Атақты орыс ұшқыштар. бірінші орыс пилоттық

бірінші орыс пилоттық Михаил Ефимова Nikanorovich, Еуропадағы оқыту курсын аяқталғаннан кейін, бірінші Смоленск провинциясының тумасы ол жүз мың адам тамашалады Одесса ипподромының астам рейсті құрады 08.03.1910 аспанға алды!

Ол Ниццада ұшқыштардың ең беделді жарыстарда жеңіп жүлде ақша үшін сатып алынған өз ұшақ, ұшып кетті. Еуропалық тілдер мұқият инженерлік білім иеленетін және жақсы физикалық дайындықты бар, ол техникалық спорт озық спортшы болды.

ол бірінші орыс ұшқыш оқыған қайда?

Оның саяхат Ресей тыс авиация басталды. Ол мүмкіндік тапты. Бірде 1909 жылы Париждің маңында (Mourmelon жылы) әр түрлі елдерден келген ұшқыштар мектебін құрылған, велоспорт және мотоциклмен Ресей чемпионы (ол Майкл алдыңғы жетістіктері болды) үйренуге жерге барды. Ол жеке үйреткен - Ол ең жарқын студент танылған Пионер Анри Farmana авиациялық өнеркәсібі (алғашқы авиациялық рекордтар авторы. Ұшақ, өнеркәсіпші, Авиатор) болды. Бірінші соло ұшу Ефимов 25.12.1909 жылы жасалған. Кейінірек ол олардың мектеп картриджі өнер пилоттық оқыту мүшелерін мойындады. Шын мәнінде, орыстар нұсқаушы-ұшқыш болды.

Сол жылдың күзінде Одесса Триумфальный тұсаукесер кейін бірінші орыс пилоттық Санкт-Петербург қаласында воздухоплавания Бүкілресейлік фестивалі құрады. аэродинамикасы ғылым жасаушы, профессор Жуковским Nikolaem Egorovichem - Онда ол кейінірек Мәскеу университетінің профессор, кездесті. Тәжірибелік пилоттық дағдылар ғалымдар үшін құнды болды. ғалым Мәскеу жоғары техникалық мектебінде аэроғарыш шеңбер ұйымдастырылды, себебі Жуковский, жаңа досы емес жұмыс істемейтін қызығушылық танытты. Және бұл шеңбер авиация ұшақтарын дизайнерлер Архангельск, Стечкин, Туполев әкелді.

Орыс өнерінің ұшып үлес Mihaila Ефимова

Сонымен қатар ең үздік ұшқыштардың бірі тәжірибесі және біліктілігін Ресей Қорғаныс министрлігінің назар аударды. Ол ресейлік ұшқыштарды дайындайды Севастополь ұшатын мектепті, (параллель бір мезгілде Санкт-Петербургке жақын Гатчине басқа авиациялық мектеп, ұйымдастырған) әкелуі сұрады.

мұғалімнің шығармашылық қатынасы - нұсқаушы Mihaila Ефимова - ұшу оқу өздерінің жеке батыру, тік кезектесіп, өшіру қозғалтқышы бар жоспарлап, дәлдігі бомбасын әзірлеу көрсетті. Бұл дағдылар ол әдістемелік сауатты Севастополь мектеп студент білім алады.

Сондай-ақ, бірінші орыс пилоттық өнертабысы авиациялық қозғалтқыш көмегінсіз ұшқыш тікелей іске беретін құрылғыны тиесілі.

Еңбек Mihaila Ефимова мен оның серіктері уақтылы дәлелдеді.

1914 жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс. Scary іс-қимыл, кейіннен Еуропа экономикасын razrushevshee және оның империясының бір рет екі ыдырағаннан әкелді: орыс және Австро-Венгрия.

1915 жылдан бастап, пилоттық №1 орыс шебер әуе барлау және дәлдігі бомбалауының қабылдау, күрес қатысты.

Неміс ұшқыштар бар Франция, Британия, Ресей ұшқыштар шайқасты.

Петр Нестеров. Әлемдегі алғашқы RAM

Ресей ұшқыштар тез жау ауысуы тактикасы, кенеттен маневр негізделген әуе ұрыс француз мектебін қабылдады.

