«Татра T3: жобалау ерекшеліктері және фото

Арналған трамвай осы қаланың өз стильді түрі үшін назар ғана емес тартады трамвай заманауи үлгілері, сонымен қатар шын мәнінде таң техникалық ерекшеліктері өтіңіз. Олар тез, тыныш барып, тиімді, олар сөзбе жайлылық толтырылған, сондықтан қалаларында ескі трамвай ең жағдайларда бас тартады жатыр. Яғни орыс қалаларының көшелері біртіндеп «Татра t3 'үлгісін трамвайларды жоғалады қалай біртіндеп болып табылады. Бірақ олар ғибадат қаралды рет. Сіз ностальгию батырыңыз және осы трамвайлар барлық жерде болғанда, кеңестік рет еске алады, сондықтан Бақытымызға орай, ешқандай ірі қалалар олар әлі күнге дейін пайдаланылады.

Алайда, Сіз бір кездері, мысалы, «Татра T3» моделін қатысты тарих, жобалау ерекшеліктері және ұқсас тақырыптар туралы егжей-тегжейлі ойладым? Өте аз адам қоғамдық көлігімен және нақты моделін жобалау ерекшеліктері қандай туралы параллель ойлау саяхат. Егер сіз осы бапта мүдделі болса Сондықтан, сіз трамвай туралы барлық қажетті ақпаратты таба аласыз. Бұл жоғарыда аталған болатын модификациядағы бастап, ақпарат әр түрлі көп мөлшерде бар, және дизайн мүмкіндіктері мен техникалық ерекшеліктер аяқталатын.

Бұл не?

Осылайша, «Татра T3 - 1960 жылы өндірілген трамвай вагондар, моделі. жалғыз 1999 жылы осы трамвай өндірісін аяқталды. Нәтижесінде, осы кезеңде он төрт мыңнан астам автомобильдер жеткізу соңында байланысты, өзгертілген, ол өндірілген. Модификациялары сәл кейінірек талқыланатын болады, бірақ қазір трамвай «Татра T3» туралы жалпы ақпарат шоғырландыру керек. Дәлірек айтқанда, бұл автомобильдер Прагада барлық уақытта жасалған, бірақ олардың әсерлі бөлігі Кеңес Одағының социалистік елдердің және басқа жіберіледі. Батыс Еуропада, сіз осындай көліктерді кездесе қоймас - Шығыс Германия қоспағанда.

модификациялар

Сіз қазірдің өзінде трамвай «Татра T3», тиісінше, Прагада өндірілді негізгі нарық оған үй болды деп білемін. Бұл модельдің трамвай көпшілігі өндірілетін және Чехословакия аумағында қолданылған. экспорт болсақ, бұл жағдайда ол белсенді астам өткізілді. Бұл әрбір баратын ел түпнұсқадан өте әр түрлі болып табылады, оның өз модификациясын, құрылған, бірақ әлі күнге дейін бірнеше басқа мәліметтерді және элементтері бар екенін өте фактісі дәлел.

Ол сондай-ақ автокөлік моделі аты көрсетіледі. Мысалы, өндірілген көшірмелерін екінші ірі саны Кеңес Одағының (Кеңес Одағының SU) жеткізілді T3SU моделі болды. түпнұсқадан бұл, атап айтқанда, вагондарды арасындағы негізгі айырмашылық орталық есігін болмауы болды, және қосымша орын жойылды өту орнатылды. Сондай-ақ, орта есік жоқтығына байланысты болды автомобильдің артында емес, ортасында орналасқан корпоративтік сатысымен. базасын фонда моделі бойынша оқшауланған басқа да кәмелетке толмаған айырмашылықтар бар.

Қай жерде трамвай «Татра T3» жеткізіледі? Ол Германия, Югославия және Румыния үшін жеке нұсқасы болды, ал 1992 жылы Ресей Федерациясына құрылады арналған трамвай T3RF, шығарылатын бастады. Сондай-ақ, T3SUCS моделі трамвай кетейік - осы Кеңес Одағының арналған негізінде берілді автомобильдер, болып табылады, бірақ ол ішкі нарыққа жеткізіледі. бастапқы моделі 1976 жылы өндірілген, бірақ сексенінші көптеген асқан көліктерді ауыстыру қажеттілігі өзекті болды, енді фактісі. Ол содан кейін болды, және осы модификациялау өндірісін бастады.

трамвай тарихы

«Татра T3SU» - автомобиль тарихы және осындай Олардың арасында ең танымал ретінде оның модификациялары, қандай болды? Ол атымнан, ол бірінші сериясынан автокөлік болған жоқ, бұл айқын болуы тиіс - «Т2» автомобильдер ғана емес Чехословакия үшін, өткен шығарылды, сонымен қатар көп мөлшерде Кеңес Одағының экспортталды. Бұл автомобильдер жаңа редакцияда жойылды олардың кемшіліктері болды.

