Сібір магистралінің: тарихы, сипаттамасы, ұзындығы

Сібір магистралінің - Сібір шекара арқылы Қытайға Ресейдің еуропалық дейін созылып жер маршрут. Ол көптеген аттары бар. Олардың ішінде:
- Мәскеу-Сібір магистралінің.
- Үлкен жолдарының.
- Мәскеу-Irkutinsky жолдарының.
- негізгі Сібір кейінгі жол.

Осы жолдың соңы Нерчинске және Кяхте филиалдары тағайындалады. Сібір жолдарының ұзындығы, кейбір бағалаулар бойынша, 11 мың тең болды. Шақырым. Бұл қашықтықта төрттен болып жер шеңбер оның экваторға.

жасау қажеттілігі

Ресей мен Сібір еуропалық бөлігінде арасындағы қарым-қатынас өте ұзақ уақыт бойы ол тек жекелеген өзен бағыттар бойынша жүзеге асырылды. Ол жолдардың болмауына байланысты болды.

1689 жылы, Ресей мен Қытай екі ел арасындағы ресми қарым-қатынас алғаш рет мүмкіндігі болды, оған сәйкес Нерчинске туралы шартқа қол қойды. Сонымен қатар, келісім мемлекеттер арасындағы көлік дәлізін құру қажеттігін тудырды, ол сауда қатынастарын түрлі жол төселді.

Құрылыстың басталуы

12 (22). 11. 1689 Сібір Мәскеуге байланыстыратын жолды жабдықтау әмір болып Король жарлық, шығарылды. Алайда, құрылыс жолдарының кешіктірілді. Қырық жыл, ешбір әрекет болды. Жарлық қағаз қалды.

Бірінші Петр астында Қытайға Мәскеуден алуға ғана құрлықаралық бағыттар, су жолдары мен соқпақ арқылы белгіленуі мүмкін. Тек 1725 жылы, Қытай Count Sawa Raguzinsky Владиславович бастаған, делегациясын жіберді. оның келіссөздер нәтижесінде 1727 жылы келісім-шарт BURA қол қойылды. Бұл келісім жақын болашақта кентінде Kahta шекараларын құрылды. ел арасындағы коммерциялық және саяси қарым-қатынастарды анықталған қол қойды және Kahtinsky келісім, сондай-ақ болды. Және, соңында, 1730 жылы, Ресей Сібір магистралінің деп аталады жаңа жол салу міндеттенді. жұмыстар 19 ғасырдың ортасында аяқталды.

география

Сібір магистралінің - әлемнің екі түрлі бөліктерін бір-бірімен байланысты уақыт ең ұзын жол,. Бірақ Қытай Мәскеуден сол құрлықтағы бағыты оның шығыс маңындағы орыс мемлекет орталық бөлігін қосатын, қысқа маршрут айналды.

Ресей картадан салынған Сібір магистралінің? Оның жіп Мәскеу өзінен бастау, содан кейін Мур барады, Kozmodemyansk және Қазан, ұсы және арқылы өтеді Пермь, Кунгур және Екатеринбург, Тюмень және Тобольск, Тара және Kainsk, Колывань және Yeniseisk, Иркутск және Verneudinsk және Нерчинске. Ол Кяхте соңғы нүктесі болып табылады. Осылайша, Сібір магистралінің Қытай шекарасына Сібір арқылы созылып жатыр.

20 ғасырдың басында, жер маршрут аздап өзгерді. Егер сіз уақыт картасын алып, онда ол жай ғана оңтүстік Тюмень Сібір магистралінің болып табылады. Ол Ялуторовске және Есіл, Омбы және Томск, Ачинск және Красноярск арқылы өтеді. Ол одан әрі Иркутск таралады және бұрынғы бағыты сәйкес келеді.

Алайда, 19-шы ғасырдың соңына қарай. Сібір магистралінің - әлемдегі ең ұзын жолдардың бірі - Ресей мемлекетінің өсіп көлік қажеттіліктерін қанағаттандыру алмай айналды. Үкімет Транссібір темір жол салу туралы шешім қабылдады, сол себепті.

