CRJ-200 - әуе кемесі жолаушылар әуе

Ұшақ «Bombardier» CRJ-200 дамыған және қысқа қашықтыққа облыстық ұшу үшін пайдаланылды. ұшақ өндіру құқықтары Канадэйр компанияның акцияларын сатып Bombrdier, марапатталды.

салоны бар отырғызу және бірінші танысу

лайнер uzkofizyulyazhnym екенін ескерсек, ол жолаушылар саны аз мінәжат ете алады. Орындықтар конфигурациясына байланысты, 40-ден 52 дейін болуы мүмкін. шағын Тротуарлар бөлінген қатарынан 4 орынға орналасқан былғары орындықтар,. Олар алға орнынан өте әсерлі қашықтықты бар. Бұл биік адамдар үшін үлкен жетістік. Ішкі әрлеу гипоаллергенді, толығымен қауіпсіз және экологиялық таза материалдардан жасалған.

Airline жеке интерьер түсі тапсырыс мүмкін. Бірақ, кез келген жағдайда, әрбір бөлшекті дәмі бар орындалады және ұшу осы ұшу таңдау жолаушыларға шағымдануға болады. Алға орындық әуе кемесі CRJ-200 егжей-тегжейлі диаграмма болып табылатын шағын қалта бар.

ұшақ дәретхана жоқ айқын келісім бар, ол жабдықтар жағында байланысты өзгеруі мүмкін. кеме 48 жолаушылар үшін арналған болса, ол міндетті түрде буфет қосады.

Отырғызу есігіне ендірілген Сызу сатысымен жүргізіледі. Ол алдыңғы орналасқан әуе кемелерінің бір бөлігі. дейін Going, біз кабиналар көруге болады. үлкен қауіпсіздік үшін, әрбір бүйір орталығы қанатының ауданында орналасқан қосымша апаттық шығу, бар.

Сипаттамасы әуе кемесі CRJ-200

Бұл лайнер атауы CRJ-100 бар, оның предшественника жаңғыртылған нұсқасы. модельдер арасындағы айырмашылық айтарлықтай емес. әуе кемесінің CRJ-200 орнатылған өзгерген ғана электр станциясы.

Жергілікті әуе пайдаланылатын Бұл uzkofezyulyazhnoe әуе кемесі. ұшақ үлкен ұзарту алу үшін шағын диаметрлі денесі бар. қатты кеңейтілген мұрын аэродинамикасын үздік нәтижелерге жету үшін. кеме қозғалтқыштардың артқы жұбы бекітілген отырып схемасы nizkoplan сәйкес салынған.

сыртқы қабықшасы жартылай монокок құрылымы құрылған лайнерінде тән тасымалдаушы элементі болып табылады.

Бір-FIN құйрық бірлік T-пішіні алды. шасси үш тағаны тұрады, артқы негізгі болып табылады. олар ұшу кезінде арбаға екі тежегіш дискілер, екенін.

Стекловидного қанаты терезесі жобалау назарын, алдыңғы және артқы жиектерінің ультра заманауи механикаландыру бар. Ұшақ «Bombardier» CRJ-100/200 әрқашан қанатының тік Уинглеттермен өндіріледі.

Негізгі электр қозғалтқыштары күш агрегаттарын CF-34B1 болып табылады. Олар тек ұшақтар орналастырылды CRJ-200, бұл CF-34A1 қозғалтқыштар мақтана ескі моделін, аясында оларды орнатады қандай болып табылады. Олар әлемдік алып General Electric өндіру айналысады. екі әуе кемесін қозғалтқыштар артқы тұрғын үй пилон болып табылады.

CRJ-200 тарихы: шағын қашықтыққа арналған ұшақ

жолаушы кемелері осы жолды құру идеясын жүзеге асыру бойынша жұмыс 1976 жылы басталды. Канадэйр болашақ өндірістік авиацияны дамыту үшін сызбалар сатып алатын болды, Learjet барлық құқықтарын сатып алды. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Болашақ Challenger 610E айтарлықтай фюзеляж ұзындығы қосу керек, ол жаңғырту арқасында ұшыраған жоқ. Жаңа басқарма 24 жолаушыға еді, бірақ ол суждено емес, оның бірінші саяхатында жасауға. Жоба аяқталмаған қалдырды, және оны іске асыру бойынша барлық жұмыстар 1981 жылы тоқтатылды. Бірақ идея өмір сүрген.

Аңыз қайтару

1987 жылы, ұзарту ұшақ құру туралы тағы бір рет айтып, және 1989 жылдың көктемінде әуе кемесі Canadair Regional Jet құрылысы басталды. барлық жұмыс Канадэйр акцияларын сатып Бомбардьер фирмасы, тартылған болғанына қарамастан, ұшақ атауы өзгеріссіз қалды.

3 тәжірибелі басқарма CRJ-100 1991 жылы шығарылды. Олар ең төменгі ағынының жылдамдығын жету үшін, керемет нәтиже көрсете білді авиаотын және қуатты күш агрегаттарын барынша тиімділігін. 1992 жылдың соңына қарай басқарылатын сертификаттар алыңыз. Содан кейін біз бірінші топтамаларын жөнелту бастады. CRJ 100/200 енгізілген жабдықтардың 938 дана, 2006 жылдың тамызынан бұрын құрылды. Still сегіз қанатты вагондарын салу келісімшартына болды. оның сыныпта үздік бірі әуе кемесі CRJ-200, пікірлер ғана оң болды болды. аймақтық ұшақ туралы қозғалған қысқа қашықтыққа саяхат, инженерлер, сонымен қатар өз уақытын бағалаймыз адамдар ғана емес еді.

CRJ-200 құрылды технологиясы, бірте-бірте ескірген, және оларды одан әрі өндірістік мүмкін емес. Канадалық фирмасы Bambardier салынған ұшақ ауыстыру үшін, ол шындап Q400 NextGen болды жаңа турбонаддувом әуе кемесінің жобалар бойынша жұмыс істеуге мәжбүр болды.

Техникалық сипаттама

27,7 метр және қанаттары Сұйық Көз Қаламы ұзындығы -. 21 м биттік Bole экипаж екі ұшқыштар және екі жолсерік тұрады. 24,000 кг - жолаушыларға арналған отыратын орын саны 40-тен 52 дейін максималды ұшу салмағы өзгеріп отырады. оңтайлы ұшу жылдамдығы - 810 км / сағ.