Автобус, шағын класс ПАЗ-652: техникалық сипаттамалары. «Пазиқ» автобус

1955 жылы, Павловск автокөлік зауытында. Жданов жобалау және тәжірибелік бөлімі, атақты «Жеңіс» Ю ГАЗ зауыты жасаушыдан аударылған, онда тұрып басын бастайды. Н. Sorochkin. Ол, бір жыл оның басталғаннан кейін, бұл кафедра болып табылады, оның дизайны арқылы уақыт дәстүрлі модельдер айырмашылығы автобус ПАЗ-652, әзірледі.

Барлығы қалай басталғаны

Ол сондықтан отандық автомобиль өнеркәсібін автобус шассиге арналған базалық жүк шассилер ретінде қызмет атқарды деп ақталды. Ол іс жүзінде өнеркәсібін одан әрі дамыту мүмкіндігін жою, болашақтың автобус органның одан әрі алдын ала белгіленген орналасу болып табылады. Осы түрлі мақсатында түрлі машиналар, болып табылады - Транспорт және автобустар жақсы біледі жаңа модельдерін әзірлеумен айналысатын Сонымен қатар, барлық сарапшылар. Сондықтан, жүк шасси жобалау жаттықтырушылар үшін өте қолайлы емес. Pavlovians Дәстүр ауытқу және вагон-түрі мен түрлі дизайнымен, шағын сынып автобус құру туралы шешім қабылдады.

дизайн негізі

Біріншіден, жаңа моделі дизайнерлер нәрсе өзгерді: автобус іргетасы оның органының үстіне орнатылған болатын жүк шасси, Егер бұрын, енді ол қолдау жүйесінің бір бөлігі болып табылады өзіне денесін ойнауға болатын. Ол механизмдер мен бірліктердің қажет кіріктірілген бар жақтау құрылымы болды.

болашақ ПАЗ-652 толтыру үшін Донор, сондай-ақ дәлелденген жүк ГАЗ-51A болып қызмет атқарды.

парағының қалыңдығы 0,9 мм болатын, онда болаттан жасалған рамалары, сияқты Дене қабығы. барлық элементтері мен негізгі құрылыс учаскелерін Bundle спот дәнекерлеу арқылы жүзеге асырылды. қажетті күш пен тірек қабілетін сақтай отырып, осы, кадрдың жалпы салмағы азайтады.

«Пазиқ» Шыны

ПАЗ-652 көзбен тұтас құрылымын жалпы жеңілдігін берді шыны алды. жел шыны көрінетін желіде, сондай-ақ жанама айналары арқылы жүргізуші жақсы көрінісін қамтамасыз ету, иілген пішінді, өте үлкен болды. Қандай ескі «Lasik» автобус 651st үлгісі туралы айтуға болады.

ашық терезелер жеткізілетін Windows Интерьер, ол әсіресе ыстық ауа райында, маңызды қосымша болды. төбесі шыны жоқ, сондай-ақ болып табылады. оның сәулесінен орнатылған Тоналды шыны, ПАЗ-652 жобалау уақытта өте тартымды жасалған. Алайда, бұл көзілдірік және залал жағдайда автобус көрінісін құртып мүмкін. олар үш қабатты құрылымы, деп аталатын «триплекс» екенін факт. Осы шыны артықшылығы әсері туралы ол сынған емес екенін, бірақ ол жарық жолағы, ұсқынсыз қара фон бүркемелерін қарсы ерекшелену жарықтар жабылған болатын.

шыны, арнайы беріктендіру өтті - Қалғаны интерьер шынылау «Сталин» жасалды. Оның ерекшелігі, ол тіпті балға соққы төтеп еді, бірақ сіз әлі сынған егер табылатындығында, содан кейін адамдар жарақат алу мүмкіндігін жоққа жоқ, Өткір жиектері бар шағын төртбұрыштап күлі көкке ұшты. Осылайша, ПАЗ-652 қосымша жүргізуші мен жолаушы қауіпсіздік факторы жұмыс істеді.

салоны автобус

былайша айтқанда дизайнерлер жасаған бірінші нәрсе, ол көліктің салонынан жүргізуші орындығының техникалық бөлігін бөлу арқылы, ғарыш бөлінген. Осы мақсатта, жүргізуші орындығының артқы жағында орналасқан кросс-түтігі, Оргстекла парақ орнатылды.