Жоғарғы пилотаж Ресей мектеп соғыс қарсаңында дүниеге келген. Жоғарыда, бірінші орыс ұшқыштардың Киев бірі жақын 08/27/1913 Syretska далалық - Петр Николаевич Нестеров -, яғни, деп аталатын өлі ілгек «тік жазықтықта тұйық қисық рейсті» құрайды ... Ашығын айтқанда, біз жоғары пилотаж абсолютті тосын пилоттық және осы практикадағы мұқият іске асуы профессор Жуковский жұқа аэродинамикалық есептеулер емес екенін ескеріңіз.

соғыс ерте күндері айқын мәселені анықталды: әуе кемесінің салдарынан әуе ұрыс дайындық болмауына толық болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс әуе кемесінің басында ол кемелсіз еді. жау оздық жалғыз жолы ұшақ бір Battering Ram болып шықты.

Әлемдегі алғашқы RAM 26.08.1914 жылы жоғары пилотаж мектеп өнертапқыш капитаны Петр Николаевич Нестеров орыс әскерімен құрады. Ол әуе күресі әлемдегі алғашқы екеуі де ұтады болды. Бірақ қандай құны бойынша? (Львов жанында орналасқан) Жолква айналасында Жоғалған әлемнің ең үздік ұшқыштардың бірі ерлік өлім, неміс күрескер «Альбатрос», олардың «Моран» туралы ойлауға мәжбүр дизайнерлер.

Бір жағынан, бұл эпизод көрсетеді: Бірінші дүниежүзілік соғыс Ресей ұшқыштар психологиялық мемлекеттік әуе үстемдігін басып бағытталған, дәлелді болды. Екінші жағынан - өзінің табиғаты бойынша Battering Ram күрес ұтымды қарау қарастырылуы мүмкін емес. Өйткені, таңбалар үйге тірі бару керек. ұшақ қабылдауға нақты қажеттілік болды. Көп ұзамай алғашқы француз ұшақтарын инженерлер пулемет дамыған, және олардан кейін - және неміс.

Ресей әскери авиация Туған

1915 жылы орыс армиясының 2 эскадра болды. Ал оларға 1915 жылға дейін тағы 16 қосу үшін, келесі көктемде, орыс ұшқыштар Францияда дайындалған ұшақ шайқасты. C-16 - алғашқы отандық әуе кемесі ресейлік дизайнер Сикорский 1915 жылы құрылды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс Ресей ұшқыштар өзінде ескірген тақталармен «Nieuport 11» және «Nieuport 17» қаруланған отыр.

Пилоттық-кәсіби

15 неміс әуе кемесінің 11-ші корпусы эскадра Evgraf Николаевич Kruten бір капитаны атып. Ол сол аты аңызға айналған «өлі ілмектер» меңгеру, Гатчина авиациялық мектепте пилотаж айлалар үйренді. Алайда, бұл өзінің кәсіби дамуына тоқтамады.

Жалпы айтқанда, күресті басым ұмтылу Бірінші дүниежүзілік соғыс Ресей ұшқыштар психологиялық жай-күйін сипаттайды. Әскери мансап Krutnya, офицер-патриот, өкінішке орай, оның ерлік өлім төтенше өткінші болды және аяқталды.

Ол шабуыл жау әуе кемесінің жетілдіру әскери тактикасын сүргіленген. Біріншіден, шебер маневр арқасында Eugraph Kruten жау астында беттесуі үйрек оның автокөлігін мәжбүр, содан кейін пулемет оны нокаутқа бірінші ресейлік әскери ұшқыштардың бірі.

Жоғары Ресей ұшқыштар Aces

Мысалы байланысты нашар көріну жағдайында жер бар соқтығысу үшін қайғылы қайтыс Evgrafa Krutenya, біз Бірінші дүниежүзілік соғыс Ресей ұшқыштар сана ерекшеліктерін түсінуге болады. Өрт өртенген, ұрыс тактикасын меңгерген, олар сондай-ақ соғыс авиацияның сіздің рөлін арттыру түсіндім.

Ресей ұшқыштар қатарында нағыз кәсіби байиды, құрылды. Алайда, жаулары мен орыстар санасу керек болды: Kazakovym Aleksandrom (20 ұшақ ауытқымас); Krutnem Evgraf (17 матчтары ауаны жеңіп); Argeevym Пол (15 жеңіс); Сергиевский Борис (14); Северский Александр (13); Сук Грегори, Makienko Донат, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Константин - 6. Алайда, сол аз болды. соғыс негізгі Бау, былайша айтқанда, қарапайым жаяу ілестірген.

Бірінші дүниежүзілік соғыс Ресей ұшқыштар Little эстрадалық әлеуметтік құрамы. Олардың барлығы, дворян болды мектеп ұшатын, сол мектептерде болды. Барлық офицерлер жеке, бір-бірін білген.