елді мекендердің құрылысы

белгілі бір келісімді талап жаңадан құрылған Сібір магистралінің. Осы мақсатта, оның бүкіл ұзындығы бойынша есеп айырысуды салынған. Ал тас жолында бар ауылдар мен Бабаджан, үлкен дәрежеде болды және жолдың екі жағынан болды. Outskirts pritraktovyh елді мекендер орталығынан бір-екі шақырым қашықтықта орналасқан.

көшелеріне жинақы астам үйлері Жол көп тар жағына берілді. шіркеу жанында орналасқан ауылының орталық бөлігі, әдетте, бір құрлықтағы бағыты параллель жүгіріп көшелерінің есебінен кеңейтілді.

аумақты дамыту

Сібір магистралінің айырысу бұрын қоныстанған жерлерде жетекші себебі болды. мәжбүрлеп отарлау қымбат жолын қоюға Үкімет. Сібір магистралінің - бұл Ресейдің еуропалық аймақтар Извозчики қоныс ауданы болып табылады. Сонымен қатар, мұнда кімнің сауда-кредиттік шақырылушыларды тұтқындағы шаруалар, землевладельцев аластауға болатын. Біз осы салаларда және ерікті мигранттарды жиналады. Олар Сібір мен Ресейдің әр түрлі өңірлерінде келді.

жер бағыты және осы орындарына мигранттардың өсіп ағыны ретінде. Бірте-бірте бұл аумақтар ең өмір сүрген-жылы Сібір айналды. Осында көшіп келген адамдар, мемлекеттік жәрдемақы болды. Екі жыл бойы олар сауалнама қоспағанда, уақытта барлық қолданыстағы міндеттемелерін босатылды.

Сібір жол, сайып келгенде, ауылдары мен Бабаджан pritraktovyh мемлекеттік әскери және provozki T, темiр жол өткелдерiн және көпірлер мазмұнына қосымша жауапкершілік жүктелген болатын. Есе орыс провинцияларында өмір сүрген сол фермерлер шығындарын қарағанда жоғары 40 дейін D. Мұндай міндеттерін шаруалар салынды кезде.

хабарлама

Қытаймен байланыстарды белгілеу қатар, Сібір магистралінің сол мақсатқа арналған көп Ресейге қажет болды. Бұл жер бағыты онсыз ол қоғамдық пошта қызметін ұйымдастыру мүмкін емес еді. Үкімет күткен жақын арада жол құрылысы. әрбір үш немесе төрт күн - апта сайын, ал екі онжылдықта кейін - Сондықтан, егер 1724 жылы Тобылға Мәскеуден mailpieces содан кейін 1734 жылы, бір ай ғана бір рет тасымалданды.

кейінгі станцияларының көп жеткізу тегіс ұйымдастыру мақсатында Сібір магистралінің салынды. бір мезгілде элементтердің жеткізу Извозчики және шаруалар жүзеге асырылады.

жолы тізбектері

Сібір магистралінің - почта станцияларын жиынына қосымша әрбір 25-40 миль кезеңдері болды құрлықтағы маршрут. бірінші болып 19 ғасырдың жиырмасыншы салынды. әкімшілік реформа айтуынша, партия 61 сатысында бөлінеді, оның жолында сотталған ілесті. арнайы құжат реттеледі Сібір магистралінің туралы тұтқындардың күнделікті қозғалысы. Ол «сахналарында Хартия» болды. Ол түрмелер келісім, жер аударылған саяси партиялардың қозғалысының тәртібі және т.б.. Д. негізгі ережелерін боялған болды

Сібір магистралінің - бұл по маршруту саяхат екі күннен кейін тұтқындар транзиттік түрмеде демалуға болады, онда болып табылады. Олар осы мақсатта және барлық дерлік кейінгі станциялары болды саятшылықты, кезеңдері үшін пайдаланылды. ол тұрмыстық тауарларды тасымалдайтын, кейде мен арбалар, оның бір бөлігі ретінде екі күн 25-30 шақырым қашықтықтан, түрме таситын кесіп. Кейде Сотталғанның маршрут ауырып немесе өліп мүмкін. Содан кейін оның денесі арба киіп, келесі кезеңге жүргізу үшін жолға шықты. Ол осыдан мақалы дүниеге келген: «. Тіріні жеткізуді немесе өлі»

