Дрейф не? түрлері дрейф

Қазіргі уақытта, сөз «дрейф» мағынасы ғылым бірнеше салаларда қолданылуы мүмкін. Бұл термин география қолданылады, және оптика және анатомия, және басқа да көптеген салаларда.

құрлықтық дрейф

1912 жылы неміс ғалымы Альфред Вегенер құрлықтық массасы шексіз қозғалысының эвристикалық теориясын ұсынды. Мұндай қорытындылар өз байқаулар мен ашылулар негізінде, геолог жасалды. континенттік дрейф не? Вегенер континенттер тұрақты қозғалыста болады деп ұсынды, бірақ жылдамдығы ол сезінуге мүмкін емес екенін, сондықтан аз. 20 ғасырдың басында, бұл баяндама ғылыми әлемінің сын, келеке-мазақ көп туғызды.

Ол құрлықтық дрейф неміс геологы бұрын ашылды айта кету керек. 1620s жылы Фрэнсис Bekon белгілі энтузиаст Америка және Африка құрылым жағалауында кейбір матчтар оның қолжазбасы еңбектерінде атап өтті. Оның ноталарының негізінде кейінірек ондаған құрлықты қозғалатын идеясы француз Франко Plaka итеріп, содан кейін неміс Теодор Lilienthal. 1858 жылы, американдық дінтанушы Антонио Снайдер Жер бетінің салқындату кейін қысым төтеп емес және кесектерге бөлуге деген неғұрлым радикалды теориясын ұсынды. Ұзақ уақыт бойы, құрлықтық дрейф дәлелденген жоқ. Еуропа мен Америка Құрама Штаттарының көп, бұл теория әлі қабылданбайды. Дегенмен, 1960 жылы басында, кеңестік ғалымдар Вегенер үкімдерің шынайы деген қорытындыға келді. Өз кезегінде, fiksizma тұжырымдамасы, сондай-ақ танымал ресейлік геологтар М.А. Усов және С. құрсаумен қорғауға жалғастырды.

Континенталды дрейф теориясы

20 ғасырдың басында, Альфред Вегенер мәні мен планетада барлық өмір көзі біле мақсатында бүкіл әлем бойынша саяхат. экспедициялар неміс геологы нәтижесінде көптеген деректер негізінде барлық ұқсас құрылымдық құрамы тұтас екенін анықтады. Сонымен қатар, ғалым өткен құрлықтың жалпы қазба флора мен фаунаның дәлелдеді. Сондай-ақ, Parallels өтті және бұл елді мекен үшін климаттық аймақтар.

Вегенер айтуынша, бірінші планетаның бетіне гранит қабаты болды. құрастыру-тұқымды бар Pangea деп аталатын үлкен prakontinent уақыт шоғырланған. Бұл қалыптастыру 500 миллион жыл б.э.д. бастау Ол содан кейін бір praokean қалыптасады. Pangea тектоникалық қозғалыстардың нәтижесінде ұсақ кішкентай кесектерге сынған бастады. Сондықтан құрлықтық дрейф болды.

Құрлықтар қозғалысы қол орталықтан күшімен Жердің айналу. Тағы бір маңызды фактор Күннің және Айдың тарту болып табылады. Осыған байланысты Еуразия, Солтүстік Америка және содан кейін Африка иеліктен болды. Үлкен ойысты Атлантикалық толтырылған. Pangea бөлінуіне А салдары Анд және Кордильера тау жоталары айналды.

Африка және Еуропа құрлықтың дрейф нәтижесінде Алп, Гималай, Карпат және басқа да тау тізбектері қалыптастыру, бір-бірімен соқтығысқан. Вегенер болжам сәйкес, құрлықтың айналу негізгі нүктелері Жер полюстер болды.

сең

Ол су мұздатылған бұқаралық салдарынан ішкі ағынына теңіздер мен мұхиттар арқылы қозғалатын бұл құпия емес. Бірақ мұз дрейф қандай? Бұл су бетінде қозғалыс еркіндігі емес. Бұл жағдайда, әр түрлі жел мен ағымдардың әсерінен мұхит немесе теңіз Айсберг қозғалысы. ғылыми-зерттеу, тіпті бір күн тоқтап емес Арктикада Ең сең,. Мұндай қозғалыстар, басқа сөзбен айтқанда, сағат тілімен негізінен антициклонической қозғалысын көрсетіледі. Гренландия үш ағынды жағалауына Солтүстік Мұзды мұхит жүзеге мұз осы цикл нәтижесінде. Бұл жолда Сіз алты тамаша, оның басталу орнының байланысты 1 жылдан 5 жылға дейін шағын Айсберг қажет болады. қозғалыс траекториясы Арфа ағынының байланысты.

