VAZ 21124, қозғалтқыш: ерекшеліктері мен сипаттамалары

ВАЗ-21124 қозғалтқышы 2004 жылдан бері «АвтоВАЗ» АҚ шығарған қуат блогының 16-клапан өкілі. Бұл модель ВАЗ-2112 қозғалтқышының тағы бір жетілдірілуінің нәтижесі болды және өндіріс автомобильдеріне орнатылды: ВАЗ-21104, 21114, 21123 «Coupe», 21124, 211440-24. Кейінірек ол қуатты қондырғылар жасау үшін қолданылды: «Super-auto» өндірістік кәсіпорнының « ВАЗ-21126» және «ВАЗ-21128» қозғалтқыштары.

Қозғалтқыштың ерекшеліктері 21124

Жалпы алғанда, қуат блогы дәстүрлі болып қалды, яғни төрт цилиндр, цилиндрлердің бір қатарын, жоғарғы жебенің орналасуын және бөлінген отын бүркуін (инжектор).

• Салқындату - мәжбүрлі, ауа-сұйықтық.
• Цилиндр көлемі 1599 см ³ .
• Цилиндрлердің жұмысы стандартты - 1-3-4-2.
• 3800 айн / мин. - 98 л / сек.
• Клапандар саны - 16 (әрбір цилиндр үшін төрт).
• Цилиндр түбінің диаметрі 82 мм.
• Поршеньдік соққылардың ұзындығы 75,6 мм.
• Қоспаның қысу коэффициенті - 10.3.
• Кранның білігінің айналу жылдамдығы 800-850 айн / мин.
• Бензиннің ұсынылатын бағасы АИ-95 болып табылады.
• Отын шығыны: қалада - 8,9 л, жолда - 6,4 л, аралас режимде - 7,5 литр (100 км қашықтық).
• Мұнай шламының жұмыс көлемі 3,5 литр.
• Салмағы - 121 кг.
• Қозғалтқыштың 21124 техникалық резерві автокөлік зауытында талап етілетін күрделі жөндеуге - 150 мың шақырым (автокөлік дерлік 100 мың шақырымға дейін жетуі мүмкін).

21124 қуат блогының цилиндрлі блогы және оның ерекшеліктері

Ең алдымен, жаңартылған цилиндрлі блок оның алдындағыдан биіктікте ( цилиндрдің айналу осі мен блоктың ең жоғары нүктесі арасындағы қашықтық) ерекшеленеді: ВАЗ-2112-де 194,8 мм, 21124-де 197,1 мм. Осыған байланысты цилиндр көлемі артты (1,6 см ^{3 дейін} ).

Баспаны бекіту үшін бұрандалы тесіктердің диаметрлері өзгерді, енді олардың жіптері M10 x 1.25 өлшемдеріне сәйкес келуі керек.

Жақсартылған қондырғының тағы бір ерекшелігі негізгі мойынтіректердің (2, 3, 4 және 5) мойынтіректеріне салынатын арнайы саңылаулар болып табылады. Қозғалтқышты пайдалану кезінде майлау поршенді бастарын салқындатады.

21124 қозғалтқышы бар рычаг (R = 37,8 мм) поршенді көтеруді қамтамасыз етеді. Алты алтыншы қарсы салмақтағы «11183» белгісімен бірдей білікше 21126 және 11194 энергоблокталарына орнатылған.

Газ таратушы тетікті жұмыс істеуге арналған тартқыш «2110-1005030» деп белгіленген. Ал тістердің көлденең профилі параболикалық пішінді.

Генератордың жетегін поли-V-белдеуімен , сондай-ақ, негізгі конфигурацияда көзделмеген қосымша қондырғылардың арқасында, оның білікшесінің арнайы орналасуы салдарынан, білікке байланысты бұралу тербелісі айтарлықтай нашарлайды. Дуплекстің дизайнерлік дизайнын енгізгенде, арнайы сенсор кранның бұрышын оқуға мүмкіндік береді.

Қозғалтқышта және олардың маркаларында қолданылатын жетек белдіктер

16 клапанды қозғалтқыштың дизайнын уақыттық механизмін пайдалану үшін 21124 белдеуі ені 25,4 мм, ол 136 параболикалық тістері бар және «2112-1006040» деп белгіленген. Мүмкін ауыстыру алдында ресурс 45 мың км.

Егер қозғалтқышқа қосымша қондырғы қондырғылары орнатылмаса, SUR сорғы мен кондиционер компрессоры генераторлық қозғалтқышта «2110-3701720 6 PK 742» белгісімен (жұмыс ұзындығы - 742 мм) белгіленеді.

Егер GUR сорғы орнатылған болса, генераторды басқаруға арналған басқа өлшемдегі 1115 мм белдік орнатылды. Оның таңбасы - «2110-1041020 6 PK 1115».

Кондиционерлі компрессормен жабдықталған моделі ұзындығы 1125 мм болатын генераторлық белбеуі бар, белгісі - «2110-8114096 6 PK 1125».

Поршеньдік топтың ерекшеліктері

Жаңартылған қозғалтқышқа сондай-ақ төменгі клапан тесіктері бар жаңа поршеньдер берілді: әр поршеньде 5,53 мм тереңдіктегі төрт поршень жасалды, олар уақытша белдеуін бұзса, клапандардың бүгілуіне жол бермейді.

