Сақтандыру үшін жүргізуші сыныбын қалай анықтау керек?

ОСАГО бағасының өсуімен көптеген автокөліктер саясатты өңдеуден бас тартады. Бұл шешімді қасақана деп атауға болмайды, бірақ сақтап қалу ниеті түсінікті. Саясаттың құнын төмендетудің тағы бір жолы бар - қиыншылықсыз сапар. Бұл жағдайда жүргізуші сыныбы тағайындалады. Оны қалай анықтауға және дұрыс пайдалануға, оқуға болады.

Пререквизиттер

Бүгінде Кеңес Одағында жұмыс істеген «білікті мамандар» көбінесе «драйвер сыныбы» сияқты ұғымды пайдаланады. Содан кейін бітіру басталды. Әрбір жүргізуші 1-санаттағы құқықтарды алуға тырысты. Бұл үшін Мемлекеттік еңбек комитеті жарлығымен жалақыға сыйақы енгізілді. Көшбасшылар да кәсіпорынның мақтан тұтады. Бүгінде осындай міндетті градация жоқ. Бірақ егер директор оны кәсіпорында таныстырса, ол оны тоқтата алмайды. Бұл «Жол және жер үсті көлігі туралы федералды келісімнің» 3.8-тармағында жазылған.

Топтау

Ескі схемаға сәйкес жүргізуші сыныбын қалай анықтау керек? Олардың үшеуі ғана болды, олар үлкендерден кішігірім болды. Бөлудің негізі құқықтардағы ашық санаттардың саны болды:

• «А» - мотоцикл;
• «В» - жеңіл автокөлік;
• «С» - жүк автомобиль көлігі;
• «D» - автобус;
• «CE» - тіркемен ауыр көлік.

Драйвер сыныбын қалай анықтауға болады?

3-деңгей

Бұл топқа «В» және «С» санаттары бар жүргізушілер кірді. Тағы бір градация болды. «С» орнына, «D» ашылуы мүмкін.

2-деңгей

Осы топқа «В» санатының болуы қажет емес. Сонымен бірге, автобус («D») және жүк таситын («CE») ауыр көлік жүргізуге рұқсат алу қажет болды. Қолайлы жағдайлар: «B + C + CE» немесе «B + C + D» немесе «D + CE». Осы санаттағы құқықтар үш жыл үздіксіз жүргізілгеннен кейін берілді.

1-деңгей

Жетекші адамдар - барлық категориялар ашық болған адамдар. Автомобиль көлігін басқаруға рұқсаттың болуы міндетті емес екеніне қарамастан. Алдыңғы сатыдағы жағдайдағыдай, бірінші санаттағы құқықтар екі жыл үздіксіз жүк көлігін басқарудан кейін шығарылды.

Өзгерістер

Бұл бітіру бұрын қолданылған. Драйвер сыныбын қалай анықтау керек? Процесс күрделі болды, өйткені құжатта жаңа санаттар пайда болды:

• «БЕ» - тіркеме бар автомобиль;
• «ЕЭ» - тіркеме бар жүк;
• «DE» тіркеме бар автобус.

Бірінші санаттағы құқықтар үшін «BE» және «DE» ашу қажет емес.

Міндетті мотоциклдерді сақтандыруды жіктеу

«Автокредит» сыныптардың белгілі бір тізімін қамтиды. Олардың 13-і ғана бар. Бекітілген жүргізушілер арасында ең төменгі сынып бар. Оны қалай анықтауға болады? Егер жүргізушіде осындай сақтандыру тарихы болмаса, оған «1» деген әдепкі мән беріледі. Бұл саясаттың құнын есептеу кезінде барлық қозғаушы күштердің қозғалысы тарихын қоспағанда, барлық факторлар ескерілді. Компанияға бір жыл ішінде төлемдер бойынша өтініштер санын азайту арқылы жүргізуші сыныбы үнемі өсіп келеді.

Сонымен қатар, МСК индексі есептеледі. Оның көмегімен сіз жылдық төлемдерді 5% -ға төмендете аласыз. Ең жоғарғы санатты «13» тағайындаған адам осы саясат үшін төлеген кезде 50% жеңілдік алады. Жазатайым оқиғаға жол бермеу саясаттың бағасын көтеруге және сыныптың төмендеуіне әкеледі.

Ең минималды сыныпты (M) тағайындаған драйверлер бекітілген ставканың 45% -ын құрайтын саясатты алады. Бұл жағдай компанияға төлем жасау үшін жылына төрт реттен көп болған жағдайда туындайды.

Саясаттың құны

Саясаттың құнын есептеу кезінде жүргізуші класы шешуші рөлге ие. Оны қалай анықтау керек, төменде егжей-тегжейлі талқыланады. Есептеулердің мәні мынада: сынып неғұрлым жоғары болса, баға төменірек болады. Саясаттың құны төрт фактордың негізінде анықталады. Оларды толығырақ қарастырайық.

