Автобус Ikarus 255: фотосуреттер, техникалық деректер

Әрине, әркім автобустар Кеңес Одағының қандай есінде. Ол негізінен Laz және «Икар» болды. соңғы Осы автомобиль шыңы болып саналады. Венгрлер өте ыңғайлы және сенімді автобус құрады. Бүгінгі мақалада біз Ikarus-255 туралы айтуға болады. Бұл автобус коммерциялық 72 жылына 84 өнімі өндірілді. машина 50 жылдан бері өндірілген ескірген 250-ші моделі, алмастырды. Ал, осы аты аңызға айналған жаттықтырушысы жақынырақ қарастырып алайық.

жобалау

КСРО Республикасының жеткізілді Барлық автобустар, қызыл және ақ түспен боялған. Ол барлық модельдер үшін бірдей болды. автокөлік қосымша Тұманға қарсы және жаңа бампер алды. шыны жиек - Chrome. сол тамаша тобы екі үлкен әйнек ажыратады. Сыпырушылар тік болып табылады. Ал қара торы радиаторлар астам мақтанышпен жазу Ikarus көрсетті. 255-I моделі кейде қосымша түсін береді жоғарғы, прожекторлар Ман отыр. Дене өзі - вагон-түрі, механикалық есік. Төменгі бөлігінде қосымша багажды үшін жәшіктер беріледі. Олар сол жақта және оң жағында екі болды.

өлшемдері

Ikarus-255 үлкен тиесілі класс автобустар. 2,5 метр дәл және биіктігі - - шамамен 3 метр Осылайша, оның жалпы ұзындығы 10.97 метрді, ені. Доңғалақ базасы мәні - 5,34 метр. Ikarus-255 әсерлі мөлшері бар, сондықтан 47 жолаушыны сыйдыра алады. Алайда ұзақ орган - бұл сыйымдылығы, сонымен қатар үлкен свесы ғана емес. Осылайша, алдыңғы магнитудасы 2,45 метрді құрады. Артқы сөз - 3.17 метр. «Ikarus-255» Қаладағы маневр қиын, сондықтан ол әдетте тыс жұмыс істейді. Айтпақшы, бұрылу шеңбері минималды автобус 22,4 метр.

салоны

алдыңғы «Ikarus» үлгілерде көнерген, тегіс панелі құрылғыларды пайдаланылады. Ikarus-255 (сіз төменде көре аласыз фото салоны) қара пластиктен жаңғыртылған панелін жасақталған. насихатталады қара ағаш мәреге ретінде. Wheel - dvuhpitsevy, кез келген түзетулердің жоқ. құрал тақтасында барлық қажетті ауқымды болып табылады. Сондай-ақ, сол жақ жарық бақылау құрылғыдағы лақтыруға, және (кертпеш бойынша) оң радионың орналасқан болуы мүмкін.

жолаушылар үшін, оларды арқасы ыңғайлы жеңіл орын қамтамасыз ету. Ол сондай-ақ берілген және Подлокотник болды. Кейінгі үлгілерде, «Икар» ол серіппелер пышақ болды. қаптардағы кең қолданыс тауарлары және басқа да заттарды үшін сөреде жоғарғы жағында орналасқан. екі жолдарда орналасқан орын. классиктерінің артқы дерлік қатты диван болды. Ол сәл басқа орынға жоғарыда орналасқан. Бұл емес артқы жолаушылар үшін жақсы көру және энергоблоктың орналастыру үшін жасалады. «Icarus» Автомобиль кері болды. Айтпақшы, 250-ші моделін дене ұзындығы бұрын өндірілген 255 мың астам кем бір метр болды. барлық жолаушыға әрбір жолдың дисктері жұлын бірге алып тура келді. Сондай-ақ, 255-ші «Icarus» айырмашылығы, тоңазытқыш есігінің жоқ әуе және артқы болды. Сондықтан 250 тиімді қысқа бағыттар бойынша пайдаланылады. Ерекшелік Ikarus-255 автобус 250.59 өзгертілген болатын. Ол жолаушылар бөлікке ашу алдыңғы пневматикалық есігін жасақталған. Бірақ артқы әлі механикалық болды.