1893 жылы бірегей құбылыс тамашалады ғалым Нансен бірінші. Содан кейін кеме «Фрам» Гренландия теңізінің Жаңа Сібір жағалаудан бұрғанын. Нансен экспедициясының 3-курс бойы мұз сипаттамалары арасындағы байланыс шынжыр. Нәтижесінде, ғалымдар екі маңызды ережелерін анықтады: Айсберг дрейф жылдамдығы қозғалысының ілеспе желдің жылдамдығы мен бағыты шамамен 2% -ы ағымдағы оң 30 градус жатыр. Бұл Нансен кейіннен кеңестік профессор Владимир Wiese растады.

Барометрлік дрейф мұз

Бұл бірегей табиғи құбылыс Гренландия суларда 1913 жылғы 1940 экспедиция ондаған оқыған, және әр жолы ғалымдар Нансен өз еңбектерінде және тапқырлықтарын дұрыс екенін келісесіз. 1930 жылы Кеңес Одағы ауа райы станцияларының арктикалық бүкіл желісін іске қосты. Жоба ғалым Зубовтың басқарады.

ақпаратқа сәйкес, ол және оның командасы изобар бойымен орын дрейфа үлгісін, анықтау мүмкіндігіне ие болды қабылдады. Анықталғанындай, Гренландия суларында үшін өте әлсіз болып табылады, бірақ өте күшті жел. Ол үлкен аралдардың жағалауына льдины шақырды кім ол. Барометрлік дрейф ашылды бастап. Ол екі ережелерін орналастырылған: 1. мұз қозғалыс бағыттары мен изобар сәйкес келеді. Бұл қысым айтарлықтай оң жақ тақтада көтеріңкі кезде.

2. Қозғалыс жылдамдығы изобар арасындағы қашықтыққа кері пропорционал.

30 градус бұрышпен ескере отырып, ауытқу әсерінен орын Кориолис күшінің және үйкеліс.

гендер Drift: сәйкестендіру

Жасуша деңгейінде адам ағзасына автоматтандырылған процестерді миллиондаған пайда болады. Олардың ең қызықты және бірегей бірі генетикалық дрейф болып табылады. Бұл, бәлкім, статикалық кездейсоқ құбылыстардың себеп ғана механизмі болып табылады. Сондықтан қандай генетикалық дрейф? гендер жиілігі аллелей Бұл ретсіз өзгеруі, яғни, халықтың ауытқуы болып табылады.

құбылыстың механизмі гаметалар деп аталады жыныс жасушаларының үлкен санын, қалыптастырады, оның нәтижесінде, молайту процесінде жатыр. Бұл клеткалар зиготаның қалыптастыру тартқысы, бірақ сирек ерекшеліктер бар. Осы бірегей түрлері халықтың қалыптасады себебі Ол болып табылады. Ол аллель жиілік диапазонында жылжуы алдыңғы ұрпақтың бірі қатысты ғана мүмкін болатынын атап өту керек.

жергілікті халықтың түрлердің эволюция күтумен байланысты. Ол жиілігі осындай өзгеріс қарамастан кез-келген факторлардың орын екенін түсіну маңызды.

гендер Drift: халық толқындар

Бұл процесс көтергіштер үшін әрқашан құлдырау орындаңыз ретінде, түрлердің санын әсер етпейді, кез келген жағдайда. Көптеген ғалымдар әлі күнге дейін эволюциясы туралы генетикалық дрифт қандай қызық жатыр. Бұл олардың оқуда орыс ғалымы Четвериков жауап беруге тырысты. Ол халық санының табиғи ауытқуларына назар аударды. эксперименттер барысында бұл процестер планетада барлық өмір эволюция шешуші рөл атқарады, бұл табылған болатын. сандар ауытқуы халық толқындар деп аталады. сол түрлердің жаңа тұлға - адамның генетикалық құрылымы оң сәтте оны дүниеге беруге етіп салынған. Жануарлар мен өсімдіктер халық толқындар аумақтық негізінде тәуелді. бастапқы генетикалық коды ғана түр белгілі бір аймағында пайда болуы мүмкін. Дегенмен, флора мен фаунаның эволюция астам жауапты аллели табылады.

гендер Drift: молекулалық эволюциясы

түпкі нәтиже халық бір аллель феноменін толық жоғалуы болуы және оны басқа да қамтамасыз ету болады. генетикалық дрейф жоғары деңгейі, түрлердің жылдам молекулалық эволюциясы. Ғылыми-зерттеу аллель жиілігін жылжыту бекіту ықтималдығы халықтың тең екенін көрсетті.

