Әлемнің апатқа ұшырау ірі. әлемнің апатқа ұшырау нашар

Адам әрқашан аспанға ұшуға армандаған. Ежелгі грек мифтері Дадеал мен оның ұлы Икарордың қауырсындардан, балауыздан және жіптен жасалған қанаттардың көмегімен аспанға көтерілгенін айтады.

Ал ең үлкен ғалым, өнертапқыш және суретші Леонардо Винчидің алдында әдеттен тыс ұшақтың эскиздерін жасаған . Ол адамның бұлшық еттерінің көмегімен шексіз аспанға ұшуға мәжбүр болды.

Адамдар көптен осындай ұшатын машиналарды жасауға тырысуда. Және олар ...

Әлемдік авиациялық оқиғалардың тарихы

Көктегі алғашқы ұшулар XIX ғасырдың соңында басталды. Сонымен қатар, бұл әлемдік авиациялық оқиғалардың статистикасының басталуы болды. Ұшақтарда (жүк, жолаушы) ұшуды дамыту барысында әлемдегі әуе апаты жиі пайда болды. 1970-ші жылдардың аяғына дейін олардың сынықтарының статистикасы едәуір өсті. Дәл осы 70-ші жыл - аспандағы қорқынышты қайғылардың шыңы.

Болашақта заманауи технологиялардың өсуіне байланысты авиациялық техниканы жетілдіру және ұшу қауіпсіздігінің талаптары мен ережелерін қатайтудың нәтижесінде әуе кемелерімен жазатайым оқиғалардың саны 1980 жылдарға қарай төмендей бастады. 2000-шы жылдары 8000 өліммен бірге 70-тен 300-ден астам апатқа дейін 616-дан ауаның санын азайту динамикасы байқалды.

Әлемдегі ауа ақаулары, олардың географиясы

Осы қасіретті статистикадағы географиялық жағдайға сәйкес Құрама Штаттар апатқа ұшырайды. Авиациялық қауіпсіздік желісінің мәліметтері бойынша, осы елде 1945 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін көптеген жолаушылар ұшағы апатқа ұшырады - 630-нан астам. Осы апаттармен 9 мыңнан астам адам қаза тапты.

Өкінішке орай, Ресей бұл статистикада екінші орынды иеленеді. 1945 жылдан бері СССР аумағында және Ресейде 200-ден астам қасірет пайда болды. Сонымен бірге 5000-нан астам адам қаза тапты.

3 орын - Колумбия үшін.

Экипаждың ең аз саны - Эквадорда.

Соңғы жылдардағы елдердің әуе апаттарының таралу статистикасы

27 наурызда 1977 жылы ұшақ апатынан зардап шеккендерге арналған әлемдік рекорд қойылды. Тенерифе аймағында танымал Pan-America және KLM авиакомпанияларының Boeing 747 ұшағының екі линиясы кенеттен соқтығысты. Сонда зардап шеккендер 583 адам болды.

Әлемдегі әуе апаттарының жалпы саны тұрақты түрде өсіп келеді.

«Actual Security» (швед журналы) бойынша әлемдегі ең қауіпті авиакомпания - кеңес Аэрофлот. Олардың деректері бойынша, әлемдегі ауа ақауларының статистикасы Аэрофлоттың 1 миллионға жетуі үшін 18-ден астам апаттың бар екенін көрсетеді. Бұл қайғылы тізімдегі екінші орын Тайваньның авиакомпаниясы - миллионға шаққандағы 11 апаттан астам. Үшінші орында - Мысыр (11-ден астам), одан кейін - Индия (10-дан астам), Түркия, Қытай, Филиппин, Оңтүстік Корея және Польша - 41-ден астам ұшулар үшін 6-дан астам апаттар. Ең қауіпсіз - Оңтүстік-Батыс (Америка) компаниясы. Осы компаниялардың лайнерлерінің 1 миллион 800 мыңға жуық ұшуы бір апат болған жоқ.

Әлемдегі ең үлкен апат зардап шеккендердің саны бойынша

Әуе кемелерінің атауы	Апаттың жылы	Апат орыны	Құрбандардың саны	Ел, ұшқыштың иесі	Апаттың себептері
Боинг-747	1977 ж	Канар аралдары	578	Нидерланды, АҚШ	Диспетчердің командасының экипажы дұрыс қабылданбаған
Боинг-747	1985	Жапония	520	Жапония	Авиатердің сапасыз жөндеуі (техникалық ақаулар)
IL-76, Боинг	1996 ж	Үндістан	349	Қазақстан, Сауд Арабиясы	Екі әуе кемесінің ауада соқтығысуы
DC-10	1974 ж	Франция	346	Түркия	Жүк қақпағындағы қақпақты ашу
Boeing-737	1985	Атлантикалық	329	Үндістан	Лаңкестік акт
IL-76	2003 ж	Иран	275	Иран	Көріну жағдайының нашар болуына байланысты жермен соқтығысу
A-300	1994 ж	Жапония	264	Қытай	Анықталмаған
DC-8 250	1985	Ньюфаундленд	250	Канада	Привзлета жылдамдықты жоғалтты
DC-10	1979	Антарктика	257	Жаңа Зеландия	Жерге құлады
A-300	2001 жыл	АҚШ	246	АҚШ	Ауадағы күтпеген от

Бұл кесте әлемдегі ең қауіпті ұшақ апаттарын білдіреді.