Ikarus-255 ерекшеліктер

Автобус орнатылған қозғалтқыш «Жұм-MAN». Бұл турбокомпрессоре арқылы он-лайн дизель қозғалтқышы болып табылады. энергоблогын жұмыс көлемі 10,350 текше сантиметр болатын. Ең көп қуат - 220 ат күші. Бірақ автобус аса маңызды бұрау моменті болды. «Ikarus» 255th үлгісіне ол екі мың кезекпен кезінде 820 нм болып табылады. ол біртүрлі көрінуі мүмкін, бірақ өндіруші ресми түрде қозғалтқышты экологиялық «Еуро-0» стандарты емдейді отыр. сондай-ақ автобус кез келген пайдаланылған жоқ болатын бөлшектер сүзгілерді және жаңартылған жанармай бүрку жүйелері.

Трансмиссия динамикасы, тұтыну

Автомобиль құрғақ бір дискілі муфтасы қолмен беріліс қорабы жасақталған. Тек 5-жылдамдық қорап бөлімшелерінің жоқ, болды. Box, қозғалтқыш қарағанда, жаңартылған жоқ. Осыған байланысты, көптеген жүргізушілер Backstage үлкен жылжиды шағымданды. Сондай-ақ, дағдарыс бар трансмиссия уақыт енгізілген.

біз динамикалық сипаттамалары, сағатына 100 шақырым максималды автобус жылдамдығы туралы айтатын болсақ. сағатына 60 шақырымға дейін жеделдету 22 секунд өтті. отын тұтыну болсақ, деректер мұнда жұмсайды. өндіруші 100 км құрайды, 19 литр мәлімдейді. Бірақ іс жүзінде, бұл көрсеткіш шамамен 27 литр, ал елде (жерде осы автобус уақыт 90 пайыз пайдаланылған). бір резервуарға жүзу қашықтығын - шамамен бір мың шақырым.

шасси

Мүмкін, ең маңызды кемшілігі 250 «Икар» - бұл аспалы дизайн. Венгриялық көнерген, көктемгі схемасын пайдаланылады. Сонымен қатар, парақ майданда және артқы ось екі болды. гидравликалық амортизаторлар арқылы демпферлік діріл. моделі қолданылған «Icarus» оған байланысты 255 пневмоход, мұндай кең қабылдауды жеңіп алды және қазіргі уақытта ең ыңғайлы автобус ретінде сипатталды. Кредиторлар - гидроусилителе бар бұрандалы жаңғақ. Тежегіш жүйесі - барабан. Ең қызығы, түйреуіш (яғни, тежегіштер пневматикалық болды) ауаның қысымын төмендетілді.

құны

Мұндай көшірмелерін сату дерлік жоқ. «Тірі» моделін құны жоғары деңгейде негізделеді - шамамен 450 мың рубль. қалпына келтіру бойынша мемлекет 200 мың немесе одан кем үшін сатып алуға болады. Бұл автобустар өз бастан. Көптеген шіриді немесе сынған қозғалтқышы бар жатыр. бизнес үшін олар қиыстыру екіталай. ондаған жылдар бойы дайындалған емес «Ikarus» бөліктерінде, бірақ бөлшектеу өте қиын нәрсе таба. Шын мәнінде 250 - сирек, мұражай бөлігі, ол біздің күнге дейін өмір сүрген қиын.

қорытынды

Сондықтан, біз қандай «Ikarus» 250-ші моделі анықталды. «Икар» - Балтық массасының жеткізілетін аты аңызға айналған жаттықтырушы, және РСФСР басқа республикалар. машина түрлі бағыттар бойынша пайдаланылады. Осы «Icarus» туралы көптеген ел бойынша жарты жолда саяхат. Өкінішке орай, олар енді біздің қалаларының көшелерінде көрінеді. Және тек ең партия дайын қалпына қабылдауға. Енді осыған ұқсас әдістемесі Мәскеу мен Санкт-Петербург қаласында жолаушылар көлігі мұражайында табуға болады. Осы автобустар рейстеріне бұдан былай шығарылады. сынықтары үшін есептен шығарылған көпшілігі.