автобус, сондай-ақ, екі бүйір орындықтар табаққа жоғарыда қабырғаға бекітілген хабарлайды ретінде арнайы дирижер үшін берілді.

Ішкі қабырғалары пластиктен немесе ДВП өңделген сыртқы беті төселген отыр. Бұл ішінен әдеттегі картон безендірілген «LASIK» ескі моделін, оны ерекшеленеді. Картон, сайып келгенде,, сызаттар бөліктерінің қалпын бұзуы жарылып, және ақыр соңында жоғалып бастады.

автобус екі Отырған және тұрған жолаушыларды тасымалдау үшін пайдалануға болады тиіс болатын. Төбеге қосылған көзделген темір жол ішкі периметрі бойынша соңғы үшін.

автобуста адамдар отырғызу және түсiру үшін вакуумдық-жетегі басқару жүйесімен жабдықталған, оң жағында екі перде есігін болды.

Кейбір көп мүмкіндіктер

жаңа «пазиқ» автокөлік өнеркәсібін әдеттегі шеңберінде сай болмады бір нәрсе болды. Конструкторлар радиатор емес дәстүрлі қозғалтқыштың алдыңғы және оның жағында орнатылған. Сонымен қатар арнайы кенеп қақпағы бар мүмкіндігі автобус түтігі жүйесімен желдеткіш сыртқы қорабын біріктіреді. Осыған байланысты, қыста жылы ауа кезде автобус пайдалануға, қозғалтқыштың жылғы розетка, кабинаның ішіне тікелей кесіп. басқа уақытта, қақпағы радиатор бөлікте бүктелген және Вольтер.

қозғалтқыш өзі арнайы қалқымалы мотор бөлімінде, жүргізуші оң интерьер дизайнері орналастырылған. камераның қабырғалары оқшаулау қабатын, және жоғарғы қақпағы қабықша кожзам төселді. Осылайша, жүргізуші автобус интерьер тікелей қозғалтқыштың қол жеткізді.

вакуумды зымыран және тоқтата тұру бұлақты жеткізілетін тежеу жүйесі амортизаторлар қосылды.

жарықтандыру болсақ, мұнда, ГАЗ-51A элементтер қосымша, және «Жеңіс» бастап құралдарын пайдаланды. Plus автобус қосылды отражателями (рефлекторлар) артында, оларға.

ПАЗ-652: Ерекшеліктер

• Өлшемдері - (тиісінше ұзындығы, ені және биіктігі,) 7,15h2,4h2,8 м.
• 4,34 тонна - ПАЗ салмағы қысқартуға.
• Брутто салмағы - 7.64 тонна.
• интерьер Кең - 42 орын, оның ішінде 23 Отырған.
• Клиренсі - 25,5 см.
• қозғалтқыш - төрт инсульт, алты цилиндрлі, карбюратор отын жүйесімен.
• энергоблоктың қуаты - 90 л / с.
• Ығыстыру - 3, 48 текше метр. см.
• Тіркелу - бір диск құрғақ әзірлейді.
• барынша мүмкін жылдамдығы - 80 км / сағ.
• бензин тұтыну - 100 км құрайды 21 литр.

өндірістің басталу және бірінші өзгерту

тәжірибелі жаттықтырушының алғашқы сынақтары 1956 жылы басталды, сол жылы жаңа машиналар жаппай өндіру дайындық бастау туралы жарлыққа қол қойды. 4 жылдан кейін, 1960 жылы, конвейерден алғашқы сериялық «Lasik» өшіру келді.

652T және 652B: автобус, базалық нұсқасы қоса, тағы екі нұсқасы бар.

«Lasik» 652B стандарты моделі аздап өзгертілген шанақты ерекшеленеді Өзгертілген және машинаның алдыңғы жобалау.

Тағы бір модификациясы, ПАЗ-652 T (туристік) жолаушылар салонының және отырғызу үшін есік қосымша құралдарымен өндірді.

құрастыру желісі сериялық өндірістің барлық 10 жыл ішінде 62121 автобус шықты. өндірістік Пас уақыт бойы құрылған: оның құрылымы, түрлі түзетулер, машиналар жұмыс барысында анықталған әлсіз жақтарын өзгертілді. Бірақ бүкіл автобусқа сериясы осыншама ұзаққа созылған, ол неге өз функцияларын алмауда.