«Газель»: қозғалтқыш инжектор. және теріс тұстарына, инжектор техникалық сипаттамалары

Жиі мұндай отандық көлік құралдарын таңдау, «Газель» деп, сұрақ қозғалтқыштың таңдау туралы туындайды. Бұл автомобиль түрлі қозғалтқыштар орнатылған. Негізінен, «Газель» Zavolzhskaya қозғалтқышы бар жүріп, бірақ Ульяновск бірлік, сондай-ақ болды. Олар барлық тағамның әр түрлі түрі бар. бүрку және карбюратор модельдері екі болды. инжектор немесе карбюратор - Сондықтан, автокөлігі «Газель» қозғалтқыштың үшін ненің жақсы қарайық.

қозғалтқыш ауқымы туралы қысқаша

«Газель» негізі «Волга» атқарды, бірінші энергоблок ғана ЗМЗ-402 болды. Ол 100 ат күші бар карбюратор 8-клапан қозғалтқыш болды. Практика айтарлықтай қабылданбаған жарым тонна осьтік қозғалтқыштың барынша жүктемесі екенін көрсетеді. нөлге басында, атап айтқанда 2003 жылы, «Газель» екінші буын ЗМЗ-406 орнатылды. Ол 2,4 литр көлемі көп күш және крутящий кезде әзірленген тазарған қозғалтқыш болды. Енді бірлігі 16 клапан келісімді бар. Алайда, бүрку түрі өзгерген жоқ. Ол, карбюратор сол күйінде қалды. Кейбір «Газель» 406 инжектор қойылады. қуатын ұлғайту, әрине, қатты сезіндім. Сондай-ақ, ЗМЗ-405 сияқты осы құрылғыны ескеріңіз. Бұл 406-ші мотор нұсқасын жаңартылған. Ол зауыт бүрку инжектор бар. «Газель» инжектор қозғалтқыш ЗМЗ-405 астам қонымды болды қойыңыз. Өйткені, осы құрылғының қуаты - 402-ші мотор қарағанда 152 ат күші, бір жарым есе артық. Цилиндрінің көлемі - 2,5 литр. Сондай-ақ, жаңа «Газель» және Ульянов қозғалтқыштар ҮМЗ-4216 3 литр көлемін орнату. бірлігі инжектор отын бүрку жүйесі бар. Ең көп қуат 123 ат күші болып табылады. Айтпақшы, осы қозғалтқыштар жол талғамайтын УАЗ «Патриот» және «Аңшы» кейбір үлгілерін кездеседі.

карбюратор Мүмкіндік

Бұл электр жабдықтау жүйесі отын және ауа араластыру үшін пайдаланылады, сондай-ақ оны ағымдарын басқару және жеткізуге болады. Қазіргі уақытта, мұндай қабылдау жүйесі коммерциялық қол жетімді емес. Олар ұзақ инжектор алмастырды. отын араластыру механикалық әдісі - карбюратор отын жүйесінің ерекшелігі. Бұл процесс жеке құрылғыда жүреді. Ол карбюратор (осыдан атауы) деп аталады. Ол Понтондармен екі камера бар. соңғы ине байланысты және ағын өзара әрекет. қоршаған ортаны қорғау ережелеріне сәйкес осындай Моторс стандартты «Еуро-2» сәйкес. Бұл жүйелер 2009 жылдан бері вагондардың орнатылған емес екенін себептерінің бірі болып табылады.

карбюратор профи

Бірінші артықшылығы - бұл төмен құны қызмет көрсету ғой. іс жүзінде әрбір Автомобилист таныс жүйесін құрылғымен. Карбюратора бөлшектеу және қайта құрастыру сағаттан кем болуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл энергетикалық жүйелер 76 октанды бензин үшін жарамды болып табылады. Отын сапасын талаптар ең аз болып табылады. Ал егер бітеліп карбюратор, кез келген уақытта, сіз оны бөлшектеуге және Джет тазалауға болады. бөлшектер үшін, сіз ресми шамамен 10 жыл бойы өндірілген ішкі жану қозғалтқыш емес болғанына қарамастан, тіпті қазір оларды таба аласыз. аппараттық бағасы өте қолайлы болып табылады.