Кейбір әуе апаттарының сипаттамасы

1974 жылдың наурызында жүк бөлімі ашылғаннан кейін THY Turkish Airlines әуе компаниясының француздық DC-10 орманында құлады. Барлығы - 346 адам қаза тапты.

1977 жылы наурызда Boeing 747-206B (KLM) Boeing 747-121 (Pan Am) соқтығысқан кезде Тенерифедегі Канар аралдарында құлаған. 583 адам қаза тапты (әлемдегі ауадағы ең үлкен әуе апаты).

1979 жылдың мамырында Гидротехникалық жүйенің бүлінуіне байланысты Чикаго аймағында DC-10 (American Airlines) ұшағы құлады. 273 адам қаза тапты.

1980 жылдың тамызында, авариялық қондырудан кейін, Сауд Арабиясының (Риядтағы) Т-Л-1011-200 ұшағы (Сауд Арабиясы) өртенді. 301 адам қаза тапты.

1985 жылдың маусым айында Ливанның жарылысынан кейін Ирландияның теңізінде Air India ұшағы Boeing 747-237B ұшағы жойылды. 329 адам қайтыс болды.

1988 жылдың шілдесінде, ирониялық қате арқылы, Vincennes (Америка) Airbus A300B2-202 (Iran Air) әскери зымыранымен атылды. Бұл Парсы шығанағында болды. 290 адам қаза тапты.

1985 жылдың тамызында Токиода Boeing 747SR (Жапон авиакомпаниясы) тауына құлады. Таңқаларлық, бірақ кейін төрт тірі қалды. 520 адам қаза тапты.

1996 жылы қарашада Charkhi-Dadri (Үндістан) қаласында Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines авиакомпаниясы) қазақстандық Ил-76ТД ұшағымен тағы бір қақтығыстар болды. Барлығы 349 адам қаза тапты.

1996 жылдың қаңтарында Зонадағы Киншасаның қалалық нарығына шамадан тыс жүктелген Ант-32 құлады. 297-ден астам адам қаза тапты. Экипаждан 4 адам (барлығы 5 адам) тірі қалған.

Жақында, 2014 жылдың 17 шілдесінде украиндық аумақта (Ресеймен шекарадан 60 шақырым жерде) тағы бір қасірет трагедия - Боинг 777 ұшағы (Малайзиялық авиакомпаниялар) апатқа ұшырады. 295 жолаушы (олардың ішінде 80 бала) және бүкіл экипаж (15 адам) қаза тапты. Осы уақытқа дейін трагедияның нақты себебі ресми түрде анықталмады.

Авиациялық апаттарда мемлекеттер басшыларының қайтыс болуы

Әлемдегі ауа ақаулары көптеген күтпеген жерлерде, әртүрлі себептермен, қоғамда әртүрлі мәртебелердің тұлғалары өледі.

Барлық елдердің көшбасшылары, әдетте, ұшақ уақытын үнемдеуге байланысты қозғалыс ретінде пайдаланады. Бұл үшін ең заманауи және қауіпсіздік кемелері тұрғысынан өте сенімді болып көрінеді. Дегенмен, технологияның күтпеген ақаулығы немесе жай адам факторы және бұл жағдайда ұшақ апаттарына әкелуі мүмкін. Мұнда бірінші мемлекеттік шенеуніктер өлтірілген әлемдегі кейбір әуе апаттары:

• 2010 жылы Лех Качински (Польша Президенті) әйелі бар, Смоленск қасындағы Ту-154 ұшағының апатында поляк полициясы мен басқа да саяси қайраткерлердің көпшілігі қаза тапты.

• 2004 жылы Босниядағы апатта Борис Трайковский (Македония Президенті) өлтірілді.

2001 жылы Суданның әскери басшылығы еліміздің оңтүстігінде қаза тапты.

• 1988 жылы Пәкістан президенті Мухаммад Зия-ул-Хак өлтірілді. Трагедия Пәкістанның Лахор қаласында болған (мүмкін террористік шабуылдың нәтижесінде).

• 1986 жылы Оңтүстік Африкада ұшақ апатынан қаза болған Zamora Machel (Мозамбиктің Президенті) қайтыс болды.

