«Raptor» F-22 (F-22 Raptor) - бесінші буын көп рөлі жойғыш

1997 жылдың қыркүйек айының басында ол күрескер «Raptor» F-22 дебюттік ұшу жасады. zlopyhaniya көптеген отандық және шетелдік сарапшылар, әуе кемесінің тамаша ұшу сипаттамаларын қарамастан, бірақ бірнеше жыл бұрын ол, ең соңында, өндіріс шығарылды. Және бұл, сондықтан оның керемет қымбат көп, бірақ оның жұмыс істеу кезінде туындайтын оқиғасыз емес.

салық төлеушілерге Blow

«Raptor» F-22 жасырады қабатты, шытырман оқиғалы кітаптар жариялануы мүмкін. Ол барлық өрілді: авиацияны дамыту жұмсалады сомасы, 70 млрд асты АҚШ Конгресінің табандылық, және емес superimposable біріктіруге мәжбүр болды Қатты ашулану жасаушылар, және бірінші ұшу ынта, және ұшқыштар жұмбақ өлім, және операциялық жүктер тұрақты шектеулер ... ресми есептер бойынша доллар.

шыққан барды қайда

дамыту, ең үздік, бірнеше ондаған жылдар бойы кешіктіріп, яғни жаңа әуе кемесі F-22 Raptor американдық дизайнерлер құру жөніндегі техникалық жоба 1981 жылы қайтып алды, бірақ үкімет атынан клиенттер (барлық, бірақ емес) жақсы хабардар. Негізінде, әуе күштері тек сол жылдары маркасын жаңа F-15, бірнеше жыл бойы жеткілікті болуы тиіс мүмкіндіктерін алды. Вашингтон ғана Кеңестік және еуропалық де мүлдем жоғары болар еді әдістемесін алуға келеді, сондықтан. Саясаткерлер истребитель және шабуыл әуе кемесінің ретінде жұмыс істеуі мүмкін өте жан-жақты ұшақ туралы армандаймын. Бұл қалай болды екен? Сізді үкім.

Қайта құрылымдау ешқашан шеттері

құжатты толтырады бойынша уақыт талаптарына жай мүмкін емес ұсынылды. Осылайша, борттық компьютер бір гигабайт үшін кем дегенде 10 Гфлопс және жады сыйымдылығы болуы еді. Мен әзірлеушілер қарапайым процессор i486 пайдаланып осындай тривиалды проблеманы шешу үшін алдық деп айтуға тиіс. Бірақ содан кейін әскери соққы күтті: 1996, бұрын бірінші ұшу ғана жылы корпорация «Intel» ескірген модельдерін кезең-жариялады. Сонымен қатар, Пентагон бастапқыда 80 талап, олардың әрқайсысы кем дегенде 1200 ұшақ, алуға (!) Процессорлар күтілуде. Олар қайда екенін жасады? Lockheed Martin бірнеше рет «қысу» әзірлеушілер тырысты, бірақ «Intel» взломать және аз тиражбен өте ескірген жабдықты шығаратын келмеді, қатаң жаңғақ болды.

Және сондықтан да мен тез жаңа процессор барлық бағдарламалық қамтамасыз ету жазып еді. Тек өзгерту туралы, ресми деректер бойынша, ол кем дегенде миллиард доллар жұмсауға тура келді. Жалпы, «шексіз мерзімдері» қарғыс қымбат ісі болды. Ал бұл тек бастамасы ғана еді. Шынында да, бесінші буын жойғыш ...

Бірнеше көздеріне жас есептеңіз және төгіп

Әскери өздері құны жазықтықта бір $ 40 млн -нан аспауы еді, vundervaffe армандадым. Бірақ бағасы шарықтап өсіп келеді, және Пентагон олардың тәбетті төмендету керек болды, өйткені. 187 әуе кемесі (және өндірісті қысқарды) 2011 жылы салынған кезде, ол бір машина астам $ 150 млн құны анық болды. Сондықтан «асып F-22 құны» Raptor «» (және көп), тіпті тарифтер F-117 (ақ ретінде белгілі «индикаторы бойынша жазу үшін қаралды ақсақ гоблина»). Алайда, бұл машина әлі американдық ұшқыш өздері құрметпен «Flying Темір» сәнделген модель 117, қарағанда әлдеқайда оң ерекшеліктері бар.

