Ауыр әскери-көлік әуе кемелері Ил-76ТД: техникалық сипаттамалар

Ил-76 - ауыр әскери-көлік әуе кемелері, ширек ғасырдан астам ұшады үлгі. Әртүрлі модификациялары азаматтық және әскери екі, оның негізінде жасалды. Мутацияға ұшырап және кеме өзі, жаңа мүмкіндіктерді қосу, бұрынғысын кеңейтті. өте маңызды жасына қарамастан, осы машинаның негізінде әлі де жаңа нұсқасын болжанып отыр.

TD моделі осындай өзгерістердің бірі болды. Конструкторлық бюро Ильюшина бірнеше жыл прототипі өндіру іске қосылғаннан кейін, 1982 жылы оны ұсынды. атауында екі символ білдіреді «алыс қашықтықтарға тасымалдау.» Осы нұсқасын ажырата Басқа егжей, біз төменде қарастырамыз.

Құрылу тарихы

ортасында 60-шы жылдары ОКБ Ильюшин көлік ұшағын дамытуға тапсырыс алды. жұмыс бірнеше жыл бойы жүзеге асырылады, және 70 тоғысында аяқталды. 1971 жылы наурызда, ИЛ-76 бірінші прототипі ауаға көтеріледі. Францияда авиасалонында Сол жылы, ол жалпы жұртшылық сияқты.

1973 жылы, модель өндіріске енеді. Бірінші машиналар әуе кемесі зауытында оларға құрастырылған болатын. Чкалов Ташкент. Бірнеше жыл өткен соң, 1976 жылы, ұшақтар мен әскери қабылданған. Осы сәттен бастап, Ташкент осы моделін негізгі өндіруші болды. Сол жылдары, Ауған соғысының өршуі, және, бейресми деректер бойынша, берілетін әскери операциялар барысында жол қозғалысы және көлік персоналдың 95% кеңестік авиация өнеркәсібіндегі жаңалық болып табылады - Ил-76.

Бүгінгі күні, осы машинаның соңғы модификациялары әлі Ресейдің әскери-көлік авиациясына негізін құрайды. Дегенмен әуе кемесінің жүк паркімен қатысты - Афганистан жылдары ол құйрық бөлімінде орналасқан 23 мм шағын калибрлі қару жұбын алды.

сипаттамасы

көлік ИЛ-76 Кеңес Одағының, негізгі электр стансасының бірінші әуе кемесі болды турбореактивті турбиналарды. автомобильдің қалған ауыр авиациялық принципі бойынша әдеттегі жалғасуда бір киль бар қанаты және Т-құйрығын құлата бастады. Ерекшелігі кеңселер мен жүк бөліктеріне де толық жапсырма деп атауға болады. алдында артқы бір және екі ұшақ жүк есіктер үш. Бұл келісім қону ағынының 4 (бірнеше рейки артқы люк) тікелей өндіру мүмкіндік береді, бірақ іс жүзінде бұл қолданылған жоқ. өндірілетін парашюттерді көмегімен артқы жағынан, ал көп жағдайда, қону, тек алдыңғы қақпақтың шығарылады ауыр техника.

Сонымен қатар, осы түріне кез келген әуе кемесінің сияқты, ИЛ-76ТД арнайы екі деңгейлері орналасқан жабдықты, төрт көтергіштер және, әрине, бірнеше жүк шығырлар бар. тараптардың ашылды, және орталық төмендетіледі, келу немесе сөрелер үшін пандустар өзіндік қалыптастыру, оның екеуі артқы люк жобалау стандарты, үш клапандары. Оның, жүк ұстам роликті үстелге Сонымен қатар ірі контейнерлер қозғалысын жеңілдету үшін бірнеше жолдары бар.

әуе кемесінің қанатының астына пилон орналастырылған төрт қуатты қозғалтқыштар бар. алдынан немесе жоғарыдан көрген анық тән прототипін арасындағы айырмашылық, және ИЛ-76ТД азаматтық нұсқасы қоса алғанда, оның модификациялары, осы болып табылады (төменде табылатын), ол бірге алдыңғы, проекциясы бар заттай, қанаттары фюзеляждың жоғарыда орналасқан көрінеді. Бес балдық схемасы (қанатының астына 4, мұрын астында бір) бойынша ұйымдастырылған Қуатты тісті жүйесі, сіз бетон жолағы, сондай-ақ астар ғана емес орнатуға мүмкіндік береді.