карбюратор кемшіліктері

Енді кемшіліктері үшін. Олар профи әлдеқайда көп. Сондықтан, бірінші кемшілігі - бұл төмен тұрақтылық болып табылады. Бұл, әсіресе, қыс операция болып табылады. Сіз жиі іске кезде шам «толтырады». Қалыпты жұмыс барысындағы (а «ағып» бар) қолмен реттелуі тиіс. Карбюратор қыздырудан кейін дұрыс отын босатуға басталады. жүйесі жиі түзетулер жасауды талап етеді. Тағы бір кемшілігі - бұл СО үлкен босату болып табылады. Ыстық күндері, жүйе сондай-ақ өзі сезініп етеді. Ал ең маңызды кемшілігі - бұл қуатты екен. Тіпті сол қозғалтқыштағы ол кем дегенде 20 пайызға аз болады. Мысалы, 406-ші және 405-ші моторлы Заволжский өндірісін алыңыз. Олардың арасындағы айырмашылық - 42 ат күші.

инжектор

Енді көп үшін қабылдау жүйесін алға. Неге қазір «Газель» қозғалтқыш инжекторы қоюға? Мұндай жүйесінде электрондық жанармай бүрку пайдаланады. Ол инжекторлар (инжектор) арқылы жүзеге асырылады. жүйесінің негізгі функциясы сол қалпында қалады. механизмі, сондай-ақ отын мен ауаның қоспасы дайындау және беру жүзеге асырады. Алайда карбюраторлар айырмашылығы, бүкіл процесс электроника арқылы автоматты түрде осында орын алады. Арнайы инжектор бірлігі (MCU) датчиктерден ақпаратты оқиды және компьютерге осы ақпаратты тасымалдайды. Соңғы өзінде инжектор сигнал жеткізеді отыр. ақпараттық бергіштер түрлі алынған Назар аударыңыз:

• Дроссель.
• Распредвал.
• Lambda зонд.
• Холос.
• Температура салқындату сұйықтарын.

Қозғалтқышты іске қосу процесі жарым өз кезегінде жүзеге асырылады. «Газель» қозғалтқыш инжекторындағы орнату, сіз осындай жылдамдығын немесе қосымша ауаның алу қалқымалы малады шам ретінде мәселелерді тап болмайды. Енді, барлық процестер электроника басқарылады.

инжектор артықшылықтары

Бірінші артықшылығы - ол тұрақты жұмыс орындарын және тұтану болып табылады. инжектор автоматты режимде жұмыс істейді. Сіз «сору» басқару немесе ұшақтар реттеу қажет емес. Олар мұнда емес тағылмаған. Тағы бір артықшылығы - бұл төмен отын шығыны бар. бензин қозғалтқыштары модельдерінің қарағанда көрсеткіші 20 пайызға кем. Өйткені қоспаның дәрілік жоғары дәлдікпен орын алады. Электроника датчиктер ондаған (тіпті кондиционер қарастырады) сигналдарды оқиды. Тағы бір плюс - жоғары экологиялық тазалық. Еуропалық өндірушілер 20-дан астам жыл бұрын үшін инъекция қозғалтқыштар көшті. Сондай-ақ, осы мотор карбюратору салыстырғанда серпініне ие оңай екенін ескеріңіз. Демек, билік осындай айырмашылық.

кемшіліктер

Монетаның кері жағын қарастырайық. Осылайша, бірінші кемшілігі - бұл инжектор кешенді диагностика болып табылады. мәселені білу үшін ғана арнайы жабдықтың көмегімен мүмкін. тым көп қиын жүзеге асыруға инжектор жөндеу. Біз мамандандырылған қызметке бару керек. Сондай-ақ, жаман отын жүйесін ұнамайды. Ең төменгі октанды саны - 92, карбюратор 72 қарсы.

Қандай жақсы болуы мүмкін?

Сондықтан, сіз «Газель» қозғалтқыштың үшін не таңдауға болады - инжектор немесе Карбюратор? екі бірлік артықшылықтары мен кемшіліктері талдау кейін, біз сенімдірек және технологиялық жүйе бірінші саналады қорытындыға келді. диагностика инжектор Дегенмен - бұл өте күрделі процесс болып табылады, бірақ ол әрбір 5 немесе тіпті 10 жыл автомобиль мұқтаж боласыз. карбюратор проблемалары бар (байланыс от пайдаланып, әсіресе) ерте жұмыс бірінші аптасында ретінде пайда болады.

қорытынды

«Газель» - қысқа мерзімде олардың құнын «қайтаруға» - оның негізгі міндеті коммерциялық көлік,. Демек, осы көліктің басты қасиеттері - ол сенімділік және төмен отын шығыны бар. бұл 405th айдау қозғалтқыштың берумен ерекшеленеді бар. ол 20 пайыз аз отын тұтынады, ал, ол керемет тракция. қозғалтқыш таңдағанда Сондықтан, ол артық және одан тех сатып, айдау параметр мағынасы. Ол карбюраторные әріптестерімен ретінде жиі диагностикалау және жөндеу талап етпейді.