Қаншалықты жиі ұшақ құлап? Статистика ұшақ апатқа

Бүгінгі күні, әуе саяхат туристерге пайдалану жиілігіне ұшақтар автомобильдер мен поездарда қуып соншалықты танымал болды. Алайда, ауада саяхат өте қауіпті және толық сенімді емес, көп болып көрінетін. сондай-ақ алыс әуе қауіп біздің ретінде түсіну статистика сәйкес және қаншалықты жиі ұшақтар құлап, өйткені ол ма?

саяхат үшін көлік таңдау

көптен күткен демалыс және ұзақ демалыс кезінде, көптеген таңдау проблемасына тап көлік режимін ыстық жағажайлары немесе қарлы тау шаңғы курорттарының шетелде саяхат үшін. ол осындай қозғалыс жеңілдігі, саяхат өзі баға тег, және, ең бастысы, қауіпсіздік сияқты факторлар, бірқатар салыстыру қажет, өйткені мен ол, күрделі болып табылады. статистикалық зерттеулер қарап, ұшақтар құлап, адамдар деп ойлаймын, сондықтан өлімге осы көлемі ма қаншалықты жиі білуге көрейік.

Поездар қауіпсіз болып табылады - жаңылыстыруға немесе жоқ?

Статистикалық зерттеулерге сәйкес, қауіпсіз тасымалдау режимі адамдардың пойыз болып табылады. пойыздан сәл жоғары рейтингтер. Ұшақтар, сондай-ақ әлемдегі халық сенім тудыруы мүмкін емес бар. олардың толық сенімділігі сұралғандардың тек он алты пайызға сенемін. біз назарға көлік құралдарын алып, онда олар бастапқыда алыс қашықтықтарға тасымалдау үшін өте травматикалық саналады, өйткені, олардың қауіпсіздігі рейтинг, әдетте, төмен.

Алайда, сенімділік критерий бойынша түрлі көлік түрлерімен арасындағы күресте оңай емес. апатының және статистикалық зерттеулер ғылыми-зерттеу сарапшылардың көптеген жылдар бойынша әуе кемесінің әділ танылады көлік қауіпсіз режимі ретінде. Дегенмен адам, тіпті ресми ғылыми дәлелдерге қарамастан, ол оған сенуге сынақтан емес. Неге бұл қалай жүзеге асырылады? Мүмкін бір жерде ұшақ апатқа ұшырады деп жаңалық, нашар туристерді қорқытты? АҚШ жағдайды түсінуге мүмкіндік береді.

әуе кемесінің қауіпсіз емес пе?!

дәл ғылым бірақ Статистика, бірақ түпкі нәтиже есептеу әдісі өте тәуелді. әуе кемесінің қауіпсіздігін деңгейін анықтау ұшу шақырым жалпы санының қайғылы оқиғалардың санын қабылданады. Ол есептеу бұл түрі негізінен қосымша пайдалану болып табылады, және оның нәтижелері ресми көздерден жарияланады деп.

көп бөлігі апат уақыт Ұшақтың ұшуы және қонуы кезінде келіп, бұл шын мәнінде бүкіл құпия жатыр. Жолда ұшақ апаты жиі әлдеқайда аз кездеседі. Бірақ бұл есептеу әдісі көлік компанияларының өте тиімді болып табылады, және тек әуе жылжыту таңдау туристер ниет кедергі ретінде емес, сондықтан олар өте жиі оларды пайдалану. Алайда, мұндай апатына ретінде көрсеткіштері (олардың саны), ұшу және қону кезінде авариялар болған жағдайда, өте үлкен ауқымын сатып алады.

велосипед және жаяу жүру - біз қозғалыс жалпы қашықтықта назарға қайғылы жағдайларды есептеу алатын болсақ, ең қауіпті қозғалыстар екі түрі болады. Бір кез келген қалада қайғылы сәттер нұсқаулықтан қараңыз және сіз жаяу жүргінші мотоциклистер қарағанда да көп, көп өлтіреді деп көруге болады, тек бар.

Сіз статистикалық зерттеулер әдістерін қалған тексерсеңіз, мұнда қауіпсіздік ұшақ пойыз жол беруге болады. Мысалы, әуе қозғалысына саны мен жылдамдығына жолаушылар өлім санына сәйкес ең қолайсыз болып табылады.

басқа әдістермен зерттеу қараған кезде ол туристік поезд таңдау жақсы екен. Сондықтан, бұл туристер ұшақ құлап, оң және темір жол арқылы сапары адамдардың санасында қауіпсіздік артықшылығы бар екенін бір ғана жаңалықтардан Тарқату кездейсоқтық емес.