модификациялар

модификациядағы өтпес бұрын, ол бұрын біз сипатталған моделі қағазға қарағанда нақты өмірде дүниеге келген атап өткен жөн. Бастапқыда, бұл әріптер күшейтілген отын танк, сондай-ақ жаңа қозғалтқышы бар әскери ұшақ болды. дизайнерлер азаматтық нұсқасын жасауға бастады кезде, біраз уақыт өткен соң, жаңа нұсқалардың бірі ескі атауы болды.

• Ил-76 - әскери-көлік әуе кемелері. Ол кейінгі жүк сериясы үшін прототипі ретінде қызмет атқарды.
• ИЛ-76T - бұл түрлендіруде қосымша отын багының қосылады. Version ұшқыш болды, бірақ отын өсті жабдықтау айтарлықтай ұшу ауқымын арттыруы мүмкін.
• ИЛ-76ТД - турбовентиляторные қозғалтқыштар D-30KP-1 алды. қалғандары толық алдыңғы дамуын қайталайды болып табылады.
• ИЛ-76TDP - Сондай-ақ, бұрын дамуын қайталайды. Басты қолдану - сәл жүк ұстам өзгертеді орман өрттері және орнату су бұру жүйесі.
• A-50 - бұл даму жүрегінде әлі күнге дейін қосымша жанармай багы сол прототипі болып табылады. Plane жүйесі AEW (ОВС және бақылау) орнатылған.
• Ил-76M - арнайы әуе күштеріне арналған аралас нұсқасы. техникалық бөлігі T нұсқасын қайталайды, бірақ тапанша қару, және А-50 мүмкіндігі бар.
• Тұнбасы 76МД - белгіленген AP қарағанда әскери нұсқасы. Жаңа қозғалтқыштар және әскери «толтыру». орта танк немесе 200 адамға дейін әскерін тасымалдауға болмады.
• Ил-76LL - бұл нұсқасы жалғыз данада жиналған және жаңа қозғалтқыштар әзірлеу және тестілеу үшін ұшатын зертхана болды. Тұтынушылар әзірлеушілер өздері ОКБ Ильюшин болды.
• ИЛ-78 - әуе кемесі-танкер. Ең төменгі жарақ ең төменгі жүктеме. Екі қосымша отын бактар.
• Adman1 - Ирактағы әуе күштерінің үшін жиналған-50 нұсқасы. Мен қосымша радар болды.
• Adman2 - машина, сондай-ақ Ирак әуе күштерінің жіберіледі. Бұл ұшақ жауынгерлердің бақылау және басшылық айналысты.

теңшелетін дамыту

Әзірлеушілер үшін құрылды LL нұсқасына, Сондай-ақ, бірнеше стандартты емес ауытқуларды шығарды. Бейресми ақпарат бойынша, онда 1-2 өз данада болды және сандық символы аты алды емес. өсті отын қуаттылығы әуе кемелерінің - барлық прототипі ИЛ-76T болып қызмет атқарды. Олардың арасында ұшатын аурухана, тасымалдаушы болды лазерлік қаруды , сондай-ақ арнайы ғарышкерлер үшін жасалған невесомость тренажерлер, тіпті шарттары.

сыйымдылық

кез келген заманауи әуе кемелерінің дамытуға, ештеңеге қарамастан түрі, дизайнерлер, әйтпесе кеме әуеге көтеріле алмайды, назарға ретінде ішкі және сыртқы параметрлер көптеген алуы тиіс. әзірлеу аяқталды және авиакомпаниялар толық ауқымды өндірісін бастады кезде, клиенттер басқа қасиеттері назар аудару керек болады, бірақ олардың біреуі ортақ және дизайнерлер, және тасымалдаушылар болып табылады.

Ол - сыйымдылығы. көптеген жаңартуға Ил-76ТД оның прототипін артық бір жарым есе асыруға мүмкіндік алды. Бірінші автомобильдер ол 28 тонна суретті жарияланды. соңғы әзірлемелер жылы - 60 тоннаға дейін - 42, және жаңа нұсқаларында.

экипаж

ең кеңестік көлік әуе кемелерінің сияқты, ұшақ садақ бойынша дөңгелек Жылтыраған алды. жоғарғы бөлігі, негізгі бақылау, және төменгі - диаграмма үй. Ил-76ТД экипажының 5 адам кірді. (Сондай-ақ, КВС ретінде белгілі) Бұл бірінші пилоттық, екінші пилот, бортинженер және радио операторы. Сондай-ақ, командада Мен Navigator бөлігі болды. Бірінші ұшақтар және таза әскери нұсқалары көп екі экипаж бар - солдаттар стрелкаларын болып табылады. Яғни диаграмма бөлмесі ұшақ садақ сәл ерекше көрінісін байланысты.