, ( «Қызыл Барон», атып 80 әуе кемелерінің лақап) Манфред фон Рихтгофен Вернер Voss (48 жеңістер) - әлі күнге дейін, аспанда соғыс жалпы үні орыстар мен немістер сұраймыз.

54, Карлсен Nenzhesser - - 43, олар іс жүзінде ешқандай кідіріс және француз Рене Пол Fonck 75 жеңістер, оның отандасы Георг Ginemar жинады болып табылады.

Мен Әлемдік ресейлік ұшқыштардың батырлық

Біз қазірдің өзінде аталған ретінде үздік әсерлі артықшылығы, француздар мен немістер, қарапайым: синхрондалған пулеметтер винт ұшақ болуы. Алайда, ерлігі үшін құрмет пен Өкінішті лайықты ол Бірінші дүниежүзілік соғыс атақты орыс ұшқыштарды көрсетті.

Орыс офицерлер шеберлігін мен батылдықты апробациялау критерийі ескірген жабдықтарды байланысты Германия мен Франция кем Колледждер, болған жоқ болса, олар жиі көз жұмды.

Ұлы Отан соғысының басталуы. Неміс авиация біріншілік

Неміс және кеңестік: шамамен 50 млн адам қираған Екінші дүниежүзілік соғыс, негізгі мазмұны екі миллиондаған әскерлер соқтығысты айналды. шайқастарға авиация күрделі әскери операциялар маңызды компоненті ретінде сөз сөйледі.

Ол әлдеқайда қуатты болды және көп жақсарды. Gone дүниежүзілік соғыс Ерекшеліктер майданында көрсетілген:

- қанаттарымен арасындағы сымды жақша тіректермен ағаш биплане жарық жобалау;

- белгіленген шасси;

- ашық кабина;

- жылдамдық - 200 км / сағ дейін.

Қазірдің өзінде 1935 жылы неміс әуе министрлігі proizvdstvo инновациялық тұтастай металдан жауынгерлік көлік құралдарын басқаратын, «Хенкель» 111 емес, «Mesershmitt» Bf 109 «Junkers» Ju 87, «Dornier» 217 және Ju 88. В бе

Мысалы, жаңа бомбалаушы «Ju» 1200 л / с әрбір екі қозғалтқыштармен жабдықталды. Ол / сағ 440 км жылдамдығы дамыған. автокөлік бомба 1,9 тоннаға дейін онымен әкелді.

Бұл технологияның бір кеңестік аналогтық - бомбалаушы DB-3 - 4 жылдан кейін шығара бастады - 1939 жылғы. BB (220 км / сағ, бомба жүктеме - - 200 кг) Алайда, соғыс басында негізгі бомбалаушы паркі ағаш баяу Хай тұрды.

Өткен ғасырдың 40-шы жылдары бойынша, екі орындық жойғыш өз өзектілігін жоғалтты. Кеңес Армиясы қатарында соғыс негізгі жауынгердің басында 710 л / с ағаш биплане жарық-16 мотор болды. Оның ең жоғары жылдамдығы 372 км / сағ, бірақ жобалау аралас болды: металл қанаттары және фюзеляж - ағаштан жасалған.

Германия, 1939 жылы, назарға Испанияда соғыс тәжірибесі жатыр, ол жауынгер «мессершмитты» BF 109 F. өндірісін бастады

ауада үстемдік үшін күрес

Соғыстың алғашқы күндері өте күрделі ауа жағдай. 22 маусым бұрыштама 800 nevzletevshih соққылы қираған кеңестік ұшақ (жау тәжірибесі күрес болды.) Ірі әуежайларда, сондай-ақ ауада 400 немістер шын мәнінде, олардың үй аудандарында жаңа кеңестік ұшу техникасының барлық қаза тапты. Немістер жаулап жылдың 22.06.1941, бар, бірден ауаның бұл бақылау Сондықтан.

Ол мұндай қиын жағдайларда, ұрыс өзін дәлелдеуге ресейлік ұшқыштар толық пайдаланылуы мүмкін емес екені айқын. Алайда, жеңіс неміс ВВС ауыр бағасы барды. 05.07 1941 22.06 бар, ол оның әуе кемесінің 807 жоғалтты. 22.06.1941 үшін ғана кеңестік ұшқыштар 6000 ұшу жүзеге асырылды г.

