Boat «Ракета» крыльях: сипаттамасы, сипаттамасы. су көлігі

Boat «Ракета» - кеме төмен ватерлинии қанаты жабдықталған. Ол «P» ретінде жіктеледі және 64-66 жолаушылар бір мезгілде қамтамасыз ету үшін арналған. Нақты сыйымдылығы көлік құралының модификациясы болып табылады. кеменің бос ауыстыру 1,8 м - -. 18, а толтырылған жылы - 25,3 1,1 м Әрине бос уақытта, сақтауға бар «Ракета», х 5 27 х 4,5 м өлшемдерін бар. Кеме 70 км / сағ жылдамдықпен қозғалады, бірақ нормативтік мүмкін - 60-тен 65 км / сағ дейін. бір винт және дизайн көзделген 900-1000 HP Power негізгі қозғалтқыш жиынтығы.

Бұл қызық

Boat «Ракета» - Кеңес Одағының кезеңінде өндіру іске қосылды, бір өнім, бірақ тұтас сериясы емес. Осы кемелерді салу бойынша жобалар шақырылды:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Біз 1957 жылы көлік құралдарын шығара бастады. Олардың өндірістік ортасына 70-туралы дейін жалғасты. Осы кезеңде, су өзен көлігі қамтамасыз ету үшін шамамен үш жүз қайықтарды іске қосылды. Осы алғашқы символикалық атауы «Ракета-1» болды. Оның құрылысы зауыты «Қызыл Сормово» бағытында мақтан тұтады.

Boat «Ракета-1» 1957 жылы бірінші жүзу жасалған, ол 25 тамызда іске қосылды. маршруту Казань және Нижний Новгород арасындағы жүгірді. Барлығы кеме кейбір жеті сағат бойы су бетінің 420 шақырым еңсеріп! қайық «Ракета» техникалық сипаттамаларын көрсетті нәрсе, қарапайым адамдардың қиял таң. 30 бақытты жеңімпаздары суға уақыт осындай қысқа мерзімде алғаш рет қызықты саяхат жасай алдық кім, адамдар болды.

Қазіргі және болашақ

қайық «Ракета» (қайық жылдамдығы - 70 км / сағ дейін) сияқты тамаша опцияларды көрсетті, ол тез танымал болды. ұлттың кеменің атауы дерлік дереу тұрмыстық сөз болды. Бұл дәстүр бүгінгі күнге дейін сақталған - Бүгін «зымыран» атауы классикалық кеңестік кемені еске барлық кемелер.

Кеңес заманында, өзен қайық «Ракета» барлық үшін емес қол жетімді болды. Ауқатты отбасы кейбір әдемі облысында демалыс сапар бере алмады: ұшқыштар жер саяхат адамдар үшін қол жетімді сүйкімді шығанағы және бухт үшін жолаушыларды әкелді. Бірақ мұндай қанатты укуса үшін бағасы. Мысалы, ол қаласынан сол қашықтықты баруға мүмкін болды, онда поездар кейбір есе арзан. Дегенмен, бүкіл отбасы үшін ең үздік су демалыс, гөрі қайық «Ракета», бұл мүмкін емес болды елестеттім.

Бүгін осы кеме және күнделікті негізде пайдаланылады. Мысалы, ол Нижний Новгород өзен станциясының көруге болады. күндіз күндік экскурсия бағыттар бойынша қалалар мен прокат туристер арасындағы жолаушыларды тасымалдау адал кеме.

Капитал «Ракета»

Мәскеу - Жобалар қайықтар рет үлкен кеңестік елорда үшін су ұшақ салу қажет болады схемаларын, ретінде қарастырылады. Сондықтан сол дәуірдің өздерінің ең үздік кеме жобаланған. Тиісінше, сондай-ақ жақын арада алғашқы «зымыран-1», сондай-ақ жақын арада кеме іске қосылды астанасында болды. Оның бірінші ұшу қалалық студенттер мен жастарға арналған фестиваль өтуде кезде жаз айларында 1957 жылы өтті. Бұл органдар Кеңес Одағының бар екенін жақсы көрсету үшін жиналады халықаралық іс-шара болды. Және тым әрине сот паркі,.