Қазірдің өзінде 1960 жылы бірінші прототипі тексерілген және бекітілді, ол дайын болды. Содан кейін, жаппай өндіру басталды және жаңа моделін бірінші трамвай 1961 жылдың жазында Прагада көшелерінде арқылы барды. Алайда, 1962 жылдың көктемінде трамвайлар, өйткені бекітілген ақаулар мен жарым жыл қызмет шығарылды. Нәтижесінде, трамвай пайдалануға берілгеннен соңғы күні 1963 жылдың күзгі айналды. Сол жылы басталды, және жабдықтарға Кеңес Одағының үшін вагон мамандандырылған - пайыздық жоғары болды «, T3SU Tatra» трамвайлар пайдаланылған тіпті Чехословакия, осы үлгі көп автомобильдер ретінде пайдаланылған жоқ. Кеңес қалаларында осы трамвай жеткізу өте ұзақ болды және тек қана 1987 жылы аяқталды.

Соңғы тарихы

Өздеріңіз білетіндей, Ресей Федерациясы қолжетімді T3RF автомобильдер болған кезде, тоқсаныншы жылдардың басында, жеткізу қайта жанданды. ол 1999 жылға дейін, яғни, олардың өндірісін тоқтатылған кезде олар, соңғы сәтке дейін Ресей Федерациясының жеткізілді. Алайда, жабдықтау түпкі пайдалану ұшын дегенді білдірмейді: тек шамамен он мың трамвайлар Кеңес Одағының жеткізілді, және олардың көпшілігі соңғы он бес жыл өмірін ұзартуға модернизацияланды. Ресейде жақын болашақта, олар дәл емес, дәуірі аяқталды, сондықтан көптеген қалаларында осы трамвайлар, ондаған және жүздеген өтіңіз.

екі есікті моделінің техникалық сипаттамалары

«Татра T3» екі есікті Кеңес Одағының жеткізілетін негізгі өнім болды. Яғни бұл туралы ғой және сіз бірінші айта қажет. Ол 38 орындық және сондай-ақ көптеген 110 ретінде адамдардың сыйымдылығы бар. Ол 40 квт қуаты бар, олардың әрқайсысы қозғалтқыш 022, төрт TE бар. нақты максималды жылдамдығы сағатына 65 шақырымды құрайды, ал моделін жобалау жылдамдығы сағатына 72 шақырымды құрайды. екі жарым метр, ал биіктігі - - үш метр автомобиль ұзындығы 14 метр, ені. Оның салмағы шамамен он алты тонна. үйлестіре кезде екі автокөлік ұзындығы 30 метр поезд алу. біз ішіндегі не екенін туралы айтар болсақ, онда ол 2 метр 40 сантиметр интерьер биіктігін, және 1 метр 30 сантиметр есіктің ойықтарына, енін атап өткен жөн. Бұл «Татра t3 'Трамвай болды негізгі техникалық сипаттамалары болып табылады. Көріп отырсыздар, онымен салоны, өте үлкен және кең, және автомобиль өзі жақсы мөлшері бар.

үш есікті моделінің техникалық сипаттамалары

Алайда, екі есікті модель емес, барлық уақытта Кеңес Одағының жеткізілді - кейінірек Чехословакия үш есікті вагон «Татра T3» тапсырыстар түсе бастады. фотосурет екі автомобильдер арасындағы айырмашылық тым үлкен болған жоқ, бірақ әлі күнге дейін бар екенін көрсетеді. Сондықтан, бұл автомобиль үшін сипаттамалары көп тығыз қарастырған жөн, сондай-ақ алдыңғы нұсқасымен оларды салыстыру үшін.

Осылайша, салдарынан орта есіктің пайда орындардың саны қысқартылды - олардың машина 34 бар екенін, 38. Сондай-ақ төмендеді емес және қазір 95 адам құрады жолаушы сыйымдылығы, яғни кем дегенде он бес жолаушы болып табылады. жылдамдығы бірдей болып қалады, сондықтан қозғалтқыш дәл сол қалпында қалады, саны өзгерген жоқ. Өлшемдері бүкіл автомобильдің салмағы ретінде, шын мәнінде, өзгерген жоқ. Өздеріңіз көріп отырғандай, айырмашылық шынымен тым көп болған жоқ, есік ашу, тіпті ені бірдей қалады.

Дизайн ерекшеліктері

осындай трамвай «Татра T3» ретінде көлік құралын қарау кезінде іздеу үшін келесі нәрсе - тораптар мен агрегаттардың, жүк орган және электроника және тежегіштер, сондай-ақ көп. Басқаша айтқанда, қазір ол трамвай жобалау ерекшеліктері туралы барады. Ал назар тұр бірінші аспект, пневматикалық жабдықтардың толық болмауы болып табылады. Бұл трамвай барлық жабдықтар механикалық немесе электр екенін білдіреді. Алайда, бұл көліктердің барлық спектрін тән.

