КСРО сынаушы ұшқыштардың

Test ұшқыштар - біздің заманымыздың батырлары, ұлттың ең батыл өкілдері, көшбасшылық қасиеттерге ие, барлау, жауапкершілік, тыныштық пен жақсы денсаулық. Әрбір ұшу соңғы болуы мүмкін, және әлі олар ұшулардан ләззат қажет, бұл осы батыл жігіттердің қатарында түсу үшін негізгі шарты болып табылады. Олар дизайнерлер өзгертуге немесе жақсартуға мүмкіндік алды, оның ұстаңыз автомобиль отыруға ұшақ.

Аңызға айналған тест ұшқыштар

Бұрынғы Кеңес Одағы, кейіпкерлерімен оралған. Кейбір ел тарихында белгісіз қалды, бірақ сынақ ұшқыштар. Осы батыл жігіттердің есімдері бірден елдің саяси көшбасшылығын мойындайды. Олардың барлығы дерлік Кеңес Одағының батыры атағын алды.

Валерий Чкалов - аты отандық әуе кемесі ғимараттың, тарихында төмендеді адамдардың бірі. Валерий Нижний Новгород қаласында авиациялық зауытты слесарь-дәнекерлеуші болып бастады. Ал қазірдің өзінде 1931 жылы Мен жаңа жауынгер ұшағын I-15 бастан, мен-16.

ауада оның трюктер үшін, ол тіпті уақытты алды және одан кейінгі шартты ауыстырылды бас бостандығынан айыру бір жылдан, сотталды. Өйткені, «foolhardiness» Валерия жаңа пилотаж танылды. 1935 жылы Чкалов Ленин орденімен марапатталды. Чкалов бірінші Қиыр Шығыста астанадан ұшып. Екі жыл өткен соң, ол Солтүстік полюстен астам ұшып және Ванкувердегі қонды. Осы жетістіктер кейін Сталин Чкалов кейінгі НКВД ұсынды, бірақ Валерий бас тартты және ұшуға жалғастырды. ұшу кезінде қайтыс сынаушы ұшқыштардың, екі рет таңбалар. Желтоқсан 1938 жылы Валерий Чкалов оның соңғы рейсін жасады. жаңа жауынгер-180 тестілеу кезінде Ол қаза тапты.

әскери ұшқыштар

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде сынаушы ұшқыштардың әскери авиацияда маңызды рөл атқарды. соғыс қатал жағдайға қарамастан, Кеңес Одағы өзінің әскери қуатын өсті. Дизайн әуе өткiзудi талап ететiн жаңа және жақсартылған машиналарды шығарды. Сол кейіпкерлерінің бірі әскери аспан Сергей Николаевич Anohin болды. 1931 жылы ол жоғары мектеп планердің бітірген. Ал қазірдің өзінде 1933 жылы өз елінде рекорд. Бір планердің аспанда қалды дерлік 16 сағат. соғыс алдында, мен пилоттық дельтапландар бастан.

Соғыс кезінде, әуе кемесінің, планерлер тестілеу жүзеге асырылады. Бірінші сұйық бар қиылысы сынақтан зымыран қозғалтқышын. 1945 жылдың мамыр, Як-3 зерттеулерде, әуе кемесінің сынуы болды, пилоттық ауыр жарақат және көз жоғалтып, бірақ ол ұшуға тоқтатты жоқ, болды. Мұндай Як, МиГ және Су-ақ әуе кемесінің жүргізіледі сынау рейстер. 1959 жылы, алғашқы ондыққа арасында атағы берілді «Еңбегі сіңген Test Pilot». 73 жасқа Оның соңғы ұшу.

Rewards Test Pilot

1958 дейін, сынақ ұшқыштар елге қызметтер үшін тапсырыстарды барлық түрлері үшін марапатталды емес, көптеген бір жүлдесіз кеңесу жатыр. Көптеген ғана 1957 жылы «Кеңес Одағының Батыры» атағын алды. Және бұл Жоғарғы және Президиумының Жарлығымен 1958 жылы құрметті атағына «КСРО-ның еңбек сіңірген Test Navigator» табылған «КСРО-ның еңбек сіңірген Test Pilot». тақырып пен тиісті тәртібін алатын жалғыз ұшқыштар 1-ші класс алыңыз.

Барлық кеңестік кезеңде осы атауы 419 сынаушы ұшқыштардың марапатталды.

Соғыстан кейінгі кезеңде

КСРО әуе саласының дамуы соғыстан кейінгі кезеңде басым айналды. Кеңес Одағы мен Америка Құрама Штаттары арасындағы қырғи-қабақ соғыс жанталаса қарулануды соқты. Алда да болды Ғарыш.

Тағы бір көрнекті Test Pilot - Юрий Петрович Схеффердің өзі. 1977 жылдан бастап, ол сынақ Туполев фабрика жетекші болды. Мен бірлігі бейнеконференцбайланыс Боран болды. Ол Су-25 сынау және МиГ-25 сарбаздың қатысты.

Volk Игорь Петрович - КСРО батыры, еңбек сіңірген Test Pilot, ғарышкер-сынаушы. 1965 жылдан бастап барлық түрлерін отандық ұшақ сынақтан. Орындалған пилотаж, «Кобра» мен «Айналдыру» орындау арқылы көрсетті арнайы қабілеті.

Виктор Васильевич Zabolotsky - 1975 жылдан бастап ұшу сынақ жұмысы туралы кеңестік Test Pilot. оның уақыт ішінде әуе кемелерін 200-ден астам түрлерін жұмсады.

қазіргі заманғы кезеңі

Одағы ыдырағаннан және КСРО мұрагері олардың авиациялық бағдарламаларды қысқартуға емес, сондай-ақ қырғи-қабақ соғыс Ресейде шығын кейін. Ал енді аспан жаулап алатын жоғары жылдамдықтағы ұшақтар, реактивті истребители, соңғы тікұшақтар, салынған.

Богдан Сергей Леонидович - Ресей Федерациясының Батыры және Ресей Федерациясының еңбек сіңірген ұшқыш. Су және МиГ тестілеу өткізілді. ОКБ Sukhoi жылы 2000 жылдан бастап, Test Pilot.

Магомед Tolboev - 1981 Test Pilot, Ресей Федерациясының Батыры атағына ие және Ресей Федерациясының Test Pilot еңбек сіңірген болатын. Мен Су және МиГ сынақтан. Бірінші жеңіл әуе кемелерінің бірнеше түрлері ұшып кетті.

Бұл тізім біздің елімізде көптеген адамдар пайдалануға қабілетті, себебі, ұзақ, бірақ сынақ ұшқыш мамандығы таңдалған тағдырына. жаңа дыбыстан әуе кемесінің, бомбалаушы ұшақтың әзірлеу және тестілеу болып табылады, қазіргі заманғы кезеңде, осы батыл адамдардың арқасында әлемнің көптеген үлгілерін көруге болады.