Бұқаралық гидроқанаттар ғана ол 2006 жылға дейін лайықты табысқа ләззат Келесі онжылдықтың басында, Мәскеуде суларында жұмыс істей бастады. Ал 2007 жылдан бастап, мемлекеттік, атап айтқанда, саябақ, «ракеталарда» Ішкі су көлігі қалпына келтіру үшін ауқымды бағдарламасын іске қосты. 2009 жылдан бастап, тұрақты рейстер төрт осындай теңiз жеткізіңіз:

• 102 (тек VIP рейстер үшін);
• 185;
• 191 (бұрын 244 минут ретінде курсировал);
• 246.

тез арада машиналар қалпына келтіру бойынша жұмыстар аяқталды ретінде - ресми емес көздерден ұзамай аты аңызға айналған Кеңес жобалар бойынша басқа гидроқанаттар болады деп мәлімдейді.

Жалпы сипаттамасы

Су асты қанаттары бар динамикалық қолдау принципі бойынша жұмыс істейді жылдам кеме болып табылады. кеме корпустың бар, және «қанаттары» астындағы ұйымдастырды. кеме баяу жылжиды немесе стендтер болса, баланс күші плавучести арқылы қамтамасыз етіледі. жылдамдықты арттыру көтерген кезде астам, су бетін мәжбүр қанаттарын тудырып, ол орын алады. Бұл дизайн жылдамдығына әсер етеді, ол су қарсылық азайту үшін мүмкіндік берді.

Еліміздің су артериясы бойымен жылдамдығы жүзу - өзен бұрын мүмкін емес көрінген жасалған қанаттарымен су көлігі қарастырады. Енді сапар көлік танымал тез өсуіне әкелетін, сағат ішінде кетуге болатын. Сонымен қатар кемелер жұмыс салыстырмалы арзан болып табылады, және ұзақ қызмет ету мерзімі сипатталады. сәттен бастап, олар осы күнге дейін бастау, сондықтан бәрі осы су көлігі «қанатты» түрі, бәсекеге қабілеттілігін үшін негіз болды - саяхат басқа да құралдарын елеулі бәсекелесі.

Neraketnye «ракеталарда»

«Ракета» ғана емес, осы түріне көлік болды. Бұл өзен кеме кемелер үшін осы бағдар су бірінші іске қосу жүзеге асырылды, және келесі жылы ұшу крыльях қайыққа «Волга» аттанды. Бұлардан басқа, ол Брюссель көрмесінде көрсетті, және таң қаларлық: кеме алтын медаль алуға мүмкіндігі болды.

Осы үшін теңіз кеңістікте бірінші болып, содан кейін бірінші «Метеор» ( «Ракеталар» тағы бір аналогы) және «Комета», кейін екі жыл өткен соң су кемесінің түрі. Осы жылдар ішінде көптеген «Чайка», «құйынды» жарық көрген және «Спутник» болды. толық газ турбиналық кеме - Ақырында, осы саладағы APEX korablestroitelstva кемесі «Petrel» деп атауға болады.

Кеңес Одағының мақтанышы

Кеңес Одағы катерлерді бойынша кемелердің ең ірі базасын болды, және көптеген жолдармен ол «Ракета» босату ақ құрылды фактісі қамтамасыз етілді. Бірақ ел жасалған барлық өзін пайдалануға жоқ: сату кемелер шетелдік арналарды өзгертілуі болды. бірнеше ондаған түрлі елдерде сатылған жалпы, «ракеталарда».

су астында қанаттарымен кеме жобалау негізінен Ростислав Алексеев қаралады. «Ракета» - мақтануға маңызды себептерінің бірі болып табылады. бес жүз шақырымға маршрут дейін арналған кеме, толық оған инвестиция ақша ақталған және осы күнге дейін тартымды болып қалады.

шындап өндіру

қайық «Ракета», олардың тамаша опцияларды, дәлелденген сенімділігін көрсетті, және ол олар болашағы көп екені анық болған кезде, үкіметтік осы көлік жаппай өндірісін бастауға шешім қабылдады. міндет Феодосия орналасқан зауытта «Теңіз», тапсырылды. Біраз уақыттан кейін ол мынадай қалаларында кемелер өндірісін жолға білді:

• Ленинград;
• Хабаровск;
• Нижний Новгород;
• Волгоград.