қайта толтыру

Ерекше атап отын жүйесін лайық. типтік азаматтық лайнерінде, қарамастан қозғалтқыштардың саны, кейде үш танк, екі, бар. (Қозғалтқыштардың бойынша) 4 бөлімге бөлінген техникалық пайдалану 76ТД ИЛ-: бұл елді мекен танк 12, үшін Стандартты нұсқаулық. Олардың әрқайсысында, бастауыш, орта және резервтік цистерналар олардың бөлу әлі де бар. Осылайша, пилоттық отын ағынын бақылау үшін жеткілікті икемділігін бар және жедел кез келген күтпеген жағдайға жауап алады. барлық танктер жалпы сыйымдылығы отын 100 мың литр белгі асып.

сипаттамалары

Біз IL-76ТД жеке параметрлерін қарап шықтым. Техникалық сипаттамалары жалпы тізімін қысқартуға тиіс.

30 жыл - көптеген ұшақтар өзінде әзірлеуші қызмет өмір деп, бастау, ширек ғасырдан астам ұшу деп есептей отырып. Алайда, бұл жаңа нұсқалары конвейерден әлі бар, бірақ қазір емес шетелде болып саналады Ташкент, және Ульянов айта кету керек.

• Қанатының - 50 м.
• Wing Ауданы - 300 шаршы. м.
• Aircraft ұзындығы - 46,5 м, жүк купе - 24,5.
• (Киле) Биіктігі - 14,7 м; Жүк кабина - 3,4 м.
• Ені - 3, 45 (жүк купе).
• Көлемі - 321 текше метр. м.

фюзеляж бөлім тамаша шеңбер екенін ескеріңіз, сондай-ақ, сәл жүк купе ұзындығы, ал ұшақ екінші рампалармен орнатуға болады деп айтуға керек, бірақ төмендейді.

Ұшу деректер:

• ең төменгі ұшу салмағы - 88 тонна, максималды - 210.
• Жылдамдығы - 800 км / сағ, барынша - 850.
• 4000 км, ең - - Ұшу ауқымы 6000.
• Практикалық төбесі - 12000 м.
• Landing жылдамдығы - 210 км / сағ.
• отырғызу үшін 850 м, - - ұшу (шағын) үшін ұшу-қону жолағын ұзындығы 450 м.
• Қозғалтқыштар - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Тартым күші - 12 000 кг, әрбір.
• 109,5 л - барлық резервуарларда отын.

ұшулар орындауға тыйым

Жаңа ғасырдың басы 76 үлгілерін дамытуға қара барында атап өтілді. 2000 жылы, ИКАО (бүкіл азаматтық авиацияны жетекшілік Халықаралық ұйым) қазіргі заманғы әуе кемелерін қойылатын талаптарды күшейтті. жаңа стандарттарға сай емес, машинаға арналған, Еуропа, Солтүстік Америка, Жапония, тіпті Австралияда әуежайлар жабылды. Ил-76 болат шу және ауаның ластану негізгі талаптар.

нәтижесі негізгі индексі 90VD қосымша алынған жабдықтар нұсқасы, жаңғырту болды. шектеусіз ұшақтың жаңа класс ғаламшардың ең түрлі бұрыштарында тауарларды жеткізу, бүкіл әлем бойынша ұшуға.

Қазіргі уақытта

76 бірінші ұшу бастап 15 жыл Одағының әуе күштерінде қызмет еткен және ТМД елдері қызмет жалғастыруда. Жаңа нұсқалары Ресей, Украина, Беларусь және басқа да елдер бар. Бірнеше жүздеген автомобильдер экспорттау үшін құрастырылды. әскерге Сонымен қатар, ол ИЛ-76ТД бүгін пайдаланылатын бірнеше құрылымдарды атауға болады. БҒМ, төтенше қызметтер, қауіпсіздік күштері, сондай-ақ тек қана жүк тасымалының тартылған әуе кейбір. - тиегіш, 747-ның «Боинг» бірі - ұзын, және Ил-76 - ең көп мақсатты АН-124: тіпті бейресми жіктеу бар.

қорытынды

ИЛ-76ТД - сондай Антонов жобалау ретінде белгілі емес, азаматтық жүк ұшағы, бірақ, соған қарамастан, жерге және нақты жолақтағы екі қону мүмкіндігі арқасында кем емес кеңінен тараған. сіңірген, зейнет жасына астам қарамастан, бұл модель атқарды және, бәлкім, әлі де жаңа, заманауи үшін прототипі бола, бірақ қарапайым және әскери «жүк» талғамды сыртқы түрін жоғалтады.