1783 жылғы 1883 жылға дейінгі кезеңде. Сібір жолдарының бағыты шамамен 1,5 Mill өтті. Тұтқындарды. Олардың арасында саяси бүлікшілер болды. Мысалы, 18-ші ғасырдың 90-жылдары. Бұл жол екі рет әкелді Радищев, орыс самиздата негізін қалаушы.

сауда маршрут

Қытай-ішек жолдары Мәскеуден салынды халықаралық, сондай-ақ ішкі экономикалық қарым-қатынастарды ғана емес, жанданды. Makarevskaya және Ирбит - осы жер бағыты бүкіл ірі жәрмеңкелер жұмыс істеді. Сондай-ақ, тұрақты жолына арқасында түрлі өңірлері арасындағы тауарларды алмасу жүзеге асырылады. Мысалы, Қазан губерниясының олардың зауыттар жақын жол ашты бай Bai, болды.

Ресей мен Қытай арасындағы экономикалық байланыстарды кеңейту Сібір магистралінің арқасында. Бұл жол шетелде тері және тері, күміс, мұнай, қарағай жаңғақтар және сирек балық, қаз ет және тағы басқалар жеткізілді. Сондай-ақ, Сібір магистралінің Голландия, Англия және Франция ұнады. Бұл бағыт бойынша, олар Қытай өнімдері тасымалданды. Ол арба жыл бойы Сібір магистралінің үздіксіз тізбек бойымен созылып айтты тиіс.

елде көлік дәлізін пайда үш ірі қару-жарақ зауыттарын құру ықпал етті. мылтық Пермь, Ижевск қару-жарақ және Қазан оқ олардың тізімінде. Оның өнімдері Ресей мемлекетінің орталығында траектория тасымалданады.

деп аталатын Сібір орналасқан құрлықтағы бағыты, шығыс бөлігі, «Ұлы Шай.» Оған сәйкес, керуендер, Қытайдан шай жеткізуге. Ресейде соңында 18 ғасырда. тіпті жаңа компания «оның ұлдары бар асыл тастар.» Ол империясының барлық аймақтарда оны жеткізу, шай сату.

жол жағдайы

Сібір тас жолының бойындағы Саяхат өте қиын болды. бүкіл жолдың мемлекеттік өте нашар күйде екенін факт. Сібір жолдарының ауданы сипаттамасы кейбір саяхатшылар естелігінде табылған. Олардың айтуынша, бұл жолы орын атыздар бойлық кесілген бір егістік, көрінгенімен. Бұл айтарлықтай қозғалыс баяулады, сондықтан жиырма миль қашықтық ғана 7-8 сағат жеңуге болады.

Шығыс Томск маршрут қыратты жерлерде арқылы өтіп, сонымен қатар өте нашар жағдайда болған. Ол сондай-ақ нөмірлері үнемі өсіп саяхатшылар, наразылығына әкелді. Алайда, бұл жағдайға қарамастан, мың шақырым жол сенімді және арзан байланыс құралы болды. Алғашында, ол таулар мен өзендер, және ормандар бөгет арқылы өтетін, кесіп, тек кезеңдері қалпына келтірілді. Содан кейін Екатерина II жер қайың-ішек жолының бойында орналасқан. Ағаштар жол қорғауға, 2 м 84 см (төрт аула) қашықтықта бір-бірінен орналасқан қар құрсауында қалған саяхатшы нашар ауа райында жолдан өту мүмкіндік беретін емес.

