Курт Tank және әуе

Курт танк - неміс әуе кемесі дизайнер және Test Pilot, ұшақ басқарып отыр. Ол мұндай «Кондор» және «Marut» ретінде әуе кемесінің бүкіл әлемге танымал бірқатар әзірледі.

Курт Tank: өмірбаяны

Шығыс Пруссияда Курт Вальдемар танк ақпан 24, 1898 (Bromberg-Shvedenhoe қаласы) дүниеге келген. Кезде Бірінші дүниежүзілік, ол өз еркімен соғысқа аттанды. Көп ұзамай ол лейтенант болды және ол жарақат алды батыс майданда шайқасты, компанияны айтамыз, бұйырды. Tank капитаны ретінде соғыс аяқталды мен ерлігі үшін бірнеше марапаттарға ие болды.

1918 жылдан бастап 1922 дейін ол сәтті мамандығы инженер-электрик сатып бітірді, Берлин Жоғары техникалық мектебінде оқыған. Профессор Everling үнемі қатысып дәрістер аэродинамикасын арналған, сондықтан Алайда, студент ретінде ол, планерлер құру туралы өте ынтық болды. өз бастамасы және әуе қатысты сыныптары бойынша Сонымен қатар, Курт Tank. Олар уақыт, профессор Reisner кезінде бастаған.

Бірінші Glider танк сәтсіз болды. Көп ұзамай ол жаңа моделін жобаланған және оны деп аталатын «кішкентай шайтан». ол олардың диссертация қорғауға барлық сызбалар дайындау үшін уақыт жоқ: ол тым кеш түсіндім шеберханаларда күн жойылып, оның жұмысы туралы сондықтан ынтық болды. ол профессорлар Hoff Percival және оның жұмыс сызбалары «кішкентай шайтан» алдында үстелде дайындап және оның таңданыс, жақсы баға алады: Содан кейін жас жігіт партия қадам туралы шешім қабылдады.

бірінші тәжірибе

Институтты бітіргеннен кейін, Курт танк аз авиациялық компаниялардың бірінде жұмыс істейді. 1924 жылы ол инженерлік дәрежесін алды және бірден Берлинде орналасқан зауытта Rohrbach Rohrbach Metallflugzeugbau, барады. компанияны келгенге дейін, ол brevet алады. Алайда, ол қарапайым биплане бірнеше рет ұшып, ол тек бастапқы оқыту бағдарламасы болды ұшу мектеп ретінде тәжірибесі жоқ.

зауытында Rohrbach, ол ұшатын қайықтар ғана емес дамытуға қатысады, сонымен қатар алғашқы жолаушылар ұшағының «Роланд» бірі. Бірақ алдымен, бұл әуе кемесінің басқаруды және сенімділігі тек теориялық зерттеулер болды. Бойда кез келген мүмкіндігін күзде ретінде, ол отыруға автомобильде және гидросамолета жұмыс оның қабілетін машықтай түсті еді.

Тест кезінде қайық RO-III отырғызу кезінде ол тым су парад деп анықтады, және осы қосымша ыңғайсыздығын ұшқыштарды жасайды. Танк қайық киль арнайы демпфирование жабдықтау ұсынды, және идея қабылданды. ұшақты Курт танк орын алуы мүмкін екенін көрсетті Мүмкін, бұл алғашқы тәуелсіз жұмыс.

тану

ол гидросамолета жетілдіру бойынша жұмыс істей бастады сәттен бастап, негізгі ойлағаны күші мәселесі болды. Ро-III ұшып, ол салыстырмалы тез сынақ ұшқыш ретінде мойындалды отыр. әлдеқайда тәжірибелі болып, ол 1936 жылы техника ғылымдарының докторы және Office Flugkapitan дәрежесін алды, және бірнеше марапаттарға ие болды. Алайда, Курт танк, жыл өмір толық шын мәнінде, тек ол сынақ тестілеу фактісі бойынша бағаланатын әуе кемелерінің, берілді.

