Ресейде алғашқы ақылы жол. Ресей жолдардың сапасы

Халық даналығы былай делінген: «Ресейде, екі қырсық - ақымақтар мен жолдар.» Келісесіз немесе осы танымал білдіру келіспеген - жеке таңдау. Бірақ біреу екіталай осындай үлкен ел ғана жақсы автомобиль жолдары жоқ болашақта өмір сүре алмайды, бұл шын мәнінде бар дау еді. олар енді, федералды автомобиль жолдары деп атайды, бұл жол, немесе, фантастикалық Ресейдің орасан зор аумағын біріктіреді.

Ресей тарихы

бүгін елде бар, жол желісі Ресей империясының аумақтық кеңейту, бірнеше ғасырлар бойы дамыды. көлік инфрақұрылымын дамыту процесі осы күнге дейін жалғасуда. Тек клиникалық оптимистік нәтижелеріне қанағаттанатынын білдіре алады. Ресейде жолдардың көп елдің табысты дамуы үшін қажетті деңгейге сәйкес келмейді. Атап айтқанда, осы, ескі күндері ретінде, орнына бағыттарын басым жолдарды Сібір және Қиыр Шығыс кең байтақ, қолданылады. Ресейде ақылы жолдарды енгізу қашан және бұл жағдай бізге қазір мәртебесі кво болып не туралы ойлауға мәжбүр көптеген ғасырлар өте үмітсіз тек өзгертуге болады. Осы ерітіндіге ақылға қонымды балама әрең бар. Қазіргі уақытта, жол-құрылыс әрбір көлік иесі, жыл сайын мемлекетке төленген салықтардың арқылы негізінен қаржыландырылады. Бірақ ол дұрыс сома қалааралық автомагистраль ретінде ірі инфрақұрылымдық жобаларды салу және пайдалану үшін қажетті қаражат жинақтауға мүмкіндік бермейді.

Бірінші ақылы жол Ресейде

қазірдің өзінде қол заманауи автобандар салу және пайдалану оң тәжірибесі. ақылы жол ол, қазірдің өзінде Ресейде бар федералды автожолының М-4 Солтүстік Кавказ бағытында одан әрі Ростов-на-Дону қаласына астанасынан әкеледі, және «Дон»,. Бұл тас жолы жүк және жолаушылар тасымалының екі үлкен көлемін бар. ол тек төрт сайттар дейін астам тұтастай алғанда Ақылы. олар айтады ретінде Бірақ бұл, пилоттық жоба болып табылады. Федералдық Highway М-4 «Дону» Барлық ақылы аудандары олардың басталу және аяқталу нүктелер арасындағы балама қозғалыс болып табылады. ақылы санаттағы нақты жол аударма туралы шешім қабылдау кезінде бірінін устіне бағыттар болуы міндетті болып табылады. Ол тас жолы М-4 «Дон» қолданатындардың ең тұрақты артық бағыттардың ақылы бөлімдерді айналып мүмкіндіктерді табу туралы ойлауға тоқтатты атап қызықты болып табылады. ақылы жолдар пайдасына таңдау сақтау үшін өз уақыты мен жайлылықты көп мүмкіндіктер бағалайтындар арқылы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, айналма балама бағыттар әрдайым ұзақ желілері болып табылады. көп және экономика өте күмәнді көрінеді жұмсауға, оларды еңсеру үшін отын.

көше-жол желісін біріздендіру

Ресейде қазіргі заманғы жол желісінің негізі федералдық тас тұрады. Бұл сызықтар барлық облыс әкімшілік орталықтарымен астанамызды қосыңыз. Оларды қаржыландыру федералдық бюджет қаражаты есебінен жүзеге асырылады. көше-жол желісін қалған аймақтық және жергілікті маңызы бар сәйкес бағаланады. федералдық жол жүйесі бір елдің бөліктері арасындағы байланысты қамтамасыз етеді, жалпы технологиясы инфрақұрылымының аса маңызды құрамдас бөлігі болып табылады. жол құрылысы қағидаттарына көзқарас кез келген жаңғырту және инновациялық ғана федералды билік шешімімен жүзеге асырылуы мүмкін. Сондықтан, біртіндеп федералдық тас атты енгізу болып табылады Ресей жолдарда саяхат төленген. Қазіргі уақытта, ол тек елдің Еуропалық бөлігінде бар.

