Иркутск қаласында ұшақ апатынан: әсер оқиғалардың себептері

Адамдар әрдайым ұшатын армандадым. ол тек әуе кемесінің өнертабыс кейін жоспарларды іске асыру. Алайда, жерге құрылды, кез келген заттармен ретінде, ұшақтар мен авиалайнерлерінің өмірін ондаған немесе жүздеген асыратын, олар құлап мүмкін екенін білдіреді ауырлық күшіне, бағынады. Осы авариялар бірі 1997 жылы орын алды Иркутск ұшақ апаты болды. Ол 2001 жылы және 2006 жылы қайталанған. Бұл қайғылы оқиғалар мен салдары осы мақалада қарастырамыз.

1997 іс-шараларға Иркутск әуе апатында хронологиясы

Иркутск 6 желтоқсан, 1997, көлік әуежайына АН-124 коллапс қатысуымен қайғылы апат болды. мынадай әуе көлігі құлағаннан қысқаша тарихы белгілі:

• Ұшақ маршрут Мәскеу-Иркутск-Владивосток-Cam Ranh еріп;
• бортында 15 жолаушы мен 8 экипаж мүшесі болған;
• ұшу мақсаты құрылған екі 40 тонналық күрескер тасымалдауға болатын , Иркутск авиация зауытының Вьетнам аумағында;
• бес метрлік биіктікте әуе кемелерінің лифт кейін шамамен 3 секунд асқын оның кейіннен сапарымен моторды 3 № шыққан;
• дәл 6 секунд одан әрі әуе көлігі көтеру кейін 22-футтық биіктігі қозғалтқыш № 2 тоқтатты;
• 66-метрлік биіктіктен өсуі үшінші Қозғалтқышты тоқтату орын алған соң дәл 2 секунд;
• тек бір қозғалтқыштың жұмыс істейтін, ұшақ төмендей бастады.

Жоғарыда мәселенің себебі ұшақ апаты (Иркутск, 1997) болды - ұшақ үйдің апатқа ұшырады. апаты экипажының барлық мүшелері мен 45 адам қаза тапты - зақымдалған үйлердің тұрғындары, 70-тен астам отбасы өз үйлерін жоғалтқан.

1997 жылы Иркутск қаласында апат себебі неде?

1997 жылы қайғылы оқиғаға баспасөзде ірі ерекшеленді. Ресейде, бірақ сондай-ақ одан тыс жерлерде ғана емес, бұл туралы айтуға. Ал бұқаралық ақпарат құралдары өкілдерінің көпшілігі үшінші мотор екі қозғалтқыштар, сондай-ақ клапанның сәтсіздікке асқын болды, олардың біреуі авария бірнеше ықтимал нұсқаларын, сипатталған. Бұл себебі апат тергеу және апат туралы қорытынды есеп құрамына айналысатын арнайы комитет ресми нұсқамен бірдей. Ол сондай-ақ техникалық қызмет көрсету кезінде қате айтылған.

Ұшақ апатынан (Иркутск, 2001): іс-шараларды хронологиясы

Ту-154 Екатеринбург, Иркутск, Владивостокқа бағытындағы - Иркутск 4 шілде, 2001, басқа әуе кемесінің іркіліс болды. сараптама комиссиясының айтуынша, Екатеринбург шыққандығы және жоспарланған ретінде 10,100 метр биіктікке лайнердің өсуі кез келген анық бұзушылық жоқ, өтті.

Мәселелері жолаушы ретінде Ту-154 Иркутск жер жиналады, сол шамада әуе кемесінің басшылығымен туындаған. электроника сәтсіздікке туындаған, ұшақ, құлап бастады штопор барып, ұшақ апаты (Иркутск, 2001) болды. Ұшақ жерге құлап түсіп, және толық жойылған өртеп бастады.

2001 жылы Иркутск қайғылы себептері қандай?

Алдын ала деректер бойынша, апат себеп тануға және бейтараптандыру мүмкіндік болған жоқ экипаж мүшелері тарапынан дүрбелең болды «қону кезінде тегіс жұлын ұшақ демпингке.»