қауіпсіз әуе Рейтинг

көлік кез келген басқа нысанда ғана қолжетімді, және өте лазым емес, курорттар, бар, өйткені ол мүмкін сияқты, Fly әлі, керек деп болыңыз. кедей болжам, теріс пікірлер мен мрачные пікірінше қарамастан, біздің еліміз әлі күнге дейін әуе саяхат қауіпсіздігі бойынша ең әлсіз емес. Бірақ АҚШ-тың уақыт өте ұзақ мерзім апатынан көшбасшы болып табылады бар. Сіз елдердің рейтингін салу болса -. әуе кемесінің иелері, ол бестіктің бірі Финляндия, Жаңа Зеландия, Гонконг және БАӘ енгізілген деп айтуға болады Ол осы бес компаниялар ұшып керек, содан кейін ешқандай ауаның апат қорқынышты болмайды. Ресей, осы рейтингте компания «Трансаэро» бар он алтыншы орында тұр.

апатқа ұшырау себептері

Неге ұшақтар құлап? Бірінші әуе таңдамас бұрын Туристер көлігін пайдалану мерзімі ең «жас» бар фирмалардың қалайды. Дегенмен, бұл статистикалық деректермен расталады емес. Олардың айтуынша, ең тозған жоқ флоты бар, Ресейде, компания - бұл «Аэрофлот». Жасы оның әуе кемесі кем бес жыл жұмыс істейді. Бірақ ұшу қауіпсіздігі және aviakrusheny шағын санына көшбасшылық ұстанымға ие Финляндия, одан тоғыз жылдан астам, олардың машиналар пайдалану мерзімі бар.

Бұл факт нашарлауы және өмір жылғы ұшағының апатқа ұшырауы салдарынан екіталай деп болжайды. Шағын критерий бойынша авиакомпаниясын таңдау жас шегі оның көлік, құлау ықтималдығы төмендейді емес. біз статистиканы қарайтын болсақ, біз үлкен авариялар саны адам факторының байланысты, және ешқандай денешься екенін көруге болады.

қорқынышты жеңуге қалай рейстер кеңестер

ұшақпен саяхат ғана болдырмау мүмкін емес жағдайлар бар, өйткені қалай, ұшу сіздің қорқынышты жеңе аламыз. Бұл тұрғыда психологтар жақсы кеңестер береді. қорқыныш ол ма, психика кез келген бұзылуы туындаған болса биіктерге қорқу, дүрбелең, немесе шағын тұйық кеңістікте қорқыныш, бұл проблемаларды шешу үшін қажет.

Алайда, көптеген жағдайларда қорқыныш жағдайға толық жеке бақылау және ұшу қауіпсіздігін болмауымен байланысты болып отыр. Біздің кез келген көлік қозғалысы өте аз байланысты, өйткені, сондай-ақ сөзсіз қабылдауға қажет. Сондықтан, ол авиабилеттер ғана демалуға және алыс фильм планшетте көріп немесе жұмсақ музыка тыңдау туралы жаман ой алуға ұсынылады. Кез келген жағдайда, стресс бедерінің ретінде спиртті пайдаланбаңыз. Жүйке жағдайы ол шын мәнінде тупой, егер өте қысқа нәрсе, содан кейін ғана проблема нашар өседі. қорқыныш асып Өзіңнен бірінші кезекте шешілуі тиіс. Жату жай, олардың нервтердің Найзағай ұшақ құлап қаншалықты жиі туралы жаңалықтар арналарына ескере ала отырып, ақпаратты, және тек сабырға және бақылау бойынша өз эмоцияларын алуға тырысады.

Қандай жиі ұшақтар ұшырады болады?

біз жаһандық статистика қарасақ, ең сенімсіз, «Boeing» деп санауға болады, құлау саны бойынша екінші «А.Н.» болып табылады, үшінші орынды «Il» болып табылады. біз ресейлік зерттеулер қоссаңыз, біз ең «,» құлау «Ан» біздің елімізде болатынына көре аласыз. Неге ұшақтар құлап? бірі үшін ғана 2005 жылы Ресейде осы брендтің сияқты көптеген тоғыз-ақ вагондарды апатқа ұшырады. әлемде олар барлық жазатайым оқиғалар он тоғыз пайызын құрады ретінде.

Ресейде журналистер aviakrusheny себептері бір жолмен түсіндіріледі - отандық компаниялардың көлік құралдарын ескірген паркін. бұл шынында болып табылады және қаншалықты жиі бұл себеппен ұшақтар құлап ма Сондықтан?

Ресей ұшағының апатқа ұшырау себептері

Жалпы, әуе көлігі қартаюы оның өндіру кейін алдыңғы жылдары бірқатар, және ұшып сағат көлемінде және жалпы жай-күйі көрсетілген емес. Статистикаға сәйкес, Ресей кеңестік дәуірден көп ұшақ бар, және пайыздық шетелдік өндірістік бірлік әлдеқайда жоғары болып табылады. Бірақ жасында емес көрінеді. отандық шетелдік кемелер салыстырғанда әлдеқайда аз сағат ұшып және кеңестік өндірістік сапалы әлемдегі үздіктер қатарында.