қаржылық аспектілері

Жол құрылысы айтарлықтай капитал талап етеді. Қазіргі заманғы көпқырлы автомагистраль шақырымдық өте қымбат екенін қарапайым фактісі ешқандай қарсылық. көпірлер, эстакадалары, көп деңгейлі жол айрығы, бүйір кiрме жолдарды және автотұрақтар - Бірақ бұл көп және жол инфрақұрылымын жақсарту шарасыз шығындарды қосу керек. қысқа мерзімде табу үшін заманауи автомобиль жолдарын салу үшін қажетті қаржы ресурстарын бүкіл Ресей Федерациясының аумағында жолдарды пайдаланғаны үшін төлемдер жүйесін ғана енгізу көмектеседі. Бұл жағдайда, олар бойынша жүріп барлығына қаржыландыратын жолдардың құрылысы.

климаттық факторлар

көлік инфрақұрылымының құрылысымен күрделілігі және қажетті деңгейде өз қызметін қолдау айтарлықтай Ресей аумағында ең ортақ төмен температурада ұлғаяды. Үлкен температура тербелістері климат бар елдермен салыстырғанда неғұрлым қарқынды тозуы тротуарларға әкеледі. Бұл одан да Ресейде жол құрылысы құнын арттырады. Біріншіден, бұл қатысты Орал, аймақтарын Сібір және Қиыр Шығыс.

ұлттық психология ерекшеліктерін арасында

Бұл өте фраза «Ресейде ақылы жол» оның халқының айтарлықтай бөлігін күрт теріс реакция болып табылады, бұл құпия емес. тегін жолдарда мініп үйренген ғасырлар бойы, ол төлеу болмауы және орыс жолдардың дәстүрлі ұғымдар арасындағы планетада нашар болып, өте тікелей қарым-қатынас бар екенін сендіру өте қиын адамдар. бірте-бірте жалпы қабылданған халықаралық стандарттарға сәйкес еліміздің жол желісін тарту үшін ғана мүмкіндік - бұл ең маңызды автомобиль жолдарын бойынша Жолақысын енгізу болып табылады. бұл жақсы тәсілі болып табылады - түбегейлі Ресейде ақылы жол фактісі ағымдағы жағдай болады, тек тану өзгертіңіз. Ал әлемдегі ең озық технологиялық елдерде табысты жұмыс істейді бір басқа ешқандай басқа жол жоқ. Әрине, бұл тек Ресейде ақылы жолдардың төлем олардың жаңарту және құрылысы бойынша оны барады жағдайда мүмкін. Ал емес мүдделі тұлғалардың шағын тобының жеке банк шоттары бойынша.

әлемдік тәжірибе

Ресейдің барлық бірегейлігі үшін, географиялық оның шексіз кеңістігіне отырып, осы жол инфрақұрылымын жаңғырту және салу үшін қаржыландыру таба қажеттігі тұр әлемде бірінші ел емес. Және жол құрылысы бүкіл әлемдік тәжірибесі сіз оларға саяхат үшін төлеуге қажет бірінші кезекте, жақсы жолдар бар екенін толық айқын қорытынды жасауға мүмкіндік береді. Тән, бұл принцип байтақ канадалық және мөлшері Израиль микроскопиялық бірдей жақсы жұмыс істейді. сол тас жолы сапасына осы өте әр түрлі елдерде. Оның ақылы тариф.

процесі басталды

Ресейде ақылы жол жүйесі қазірдің өзінде бар. 11 қыркүйекте, 2015 жылғы федералды автожолының М-4 төрт ақылы станциялары «Дон» қосымша әуежайына Мәскеу айналма жолының бағыты М-11 ақылы бөлім болды. Pay жол сегменті ұзындығы 43 шақырымды құрайды. Сол жылы, және ол ақылы бөлімде болды Батыс Жоғары жылдамдықты диаметрі Санкт-Петербургке жақын. Ресей жүк ақылы жолдардың 15 қараша, 2015 пайда болды. Бұл күні ауыр авто трафик саласындағы қайтымсыз процесс басталғанының. Әзірге бұл тек астам он екі тонна салмағы көлік құралдарына қолданылады. Жүк иелері федералдық тас ғана трафик үшін төлеуі тиіс. билетсіз 3 рубль километрге 75 копеек. жүк көліктері үшін Жолақысын енгізу туралы шешім жоғары деңгейде жүргізілді. Бұл айтарлықтай әлеуметтік шиеленістің қарамастан күші жойылған және іс-әрекеттері Жүргізушілер наразылық жоқ. біз оны ауыр жүк көліктері жол бетіне ең залал жасауға екенін ескеру болса, шешім әбден ақталған.