Бойынша Hydrojacks суық крандар. кірпік суық қозғалтқышты қағып

көлік құралының пайдалануға әрбір Автомобилист әрине қалай өз автомобильге тыңдауға болады. қозғалтқыш фондық шу пайда, әдетте, иесіне қуаныш бермейді. Болмашы кінәсінен болуы дереу диагноз талап етеді және мәселені шешу. пайдалануға, мотор жылу генераторларын, және соңғы металл оған ұшырайды кеңейту бастайды кезде. Нәтижесінде, кейбір бөліктері ғана бөгде шу пайда болуына әкелді үлкен кемшіліктерді, қалыптасады. проблемалардың бірі өз бетінше қажетті тазартуды реттеуге көтергіштер, қағып болуы мүмкін. Осы мақалада біз тақырыпқа кең түсіндіру келеді. Бұл барлық кейінірек - олар түрлі қозғалтқыштың жұмыс режимдері қағып неге атлеттер (олардың құрылымы, мақсаты) қандай болып табылады.

Бұл не?

Бұл элемент тұтану олқылықтарды автоматты түзету онда бар поршеньді болып табылады. Бұл құрылғының жұмыс принципі өте қарапайым. поршень төменгі бір CAM туралы CAM өзара іс-қимыл.

поршеньді амортизаторлар мұнай ағыны ашады және бастайды, ол арқылы шар краны, орнатылған. тоқтату CAM Поршеньдік жылжуын тудыратын, қысым болуы мұнай қолжетімді поршень поршень толтырған кезде. нәтижесі оңтайлы рәсімдеу орнату автоматты тәсілі бар. мұнай жапырақтары клапаны бөлігі арқылы поршень CAM әсерінен.

Поршень осылайша алшақтық құру, аздап төмендеді. Кіріс мұнай ағымын реттейтін соңғы gidrokomprensatore. Бұл кезеңде, біз осындай атлеттер (олардың құрылғылары) білдік.

неге қағып

Ол есту жеткілікті оңай. кірпікті қағып қозғалтқыш қозғалтқыштың жұмысы кезінде көрінді суық немесе ыстық басталады болып табылады және оның жұмыс тұрақтылығына тікелей әсер етеді.

соққы сол элементтің себептері «ыстық бойынша», мыналар сияқты:

• Ақаулы май сорғы. Бұл жүйеде қажетті қысым жасамайды.
• Broken гидравликалық атлеттер, жүйеде, яғни керісінше, артық бар, мұнай қажетті соманы бар немесе жоқ.
• айтарлықтай байланысты кеңейту металдар орын, оның барысында қозғалтқыштың қыздыру, дейін өсті қону орны заттар.

кінәсі Бұл себептері жылы қозғалтқыштың нақты болып табылады. Ол ыстық қозғалтқыш дыбыс деректер элементтері өте сирек екенін айта кету керек.

екі режимдерін үшін дыбыс байланысты сапасы төмен мұнай орын алуы мүмкін, ал ең поперечины жылы «суық бойынша» қағып. Ол сондай-ақ ластанған майлау сұйықтық тазалау жүйесінен туындайды.

кірпік суық қозғалтқышты қағып

элемент қозғалтқыш қағып неге себептері, ыстық қарағанда әлдеқайда көп суық. Ол «грохот» кірпікті көзін анықтау үшін әрдайым мүмкін емес. Сондықтан, кейбір жағдайларда бұл мамандандырылған жұмыс станциясын кеңес ұсынылады.

суық қозғалтқыш Спортшылар қағып фактісі негізгі себептері:

1. поршень әзірлеу.
2. Қатты өзгерістер мерзімдерін бұзғаны салдарынан қозғалтқыш майы ластанған. мұнайдың жаңа пакеттік элемент өндірісін жуу жеткізілетін бастап қозғалтқыш жойылмаса, қағып осы ісіне жылынып кезде екенін ескеріңіз.
3. жағымсыз жағармай ғын әсер Bubble қалыптастыру.
4. шар клапаны кез келген тұрақты емес жұмыс орындамау.
5. сапасы төмен мұнай пайдалану.
6. жоғары тұтқырлығы бар майлайтын пайдалану. Нәтижесінде, мұнай егжей өте ұзақ қозғалтқыш жылығанда, ағып емес.
7. Лас сүзгі элементі.

Енді біз поперечины қағып, соның арқасында негізгі себептерін білу «суық бойынша.» Ол, сонымен қатар, әдетте, бір ғана дыбыс бірнеше бірлік ауытқымас үшін бастау мүмкін емес екенін атап өткен жөн. Бір тозған ол білу үшін, ол диагноз жасау қажет.

Мен ақаулы компонентін қалай табуға болады

қозғалтқыштың ықтимал істен себептері қаралады отырып, ол ақаулы бөлігін анықтау әдісін қарастыру қажет. анықтау қағып мамандандырылған шеберханада гидравликалық акустикалық диагностика арқылы жүзеге асырылады.

Сонымен қатар, поперечины қозғалтқышта анықталуы мүмкін қағып жарылды. Бұл әрекетті орындау үшін, клапан қақпағын алып және элементтердің әрқайсысы итеріңіз. ең төменгі қысым Олардың басым сияқты оңай, жай ғана ақаулы болуы, утонуть элементтері. Ең бастысы, кемшіліктер диагностикалау - білігінің Cam бірлік әсерінен болмауы. ақаулы элемент анықтау Басқа әдістері мүмкін емес.