Көлік құралының түрі

Тарифтер автобустарға, жүк көліктеріне және автокөліктерге бөлек тіркеледі. Сонымен қатар, автокөліктердің брендтер мен үлгілерін апатқа түсіру статистикасы негізінде бөлуге болады. Аймақ бойынша коэффициенттер барлық қалалардағы оқиғалар туралы деректер негізінде қалыптастырылады. Жаңа бастаған драйверлер үшін ең жоғары коэффициент тағайындалады, ал тәжірибелі қызметкер төменгі деңгейде беріледі.

Көлік жүргізу тарихы

Осы көрсеткіш бойынша MBM мәні есептеледі. Жоғарыда айтылғандай, бонус-малус коэффициенті саясат құнына әсер етеді.

Драйвер класы

ОСАГО-ның драйверін қандай сайтқа айқындауға болады? SAR. Мұнда есептеудің арнайы формасы. Жеке деректерді (аты-жөні, туған күні) және сертификаттың нөмірін енгізу қажет. Өтінішке жауап ретінде барлық ақпарат драйверде, яғни оның сақтандыру тарихында пайда болады. Бұл ақпарат тек тұтынушылар ғана емес, сондай-ақ сақтандырушылар да пайдаланылады. Белгілі бір тұлғаның тарихы оның аты-жөнін өзгертсе де болады. Осындай деректер базасы әр сақтандыру компаниясында бар.

Барлық компаниялар клиентпен келісім жасасқан кезде өз деректерін RSA дерекқорына енгізу керек. Бұл тұлға компанияның клиенті бола ма, жоқ па, маңызды емес. Сақтандыру тарихы барлық сақтандырушылардың деректеріне сәйкес қалыптастырылады. Бұл өнерде жазылған. № 40 «ОСАГО туралы» Федералдық заңының 9-тармағы.

Сайттағы сақтандыру бойынша жүргізуші сыныбын қалай анықтау керек? Егер адам бірінші рет саясатты тіркеуге қатысты болса, алдымен барлық ақпарат сақтандырушылардың сайтына енгізіледі. Егер ол кейінірек ақы төлейді, ақпарат түзетіледі. Зиянның сипаты туралы мәліметтер, төлем сомасы көрсетіледі. Біраз уақыттан кейін адамдар басқа компанияға бет бұрса да, бұл туралы барлық ақпарат сақталады. Жаңа сақтандырушы RSA деректер базасында бүкіл тарихты тексереді. Рентгендік анализге сәйкес OSAGO-да жүргізушінің класын қалай анықтау керек.

Тексерулер

Кез-келген жүргізуші сонымен қатар сақтандырушының веб-сайтында туралы ақпаратты тексере алады. Саясатты сатып алғанда жыл сайын мұны істеңіз. Саясаттың құнын есептеу кезінде адамның қателік коэффициентін алып тастау мүмкін емес. Келісімде есептердің дәйектілігі бар. Егер келіспеушіліктер анықталса, компанияға транскрипт үшін хабарласыңыз. Әдетте мұндай жағдай сақтандырушылар өзгерген кезде пайда болады. Егер олар егжей-тегжейлі есептеулерді жүргізуден бас тартса, олар прокуратураға хабарласуы керек.

Талап арызы

Саясаттың құнын аппеляциялау үшін Сізге мыналарды көрсететін өтініш беруіңіз керек:

• Талаптың мәні бұзылған құқықтарды беру болып табылады;
• Жағдайлардың толық сипаттамасы;
• Сақтандырушыға қарсы шаралар қабылдау және лауазымды тұлғаларға қарсы іс жүргізуді жүргізу туралы өтініш;
• жеке мәліметтер.

Құжаттар бір ай ішінде қаралады. Әдетте мұндай рәсімнен кейін компания барлық есептерді жүргізеді.

KBM

Бұрын МСК әр көлік құралына бөлек есептеліп, сатылған болса, қайта қалпына келтірілді. Тиісінше, саясатты сатып алуға жеңілдік азайған. Жаңа автокөлікті сатып алған адам бірнеше ұпай жинап, тағы да сыныпты көтерді. 2016 жылдан бастап есептеу әдістемесі өзгерді. Бұл коэффициент көлікке емес, адамға беріледі.

Сондай-ақ, MBM-мен апаттан кейінгі драйвер сыныбын қалай анықтау керектігін білуге болады. Біріншісі - SAR ақпаратын қараңыз. Екінші нұсқа - төмендегі кестеге қараңыз.

* Егер бір жыл бойы жүргізуші бір рет ақы төлеуге өтініш білдірсе, келесі жылы оның сыныбы жақшада көрсетілгендей болады.

Жылдың соңында жүргізуші сыныбын қалай анықтау керек? Кестеде жылдың басында жүргізушіге тағайындалған санаттың мәнін табыңыз және оны төлемдер бойынша қоңыраулардың санын салыстырыңыз. Тәжірибелі драйверге «13» деген жоғары сынып тағайындалады және саясат сатып алу үшін ол 50% жеңілдік алады (KBM = 0,5). Жылдың басында жүргізуші сыныбын қалай анықтау керек? Бұл машина жүргізу тәжірибесінің жылына тең.