Болашақта, ауада артықшылығы үшін күрес кеңестік әуе күштерінің ұйымдық нысандарын эволюция көрініс табады. Ол жалпыәскери бөлімшелерінің жойылады және жаңа шоғырланған - әуе кемесінің. жауынгер, бомбалаушы, шабуыл: қосылыстар біртекті аралас алмастырылды. 1941 жылы жедел, 1942 жылы біртіндеп әуе әскерлерін алмастырылды 4-5 полкі, резервтік әуе топтары құрылды. соғыс соңына қарай, Кеңес жағы қазірдің өзінде 17 әуе әскерін күрескен.

Осылайша, мүмкіндігі соғыс ұзақ уақыт қол жеткізілді. Ол атақты орыс ұшқыштар ҰОС танылған батырлар арасында екенін, содан кейін болды.

Кеңес ұшқыштардың алғашқы ірі жеңісі, әуе күштерінің бас қолбасшысы, әуе бас маршалы Kutahova П. С. сәйкес, Мәскеу шайқасында келді. көптеген нацистік бомбалаушы, капиталға бұзып ұмтылатын, ол тек 1,4% құрайды, тек 28 жасауға болатын еді. 1600 Геринг әуе кемесінің қаза ресейлік ҰОС ұшқыштар астананың шетінде.

Қазірдің өзінде кеш 1942 жылы, Кеңес Армиясы ауа үстемдік кек дайын болды. резерв жасау мөлшерлемесі Command заманауи ұшағы тұтастай металдан ұшақ 5 ғимараттар құрылады. 1943 жылдың жазынан бастап, кеңестік балуандар саласындағы жағдайлар кезінде біз бастады.

күрес ұйымдастыруға инновациялық

Әрбір бөлімшенің жауынгерлік тәжірибесі мен достық негізінде ұшқыштар жауынгерлік жұп, үздік үздік тобына бөлінген болатын. Неміс бомбалаушы үшін аң аулау алдыңғы жолағын шектеулер анықтау үшін әрбір жауынгер бөлімше. күресті үйлестіру мақсатында жүйелі пайдаланылатын радио бастады.

Мұнда осындай бір шайқас үлгісі болып табылады. төрт (сілтеме) кеңестік күрескер (көшбасшы - Major Naidenov) қарсы, немістер 109-ші моделі 11 «Messerschmidt» жіберді. Көшбасшылары жасағының 240-шы ІІД командасы босатылды созылды күрес. Тез арада аэродромдық күшейту үшін екінші сілтеме Як-1 өсті. Осылайша, 8 11 яки «Messers» қабылдауға шайқаста. Әрі қарай, барлық шешуші дағдылар. Кеңес Ace - лейтенант Motuz - барабар 4 «Messers» қарсы шайқасты. Ол төмен бір, өрт желісін қашып және екінші жау ұшағын қағу үшін басқарылатын маневр арқасында. Қалған екі қашып кетті.

оларды шабуыл, «Junkers» тобы өздерінің машиналар үштен алыс төрттен бір күрес орташа жоғалтты. Нацистік әуе кемесінің науқанын Хиросиманы біздің ұшқыштардың қызметінің нәтижесінде тоқтатты.

ықтимал шабуыл және ірі жау әуе күштерінің пайда бағытында жауынгерлері алға вглубь құрлығының қарауылдауды «Эйр тазалау» жасады. отын мен оқ-сарқылуын, олар ұрыс кезінде жауынгерлік күштер арттыру өндіретін, кезектесіп алды.

Ресей кек. Кубань астам шайқас

Кеңес авиация әуе үстемдігін Таман түбегі астам шайқаста жеңіп алды. онда фашистер 1000 әуе кемелерінің тобын шоғырланған.

Кеңес жағында шамамен 900 жауынгерлік көлік құралдары болды. Біздің ұшағы Жаңа ұшақ Як-1, Як-7В және Ла-5 жабдықталды. Тапсырыс күні Toe ондаған әскери әуе орын алды. Бұл теңдесі жоқ aviastolknovenii жер қақтығысты көріп қалай куәлік, айтып, «Жер кішкентай» Л. И. Брежнев жазды. Оның айтуынша, бір мезгілде аспанға қарап, бірнеше шайқастарға көруге болады.

Кубань астам шайқас кіндігінде 229 әуе бөлімі 4-ші әуе армиясы болды.

тұрақты ауыр зиян келтіру Екінші дүниежүзілік соғыс Ресей ұшқыштар, өздерін әлемдегі ең үздік болып саналады психологиялық сынған неміс Aces.

