90-100 км / сағ жылдамдықпен Діріл руль. Себептері мен шешімдер

сағатына 90-100 км жылдамдықпен руль дірілді - жиі автокөлік бір ақаулық болып табылады. шағын жылдамдығы барлық тамаша болуы мүмкін. Бірақ руль оның артуына өз қолында «тірі келіп» бастайды. Ал тегіс жолда қозғаушы кезде де. Ол көбінесе сілкінісі ғана емес руль, бірақ бағанды жаяу кезде құбылыс шағын, әрең елеулі дірілден осы дүмпулері біртіндеп пайда болады. диск мүмкін емес болатындай етіп тарсылы бақылау тақтасына және ішкі әрлеу кейін. Бұл мәселе отандық автокөліктер, сонымен қатар көптеген шетелдік көліктердің ғана емес пайда болатынын атап өткен жөн. Мысалы, «Газель», ерекшелік және коммерциялық көлік құралдары жоқ. рульдік діріл 90-100 жылдамдықпен пайда болғанда, негізгі себептері өте әр түрлі болуы мүмкін. Осылайша, егжей-тегжейлі оларға қарайық.

кедей теңгеру

Poor балансы дөңгелегі - 90-100 км / сағ руль жылдамдығы діріл бар басты себебі болып табылады. жүргізу үшін жиі Көздің ішкі көрінбейтін жағын, мұзды қар немесе балшық жабысып қалуы мүмкін. төмен жылдамдықпен, бұл қосымша жүктеме таныта бермейді. Бірақ оның өсіру және арттыру тепкіш күш дөңгелегі орталығынан. теңгерімсіздік сондықтан, дөңгелегі діріл руль беріледі тудырады, бұрауға бастайды, маңызды болып табылады. Бұл проблема тыс ішкі және қарапайым тазалау жетекті болуы мүмкін ақауларын жою.

теңгерімсіздік шиналар

Бұл құбылыстың себебі автобуспен жақтау элементтері нашарлай тудыратын, (жиі жоғары жылдамдықпен) тесікке кедергінің немесе соққы бар соқтығысу нәтижесінде туындайтын ең резеңке және ақаулар болуы мүмкін, және ол тұрақты емес пішіні айналады. Мұндай ақау «грыжа» деп аталады. мүмкін емес дерлік оны түзетуге, бірақ сіз түзетуге тырысуға болады теңгеру дөңгелектер. Бірақ тіпті осы жағдайда, 90-100 Басқарушы діріл жылдамдығы көрсетіледі. Осы жағдайда не істеу керек? Бұл шина әлі керек, және ол көп ұзамай өзгертуге тура келеді, өйткені жұмыс істемейді болады.

Дұрыс емес дөңгелегі туралау

алдыңғы дөңгелектері бір-біріне параллель емес. Бұл жүктеме астында және онсыз біркелкі тозу орнын толтыру үшін жүзеге асырылады. дұрыс орнату, сондай-ақ діріл тудыруы мүмкін резеңке «podzhiraet», бұрыштары болса. Бұл бір доңғалақты орнату бұзған жағдайда Әсіресе. Мұндай жағдайларда, 90-100 км / сағ рульдік жылдамдығы діріл әсіресе айқын болып табылады. Бұл автомобиль мініп мүмкін емес.

Ұнтақ доңғалақты болттар

Жиі Ұнтақ бекіту диск діріл дөңгелегі жылдамдығы 90-100 бар екенін себебі болып табылады. Бұл мәселені шешу үшін өте қарапайым - барлық доңғалақтарға болттар (немесе жаңғақтар) барлық жету үшін. Ал крест қатайтып бұрауды ұмытпаңыз. Ол орталық диск мықтап хаб қарсы басқан бұл өте маңызды болып табылады. Бұл құбылыс жиі шина (шина ауыстыру) кейін орын алады.

Тозу немесе тоқтата тұру компоненттерін зақымдануы

аспа белгілі бір қызмет ету мерзімі, олардың әрқайсысы топса элементтерін, көптеген қамтиды. Бұл тығыздағыштар, втулки, доп буын, подшипниктер. Олар барлық 90-100 жылдамдығына басқару және дірілден, соның ішінде орын алуы мүмкін, ол жоғарыда рұқсат етілген саңылау, ішінде жұмыс істейді. өте әр түрлі, бұл мәселені шешу үшін қалай: диагностика корпусынан өзін-өзі жөндеу үшін. Олар жиі күрделі және автомобиль кузовында жоғары зиянды болып табылады. тоқтата тұру тұрақты қозғалыста болғандықтан, онда артық саңылау (мысалы, шар бірлескен) тез қопсыту Hob төменгі қолын әкеледі.

доңғалақты, сауналар Wear

Бұл элемент өсіне дөңгелегі тегіс айналуына қамтамасыз етеді. Оның ұзақ мерзімді жұмыс ол еркін болуы, бірақ ойын жоқ айнала тиіс болатын дұрыс крутящий көзделген. среагировали кезде Nedotyanuty, мойынтіректер тез тозады және джем бастайды. өте оңай, бұл тексеріңіз. Сіз дөңгелегі босатыңыз жөке жою және оның қару-жарақ тежегіш дискіні майыстырмаңыз қажет болса. соңғы айналу Егер айналу және біртүрлі дыбыс тұрақтылығын арттыру уақыт өткен сайын пайда, ал, ол подшипник Зажатый дегенді білдіреді. Сондай-ақ, ол қатысы өткізу гайкалар белгілі бір әлсіреуіне кезінде жоғалып тиіс. Бұл күйде, ол ұзақ созылады.