• 1981 жылы Эквадордың Президенті Хайме Ролдос Агилера қайтыс болды. Ұшақ Эквадордың Вирарапунг тауларында құлады.

• 1969 жылы Ренэ Бариентос Ортуньхо (Боливия Президенті) Аркада (Боливия) қайтыс болды.

• 1966 жылы Ирактың оңтүстігіндегі Абдул Салам Арф (Ирак президенті).

• 1961 жылы Даг Хаммарсхольд (БҰҰ Бас хатшысы) Солтүстік Родосстанда (қазір Замбия) қаза тапты.

• 1957 жылы Филиппиннің президенті Рамон Магсайсай Баламбан (Филиппин) муниципалитетіндегі тағы бір апаттың салдарынан қаза тапты.

Көптеген атақты адамдар әлемнің кішігірім және ірі мемлекеттерінің мемлекеттік қайраткерлерінің арасында өлгендердің тізімін толтыра алады. Олардың арасында әлемнің жұмбақ әуе апаттары, олардың себептері әлі анықталмаған адамдар бар. Оларды Панамада болған ұшақ апатына жатқызуға болады. 1981 жылы Панаманың бас қаласы Омар Торрихос жұмбақ жағдайларда қаза тапты.

Ресейлік әуе компаниялары туралы статистика

Авторлық сараптамалық ұйымдардың көбі ресейлік авиакомпаниялардағы әуе кемелерінің бұзылу статистикасын жариялады және қолданыстағы авиакомпаниялар үшін қауіпсіздік рейтингін жасады.

Жақында барлық ресейлік авиакомпаниялар сатып алған кезде жаңа ресейлік емес, шетелдік (бұрын пайдаланылған) әуе кемелерін пайдаланады. Электроникамен жабдықталған импорттық заманауи жабдықты басқару отандық әуе кемелерін басқарудан өте ерекшеленеді. Тиісінше, пайда болу қаупі қайтадан «адам факторы» ғана артады.

Сонымен, «Ресей» компаниясына 184 адамның өмірі, «Владивосток-Авиа» авиакомпаниясы - 145, «КрасАир» компаниясы - 29, ал «Тюмень Авиакомпаниялары» - 5 есебінен. Сонымен қатар, Құрбандар: Трансфер, Орал әуе және Domodedovo Airlines.

Лайнерлер рейтингінде статистика

Кестеде ұшақтың ұшу қауіптілігі туралы рейтингі көрсетілген.

Үлгі лайнері		Ұшу саны, млн	Апат кезінде өлген адамдардың саны, орташа,%		Шабуылдардың саны	Авиамидтердің қауіптілік дәрежесі
Боинг 747		16.26	49,04%		28	0.84
Боинг 737-300 / 400/500 0		50	74.40%		15-ші	0.22
Airbus A300		9.72	66.56%		9-шы	0.62
Боинг 757		14.71	77.14%		7-ші	0.37
Airbus A320 / 319/321		21.43	65.86%		7-ші	0.22
Airbus A310		3.75	87.17%		6-шы	1.39
Boeing 767	11.76		91.67%	6-шы		0,47
Fokker F70 / F100	6.67		46.75%	4		0.28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0.14
Boeing 777	2		0	0		0

Жоғарыда ұсынылған ақпараттан ол Boeing 777 қазіргі уақытта әуе кемесінің ең сенімді түрі болып табылады деген қорытынды жасауға болады.

апатының негізгі себептері

Жыл сайын әлемдік әуе апатынан бір қара-қорқынышты қайғылы тізімі толықты. Жиі, осы трагедиясына себептері соңына дейін түсініксіз болып қалады. апатқа ұшырау Өте жиі және күтпеген әлемдік. Тергеу кейде тоқтатылады. Тіпті сиқырлы қара жәшіктер жиі әуе кеңістігінде орын алған кейбір авариялардың себептерін анықтау үшін алмаймыз.

заманауи авиациялық авариялардың негізгі себептері: техникалық проблемалар (техникалық құралдарды жеткіліксіздігі, кәмелетке толмаған проблемалар), әуе диспетчері қателер, ұшқыштар және өзге де кадрлық (адами фактор), халықаралық терроризм, әскери іс-қимылдар, абсурд апат ауыр (әскери қателер, найзағай, найзағай, тіпті соқтығысты құстар мен м. б.).

авариялар ірі себебі ең сәтсіз адам қате орын алды. бүкіл әлемде іс жүзінде, ұшағының апатқа ұшырау дерлік 70% құрайды.

Ал, әлемдік қоғамдастықтың өте ауыр реакция тудыратын апатының түршігерлік және әр уақыт болғанына қарамастан, авиациялық ең сенімді және қолданыстағы көлік барлық түрлерінен қауіпсіз бірі болып табылады.