Мәскеу айналма жолы Мәскеудің жақын шекараларын білдіреді. Әрине, бұл шартты, өйткені соңғы жылдары қаланың кейбір аудандары МКАД шегінен асып кетті. Қазіргі уақытта Мәскеу айналма жолының ұзындығы 108,9 шақырымға жетеді. Бұл магистраль қаланың негізгі жолдары үшін байланыс болып табылады: Мәскеудің барлық негізгі радиалды бағыттары айналма жолмен қиылысқан. Қаланың орталығынан МКАД өз аумағының әртүрлі бөлігінде 12-18 км қашықтықта орналасқан. Тарихи жолда айналма жолдағы километр жол трассасы Энтузиасттармен сағат тілімен бағытта жүреді.
MKAD тарихы
Мұндай айналма жолды құру идеясы 1937 жылы пайда болды және оның бірінші бөлігі 1939 жылы салынған болатын, бірақ соғыс барлық жоспарлардың орындалуына кедергі келтірді. Әскери техниканың қозғалысы мен әскерлерді қайта қоныстандыруға бейімделген жолдың жеңілдетілген нұсқасын шұғыл түрде құру және жобаны өзгерту қажет болды. Бұл бірінші нұсқада Мәскеу айналма жолының ұзындығы шамамен 30 шақырым болатын. Соғыс аяқталған соң, олар бастапқы жобаға оралды, ал 1956 жылы жолды қайта салу басталды. Бірінші бөлім - Ярославльден Симферополь трассасына дейін - 1960 жылы ашылды. Мәскеу айналма жолының бұл бөлігі ұзындығы 48 шақырым болатын. Ал 1962 жылы бүкіл айналма жол бойындағы қозғалыс ашылды. Онда әрқайсысында әрқайсысының қозғалысына арналған екі топ бар еді Ені 7 м, сақиналық жолда қалыпты қозғалыс үшін өте маңызды, бұл екі деңгейлі 33 трассаның құрылысы болды. Алғашқы үш деңгейлі өзара алмасу 1983 жылы Симферополь магистралімен Мәскеу айналма жолының қиылысында пайда болды. Сонымен қатар, жол беті айналма жолдың барлық учаскелерінде қарапайым бетон болды. 90 жылда МКАД моральдық және физикалық тұрғыдан ескірген болатын. Қайта құру басталды, ол екі кезеңнен тұрды. Бірінші кезең жарық ағынын ауыстырудан және қарсы ағымдардың арасындағы тосқауылдың қоршауларын орнатумен болды. Екінші кезеңде жол төсенішін кеңейту және соның салдарынан жолдар санының бесге дейін артуы болды.
Бүгінгі МКАД
Бүгінгі күні Мәскеу айналма жолы - еуропалық деңгейдегі автожол. Ені 10 жолақты, жол беті - асфальт бетон. Ленинград және Горьковская үш деңгейлі 47 торап салынған, Ярославская және Новорижская - төрт деңгейлі. Мәскеу айналма жолының үлкен ұзындығын ескере отырып, 49 жерасты жаяу жүргіншілер өткелдері мен 4 жер асты құрылысы салынды. 76 магистраль мен көпірлер салынды, оның ішінде 6-ы Мәскеу өзені мен Мәскеу каналы. Қазіргі уақытта Мәскеу айналма жолы автомобильдер ағынымен күреспейді. Трафик айналма жолда жиі болды. Бірақ оның өткізу қабілеттілігін арттыру үшін Мәскеу айналма жолының ұзақтығын ұлғайту жеткіліксіз. Мәскеу билігі жаңа жобаны - төртінші көлік сақинасын жасады. Бұл ескірген көліктік айырмашылықтарды қайта құруға, айналмалы жолдардың баламаларын, жол өтпелерін және туннельдерді құруға мүмкіндік береді. Жалпы, төртінші сақинаны құрғаннан кейін МКАД км ұзындығы екі есеге жуық болуы керек.