Mazda автомобильдер. Mazda 6 (GH): сипаттамалары, сипаттамасы, бағалау

Егер сіз танымал жапондық автомобильдер туралы адамдарды сұрап бастау болсаңыз, олардың көбісі осы Мазда деп айтуға ауытқу жоқ екеніне сенімді бола аламыз. Mazda 6 GH - бұл, өз кезегінде, ең көп сатылатын модельдердің бірі болып табылады. Ол нені таң және өтінеміз болады? бұл көп саған айтып тиіс туралы сол.

үлгісі туралы қысқаша

Мен туралы тікелей сөйлесіп келеді бірінші нәрсе аппараттарына Mazda. Mazda 6 GH - екінші буын болып табылады. Ол 2007 жылы пайда болды, және бірінші 2002 жылы жарияланды. автомобильдің «Mazda 6» ізашары 626 (немесе жай ғана капелласының) ретінде белгілі моделі болып табылады. «Шестерки» бірінші ұрпақ өте танымал болды. Біз «Ford Mondeo» бірдей платформасында осы машинаны салынған. автомобильдің келбеті өте тартымды және талғампаздығы болды. икемді мәнерлі желілері береке мәнерлі Дене, олардың құру инженерлер астам ұзақ уақыт бойы жұмыс істеді. Олардың функционалдық және көрнекі екі әсерге қол жеткізу үшін басқарылатын, себебі назарға барлық технологиялық аспектілерін ескере отырып, жеңіл әлі, бір ауыр жасады. жаңартылған Мазда 6 міне қарағанда мақтан аэродинамикалық сипаттамалары, өйткені бекер, оның сыныпта үздік арасында қарастырылады емес. әзірлеушілер күш назарынан тыс қалған жоқ - магнит сияқты автомобильдің сурет көзқарастарын тартады.

екінші буын туралы

Енді ол өзінің алдындағы, осы автомобиль Mazda айырмашылығы, тікелей айта қажет. ( «Форд» негізінде, бірінші ұрпақтың қарсы) Mazda 6 GH өз платформасында салынған. автокөлік тез танымал болды және ол АҚШ-тың нарыққа жеткізуге бастады. Алайда, Солтүстік Америкада клиенттер үшін нұсқа басқа өлшемдері бар және аз түрлі қарап. Сонымен қатар, вагон нұсқасын жерде берілген емес.

сол, бұл Mazda ұнамды бола аламыз? Mazda 6 GH неғұрлым тиімді және серпінді болды. айқын жанынан желісі назарын, ол жүріп артқы жарық тек дененің спорттық денелі арттыру алдыңғы көлемді арка, қысқа азығына. мәнерлі алдыңғы ұшын бар ұнамды бола алмайды. Mazda 6 GH бампер, шын мәнінде, тар фаралар және бастапқы бесбұрыш торының ұштастыра өте жақсы көрінеді. Артқы және алдыңғы шыны неғұрлым ұтымды болды. Бір қызығы, жаңартылған Mazda 6 аэродинамикалық кедергісінің төмен коэффициентінің иесі болып табылады. жоғары кезде машина өте тұрақты әрекет жылдамдатады. Бұған жету үшін дефлектора инновациялар және ең әзірленді және күрделі қорғау төменгі байланысты болды.

Негізгі өзгерту

Mazda 6 II GH үш түрлі қозғалтқышы бар ресейлік әлеуетті сатып алушылар қызмет етеді. 1.8, 2.0 және 2.5 литр: төмендегідей Олардың палитрасы болып табылады. механикалық және автоматты екі қол жетімді барлық қозғалтқыштар үшін. Trim деңгейлері төрт болып табылады: Негізгі, Touring, Спорт, және, әрине, сәнді.

автомобильдің негізгі нұсқасы бар доңғалақтың қоспалардың, бұрышын үшін, сондай-ақ ұшу туралы реттеуге болады рульдік бағанды. Still Электр жағы айналар және көзілдірік бар. Сондай-ақ, кондиционер, стандартты ретінде орталық құлып (пульті бар), аудио жүйесімен иммобилайзер, MP3 / CD және 4 спикерлер.

қымбат нұсқасы

руль орналасқан пернелерін пайдаланып CF-Net климаттың бақылауды басқару үшін шығады ол арқылы жүйесін, сапар компьютер және аудио жүйесімен қымбатырақ модельдері. Әлі де бар жеңіл датчиктер және жаңбыр, электр қосымша айналар.

Және, соңында, жоғарғы нұсқасы. Бұл датчиктер қоятын, күзет дабыл, қуатты аудио компанияны Бозе, 8 түрлі динамиктерді, би-ксеноновые фаралар басқарады AFS жүйесі бар.

ұрпақ рестайлинг өтті ретінде 2010 жылы түрлендірулер көп болды.