Мысал:

Сақтандыру компаниясы жүргізушіге «5» апаттан құтқыр жолды алып, саясатты 10% жеңілдікпен сатты (KBM 0.9). Егер бір жыл ішінде саясат қолданысқа енгізілсе, жүргізуші ақы төлеуге өтініш береді, ал келесі жолы ол «3» деп аталады. Есеп беру кезеңінде компанияға өтінімдер келмесе, онда «0,6» КБМ-мен «6» сынып тағайындалады. Яғни, ол 15% жеңілдікпен саясат сатып ала алады.

KBM кіші түрлері

Сақтандырушылар бұл коэффициентті тағы үш түрге бөледі:

• Жүргізуші куәлігі - сақтандыру кезінде әр жүргізуші анықтайды;
• Көлік құралының иесі;
• Есептеу шығындарды есептеу үшін қолданылады.

Индикатордың максималды және минималды мәні бар. Біріншіден, саясатты сатып алуға жеңілдік бар. Ең төменгі мәнде саясат 100% құнына сатылады. Бұдан әрі азайту арқылы саясат құнының өсуі байқалады.

Қолданба

Міндетті және шектеусіз мәжбүрлі автокөлік құралы үшінші тараптың жауапкершілігі түрлі жолдармен қолданылады. Бірінші санатқа көлік жүргізуге жіберілген адамдардың саны шектелген келісімшарттар кіреді. Тиісінше, екінші санаттағы саясатта ешқандай шектеулер белгіленбеген.

Әрбір жүргізуші үшін коэффициент жеке анықталады. Есептеу индикаторды барлық драйверлердің ақпаратын ескере отырып пайдаланады. Айта кетейік, жүргізуші ағымдағы жылы жүргізуші класын сақтап отыр. Жеңілдік иесіне емес, нақты жүргізушіге беріледі. Егер машина иесі жыл бойы өзгерсе, MBM қайта есептелмейді. Келесі жылы МСК құнының өсуі жол-көлік оқиғасының кінәсі болғандарға қарсы жүзеге асырылады.

Бағаны есептеу

Есептеу мұндай алгоритм арқылы жүргізіледі. Саясатты бірінші қабылдаған кезде жүргізушіге үшінші класс беріледі. Егер бір жыл өзінің қатысуымен бірде-бір апат болмаса, онда келесі жылы сынып ұлғайтылады. Егер төлемге бір шағым болса, онда санат өзгеріссіз қалады. Егер екі түрлендіру немесе одан көп болса, сынып «M» -ға дейін төмендейді. Әрбір санаттың өсуімен KBM класы төмендетіледі. Тиісінше, жеңілдік өсіп келеді. Мысалы, «4» класына ауысқан кезде, драйверге 0.95 MBM тағайындалады, бұл дисконтты 5% алуға мүмкіндік береді.

Факторлар

КМБ тікелей апатсыз қозғалысқа байланысты. Коэффициентті тағайындау бір жыл бұрын аяқталған ОСАГО саясатымен жүзеге асырылады. Операциялық келісімдер ескерілмейді. Яғни, егер драйвердің MBM-ін есептеу мүмкін болмаса, ол әдепкі бойынша «1» класына тағайындалады.

Драйвердің тәжірибесі де маңызды. Көлік құралының иесі және жүргізушіге жіберілген адамдар бөлек қарастырылады. Сынып жүргізушісі кінәлі болған жол-көлік оқиғалары бойынша төлемдер жасау қажет болған сәтте қайта саналады. Сонымен бірге, сақтандыру сыйлықақысы төмендетілді . Саясатты сатып алуға жеңілдік, егер клиент сақтандыру компаниясын өзгерткен болса да сақталады.

Саясатта ақпараттың көрінісі

Заңға сәйкес, жүргізуші мен иеленушінің MBM-ге саясатқа кіруі талап етілмейді. Бірақ сақтандырушы оны ішкі басқару тәртібімен жасай алады. Әдетте мұндай ақпарат аты алдында жазылады. Автокөліктің иесі және әрбір уәкілетті жүргізуші. Кейде «Арнайы жазбалар» бағанында жазба жасалады.

Қорытынды

OSAGO-ны сақтандыру тәжірибелі және нақты жүргізушілерді ынталандыру жүйесімен ойластырылған. Үлкен тәжірибе және дұрыс жүргізу кезінде клиент саясатты сатып алуға 50% жеңілдік алады. Драйверлерді есептеу кезінде белгілі бір санаттарға бөлінеді. Ең төменгі драйвер сыныбын қалай анықтау керек? Төлем талаптары мен көлік жүргізу тарихын ескере отырып, СҚО сайтында немесе арнайы кестеде тиісті индикаторды көре аласыз.