қайшылықтардың жиынтығы

«Raptor» F-22 әлі нақты күресте болған жоқ, өйткені таза гипотетикалық, әуе кемесі аспанда өте жақсы. радиолокациялық көріну тұрғысынан, бұл соншалықты «стандартты» машиналар өте әр түрлі болып табылады. ұшақтың тұрғысынан бар Assault - жай нонсенс, бұл ақша кем дегенде ондаған дәстүрлі шабуыл ұшақ, жүздеген рет аз қызмет көрсету құны сатып алуға болады, өйткені (!).

Ал бұл барлық дизайнерлер кәсіби болмауы нәтижесі болып табылмайды. Америкалықтар әрқашан жақсы ұшақ, осы саладағы тәжірибесі жасадық, олар алып келмейді. Тек уақытта әзірлеушілер көліктен шығып сауда-офф жиынтығын алғашқы ұшуын жасауға тура келді. Және бұл, сіз ешқашан емес пе жақсылыққа, кез келген техникалық зеректігімен адамдарды түсіну мүмкін.

ымыраға жолы

Сондықтан, менің ойымша, үнемі нашарлауына орындау баруға мәжбүр болды. Мысалы, «Raptor» F-22 нөлге оның құнын төмендетеді зымыран бомба қару шабуыл үшін ешқандай сыртқы суспензиясын бар. тоқтата тұру ұшақтың болған жағдайда радар мінсіз көрінбейтін болды, өйткені Ол барды. Қалай көрінетін машина радиолокациялық анықтау қазіргі заманғы жүйелері үшін, бүгінгі күні «Raptor» пайдалануға «күрес» компьютерлік модельдеу шектеледі ретінде белгілі емес.

Ал, өйткені барлық «толтыру» ішкі бөліктеріне орналасқан. Олардың барлығы төрт. екі - бір зымыран, басқа екі - екі. Сонымен қатар, тапсырыс берушінің талабы бойынша, олар шабуыл басталады, және жойғыш іске асуы тиіс. Нәтижесінде, ол дыбыстан жылдамдықпен ракетаны «ығыстыруды» мекен талғамды құрылғысын жасау қажет. Ал осы екі кезеңмен рет жүргізіледі. Бірінші қуатты пневматикалық жетегі сөзбе сыртқы қысылған ауаның қабатынан қаруды оздық, содан кейін оның траекториясын гидравлика снарядты алып тастайды.

АҚШ-тың әуе күштерінің қолбасшылары жауап уақытын-дана бұл механизм 0,2 секундтан аспауы тиіс келді. Бұл жай ғана ғой, инженерлер мен ғалымдардың күш-ғайыр қарамастан, іс жүзінде, бұл мән 0,9 секунд. Және бұл баяу механикада емес: жылдам форсаж жылдамдығын итеріп зымыран оның жою болып табылады, егер. ұшақтың реакция етіп, былайша айтқанда, баяу.

жер шабуыл қарапайым құрылғы артық белсендіріледі: Бұл осындай таңғажайып Run, барлық ұшу режимдерінде барлық емес зымыран емес, айта кету керек,. Егер қажет болса, егжей-тегжейлі ұшындағы, ашық бомба лавр, зымыран снаряд ұшыруға басталуын рельс орналастырылған, және олармен отыр.

басымдықтарын белгілеу

соңында барлық төмен келуге, сызба тақталарда «Raptor» ұшағы F-22, сондықтан кетеді, бірақ бір нәрсе құрбан керек, өйткені емес. Ғалымдар ұшу өнімділігі күрескер барынша тапсырылды. Содан кейін инженерлер айнымалы жану векторын бар қозғалтқыштар пайдалануға шешім қабылдады, және айтарлықтай корпустарының сұлбасы жақсарды. қандай да бір себептермен, америкалықтар ғана тік жану өзгеруіне қалуға (біздің Су-35, мысалы, көлденең бағытта оны өзгерте аласыз) көреді.