сипаттамалары

органның жанынан, «алты» екінші буын шасси өзінде уақыт сыналған өз предшественника, жасырады. Ол өзінің барлық спорттық сипатына жақсы белгілі. қозғалтқыштар туралы жоғарыда аталған, бірақ ол Еуропадағы, екі литр құрайды 140-күшті турбодизеля, көбірек нұсқаларын сату айта кету керек. Ресейде, бұл нұсқалары жоқ.

Айтпақшы, флагмандық 2.3-литрлік бірлік 170-күшті «төрт», 2,5-литр ауыстырылды. Және бұл қозғалтқыш тек бақылау механика бойынша жұмыс істейді. Бірақ базасы 120-ат күші 1,8-литрлік қозғалтқыш болып табылады. Көптеген сатып алушылар қанағаттандырылды және осы Mazda 6 GH. қозғалтқыш ең бастысы жаман емес, мен - уақыт-сынақтан.

Шасси, айтпақшы, сарапшылар бірінші ұрпақ құру процесінде жасалған барлық қателерді қайта қарау және түзету үшін шешім қабылдады. Техникалық баптау Mazda 6 GH табысты болды: болды тәуелсіз алқасымен параллель екі рычагтардың және бастапқы электр энергиясын рульдік басқару. Мен электр қозғалтқыш рульдік темір жол және білігіне әсер емес қандай кереметі. ол сондай-ақ мұнда оны пайдалануға шешім қабылданды, сондықтан Бұл схема-ақ, купе RX-8 дәлелденген.

интерьер

Salon инновациялық немесе қиын революциялық деп аталады, ол мүмкін емес қуантады жүргізуші, бағытталған. Сондықтан эргономикалық, одан да маңызды, Автомобилист өте жағымды безендірілген орналастыру және. Сіз драйверді білу керек Барлық маңызды ақпарат орталық консоль орналастырылған көп функционалды дисплейде, көрсетіледі. Барлық қатаң жоқ излишеств және излишеств атқарылған. Ол ағаш және техника ұңғымаларды жасалған тегіс КПП Кірістіру қарап қызықты болып табылады. Түнерген пластмасса өндірме платина реңді ауыстыру туралы шешім қабылданды. орталық консоль A түймесін басыңыз, сарапшылар ыңғайлы және логикалық орналастырды. оң қолын астында қазір батырмасы «Старт / Стоп» батырмасы бар. Айтпақшы, біз алдыңғы орындардың құрылымын өзгертті. Егер сіз арнайы осы батырманы үшін жобаланған бассаңыз, алға орын еңкейтуге болады жүйесімен жабдықталған кері жол. Сондықтан әлдеқайда ыңғайлы багаж қаптарды немесе басқа заттарды жүктеуге.

Комфорт және қауіпсіздік

Осыған байланысты, «алты» екінші-ұрпаққа барлық тамаша. Қауіпсіздік сарапшылары максимум әкелді. Енді, негізгі конфигурация ABS, алты дана мөлшерінде жастықтары, тежегіш көмек, тартым бақылау жүйесі, сондай-ақ тұрақ көмекшісі және DSC (динамикалық тұрақтылығын бақылау) болып табылады.

Және, ең бастысы, екінші буын моделі оның ізашары танымал негізгі кемшілігі, құтылдық. Ал бұл жаман дыбыс оқшаулау ғой. тіпті жоғары жылдамдықпен Енді кабина тамаша тыныш. Ал жоғары сапалы дыбыс өткізбейтін материалдар мен тамаша аэродинамикасын барлық арқасында.

2010 рестайлинг

Көп ұзамай автокөлік қайтадан біраз өзгерістерге ұшырады. Сыртқы «Мазда» іс жүзінде өзгеріссіз қалды. Бірақ бұл жерде қайта қозғалтқыштар, электр беру және шасси ғой. Ал жарықтандыру бірлік сәл өзгерді, жақсарды. 2010 BI-ксеноновые фаралар және галоген салып кейін басталды.

Мен тормен, тұманға қарсы шамдар үшін тауашаларды жаңа нысанындағы біраз және бампер өзгерді. Барлық Бұл модель үлкен серпінді және спорттық береді. Қандай интерьердегі туралы? Ол хром үкімет пайда, былғары және мата үйлестіре отырып, сурет бастады.

рестайлинг кейін 2,5-литрлік 170-ат күші 5-жылдамдық, сондай-ақ қолмен беру үшін қол жетімді болды. Мотор жаңартылған: төмендетті шығарындыларын. отын жабдықталған DiSi емес тікелей бүрку - 2 литр Еуропалық 147-а.к. қозғалтқыш жоғалып, басқа болды. Ал оның қуат 6 ат күші өсті.

автокөлік иелері басқарылуын жақсарды деп айтады. автокөлік тас және бұрылу сенімді сезінуге болды. Мен тегістігін өсті. Барлық соқпақты, шұңқырлар, соқпақты мен жылдамдығы соққылар моделі оңай, және өте ақырын.