Менің ойымша, бұл көптеген жазбаларды құрылған, себебі ұшақ Ро-III, жеткілікті белгілі айта кету керек. Сэм әуе кемесі батыл көп, оны ұшып кетті. Сонымен қатар, ол өткізді және орнату биіктігі мен итергішті пропеллер қозғалтқыштар орынға байланысты зерттеулер болды. шығыстан батысқа бүкіл Атлант мұхитын кесіп өту - басқа рекорд орнату үшін бара ұшақта Erns пилоттық Udet Tank ал танымал. Алайда, бұл орын алуы емес: техникалық себептер бойынша оң ашық теңізде машинаны қоюға мәжбүр болды.

ынтымақтастық

Бір уақытта ол басқа атақты неміс әуе кемесі дизайнер жұмыс істеді Вилли мессершмитты. сынақ ұшқыш ретінде, танк оның жылдамдығын арттыру мақсатында барынша машинаны жеңілдетуге бағытталған, оның идеяларымен келісе алмады. Белгілі болғандай, мессершмитты әуе кемесінің күші ұшқыш кәсіби сияқты маңызды емес екенін сезіндім.

Алайда, Курт танк әріптестерінің пікір бөлісуге және әуе жылдамдығы беріктігі мен қауіпсіздігі артып қарқыны ғана ұлғайту қажет екеніне сенімді болды емес. Сондықтан, отыз мессершмитты әуе кемесі арада екі талантты инженерлер арасындағы қарым-қатынас жылы және достық қалуға, фабрика қалдырады.

Бос «Focke-Wulf»

танк 1927 компанияны Альбатрос Flugzeugwerke кіреді. Төрт жыл өткен соң, ол Бремен қаласында орналасқан тағы бір компанияның Focke-Wulf, сіңеді. Мұнда, қараша 1931 жылғы, ол бір мезгілде бас дизайнері болып қызмет атқарды ұшу сынақтар департаментін басқарады.

Курт танк және джет Fw-58 Weihe, Fw-Stosser 56 және Fw-200 Condor ( «Кондор») шын мәнінде халықаралық тану лайық. Олардың алғашқы 1933 жылдың соңына қарай дайын болды, және әуе ірі компанияның техникалық директоры болды.

жаңа әуе кемелерін дамыту

1936 жылы, жұмыс жаңа машина Fw-200 «Кондор» басталды. Біріншіден, әуе кемесінің әуе трансатлантикалық лайнер, сондықтан 1937 жылдың жазында алғашқы ұшу ретінде орналасқан, ол бұл сыйымдылығы жүзеге асырылады. Алайда, соғыс кезінде, Курт танк Солтүстік Атлант суларында жау керуендердің іздеу үшін ұзақ қашықтықтарға барлау ретінде пайдалану туралы шешім қабылдады. өз анықтау ұшақтың кейін көлік шабуыл немесе оларға неміс сүңгуір қайықтар тұтас Армада жіберді.

Luftwaffe қару деректерді енгізілген кім кейбір айтуынша, 1939 жылдың қыркүйек барлық ол 259 Fw-200 «Кондор» шығарылды. Осы көліктердің кейбірі тіпті ұшып жоғарғы басшылары үшін көлік ұшағы ретінде қолданылған. Алайда, олардың көпшілігі, және жеті опциялар әлі кез келген өлтірушілердің немесе ұзақ қашықтыққа барлау болды. Әртүрлі модификациялары «Кондор» ең бастысы радар немесе самонаведения бір-біріне жобалау зымыран контейнерлер немесе иелері бомбалар болуымен ерекшеленеді, және - қару.

әуе кемесінің Fw-190 дамыту

Осы адамның талант 1937 жылы ауаның алып алғаш рет жаңа күрескер Fw-187 жобалау кезінде көрінді. Ал келесі жылы дайын және тактикалық барлаушылардың Fw-189 болды. жаңа машина FW-190 бойынша жұмыс фирмасы «Focke-Wulf» Неміс Reyhsministerstva авиация тапсырмасы бойынша жаңа күрескер жасау туралы орнату фактісі басталды. Күзде 1937 жылы, танк бастаған жобалау командасы, дереу екі жоба тек электр станциясын өзгеше дайындай бастады.