дизайн қандай жаңа «T3» моделін дәл пайда бар? Side және сол жақ-металл шатыры, бірақ автомобильдің ұшы өзін-өзі сөндіру шыны, әлдеқайда төмен және массасын көп ұтымды бар арнайы полимер материалдан жасалған. Осылайша, осы материалдың пайдалану жалпы салмағын азайту және көліктердің аэродинамикалық қасиеттерін ұлғайтуға болады. Сондай-ақ, қозғалтқыштар қозғалыс арқылы ағымдағы бақылау-үдеткіштің деп аталатын күрделі электр құрылғысын, пайдаланылған. салонында люминесцентті лампалар мен жайлылық ең деңгейі жолаушыларды қамтамасыз жылытқыштар Калорифер, орнатылды. Модель трамвай «Т2» Татра T3 «айтарлықтай өз алдындағы техникалық ерекшеліктері, моделін асты».

тұрғын үй

«Татра T3 - жылжымалы құрамды, бүкіл Ресей бойынша пайдалану әлі де болып табылады, және сол уақытта деректер автомобильдер жоғары деңгейде жасалған дегенді білдіреді. Сіз өткен қарауға Бірақ, егер біз 1963 жылы моделі керемет нәрсе екенін түсінуге болады. кез келген пневматикалық, жоғары сапалы люминесцентті лампалар мен жылыту қолжетімділігі, сондай-ақ дененің басқа ерекшеліктерін болмауы осы нақты сирек трамвай етеді. Әсіресе полимерлік тұрғын үй элементтері және аркалы әйнек бөлінді. Жалпы, бұл трамвай көптеген алда ол Ресей сияқты үлкен елде әлі де танымал болып табылады, сондықтан оның уақыт, қаралып. олар өзгертуге болады және пайдаланылуы Әрине, егер жабдықтау әсері мен көлемі, сондай-ақ неге он мың трамвай құтылу?

арбаларды

Осы трамвай вагондар әрқашан көптеген проблемаларды болды. Біріншіден, салдарынан автокөліктің азайды салмағы жиі іс-қимыл дымқыл немесе мұздатылған тректері өтті, әсіресе, біз қалағандай тез ретінде баруға алмады. Және бұл бұрын тежегіші қажеттігін, сондай-ақ бірте-бірте шаршы пішінді сатып алынған және шуылды басталады жылдам насымен дөңгелектер, ғана емес, байланысты.

Осы автомобильдер, олар бір-кезеңі тоқтата тұру жүк технологиясын пайдаланылатын фактісі байланысты саяхат онда көп тозуы рельстер бастады Алайда, бұл мәселе тек емес еді. Осы жолға ешқандай мұндай іздерін қалдырмайды, ол екі сатылы демпфированием ретінде бағасын азайту үшін жасалды Сірә, ол қазірдің өзінде белгілі болды және белсенді трамвай басқа модельдер пайдаланылатын.

Нәтижесінде, тіпті Воронеж зауыты рельстер zaravnivali арнайы тегістеу трамвай шығара бастады. Өйткені, сіз соңында ол ауыр зиян әкелуі мүмкін етіп оларды қалдыру, егер. Сонымен қатар, осы рельстер шу көп, тіпті басқа брендтер мен үлгілерін трамвайлар туғызды.

электрик

Бұл автомобильдер тегіс мінгізейін қамтамасыз өте озық электр жабдықтары, және басқа да көптеген оң факторлар болды, бірақ сол уақытта кейбір елеулі кемшіліктер болды. Мысалы, атақты трамвайлар жиі оқиғасы орын туындаған «ауру» жабысқақ үдеткіш саусақ, ең жоғары сенімділік емес, сондай-ақ. Кейбір жағдайларда, олар жай ғана желілерінде кешігуіне әкеп, ал кейде тіпті төтенше режимінде трамвай желілерін алып тастау керек.

тежегіштер

тежеу жүйесіне болсақ, ол тек бір ғана болған жоқ - тек үш болды. Бұл жүйелер бір-бірінен тәуелсіз жұмыс істейді - электродинамикалық system dotormazhivaniya үшін электромеханикалық пайдаланылған негізгі, сондай-ақ олар бойынша келу және слайдтар шыққан кезде машинаны өткізуге тежеу, сондай-ақ төтенше жағдай үшін пайдаланылады магниттік теміржол болып табылады.

кемшіліктер

Бұл модельдің негізгі кемшіліктері салдарынан генераторы-мотор және жоғарыда көрсетілген үдеткіші саусақпен жабысуын пайдалануға интерьер шу ретінде қарастыруға болады. Сондай-ақ, жолаушылар үшін жайлылық назар аудару - polvagona тым жоғары болып табылады, және Windows - тым төмен. сияқты есік ашу және жабу, және автомобильдер өздері иілу жылы Заскрипел - Ол сондай-ақ жиі трамвай creaks жұмыс жүреді.

Әйгілі

Ол Ресейде осы автомобильдер әлі өте танымал екендігін ешқандай тосын ғой. Алайда, олар елден тыс белгілі. Мысалы, сіз трамвай Trainz 12 «Татра T3», тренажер поездар мен трамвайлар танымал ала аласыз. Бұл ойын, оның заттай нысанда бірегей болып табылады және Сіз пойыздардың әр түрлі сапар шегуге мүмкіндік береді. Ал 2012 нұсқасында Trainz арналған «Татра T3» үлгісін бар, сондықтан сіз келмесе, немесе осы трамвай барып мүмкін емес болса, онда сіз виртуалды тікелей мүмкіндік бар.