элементін қағып кезде не істеу керек

поперечины қағып, не істеу керек: Ең жүргізушілер бір мәселе толғандырады? тікелей майлау жүйесінде сапасы төмен май немесе іркілістерге байланысты тықырды бастап проблемаларды ең болғандықтан, қозғалтқыш май және сүзгі элементі ауыстыру қажет. Сонымен қатар, жүйе қолданыстағы әзірлемелер шығару үшін флеш арналарын жасалуы тиіс.

мұнай таңдау

Мұндай жағдайда, көптеген кірпік қағып құйып мұнай қандай туралы ойлаймын. Жауап қарапайым: ол өндіруші пайдалану үшін ұсынылады қажетті жағар тұтқырлығы, толтыру қажет. Қазіргі уақытта, жазда, яғни 10 Вт-40, автомобильдерді жартылай синтетика пайдаланылатын ең танымал болып табылады. қысқы уақытта, ол 5W-40 құйып тиіс.

май және сүзгі өзгерту кейін дыбыс емес екеніне көз болуы керек. Керісінше: «суық» кірпік қағып, өйткені поршеньді май ағызу кейін қалады емес, фактісі естіледі. қозғалтқыш жылығанда кейін Алайда, ол осылайша шешім ауыстыру дұрыстығын растайтын, жоғалып тиіс.

жуу

әрқашан жаңа мұнай қайтарымын жою үшін көмектеседі пайдаланбаңыз. Бұл ақаулық мықты жұмыс істеп қалай байланысты. Мұндай жағдайда ол айқындау ақаулы элемент жасау және бензин кейінгі жуу үшін, оны алып тастау қажет. Жиі, дұрыс мұнай пайдалану салдарынан теңгермелер біртіндеп ластануы болып табылады. Shot компенсаторлар бөлшектелген тәртіппен қайтадан орнына орнатылған. Ол кір жуғыш элементтері арнайы дағдылар Автомобилист талап етеді өте күрделі процесс болып табылады айта кету керек.

Есікті қаға мынадай әдіспен жоюға болады:

1. ақаулы элементіне сәйкес келетін клапанды ашу үшін иінді білігінің.
2. Содан кейін сіз дұрыс орнату мәліметтерін қалпына келтіру үшін бұрышпен клапанын қосу керек.
3. Осыдан кейін, сіз қозғалтқышты іске қосу керек және дыбыс тексеріңіз.

Мұндай әдіс «Грант» автокөлік атлеттер қағып жағдайда қолданылатын «суық бойынша.» себебі жойылды, және дыбыс бар әлі жоқ болса, онда ол бөлшектерді толық ауыстыруды қажет.

Бұл байланысты қазіргі заманғы автомобильдер дизайны үшін отандық өндіріс болып табылады, қозғалтқыштың соңғы ұрпақтың барлық модельдері кірпікті қысқа дыбыс бар басталды екенін есте сақтау қажет. Онда тұрған ештеңе болып табылады, және бұл ақаулық тіпті мамандандырылған орталығында немесе бөлшектерді толық ауыстыру кейін жөндеу, әрқашан мүмкін емес бекітіңіз.

жаңа бөлшектерді орнату

Ол дыбыс жаңа мұнай кейін жоғалады емес жағдайда жүзеге асырылады. автокөлік иелерін жууға бастап эксперимент тартынып жүрген жоқсың. компенсаторлардың өз қолына болуы мүмкін ауыстыру, және процесінің барлық модельдері бірдей автомобильдер үшін. нақты үлгілерде ғана айырмашылық - тығыздағыш ауыстыру қажеттілігі клапан қақпағын салдарынан қозғалтқыш жобалау.

кеңейту буындарды ауыстыру процесін қарастырайық:

1. клапан қақпағын бөлшектеу.
2. жұлдызша распредвала үзінді.
3. тозу және демпфер тартқышқа арналған тексеріңіз.
4. төсек алып тастаңыз.
5. Біз итергішті қатаң өндіру тәртібін қойды.
6. теңгермелер алу және тәртіппен қойғызды.
7. Таза майлау жүйелері және орын кірпікті.
8. осылайша бұрап, орындығына ұқыпты орнату Жаңа элементтері қолданылады күшін бақылауға динамометрлік кілтпен жасалуы тиіс.
9. Қалған бөліктері кері ретпен орнатылады.

жөндеу елемей нәтижесі

жүргізуші «суық» қағып поперечины естіген, бірақ әлі күнге дейін жөндеу еленбейді болса, салдары теңгермелер басқа қозғалтқыш компоненттерінің тозу көп әсерін тигізбейді болғанына қарамастан, ең жағымды болуы мүмкін.

жөндеу кешіктіру нәтижесінде проблемалар болуы мүмкін қозғалтқыш майлау жүйесі. Сонымен қатар, күрделі проблемаларды белгілері орта параметрлерін Қозғалыс кезінде энергоблогын және көлік жеделдету тамшы жылдамдықпен және отын тұтыну арттыру жалпы қуаты азайту болып табылады.

поперечины қағып неге Сондықтан біз табылған «суық бойынша.»