оның өте сенімді автомобильдер болған кезде қандай да бір себептермен, содан кейін Ресей ақша лот бойынша шетелдік ұшақ сатып? Мысал ретінде, ұшақ «Ту». Олар тамаша қауіпсіздік статистика рейстер, ұшқыштар бар және оларға техникалық құрылғыда ең ыңғайлы деп санайды.

себептерінің бірі әуе кемесі «Ту» тұтынылатын отын саны өте шығын екенін. факт болып табылады әуе саяхат ұзақ бизнес бөлек түрі айналды жылдан бері және, парк олардың автомобильдер қызмет көрсету құны азайту суытпай компанияларының директорлары әлдеқайда үнемді оның ресейлік құрдастарымен шетелдік авиалайнерлерінің, қалайды.

Тағы бір себеп жойылады жаңа өндіріс Ресей әуе кемесінің. оларды шығару технологиясы авиазауыттардың инвестициялық кездесті жоқ, айтарлықтай ескірген болып табылады. Сондықтан, біздің еліміз неғұрлым күрделі шетелдік бірлік бәсекелесе алмаймыз.

жағдайды сақтау үшін қалай?

Ресейде, әуе кемесі өндірістік нарықпен жағдайды тұрақтандыру мақсатында, Елбасы Біріккен Aircraft Corporation құру туралы Жарлыққа қол қойды. Сонымен қатар, ол он миллиард доллар көлемінде әуе зауыттардың инвестициялық жоспарланған болатын. Ол 2006 жылы болды. Қазіргі уақытта, жағдай жақсарған жоқ. корпорациялар қалыптастыру процесі өте баяулады және журналистерге айтуынша, оны құру мақсаты нарықтық бәсекелестікті зерттеу, және бір жерде ресейлік әуе барлық активтерінің одағы емес еді. жатыр

Дегенмен, оң қадамдар бар. компаниясы «Ильюшин Қаржы» Ресейден сатып алды әуе кемесі «IL» және «Ту» толады. Ташкент өндірістік бірлестігі Орыс жабдықтар болады көпшілігі орыс әуе кемесінің «IL» жеткізуге Санкт-Петербург әуе келісім-шарт, келісімге қол қойды.

Сіз aviakrushenii туралы не білу қажет?

әуе кемесінің күзінде бастап бірде-бір иммундық табылады. Сіз ұшақ төмендеген кезде не болатынын туралы қажетті ақпарат бар Алайда, егер, апатқа аман қалу үшін мүмкіндігі бар. Тоқсаныншы жылы контурлағыш «В-707» бар апат болды. Fatalities ұшақ апатынан адамдардың жүздеген нөмірленген. Алайда, бес жолаушы бортсерік нұсқауларын ақпаратты пайдаланылады және аман.

қажетті білімі бар, егер кейбір жағдайларда, қашып мүмкіндік бар. Олар бұл бір қарағанда сияқты меніңше пайдасыз емес. кезде ұшақ апатқа не болатынын біле тұра, сіз өз қауіпсіздігі үшін тиімді әдістерін көп қолдануға болады.

өздерін қорғау үшін негізгі жолдары, біз ол сақтық шараларын сақтауға болып, істен статистика болып табылады. Біріншіден, ол, егер мүмкін болса, киім және аяқ киім қалып, қажет. Ол өрт болған жағдайда қорғалатын болады. киім қалтасынан барлық шетелдік нысандарды алып тастау және тығыз тағынуға тиіс. ол тек арнайы команда жолсерік кейін рұқсат ататын.

мұндай мүмкіндігі бар болса ғана апат алдында, ол қорғаныс дене бітімін қабылдау қажет - сіз мүмкіндігінше төмен майыстыруға керек және өте тығыз оның тізе астында қолын обхватил. Басшысы оларға қоюға тиіс, және бұл мүмкіндігінше оны ашылмалы, содан кейін жасалуы мүмкін емес, егер. Аяқтары сөз созған мүмкіндігінше жақын болуы тиіс. ол толығымен авариялар статистика дәлелдейді Мұндай әдіс, және, көбінесе ұшақ апатынан жолаушылардың өмірін сақтайды.

Қорытындылай келе

Өздеріңіз көріп отырғандай, ұшатын мұндай қорқынышты нәрсе емес. Содан кейін сарапшылардың, әуе кемелерінің жолаушылары үшін қауіпсіздік талаптарына сай тек уақыт сынынан өткен әуе билеттеріне негізгі пайдалану, және әуе апаттар саны аз, сондай-ақ, сіз жылы елдерге демалуға ұшып, онда ұшақ оқыс оқиға қара жәшікті оқуға жоқ. қонған UPS қауіпсіз және табысты рейстер!