екінші орында салып радардан көрінбейтін. корпустарының классикалық пішінін зиян емес, және тұрғысынан аэродинамикасы темір жазықтықта қосу үшін емес, сондықтан «Ақсақ Goblin 'айырмашылығы, бұл, F-117, қолданылған отыр. «Түнгі Hawk» өндірістік асығыс бүктелген кезде 1990 жылы, осы бағдарламаның барлық ақша «Raptor» мұраға деп, мысалы, артқы объектісінен жандандыру. теориясы F-22 Raptor Диссипации ауданы 0,3 шаршы болып табылады. «Goblin», бұл көрсеткіш 0,01-ден 0,0025 м ² дейін ауытқиды. Бірақ «Raptor» Соған қарамастан орнына ұшпа темір, ұшақпен оны жасауға шешім қабылдады. Басқаша айтқанда, компания Lockheed Martin, бұл жолы Конгресс шыдамдылық тексеру үшін шешім қабылдады.

Алайда, дәлдігі мен стелс бомбасынан арасындағы қалыпты сауда-өшіру әлі жұмыс жоқ. Тіпті көп ақша жұмсалды шешім табу үшін. Сондықтан, уақытта «Raptor» үшін біз GPS арқылы нысанаға басшылыққа «ақылды» бомба құрылды. бомба есіктер жай қалыпты бомба белсенді бөлуді сәйкес емес шағын F-22 фактісі. Егер сіз лазерлік сәуленің көмегімен ұрғанды «қарапайым» оқ-шақыратын нысанды пайдалансаңыз, бүкіл стелс әуе кемесі ағызу төмен ұшады. Сондықтан спутниктік көмек дерлік осы мәселеге ғана мүмкін шешім болды.

бомба әсерлі айналды Жалпы,: разряд нүктесінен 30 шақырым қашықтықта дейін ұша алады, нысанаға ауытқу кем 11 метр. Барлық айтқанда, ол қатаң Жер бетінің белгілі бір координаттар байланған, бір зымыран болып табылады. мақсаты маневр егер Сондықтан, екіталай, егер оның бесінші буын жойғыш алатын болады соққы. Қандай қайтадан өз қабілеттерін шабуыл нүктесін қояды. Бірақ бұл тек теріс емес. «Ақылды» бомба стационарлық Нысанаға тигізу үшін «Raptor» ғана жаудың әуе қорғаныс күштерінің мұрын астында ұшып бар. автокөлік бомба есіктер қосымша жүктеме көп зарядталған және зымыран арнайы зенитті-қорғаныс қарсы тұру үшін дәл әзірленді етіп.

шабуыл әлсіздігі

Ол, бұл жан-жақты F-22 «Raptor» қызығы, сипаттамасы, біз түсінеміз, қайтадан барынша өз шабуыл мүмкіндіктерін азайтады жер нысаналарды анықтау және бақылау үшін ешқандай арнайы аппараттық бар. Жалпы, мен дизайнерлер кінәлі емес: ұшақта бастапқыда ұқсас жабдықтар болды, бірақ ол шкала өшіру кезде бағдарламаның құны өте, Пентагон өтініші құрылысының шығарылды. Мен дәлдіктегі үшін Хиросиманы кем дегенде негізгі құралдар деп айтуға тиіс «, Lockheed Martin» инженерлері кредит үшін, олар әлі күнге дейін ұстап алдық. ол жақсы басшы береді Сондықтан, егер ұшақта, сіз тез және борттық жабдықтарды қосу үшін, соған қарамастан қажетті кез келген жоғалтпай мүмкіндік барлық қажетті параметрлер, бар.

Алайда, әлі күнге дейін жерге нысаналарды жойып негізгі құралы тиімділігі жоғары болып табылатын, жоғарыда аталған GPS бомба ғана бірдей, бірақ стационарлық объектілерімен жұмыс болған кезде ғана. Жалпы, осы «Рапторс» АҚШ-тың Ауғанстандағы әскери операцияларына ешқандай бөлігі бірдей алды неге себебі болып табылады. GPS туралы ұстау үшін бар кім? Сондықтан, сондай-ақ америкалықтар қаруланған осы себеппен әлі ескі F-16 емес, бар барабар алмастыру тұрмыз.