апат күні шамамен 20.953 сағат ұшып және 11-ден астам 387 ұшу циклдары орындады ретінде Сарапшылардың пікірінше, экипаж, өте болды таусылды «ұшуына және қонуына». Яғни мұндай кезектен тыс тағдыры осы қуатты Ту-154 күткен. Иркутск (апаты), оның ішінде 145 адам өмірін үзіліп - 9 экипаж мүшесі мен 136 қарапайым жолаушы.

2006 жылы бұл қорқынышты апат

9 шілде, 2006 үшінші апат Иркутск болды. Бұл жолы апат Мәскеуден Иркутск жолда әуе кемесі Airbus A310-324, тарту болды. деректерге тергеу оқиғалары комиссия дұрыс іс-әрекеттер мен unharmonized экипаж нәтижесінде Взлет қозғалтқыштардың бірінің кездейсоқ шығу алды белгілі.

Нәтижесінде, Иркутск әуежай әуе кемелерінің әуежайына қондыру кезінде қону алаңынан шығып кеткен және уақытында Тежегіші емес, гараж кешені тап. , 63 адам жарақат алды, және әр түрлі ауырлық жарақаты - Сондықтан (8 экипаж мүшесі мен 195 жолаушы, олардың арасында) 125 адам мерт жаңа апаты (Иркутск, 2006), болды.

тергеу және жоспарлы тексеру

теріс және ашу-ыза жұртшылықты көп тудырды қайғылы әкелді экипаж, немқұрайлылық. құрбандарын апат туыстары себептері мен қылмыскерлердің іздеу «Сибирь» әуе компанияларының бюросы кіріп және бірнеше рет жеке детективтердің көмек сұрады.

апат себептерін тексеру үшін сол тергеу екі жыл, бес ай дәл созылған. материалдар процеске қатысушы жалпы сомасы 55 томдық құрады. Осы уақыт ішінде, ол оқиғаның 10-нан астам түрлі нұсқалары, сот 339, 205, және 128 медициналық-генетикалық емтихандар жүргізілді алға қояды.

тергеу кезінде, ол кезде жүзеге асырылады экипаж қате және бақылаусыз іс-әрекеттер, сол жарияланды қону. Бұл үшін барлық апатын (Иркутск) 2006 әкелді.

басқарушы Эндрю: ерліктері уақыты

2006 жылы қайғылы апат қарамастан, барлық емес экипаж мүшелерінің шатастырды және үрейленіп болды. Кейбір, керісінше, оның ең жақсы ерлік сапасын көрсетті. Андрей Дьяконов - Мысалы, Иркутск қаласында ұшақ апаты жолсеріктердің бірінің кейіпкері айналды.

Куәгерлердің айтуынша, бұл Эндрю жарылыс кезінде басын сақтап және лайнер оң жағын өрт болды. тапсырмасына сәйкес, ол кептелген алдыңғы есікті нокаутқа және бір табан жолаушыларды мүмкіндік бастады. Осылайша, стюардесса 30 адам өмірін сақтап алды. Алайда, Эндрю өзі жанып ұшақ салонында секіріп алмады. Қайтыс болғаннан кейін, ол марапатталды Ерлік орденімен.

Ерлігі стюардесса Виктория Silberstein

Иркутск және стюардесса Виктория Silberstein жылы ұшақ апатқа адасқан жол бермеңіз. Бұл батыл 22-жасар қыз ғана үйінділер астынан шығуға емес екені белгілі Куәгерлердің өзін пайда, сонымен қатар төтенше шығу арқылы алып үлгерді және басқа да жолаушыларды тапты. құтқару миссиясының барысында 20 адам Виктория әкелді.

Ол бірақ аман қалған және кейбір жарақат және сілкінісі алды аспансерік. ұзақ уақыт бойы қыз ауруханада өмірге келді. Sklifosovsky. разряд кейін, ол оның мамандық оралды.

ол толық Иркутск ұшақ апатқа зерттелген және кінәлі жарияланды кейін, Виктория медалімен марапатталды «Жақсылық істеуге асығыңыз», «Ерлік үшін» Құрмет медалімен марапатталды және бірнеше наградалар мен сыйлықтар марапатталды.