Сонымен бірге, ол неміс тузы ерлікпен шайқасты мойындады тиіс. Немістер жеңіске лайықты болды, онда орыс кейіпкерлері, өзін-өзі сақтап қалу барлық сезімін жоғалтқан көрінді.

ең қарқынды күрес кеңестік ұшқыштар күндері бірінші командасымен аспанға көтеріліп, каюта ұйықтап болды, олар тіпті адреналин тамақтандырды жараларды, алғаннан кейін, шайқасқа шықты. Көптеген бірнеше рет машиналар өзгерді: металл тұра алмады. Әрбір пилоттық әңгіме осында жүріп жатыр деп санайды.

«Achtung: Бұл әуе тузов неміс» Джек «тату машинаны ‰ зету мен ұшу айналды, бұл есту бойынша аты аңызға айналған сөз тіркесін шырқалды Кубань астам бірінші рет болды! Achtung! Achtung! Himmel жылы Pokryshkin! Achtung! Himmel жылы Pokryshkin ретінде! «.

Кубань астам шайқаста жеңіске және Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін ресейлік әскери ұшқыш аспанда басым бастады.

Meet: Pokryshkin Александр Иванович

Бұл оқиға - бірегей пилоттық. тамаша теоретик және тамаша тәжірибе Fighter шайқас.

ғашық Александр, ұшқыш мамандық, өмірде әрқашан ғана емес «түбіне жету», сондай-ақ жасауға келеді «, тіпті мүмкін қандай тыс басып». Ол жетілдіру ұмтылмағанын, бірақ ол өзімшілдік деп аталады мүмкін емес. Керісінше, Pokryshkin қағидаты бойынша әрекет ететін, көшбасшы болды «Мен сияқты ма!». Ол талантты Джентльмен болды. Оның алдында, мен тіпті орыстың ұлы ұшқыштар абсолютті шеберліктің мұндай деңгейге жете алмады ешқашан.

Тұз болуды армандайды, ол (конусы, оң маневр түсіру) өз әлсіз жақтарын орнатуға, содан кейін оларға әріптестерінің арасында біріншілік қол қайталау жүздеген және жүздеген тұрақты оқыту.

Александр 55 Fighter полкінің бір бөлігі ретінде Молдова шекарасындағы соғыс алғашқы күн шайқасты. Ол жау орналасу бөліктерін зерттеуге тағайындалған, және бұл міндет Pokryshkin тамаша орындады болды.

Pokryshkin әрқашан оң және теріс тәжірибе талдау. Мысалы, төмен жылдамдықты бомбардировщикам қамтитын, оның күрескер кейін, «төмен әкелді» (Александр содан кейін алдыңғы желісі арқылы өз оралды), ол жылдамдықты азайту зияндылығы іске асырылған және жаңа техникалық қызмет көрсету стратегиясын әзірледі - «жылан».

Александр ол мүлдем барабар уақыт қажет болып табылады, әуе ұрыс ресейлік инновациялық стратегиясы мен тактикасын әзірледі. Оның шығармашылық тұлға әрқашан карьеристы және догмат жек көрді. Бірақ, бақытымызға орай, Genius ұшқыш идеясы көп ұзамай жойғыш авиация саласында оқулықтар салуларыңыз арқылы өз.

Александр қанаты жоғалтып алар еді

1942 жылдың маусым айында ол Як-1 батыры қызмет полк, гвардиялық болды.

1942 жылдың жазында, ол қайта жарақтандыру үшін Бакуде көшірілді. Тікелей ымырасыз пилоттық, оның талант, нақты мансап жасауға қабілеті қызғана оған қарсы орнатыңыз. дивизия командирі ем болатын уақытта, осы жиіркенішті адам ымырасыздық ACE кек қайтару үшін ұрыстар арасындағы передышек уақытын пайдаланды.

Ол жарғылармен және ережелермен бұза отырып зарядталған, тіпті сот жеткізілді. Pokryshkin ақ лагерлерінде болуы мүмкін ... Олардың кредиті, дивизия командирі, ол кейіпкер-ұшқыш сақтау үшін leguleian жоспарларын жойып, оқыс оқиға туралы білдім.

ұшатын жоғары

1943 жылдың наурыз айынан бастап Pokryshkin американдық «Кобра». Ұшып 1943 жылдың көктемінде, полк Кубань, әуе шайқасына ошағы көшірілді. толық өз шеберліктерін көрсетіп, мұнда виртуоз жауынгер жауынгерлік.