- толық бред Үшінші әлем елдерімен соғысқа F-22 пайдалану: Жалпы, АҚШ-тың әскери авиация болды көп немесе аз ауыр қарсыласын кездесті Ирактағы соғыс, ескере отырып, бір ғана қорытынды жалынып сұрайды. әуе кемесінің ұшу Watch сәтті сол тапсырмаларды орындау, ол ескі F-15 екі дерлік артық болып табылады.

пилоттық тіршілікті қамтамасыз ету жүйесі

Ол АҚШ-тың ӘӘК техникалық нелепостей жиынтығы болып табылады автомобиль, алынған деп көрінуі мүмкін. Негізінде, бұл пікірі үшін негіз болып табылады, бірақ шын мәнінде, бұл техника көптеген озық технологиялар біріктіреді. олар құрды мәселелері атынан ештеңе - бұл жай ғана олар барлық артықшылықтары өздеріне берілген деп, сондықтан «шикізат» болып табылады екен. Жаңа элементтер отладке, күрделі қымбат және кірпияз болып табылады. ең типтік мысалы бірі арнайы костюм пилоттық өмір қолдау болып табылады. Шын мәнінде, күрделілігі осы «костюм» дерлік скафандре асып түседі.

жүйе алыс әлсіз компьютерді пайдалана отырып, жұмыс істеуге бар екенін, сондықтан қаларлық болып табылады. ол сәтсіз болса, (қазір қосқыш автоматты түрде) қолмен бақылау қолмен коммутация опция бар. Бірақ қазірдің өзінде бірінші сынақтың жауынгерлік бөлімшелерінде ұшқыштар Boss сұрау бар ұшқыштар есептерін ондаған көп тиісті нәрсе үшін Lockheed Boeing F-22 Raptor C оларды трансплантациялау алу болды. барлық ұшқыштар күшті тиеу маневрлер кіріс және шығыс естен тану қарсаңында, өткір аноксии бастан бұл факт. Содан кейін армия бюрократтар кез келген маңыздылығы шағымдарды бекітіңіз жоқ. пилоттық «әлсіз» болды және жай иілу «Raptor» туынды құлап рет Яғни, тек 2010 жылы ғой. автокөлік апатқа ұшырады Нәтижесінде, адам қаза тапты.

Ол кейіннен Прокачать және нашар дамыған Ұшқыш костюм ауаны таусылғанда пайда. Дәлірек айтқанда, «В Химич» клапан: өйткені оның әуе уақытының дұрыс адамдар ғана артық қысым қысылып жатыр, нәтижесінде, жеткіліксіз жұмыс қан емес. Ал шамадан тіпті қысылған өкпе альвеолы соншалықты күшті болды. Нәтижесінде, қатарында сол кезде болған бір жүз елу автомобильдер ретінде, жедел қайта жабдықтау болды. жылына «Raptor» артық қатаң астам бес мың метр (20 млн төбеге отырып) көтерілуге тыйым салынған болатын.

сабақтар

Бұл күнге дейін, автокөлік соңғы жағдайына келтірілуі меніңше деп саналады. Бірақ мәселе ашық болып қалуда - осы әуе кемесінің дамыту бойынша ақшаны көп жұмсайды қандай еді. Гипотетикалық тамаша ұшағы ұрпақтың 4 ++ ауыстырылуы мүмкін, және Пентагон мен мүмкіндіктерін олардың шабуыл тағы бір рет есте тырыспаңыз.