сұйық салқындату, Төңкерілген V түрінде жасалған 12-цилиндрлі Daimler-Benz DB 601, жабдықталған алғашқы ұшақ. Екінші машина орнатылған радиалды қозғалтқыш әуе BMW-139 салқындатылған. Бұл ұшақ жиі-желісі қозғалтқыш неміс әуе кемелерінің пайдаланылады клиенттің сендіру қабілетті болған кезде, бұл жолы тиімсіз болады.

шыққан кезде бірінші прототипі 595 км / сағ жылдамдығы көрсетті. Оның Test Pilot Курт танк бірнеше сынақ рейстер жасады. Алайда, бұл жоғары жылдамдықты әуе кемесінің тестілеу, әр уақыт көбірек қиын болуда, сондықтан әуе кемесі дизайнер барлық болашақ миссияларын бас тартуға тура келді. ол одақтастар ұшақтарының барлық басып озды ең жылдам күрескер болуы оған мүмкіндік vodometanolovym үдеткіші, жабдықталған ретінде FW-190В-9, 730 км / сағ жоғары жылдамдығы бар.

соғыс кезінде іс-шаралар

1942 жылдың күзінде, ол АҚШ-тың әскери фашистік Германияға қарсы соғыс болды бомбалаушы, үлкен санынан тұратын, Италия және Ұлыбритания әуе кемесінің көп жинауға ниетті екенін хабарлады. Ол биік күрескер үшін өзекті қажеттілігі туралы мәселе болды. Мессершмитты және танк осы идеяны көрсетуі ұсынды. Сол жылдың соңына қарай рекордтық қысқа мерзімде, жаңа жойғыш Ta 152 жылы.

Осы еңбегі үшін, және оның барлық алдыңғы еңбегі үшін танк Брауншвейг Техникалық университетінің профессоры болды. Оның тегі алғашқы екі әріп - Сонымен қатар, арнайы тәртібі осы талантты әуе кемесінің жеке басшылығымен әзірленген жаңадан құрылған әуе кемелердің барлық түрлерін, қазір «TA» деп аталады болады деп Germanom Geringom қол қойды.

бәрі Үшінші рейх соғыс айырылып, бұл қазірдің өзінде айқын болды Тіпті кезде, танк тынымсыз жұмыс істеді. Ол сынау үшін уақыт болған жоқ диск тәрізді тікұшақ, бірінші әзірлеуші болды. Бұл автомобиль қажет болған жағдайда ауада қалықтап үшін, қалыпты жазықтықта сияқты, және кез келген бағытта бірдей уақытта қозғалысы және ұшуға тиіс болатын.

соғыстан кейін,

Ол Үшінші рейхтың ыдырағаннан дейін күн мәселені қалды. Танк Неміс авиация саласы енді жоқ екенін жақсы білетін. Көп ұзамай Берлин одақтас әскерлері жаулап және секторға бөлінген болатын. Соғыс қылмыскерлер Германия бүкіл қуып бастады, содан кейін олар жазаланады. Олардың арасында Reichsmarschall Герман Геринг, нацистік партияның басшысы, Рудольф Гесс, ірі тобының «Фридрих Krupp» Густав Krupp, Рейх соғыс өнеркәсіп басшысы сияқты көрнекті қайраткерлері болды , Альберт Шпеер және SS Panzer Бас Meyer. Курт танк, сондай-ақ кез келген қылмыстарға қатысы болған жоқ, сондықтан ол тұтқынға жоқ.