жолы бүгін

Мәскеу-Сібір жер маршрут жартысына жуығы ғасырдың үшін үлкен ұлттық маңызға ие болды. Алайда, 1840 пароход өзен тасымалдарда ашу, сондай-ақ темір жол осы бөліктерінде 1890 жылы орнатқаннан кейін, оны пайдалану аз ауқымда жүргізілді. Ресейдің экономикалық өсім еліміздің көлік қажеттіліктерін өсті. Бұл Транссібір магистралі құрылысын бастау туралы шешім әкелді. оның аяқталғаннан кейін 1903 жылы баяу керуен саудасы жаңа жолға көшті.

Бүгін, Сібір бағыты оның бұрынғы оңтүстік филиалы толықтай дерлік қала Малмыж, содан кейін Пермь және Екатеринбург қолданылатын Қазаннан хабарлама болып табылады. Бұл жағдайда, бұрынғы Сібір магистралінің толықтай дерлік қалпына келтірілген және бүгін жоғары санатты магистральдық болып табылады. қазіргі заманғы бағыты Beyond, мысалы, ауылына Зура Debyosy бөлімінде, түрлі қалатын көлемі болды. Белсенді сегментінің бір ғана жергілікті қажеттіліктері үшін пайдаланылатын. Syurnoguta бастап Debyosy Бұл маршрут.

жол Қазан-Пермь жаңа автомагистраль тысқары жерде болған Сібір-ішек жолдары, басқа да бағыттары бар. Олардың жағдайы әр түрлі болып табылады. басқалары толығымен айналымнан алынған және қазіргі уақытта өсіп болып табылады, ал бұрын төселген жолдарын Кейбір, сондай-ақ сақталады және жергілікті тасымалдау пайдаланылады.

мұражай

1991 жылы, бірегей кешен ауыл Debyosy ашылды. Ол Сібір жолдарының тарихы мұражайы болып табылады. Оның негізгі мақсаты, ол 18-19 ғасырларда, Мәскеу мен Қытай арасындағы басты жолдың есте сақтау болып табылады. Ол негізгі пошта, сауда және Ресей тізбектері болды.

Мұражай Мұртаза Mulyukova сатып екінші гильдия көпесі 1911 жылы салынған ғимаратта орналасқан. ол төменгі шендер казармалар болды ескі күндері, ол алыс тұтқындар жеткізу арасындағы өткізілді түрме-кезеңде, түскен жоқ. Мұражай ғимараты мемлекеттiң қорғауында болады.

Кешеннің қызметкерлері он бес қызметкерлері және төрт зерттеушілердің тұрады. Олар бүгін үш мыңнан астам сирек кездесетін кітаптар, этнографиялық нысандар мен басқа да артефактілер үшін сақталады мұражай, қорғау және көбейту.
Осы бірегей кешен Ұсталым үш залдарында ашылды. Олардың пәндері:
- «Патшаның жол».
- «Сібір жолдарының Village».
- «. Кездесу орман»

Екінші қабатта «ауылдық мектеп Karaduvan тарихы» сияқты көрме орналасқан және «Сібір жолдарының тарихы». Олардың экспонаттар осы күнге дейін 1790 жылы пошта қызметтерінің дамуы туралы айтып. хаттар мен карточкалары Қазан ауданы бейнелейді кейінгі географиялық аудандар, олардың арасында күрделі себеп төңкеріске құжаттар қонақтарының қызығушылығын Сонымен қатар, келушілер киім Извозчики танысады болады, және тасымалдау ұрады үшін пайдаланылатын, тұрман, және тағы басқалар. D.. Экспонаттар арасында сіз 20 ғасырдың басында жасалған, телефон көруге болады. Морзе аппараты, дизайнер киім почта қызметкерлеріне 20 40-жылдардың кезеңі., Ал алғашқы кеңестік теледидар.

Құран, оның ішінде зерттеу материалдармен жабдықталған ауылында Karaduvan тарихы туралы бөлім, көпес үйінің бұрынғы иелерінің қолжазба, жеке заттары, және т.б.. D.

қызметкерлер мұражай, сондай-ақ ауыл Debyosy, сондай-ақ оның шетінде ғана емес экскурсия ұйымдастырады. Осы бірегей тарихи кешеннің негізгі қызметі коммерциялық, және ғылыми-зерттеу және мәдени емес.