өсті діріл себебі ретінде бойлық білігіне

Кейде ол толық диск немесе артқы дөңгелегі діріл бар автомобильде 90-100 жылдамдығына пайда болады. Мұнда негізгі проблемалар Автокөліктің байланысты. Ол болуы тиіс, сондай-ақ доңғалақты теңдестірілген. Бұранда мүшесі қозғаушы кезде дөңгелектер тезірек айналады. Сондықтан, ол теңсіздік күшті сезіледі отыр. білік тербеліс пайда қоспағанда топсасын үлес мүмкін. Бұл карданный механизмі және аспалы подшипник (білігінің тірегі). Өзін-өзі теңгерімдеу бірлігі өнімділігі. Жеке ілмектер, өзгертілуі мүмкін.

Тозған қозғалтқыш мойынтіректер

энергоблок арнайы қолдау, деп аталатын жастыққа арқылы органға тіркеледі. олардың тозуы, сынуға немесе шөгуі қозғалтқыш өтпелі жағдайында көп шайқалмай бастайды болса. Ол сондай-ақ дірілді туындауына ықпал етуі мүмкін, дегенмен, қозғаушы және бос тұрып қалу негізінен көрінеді кезде осы ақаулық айтарлықтай емес болып табылады.

шиналар ерекшеліктері

90-100 км / сағ жылдамдықпен Діріл рульдік салдарынан арнайы, жоғары мамандандырылған шиналарды пайдалану үшін орын алады. Жарқын мысалы - жол талғамайтын шиналар үшін. Бұл жұмсақ шиналар және протекторлық элементтері - қатаң және ірі. Жолсыз ол ұлы сабы сапасын береді. жоғары жылдамдықпен кезде Бірақ, бұл жұмсақтық тепе мен дірілді әкелуі және шу өсті болады. осындай шиналар бар жылдамдықпен қозғалатын үлкен шұңқыр өте қауіпті болып табылады.

Сәйкессіздігі дөңгелектер зауыттық ұсынымдар

Автомобиль диск оның параметрлерін бар - .. ені, шина диаметрі-интернат, ұшу және диаметрі Drill, бекіту болттар немесе тіреулердің тесіктерді бұрғылау онда шеңбер яғни. Әрбір доңғалақты модель үшін тесік және олардың диаметрі санын көрсетеді. дұрыс таңдалған параметрлері диск арқылы иiруге ұшырамаған монтаждау және қауіпсіз хаб үшін дөңгелекті қарсы басқан кезде. Нәтижесінде, диск саңылау бар. сәйкессіздік диаметрі бұрғылау ұңғыларын кезде, тым, доңғалақ өз орнына отыруға емес. Оның, әрине, дене күші көмегімен отырғызылды болады. Алайда, дискінің ұшақ хаб параметрлерін сәйкес келмейді. Ол автокөліктің үшін жақсы емес.

рульдік ақаулық

90-100 км / сағ жылдамдықпен дірілді руля өсті ғана емес суағарлар тоқтата тұру және доңғалақтардың себеп болуы мүмкін, сонымен қатар бақылау өзі. Broken саңылаулары, өзін-өзі руль тетігі , және артқа шегіну кардандық бірлескен бағанның, сондай-ақ діріл көрінуіне əсер етуі мүмкін. Сондай-ақ, руль бағандар мен тордың өзі осы тозған қолдау подшипниктер ықпал етті. себебі қарапайым болуы мүмкін болса да - бекіткіш жаңғақ рульдік босату. шешім - болтын үшін.

қозғалтқыштың және оның қорғауға арасына бөтен заттарды

Жиі болат (немесе пластик) парақта арасындағы қуысына, бір қамтып мотор төменгі қозғалтқышы бар кептеліп және қорғау діріл тасымалдайды тас, және бұл қатыспаса - денесінде. «Делдал» болуға өзін көрсетіп, бірақ жоғары жылдамдықпен және қашан (көбінесе белгілі бір жылдамдықпен) қозғаушы сезіндім болады емес, осындай бос жүріс.

Тозу немесе тежегіш дискілер крутки

Бұл элементтер хаб орнатылған және жылдамдығы төсемелері қыстырылғанын азайту. диск және электродтардың арасындағы саңылау жүзінде жоқ. Сондықтан, Ассамблея беті мінсіз тегіс болуы керек. Диск дөңгелегі діріл ланып иілу кезінде 90-100 км / сағ жылдамдықпен жүреді. терең лужи арқылы қозғалысы кезінде тежегіш элементтері деформация жиі жиі және қарқынды тежелу салдарынан орын, сондай-ақ. суыту бастап Ілмекті қыздырылған диск. Бұл тармақ жөндеуден мүмкін емес - тек ауыстыру.

қорытынды

сағатына 90-100 шақырым жылдамдықпен дөңгелегі дірілді бар рульдік неге Сондықтан, біз анықтады. Әрине, проблемалар көзі қозғалтқышы және металл қорғау немесе дөңгелекті төмендеді арасындағы тас болып, жақсы. Бірақ руль дірілден ең қалдырылуы мүмкін емес жою оның неғұрлым ауыр себептер, бастап туындайды. Осы жиі сізге қауіпсіздігі мен өзге де жол қозғалысына байланысты екенін есте сақтаңыз.