Алайда, онда өзімізді алдап тиіс емес: америкалықтар үйренді жағымсыз сабақ жаман болған жоқ. F-35 жобалау, оңтайлылық стелс пайдасына құрбан етуге шешім қабылдады кезде. Тапсырыс беруші онда мұндай тамаша сипаттамалары жоғары өнімділігі жоғары жиілікті сигнал дисперсия үшін аса қажетті емес, деп шешті. Алайда, бұл жолы америкалықтар басқа рейка келді, бірақ мәселе қазір бұл туралы емес, ... Қорытындылай келе, енді толық біздің Пак-FA сынақтан деп айтқым келеді. Сірә, біздің дизайнерлер назарға олардың шетелдік әріптестерімен теріс тәжірибесін қабылдауға қабілетті және өз қателіктерін қайталау екіталай еді.

атақты «Кобра Пугачев» орындауға қабілетті, бәлкім, тек батыс әуе кемелеріне, - ол оның барлық кемшіліктер, күрескер F-22 «Raptor» қарамастан, атап өткен жөн. Ал бұл, әрине, біздің Су-37 және одан кейінгі модельдер тең шарттарда бәсекеге қабілетті болып табылады машинаның жоғары маневр көрсететін өте жаман белгісі болып табылады.

Негізгі сипаттамалары

• Жалпы планер ұзындығы - 18,9 м.
• Толық максималды шкаф биіктігі - 5,09 м.
• жалпы Қанаттарының өрісі - 13,56 м.
• қанатының жалпы бетінің ауданы - 78,04 м.
• 700 келіге дейінгі 19 - Салмағы ұшақ түсірілуі.
• Шектеу ұшып көтерілу массасы - 38000 кг.
• Аудан дисперсия - 0,3-0,4 шаршы. м.
• Rod қозғалтқыштар Push - 2 х 15.876 кгс.
• максималды қол жеткізуге жылдамдығы - 2700 км / сағ.
• форсаж қалыпты режимде жылдамдығы, - 2410 км / сағ.
• 1490 км / сағ - теңіз деңгейінде максималды рұқсат етілген жылдамдығы.
• жауынгерлік пайдалану радиусы - 760 км.
• барынша қол жеткізуге биіктік - 20,000 метр.
• жеделдету кезінде Overload - 9 г.
• 20-мм автоматты тапанша, сегіз зымыран «әуе-әуе» немесе алты «ақылды» бомба, немесе олардың комбинациясы - F-22 «Raptor» негізгі қару-жарақ.

Пайдалануға енгізу 2005 жылы өтті. Жалпы өндірістік 187 әуе кемесі. бес балуан жоғалтты.

Қорытындылай келе, «Raptor» деп тағы бір рет атап өткім келеді, - көбінесе сол АҚШ-тың әскери таратқан теріс PR тамаша мысал. Иә, ұшақ Пентагон назар, әдетте, төлей алмайды, ол үшін экономикалық жоспарын, проблемалары көп. Бірақ техникалық тұрғыдан, машина өте жаман болды. тек нақты кемшілігі - ең мульти мақсатты болмауы.

Ground нысаналы жойғыш F-22 «Raptor» жұмыс іс жүзінде үш немесе төрт бомба тиімділігі шамасы шамалы, мүмкін емес. Бірақ ұшақ іс жүзінде бұл жау жауынгерлердің айналысатын тұрғысынан расталған жоқ, тіпті егер сенімді үшін жақсы болып табылады.

Айтпақшы, біздің Т-50, сондай-ақ тек қана жабық ішкі қару Bay бар, және сыртқы дене жинақтың болуы туралы ақпарат емес, ... Сондықтан біз және АҚШ-тың бесінші буын күрескер анық бір-біріне ұқсас болып табылады. Бұл олардың мүмкіндіктерін жауынгерлік сынақ жүзеге асырылуы мүмкін емес болады деген үміт бар. Сонымен қатар, барлық техникалық шектеулер «Raptor» біз табысқа заманауи әуе жауынгерлік арыстанның үлесі екенін ұмытпау қажет - қазіргі заманғы зымыран пайдалану. Және олармен, америкалықтар барлық оң.

(Әрине АҚШ үшін) F-22 және F-35 үшін Соңында, үлкен плюс бағдарламалар - қозғалыс Ғылым және мүлдем жаңа технология іске қосылған. Отандық Су-47 «Бүркіт» құрылды және сол мақсаттарына сәйкес іске.