Испания 24 шілде, 2013 жылы апат / W Үлкен

темір жол апат жиі асфальтталған тас жолында ретінде болмайды. Поездар өзінше әрбір жылжытыңыз. бақылау тетіктері жылжымалы құрамды үнемі темір жол бойынша жетілдірілуде. поезд апатқа жол бермеу үшін Systems, әдетте қорғау бірнеше дәрежелері бар. Өйткені, темір жол жолаушылар көлігі жазатайым қауіп төнген жағдайда ғана адамдардың көп фактісі сипатталады.

орын 24 шілде, 2013 ақталды ретінде бақытсыздық үшін, әдетте, бірнеше өзара тәуелсіз факторлардың сәйкестік қажет. Үлкен апат / W Бұл күні Испанияда 79 адам өмірін мәлімделген.

испан Railways

Испания тамаша және жеткілікті кең біркелкі еліміздің бүкіл аумағын қамтиды темір жол желісін, сондай-ақ құрлықтағы өз дереу көршілерімен өзінің сілтемелер бар. Жеке темір жол компаниясының жергілікті деңгейде трафик болса, аймақаралық және халықаралық рейстер мемлекеттік компаниясының ИНСЖД басқарылады.

Испанияда, сондай-ақ Ресейде, теміржол калибрлі еуропалық (біздікінен әлдеқайда тіпті үлкен рельс арасындағы қашықтық) ерекшеленеді. Бірақ Испания Ресей айырмашылығы екінші теміржол жолдарының Еуропалық желі ұлттық параллель, бар. Бұл шекаралық өткелдерде басқа платформалар үшін уақыт жұмсауды және қымбат операцияны үшін «трансплантация» автомобильдер болдырмауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, испандықтар барды - кейбір тасымалдаушылар Еуропалық бірімен өз датчик өзгерту техникалық қабілеті бар шығармалар жұмыс.

оқиғалардың хронологиясы

трагедия Сантьяго де Компостела станциясынан кем бес шақырым қашықтықта жоғары жылдамдықты темір жол болды. Ferrol - бағыты Мадрид шықты пойыз коллапс, зардап шеккен. Бренд Lokomotiva Alvia жоғары жылдамдықты сипаттамалары бар модельдер қолданылады.

24 шілдеде кешкі, ол пойыздың сегіз вагон жолдан шығып кетті, деп белгілі болды. апат жоғары жылдамдықпен орын болғандықтан, көп адам Сындарлы вагондар нәтижесінде жарақат немесе өлтірілді.

Сонымен қатар, Испанияда апаттан / W үлкен, олардың құрбандары жаңа сот процесі дайындау. өрт аударылып арбаларды кейбір шықты. күзінде дүр Адамдар, жанып автомобильдер қалған. Көлік құралдары үлкен жеткілікті жанғыш жүктемесін бар бейім. өрт тез тарады, бірақ өрт сөндірушілер мен құтқарушылар есептеулер келуі уақыт алуы. Сарапшылар құрбандарын ең аман қалу үшін ешқандай мүмкіндік болған деп айтады.

Бұл үлкен Испанияда апат / W 150-ге жуық түрлі жарақат және мертігуге алған 79 адам, өліміне себеп болды. Келесі күні ұлттық аза тұту елде жарияланды.

қандай себеп

Испанияда ең үлкен W / D апат, әрине, бірден мұқият тергеу объектісі болды. Пойыз жүргізушісі Франциско Хосе Garzon АМО ұлы тәжірибесінен жүгіріп. трагедия орын алды алаңында, теміржол күрт бетбұрыс жасайды. Осыған байланысты, оған тепкіш күштердің жылдамдығына тиеу болдырмау үшін 80 км / сағ шектеледі. тергеу кестесіне сәйкес талап етілетін Francisco José, (пойыздың қалыпты крейсерлік жылдамдығы 200 км / сағ құрайды) бәсеңдеді емес деп көрсетті. Зерттеулер 230 км / сағ жылдамдыққа болды түйісу нүктесі туралы жүз вагондардың бөлігін көрсетті.

ол шығады Алайда, апаттан / W себебі, автоматтандыру бас тартқан көп жатыр. ол өзгеріссіз болып табылады ма, инженер бірінші шамадан сигнал істемес еді, содан кейін, бас тартқан жағдайда, ол локомотивтің жылдамдығын күшін азаяр еді өлшейді.

қайғылы дейін Ұзақ

Өкінішке орай, бұл апат Испания темір жолдарында алғашқы оқиға болды. шектелген кеңістіктегі адамдардың үлкен саны жағдайлар мен кәсіби емес іс-әрекеттерге оларға оңай олжа ғана емес, жасайды. Мысалы, елордада 11 наурыз, 2004, таңертең, қашан адам толық қалалық және қала маңындағы көлік, поездардың үш смертники бір Infernal тетіктерін жарып жіберді. 192 адам шабуыл нәтижесінде Испания хабар-ошарсыз кеткен, ол екі мың қарағанда жарақат көп шықты.