Ол әрбір осындай молекуласы гендік мутация арқылы бір рет пайда атап өткен жөн. Эволюциялық секіру туралы 10-5 гендік / гаметы бір жиілігі орын. Ол аз халық деңгейі, жаңа мутация төменгі ықтималдығы деп болжауға қисынды болып табылады.

Дегенмен, көптеген ғалымдар эволюция дәрежесі түрлерінің саны мен генетикалық дрейф санына байланысты емес деп санайды. Американдық зерттеушілер мен Zuckerkandl Сайлау бейтарап аллели тұрақты жылдамдықпен көшіп жатқанын анықтады. Бұл кез-келген түрлерін қолданылады.

электрондардың дрейфі

Бұл процесс статикалық өрісінің әсерінен зарядталған бөлшектердің қозғалысы. Жылжыту реттелген және табиғи болуы мүмкін. Барлық электр өрісінің өткізгіштігінің байланысты. газдар мен металдар бөлшектердің дрейфовое жылу қозғалыс арқылы анықталады. Бұл жағдайда, қозғалыс жылдамдығы мен бағытын болжау табысқа жете алмаймыз. жылу әсері зарядталған бөлшектердің бірыңғай макроскопиялық ағымы қалыптастыру емес, бұл факт. саласындағы бар электрондар облигациялық орта қарқындылығы және тығыздығы сипатталады. қозғалыс бірқалыпты және тұрақты болады, сондықтан плазмасында, бөлшектер, магнит өрісі ұшырайды.

Электр өрісіндегі заряд дрейф жылдамдығы ионы қарағанда әлдеқайда жоғары. Ол қоршаған ортаның күшті серпін туындаған.

DC дрейф

FET күшейткіш бір ірі проблема бар - өздігінен штамм рельеф. Бұл құбылыс нөлдік дрейф деп аталады. ағымдағы үзіліссіз нәтижесінде күшейткіш шығу кезінде индексі енген мәнге құлайды. нөлдік дрейф жиі кіріс сигнал болмаған жағдайда байқалады.

осындай өшіру себептері болуы мүмкін:

- электрмен жабдықтау жеткіліксіздігі;
- тұрақсыздық резисторлар немесе транзисторлар;
- төмен жиілікті шу;
- орта жоғары температура;
- Тоғыспалы немесе кедергі. DCA ағымдағы үзіліссіз ең сирек және күрделі нәтижесі кезеңдері арасындағы гальваникалық байланыс болуы мүмкін. Ол тез өзгеруі сигналдарын тасымалдайды, сондықтан берісте тұрақсыздық байқалады екіталай.

нөлдік дрейф бейтараптандыру үшін termokompensiruyuschie бөліктерін терең қоршаған ортаны қорғау, тұрақты ток түрлендіргіштер, мемлекеттік анықтау тетігін пайдалануға болады. Ол теңдестірілген тізбек БӨТ өзгерту пайдалы болып табылады.

көздің дрейф

Бұл процесс салдарынан көз алмасының біртіндеп ауыстыру үшін баяу. Басқаша айтқанда, ол кез-келген объектінің кезінде көз торының орталық бөлігін фиксинг еріксіз болып табылады. Логикалық көз және ол туғызады дрейф қандай сұрақ сұрайды.

тұрақты жер асты дүмпулері, тырыспалы бекіту және біркелкі қозғалысы: Бұл сұраққа жауап беру үшін, ол адам торының тіпті сезініп жатқан жоқ қозғалыстар үш түрі бар екенін түсіну қажет. Бірінші мемлекеттік норма болып табылады. 80 Гц көз бұлшық қысқаруы жиілігі. Екінші шарты қалыпты шегінде, сондай-ақ болып табылады. механизмі кенет реакция арқылы басқарылады. Үшінші мемлекеттік тек алғашқы екі ұштастыра отырып, рұқсат, бірақ жеке болып табылады. Оның себебі кері байланыс тетігін торлылықтың терістеу болуы мүмкін.

кеме дрейф

кеме курстан шығару күшті жел әсерінен ең жиі кездеседі. мұндай қателіктердің негізгі сипаттамасы шынайы және жалған бағыттары бағыттың желілері арасындағы бұрыш болып табылады. Бұзу кеме токтың әсерінен туындауы мүмкін. Дрейф және жүктеме төменгі бойымен тексеріп шығу кезде «зәкірлі» күйіне көрсетілген жылжуы.

Осы дрейфа ең қауіпті салдары ықтимал жыныстардан немесе отмелями туралы кеме. Мұндай жағдайды болдырмау үшін, оны жел ішіне кеме мұрнын бағыттау қажет.