына қарай құрылды жоқ, және 1957 жылы бірінші сериялық скутер «Вятск-150 өшіру прокат.»

прототипі Өнімдер Вятские поляна шеберлері негізінен салмағы мен габариті (7 кг ауыр қарағанда және 4 см ұзын доңғалақ базасы), сәл ерекшеленді. Сонымен қатар, алдыңғы қанаты терезесі жұлдызшамен гөрі сопақ, дөңгелек спидометр орнатылған, орналасқан болатын туралы тұтату қосқыш руль орналасқан (тұрғын үй Налобный емес), орталық бөлігі және рульдік фара сәл үлкенірек болды. Жалпы, жобалау, оның итальяндық немере ұқсас болды.

«Vespa» мотороллерлер «Вятка» сияқты оң дөңес қорғауында орналасқан. сол сыртқы қорабын орналасқан симметрия басқа жағында, оған сәйкес қосалқы дөңгелегі бар. газ танк тылда болды. руль пайдаланылатын жылдамдығын ауыстырып өңдеуге. қолданбалы соққы бастау үшін.

Скутер «Vjatka» бір-цилиндр жабдықталған екі тактылы қозғалтқыштың 5,5 литр сыйымдылығы әзірленді 155 см ³ мәжбүрлеп әуе салқындату жүйесі жұмыс көлемімен. а. синхрондалған және 19 секунд 60 км / сағ Скутер. бензин тұтыну 100 км 3,1 литр болатын. отын төмен октанды бензин А-66 қолданылады.

100 мың көлік шығарылды өзінде 1961 жылы бүкіл жобалау, өте табысты болды. Скутер «Вятка» төмен құнын болды. алпысыншы, ол кез келген мотоцикл қарағанда айтарлықтай төмен болып табылады 320 рубль үшін сатып алуға болады. 1966 жылы аяқталды «Вятка» өндіру, Скутер «Elektron» ауыстырылды.

Үш доңғалақты «Вятка»

ван, жүк шассилер мен жүк - үш доңғалақты өзгертудің екі доңғалақты модель негізінде 1959 жылы, сондай-ақ бірнеше нұсқаларын жүзеге жасалды. Үш доңғалақты Скутер «Vjatka» 250 кг жүктеме дейін асырады және 35 км / сағ жылдамдықпен жедел еді.

Сондай-ақ, «Вятка» негізінде майданда және бұрылу болды орналасқан екі доңғалағы бар мотоцикл таксимен, құрылды. доңғалақтың арасындағы жолаушылар үшін орындықтар болып табылады. Алайда, ол мұндай такси тек 50 дана құрылды.