Ол сондай-ақ Поти қаласында, Грузия аумағында өндірісті ұйымдастырылды.

экспортталады өндірілетін кемелер:

• Финляндия;
• Румыния;
• Литва;
• Қытай;
• Германия.

Ал бүгін, «зымыран» осы елдердің кейбір өтіңіз. Көптеген кемелер ақыр соңында бағы, мейрамхана, асхана айналады.

Және ол әзірленді?

кеме табысты болды, қарап қалай сөзсіз ол үкімет жоспарланып отыр, бұл, меніңше. Бірақ бұл іс жүзінде солай болды? Жоба, кеме жасау министрлігінің бақылауымен дамыған мемлекет қаржыландыратын болды - бұл даусыз факт болып табылады. Бірақ тарихи баяндамалар нақты күту екенін көрсетеді және осы үлгілерімен шенеуніктер байланысты емес үміттенеді. Бұл негізінен сияқты стандартты емес идеялар байланысты болды - ол барлық өртеп болуы мүмкін деп қорыққан. Және бұл жай ғана кедергі болуы мүмкін, бірақ толық ыдырауына әкеп мүмкін емес, ол «түсінбеймін» қалуға өте оңай уақыт болды.

біздің ең жақсы істеу мақсатында, тамаша кеңестік кораблестроитель Ростислав Алексеев барынша баяндалған - жобалау және салу кемені және ол қалай болғанда да кез келген емес, бірақ Хрущевтің өзі бір рет, яғни төменгі деңгейдегі барлық органдарға асып, болып табылады көрсету. Бұл батыл жоспар табысқа мүмкіндік болды және 1957 жылдың жазында іске асырылды. Мәскеу өзенінде шашады, және кездейсоқ бір Марина түйісуі болды, бірақ әдетте бас хатшысы тоқтату үшін ұнады, онда «. Қанаттарымен» кемесі Алексеев жеке бортында Никита Хрущев шақырды. Сондықтан кеме аңызға болуға рұқсат жүзу, басталды. Тіпті, содан кейін елдің басты бет барлық көлiк құралдарын басып озуға аудитория таңданысын тудырды қандай бағалауға. Иә, мен Бас хатшысы жылдамдығы қатты әсер етті. «Сапарға бұқаларды өзендерде бізге жетеді: Бұл фраза ұрпақ үшін сақталған, дүниеге келген сол болды! Біз саламыз! «.

Тарих аяқталады емес

оларға ақша төлеуге арналған Иә, «ракеталарда» танымал болды, ұлт мақтанышы болды, жақсы көретін белгілі, таң болады. уақыт өткен сияқты, бірақ, кемелер біртіндеп ескіреді. Әрине, олар жөнделді, бірақ зайырлы одағы «төбешікпен» барғанда бірінші рет кемелерге дейін болған жоқ. Техникалық тұрғыдан артта қалуы және өзен көлігі ғана өсті. Бір сәтте ол осы бағытта болашақ кем дегенде емес, келесі онжылдықта, тасымалдау іс жүзінде ешқандай құралы болып табылады көрінді.

Ал бірнеше жыл бұрын біз Кеңес Одағы үздік кемелер жандандырып бағдарламасын бастады - «ракеталарда». Және олармен бірге ол «құйрықты» және «Метеоры» инвестиция туралы шешім қабылданды. елдегі қиын экономикалық жағдайға қарамастан, мемлекеттік біздің заманымыздың қажеттіліктеріне көлік және кемелер жаңғырту жақсарту жұмысы үшін ақша бөлуге сәтсіз аяқталды. Арнайы бағдарлама су астында қанаттарымен сотқа қолдау үшін әзірленген, әзірленді. Ол кеме «Комета 120М» күш дана өтіңіз емес, көрсетуге болатын 2016, маңызды болды.

Бірақ «Ракета» бірінші болды?

Енді бірнеше адам бұл туралы есімде, бірақ «Ракета» көліктің осы түрін жасауға алғашқы талпыныс болған жоқ. оның даму болды алдында, ол корпусына астында қанатын орналастыру арқылы үздік өнімділік жылдамдығын қол жеткізуге болады деп болжайды. мұндай кеме идеясы XIX ғасырда дүниеге келген!