бұрынғы Германия болған жоқ болғанына қарамастан, өмір барды, біз өзі үшін, сондай-ақ, олардың қызметкерлері үшін ғана емес, жұмыс істеу үшін куда-то болды. сол уақытта жақын берушілер жеңімпаздар болды. барлық зауыттар «Focke-Wulf», АҚШ-тан қашып және Бремен британдық бомбалық ұзақ POSEN, Marienburg және Котбус, шығысқа қарай көшті деп. факт Сондықтан олар Кеңес әскерлерінің бақыланады аумағында болды.

қызметкерлер мен олардың отбасы мүшелерінің саны көп жұмысқа немесе тіршілік кез келген құралдар қалды. Бірақ ресейлік болғың олардың бірегей тәжірибеге негізделген жаңа ұшақ моделін салу неміс ғалымдары, дизайнерлер мен өндірушілердің бюросының әлдебір жасау деп қауесет болды. Tank және сондықтан, алайда, ештеңе қорғасын келді Кеңес өкілдерімен келіссөздер, келді. Ол британдық және тіпті қытай билеушілері Шай Канш байланыс орнатуға тырысты. Алайда, бұл оған Аргентина шақыру сақталған. Өздеріңіз білетіндей, бұл ел бір уақытта болып табылады оларға суасты негіздерін беру арқылы нацистер тығыз байланыста жұмыс істеді.

Аргентина Бос

Курт Tank және оның отбасы жаңа тұрғылықты көшті. Мұнда ол өзінің сүйікті жұмыстармен айналысады және Аргентина ӘӘК реактивті қозғалтқыштың жаңа күрескер жобалау болып табылады. дамыту инженер Ханс Multhoppa негізі алынды. Ол бірқатар өзгерістер енгізілді истребитель жобасы Ta-183, болды. жаңа әуе кемесінің МӘҚ Pulqui II бірінші сынақтар маусым 1950 аяғында өтті. Ол капитан Е. Weiss ұшқыш болды. машинада туралы өз Пікірлер өте сыни болды.

Тек алты Бұл ұшаққа салынған, содан кейін, төрт жылдан кейін, жоба жабық болды. 1955 жылы, жұмысқа Tank шақырды президенті Перон, төңкеріс нәтижесінде билік айырылған. Cordoba жақын Aircraft фабрикасы. Курт Tank және оның ұшақтар бұдан былай қажет. Неміс инженері және әуе дизайнер Аргентина қалдыру амалы қалмады. Танк Германияға және жұмысты жалғастыру тырысады, бірақ ешқандай нәтиже бермеді келеді.

Үнді әуе күштері үшін әуе кемелерін дамыту

1955 жылы, әуе кемесі қайта өз Отанын тастап кетуге мәжбүр. Ол Үндістан көшті. Бангалор қаласында орналасқан әуекомпаниялардың бірі, жылы, ол және сарапшылар тобы HF-24 Marut аталды көп мақсатты күрескер, салу жобасына айналысады. Алайда, әуе кемесінің бірінші ұшу сәтсіз болды - ол апатқа ұшырады. Осыған қарамастан, жұмыс кетті.

Қараша 1967 жылы, осы өндірістік машинаның даналары қазірдің өзінде болды. Marut жойғыш Үндістанда жобаланған және салынған алғашқы әскери ұшақ болды. Төрт жыл өткен соң, ол Пәкістан шекарасындағы шайқаста қатысты.

қайтару

1970 жылы, әуе кемесі үйіне келеді. Бірнеше жыл бойы ол Берлин компаниясының кеңесшісі болды «мессершмитты-Бельков-Blom.»

Курт Tank (фото мақаладан көруге болады) маусым 1983 басында Мюнхенде қайтыс болды. Оның бүкіл өмірі неміс зиялы мыңдаған выжили дәуірінің көрінісі болды. Тағдыр салдарынан бұл соншалықты нацистік, мемлекеттік әлемді жаулап бағытталған, тіпті егер олар өз игілігі үшін жұмыс істеуге мәжбүр болды деп ақталды. Бірақ, соған қарамастан, ол әлі күнге дейін әуе кемесінің тарихына өлшеусіз үлес жасай алдық.