Бұған дейін, егер бұл орын алса, клапандарға кранкфильтпен байланысы жоғалды, олардың қозғалысы тоқтатылды, бірақ винтель арқылы тасымалданатын білік инерция арқылы айнала жалғастырды, тиісінше, поршеньдер де қозғалады. Нәтижесінде олар клапандармен соқтығысты. Нәтижесі - олар порваннымның түбін тесіп, тіпті сынған немесе тіпті тесіп кеткен.

Шойын мен болат бола алатын поршеньді сақиналардың өлшемдері бірдей болып қалды: 82 мм.

Поршеньдік шрифт өзгермелі орынға ие және оның осьтік бекітілуі құлыптау сақиналары арқылы қамтамасыз етіледі. Саусақ ұзындығы 60,5 мм, диаметрі 22 мм.

21124 қозғалтқышының жалғастырғыш шыбықтары 2112 біріктіруші шыбықпен ауыстырылады.

Цилиндр басы

16 цилиндрлі цилиндр басы 2112-де орнатылғаннан ерекшеленеді, тек алуан алуан фланецтерін орнату үшін бөлінген жер беті ғана.

Цилиндрдің жоғарғы бөлігіндегі клапандарды басқару үшін екі қапсырма белгіленеді: біреуі тұтыну тобы үшін, екіншісі - пайдаланылған коллекторға арналған. Оларды ажырату үшін, өндіруші екінші мамықтың артындағы біліктердің мойнына мөртабандарды салады. Егер соңғы сан 14 болса, онда білікке 15, одан кейін кіріс кіреді. Сонымен қатар, алғашқы камераның жанындағы кіріктірме білгісі білікке қарсы металдан жасалған.

Себебі басы гидротоптармен қамтамасыз етілгенде, бұл автокөлік иесінің камералар мен клапандар арасындағы жылулық бос жерлерді реттеуінен сақтайды.

Дегенмен, бұл ыңғайлылық жүргізушіні мұнайдың тазалығы мен сапасына мұқият бақылауға мәжбүр етеді, өйткені гидро-гидравлика механизмі майлаушыдағы шетелдік қоспаларға өте сезімтал, оның болуы оның істен шығуына әкелуі мүмкін және жөндеуге жатпайды, тек толық ауыстыру.

Он алты клапанды қозғалтқыштың клапандары диаметрі 7 мм, сегіз клапанды олар 1 мм үлкен.

Жоғарыда айтылғандай, серіппелі біліктер білікке жететін кранды білікке байланысты айналады. Қозғалтқыштың 21124 бұрандадағы жұмыс фазаларын дұрыс белгілеу үшін белгілер 2112 энергоблоктың тарелкаларына қолданылатын белгілерге қатысты екі градуспен өзара есепке алынады.

Сорғыш пен шығатын біліктердің шуруптары бір-бірінен ерекшеленеді және олардың таңбалауымен ерекшеленеді: кіріс - «21124-1006019», пайдаланылған газдар - «21124-100606020». Бұдан басқа, электр розеткадан тордың жанындағы шеңбер және ішкі жағында перде бар, шығатын бөлмеде осындай перде жоқ.

Кіріс-шығыс жүйесі

Құю жүйесін жобалау кезінде бір мезгілде қабылдау және алу қондырғысының функцияларын орындайтын пластикалық құбыр пайдаланылады.

Шығару элементі ретінде, қозғалтқыш дизайнерлері бұрынғы ваз модельдерінде пайдаланылмаған және су құбыры бар интегралды деп аталатын бейтараптандырғыш болып табылатын аулайтын коллекторды пайдаланды.

Отын жүйесі мен тұтату жүйесінің ерекшеліктері

Ең алдымен, ВАЗ-21124-де отын жүйесіндегі су төгетін желдің жоқтығына байланысты, ВАЗ-2112-дегі тот баспайтын қорытпасынан жасалынған және ВАЗ-2112-дегі жанармайдан ерекшеленетін жанармайдың жаңа түрі қолданылады. Құбырдағы қажетті бензин қысымы отын сорғысына орнатылған арнайы клапан арқылы жүзеге асырылады.

От тұтану жүйесіне келетін болсақ, онда жоғары вольтты сымдар оның дизайнынан алынып тасталды. Яғни, қозғалтқыштың 21124 шамында әрбір шам арнайы бөліктен тұрады.

Бүріккіштер тікелей шамға бекітіледі, сонымен қатар, цилиндрдің басы қақпағын қосымша бекітеді. Осы жаңалықтың арқасында, жанармай жүйесінің сенімділігі мен тиімділігі кейде өсті.

Қозғалтқыштың жұмыс температурасы 21124

ВАЗ көліктерінің көптеген иелері қозғалтқыштың жұмыс температурасы 90 градус Цельсий екенін біледі. Дегенмен, ВАЗ-2112 сериясындағы 16 клапанды қозғалтқыштар пайда болған кезде бұл норма соншалықты айқын болмады. Экологиялық талаптарды енгізу кезінде қозғалтқыштар жаңартылып, осыған байланысты өндіруші оларға арналған температура диапазонын өзгертті. Қазір қозғалтқыштың 87-103 градусқа дейінгі температура ауытқуы норма деп қарастырылады.

Қорытындылай келе, қозғалтқыш май 21124 5w30, 5w40, 10w-40 немесе 15w-40 тұтқырлығына сәйкес болуы керек. Құрғақ қозғалтқыш 3,5 литр майлайтын сұйықтықты қамтиды, бірақ шамамен 800 грамм ағызылғаннан кейін, оны қайта-қайта ауыстыру арқылы, кранкаста қалады, құйылған көлем азаяды.