Неге оған дейін салу саналы нәрсе Алексеев жасалған емес еді? Бірінші бу қозғалтқыштары өте шектеулі сыйымдылығы болып табылатын, қолданылды. Олар жай ғана қанаттары шынымен пайдалы болар еді, онда жылдамдығын дамыту үшін жеткіліксіз болып табылады. «Болуы мүмкін». Сондықтан, осы кезеңде барлық жайлы қиялдауға болжамдарды аяқталды Алайда, бұл қызықты рет болды: тұрақты аудитория барлық ғимараттар жаңа түрлерін, және ерекшеліктерін көрген құрылымы, кемелер рекордтар, бірақ ай өтті - және қазірдің өзінде жаңа кеме забросали. жарыс шексіз көрінді. адам, бірінші кемесі «бақа» деп аталатын, су астында қанаттарымен жабдықталған. ол тез көшіп, бірақ су бетінде прыгали және өте тұрақсыз еді.

Жоғары жылдамдықты паркі: ол қалай болды?

1941 жылы, (сол күндері Горький деп аталады) Нижний Новгород қаласында диссертация су астында қанаттарымен планердің арналған, индустриалды институтында қорғады. «Жел» болашақ Мәскеуде Хрущевтің мініп бір - Бұл жобаның авторы Ростислав Алексеев болды.

сызбалар тамаша комиссия жоғары жылдамдықты өнімділігі бар кемені көрсетті. Ол бұрын әлі өмірде жүзеге асқан жоқ, принципі бойынша жұмыс істеуге тиіс болатын. сол уақытта әлемдік жай ештеңе болған жоқ. жартысы олардың қуаныш және тосын білдіруге, содан кейін емес, - қазылар алқасы ошеломлен кім айтады.

Мүмкіндіктері мен консерватизм

Диплом курс Алексеева үшін «өте жақсы» өткізді және ол өмірге жобасын алып ұсынды онда баяндама жасауға, оны шабыттандырды. құжат Әскери-теңіз күштерінің жіберілді және көп ұзамай ауыр дизайнерлер мүдделі қолайсыз емес, сәтсіз тізбек жауап алынды.

игрушечки кеңестік ВМФ ересек дяди атқарды емес! Ал біз сөз тіркестерін жас инженер үшін өте мақтаулы соңында қол қойылған: «. Сен де өз уақытында озып тұр»

табандылық күпір ұтып кезде

Басқа Ростислав арқылы жерде берілген еді: соғыс болды, ақша жоқ болатын, жағдай апатты болып табылады жағдай қиын болды, және қандай жақын болашақты және барлық қауіп төндіреді, ол елестету мүмкін емес еді. Бірақ жас маман берілгісі келмеді. Мен босату хатта бері бір жыл өтті, ал қазір Алексеев Крылов, су көлігі мамандандырылған зауытының бас конструктор байланыс жасады. Бұл ақылды болашаққа қарауға қабілетті адам, және АСҚАҚТАТҚАН инженерлік серпінді ерекшеліктерін сызбалар көрген және одан тығыз оларға қарап келеді. Содан кейін көп ұзамай кейін соғыс бірнеше шиеленісті жыл соңынан және. Көптеген скептиктер тынымсыз оған жұмыс істеді инженерлер жобаны, сынға алды. Ал 1957 жылы, сайып келгенде, нақты табысқа келді.

Мемлекет басшысы ресми сапармен болды халықаралық фестивалінің, кезінде - жаңа кеме жылдам және дереу кейін кездейсоқ, астанаға барып тәжірибелі. уақыт қайық өзен жұмыспен ал тек 14 сағат, кеме туралы үш күн осы қашықтықты, Оқиға орнына келіп жеткен. Бірақ әңгіме әрі қарай дамыған қалай, Сіз білетіндей.

ол Алексеев үшін осындай тамаша жеңіске жеткеніне күтіп? Мүмкін иә. аванс ауқымды тап қиын болды, дегенмен. біз қайтару үшін күтіп бе енді біздің еліміздің жолдарында «Ракета» жаңартылады? Сөзсіз, иә. Бұл кеме маңызды тарихи және ұлттық мұра болды, және күнделікті өмірде қолданылатын онымен тамаша көлік.