Battle Кубань «ол әлі» кезінде Совет Армиясы бүкіл А жауынгерлiк ұшақтар бұйрық алғашқы жинақталатын Александр Иванович стратегиясына сәйкес салынды. Аса «Luftwaffe» өзі үшін бұрын-соңды болмаған шығынға батты.

алтын әріптер қайда Бірінші дүниежүзілік соғыс Ресей ұшқыштар тізімінде тұрған Оның алдында беттерінде орыс авиация тарихына жазылған мәңгі Pokryshkina атаңыз. Алайда, пилоттық тіпті олардың тузов арасында Ace айналып асып отыр. Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына қарай ол Fighter Эйр дивизияға қолбасшылық. Александр, 600-ден астам жауынгерлік ұшу жасады 117 жау ұшағын атып түсірген отыр.

Кожедуба Иван Nikitivich

Кожедуба Иван Никитович: Ресми статистикаға сәйкес, Александра Иванович Pokryshkina нәтижесі бір ғана адамды асып түсті. дарынды шаруа ұлы, оқу және жазу және өзін үйреткен «Адамда сынақ,» Иван бірінші 1939 жылы кабиналар аспанды көрді. жігіт жай, ол әлемде бұл артық сұлу ештеңе жоқ екенін оған көрінген, пилоттық мамандық ғашық.

Емес бір рет ол Ace болды. Адам Chuguyivske aviauchilische ұшу істі хабарлады. Екінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде, ол майданға ұмтылды, бірақ ол жоқ шығарылды, нұсқаушы ретінде қызмет етуге қалдырып.

бес баяндамалар ондаған жазбаша, 1942 жылдың күзінде ұшқыш-нұсқаушы жасағының 240-шы жойғыш полкте қызмет болды. Кожедуба Ла-5 балуан ұшып кетті. Полк, асығыс құрылған және Сталинград алдыңғы асығыс жіберіледі, тиісті ұшу оқыту жоқ, көп ұзамай сынған болды.

Ақпан 1943 жылы, жаңадан пішімделген полкі қайтадан майданға жіберілді. Бірақ бір жарым ай кейін - 26/03/1943 қала - «. Атып» Иван Никитович Оған, содан кейін жалқау және тәжірибесіз бірден алты «Messers» шабуыл әуе кемесінің қақпағының ұшуына, кем ажырауы. болашақ ACE құзыретті тактикасы қарамастан, оның «құйрығы» үшін қақпағы жетіспеушілігінен жауы әуе кемесі болды. Арқасында дүрліктірер маневр Иван Nikitivich содан кейін аман қалды. Бірақ сабақ - тығыз мұқаба ұшақпен жұптастырылған аспанда болуы - үйренді. болашақта Кожедуба 63 жау ұшағын атып түсірген деп, алға қарап.

Ол емес машиналар ретінде, бірақ адам ретінде оларды өңделген еске салды 6. әріптестер ауыстырылды, ол LA-5 әрқашан ұшып кетті. олармен әңгімелесті, нәзік деп аталатын ... түсініксіз және діни нәрсе адам мен машинаның арасында қарым-қатынас болды. Бірақ таңғаларлық нәрсе, ұшақтарда Иван кез келген төтенше жағдайды бір сәтсіздік болған жоқ ешқашан ешқашан, және ең ұшқыштар ғана брондалған арқасын сақталады емес еді.

қорытынды

Кеңес Одағы Александр және Иван Pokryshkin Кожедуба Батыры атағы - - Ұлы Отан соғысының атақты орыс ұшқыш, Кеңес Одағының жоғары наградасы марапатталды үш рет; 71 ұшқыш (олардың 9 - қайтыс болғаннан кейін) екі рет осы жоғары атағын алды.

Барлық марапат - лайықты адам. «Батырлар» 15 ауытқымас жау ұшақтары үшін берілді.

шындап аяғы жараланған және ампутация кейін әрекетке оралды аты аңызға айналған Алексей Петрович Maresiev, - Кеңес Одағының батырларының арасында. Vorozheykin Арсений Васильевич (46 ұшақ ауытқымас), пилотаж идеалды иелену негізінде шайқас бірегей үлгісі, Кеңес Одағының екі мәрте Батыры. Кеңес Одағының екі мәрте Батыры дүрліктірер иелік Gulaev Николай Дмитриевич, (өзенінің Прут астам шайқаста, ол бес жау ұшағын құлату үшін ғана 4 минут ішінде алды.) Мына тізім өте ұзын болып табылады ...