VAZ турбо: қайда басталатыны, турбо бойынша нұсқаулық

Бүгінде барлығы дерлік автокөліктер автокөлігін ағыннан ажырата білуге тырысады, автокөлікті арнайы жасайды. Жүргізу сапасын жақсарту сатып алғаннан кейін дереу айналысады. Жиі жолдарда турбо ВАЗ таба аласыз. «АвтоВАЗ» қозғалтқыштарында турборагондарды орнату кезінде қозғалтқыштың қуатын едәуір арттыруға болады. Бірақ турбиналықсыз, бірақ реттелетін компоненттерді орнату арқылы қуаттың айтарлықтай өсуі алынбайды. VAZ үшін турбокомпрессорды жинау әдісін көрейік.

Батареяны зарядтау туралы білуіңіз керек

Турбоагрегат - бұл жану камераларына ауаның кіргізу жолының кірігуінде жоғары қысымды аймақ құру арқылы мәжбүрлеу. Автокөліктің жүргізушісі педальды басып, дроссель ашылса, атмосфералық қысыммен қамтамасыз етілгенге қарағанда, ауа көпіріне кіру көп болады. Оттегінің мөлшерін көбейту арқылы карбюратор немесе инжектор отын мөлшерін көбейтеді. Бұл мотор қуатын арттырады.

Жану камерасында тіркелген өлшемі бар және оның көлемі тұрақты мән болып табылады. Тұрақты қозғалтқышқа отынның қоспасы ғана шектелген. Қуатты арттыру үшін цилиндрде отынның үлкен көлемін орналастыру керек. Бұл қоспаны қысу үшін жоғары қысымды құру жолымен жүзеге асырылады. Сонда бұл аз орын алады. Мұны істеу үшін турбо қажет.

ВАЗ қозғалтқыштарына турбинаны орнатудың артықшылықтары

Турбо-компрессорды орнату көптеген артықшылықтарға ие. Тетік өте төмен салмаққа ие. Тұрбиналар жиі әмбебап болып табылады - олар кез-келген қозғалтқыштар, карбюраторлар және басқа қуат жүйелеріне арналған. Жинақ реттелген қозғалтқыштарға орнатылуы мүмкін, ал қондырғы одан әрі дамуына кедергі болмайды. Кез-келген өлшемдегі турбокомпрессорларға болады.

Неден бастау керек?

Тюнингге ешқандай машина қолайлы емес. Автокөліктің жағдайына назар аудару керек. Автокөлікті жермен бөлшектеу керек. Негізгі проблема - коррозия. АвтоВАЗ автокөліктеріндегі металдың жеткілікті жұқа екенін және оған жоғары жүктемелердің керісінше екенін түсіну керек. Бұл ауыр жүктемені қоюға тұрарлық, ал ржавые металдан жыртылатын болады.

Моторды мотор бөлігіне ауыстырудан бастаңыз, ол қуатты. Дененің барлық ақаулықтары жөнделсе, әрі қарай реттеуді жалғастыра аласыз. Егер көлікті арнайы баптау үшін сатып алсаңыз, онда біріншіден, мұны раковина жағдайында жылжытады. Әрі қарай, сымды ауыстырыңыз, қозғалтқыштың жақсы жағдайына алып келіңіз немесе он алты клапанға ауыстырыңыз. Сондай-ақ, тежегіш жүйесін және трансмиссияны қайта қарауды жүзеге асырыңыз.

Бұл турбиналық нұсқаудың басталатын бірінші нүктесі. Темір зауыттың күйіне жақындаған кезде, сіз жалғастыра аласыз. Әсіресе, турбо зарядтауға арналған жабдық туралы жеткілікті білеміз.

Қолайлы қозғалтқыштар

Ең оңай тәсілі - 16 вентильдік қондырғы негізінде турбо-ваз жасау. Ол өте қарапайым дизайнымен ерекшеленеді және осыған байланысты ол тюнинг пен техникалық қызмет көрсетуде де қарапайым. Ең бастысы - бұл мотоортпорт үшін өте қолайлы, себебі ең төменгі құны жеткілікті қуат шығара алады.

Карбюраторлық электр жүйесімен жабдықталған ескі қозғалтқыштар, тюнингке ұқсас, дерлік қарызға ұшырамайды. Бірақ кейбір қолөнершілер әлі де VAZ-2106 турбинасын салуда. 8-вентильдік инжекторлы қозғалтқыштар азаматтық пайдалануға жарамды болар еді, алайда мотоцистерлерде әрбір ат күші қажет және маңызды. Автоматты тюнинг мамандары 16 клапан VAZ қозғалтқыштарын ғана пайдалануды ұсынады.

Турбогенераторды жасау үшін не қажет?

200-ден артық билік алғыңыз келгендер үшін «Лада Калина» мотор блогын алу жақсы. Сіз ВАЗ-2110-дан блокты пайдалана аласыз, алайда, мотоциклге арналған автокөлік құрастыру кезінде кез-келген маңызды нәрсе маңызды. Қозғалтқышқа сонымен қатар магнитті диаметрі 75,6 мм болатын Калина штангасынан қажет. ВАЗ турбо үшін поршеньді жалғандарды сатып алу жақсы, алдын-ала қажетті қысу дәрежесі бойынша пештерді кесіп тастаңыз.

Турбоджер

Бұл супержарабын жетек белбеуімен басқарылатын бөлек бірлік түрінде жасалады.

Соңғысы кранкаптан крутящийді қабылдайды. Компрессор қозғалтқыштың майлау немесе салқындату жүйесіне қосылмаған. Кейбір жұмыс режимдерінде қабылдау трактілерінде пайда болатын артық қысымын жою үшін қосымша клапан ауаға қосылады. Автомобильдерді баптау үшін көбінесе компрессордың екі нұсқасы - центрифуга және бұранда қолданылады. Біріншісі дөңгелегі бар құты түрінде жасалады. Винтті компрессорда қысым бір мезгілде пышақпен жабдықталған екі білікті айналу арқылы алынады.

Өзін-өзі тігу үшін автокөліктер центрифугалық компрессорларды қолданады. Олар қол жетімді, шағын өлшемдері бар, орнату оңай. Өндірістің сипаттамалары қозғалтқыштың жылдамдығымен шектелетіндіктен, ол 0,7 бар қысымнан аспайды. Компрессор қозғалтқыш қуатын максималды жылдамдықпен 15 минуттан 30% -ға дейін 40 мыңға дейін көтере алады. Бұл өте маңызды индикатор.

Компрессорлардың артықшылықтарының арасында жоғары беріктікті және сенімділікті, қозғалтқыш күйіне қойылатын аз талаптарды, орнатудың қарапайымдылығын, қолжетімділігін ерекшелендіруге болады. Турбокомпрессионерді қабылдау барысында үш немесе одан да көп жылдамдықпен жүреді. Қозғалтқыш педальды басуына дереу жауап береді - бұл жағдайда, жоқ, «басқа турбоджам» деп аталады, ол басқа сверхрессорларды орнатқанда орын алады. Дегенмен, қозғалтқыштың жылдамдығы жоғары (бес мыңнан астам), қуаттың пайдасы іс жүзінде көрінбейді.

Газ турбинасы

Турбина ерекшеліктерінің арасында айналу жылдамдығын анықтауға болады. 200 мың айналымға жетуі мүмкін, қысым 2 барға жетуі мүмкін. Бұл турбина қозғалтқыш қуатын 50 пайызға дейін арттыра алады. Турбина тіректері үлкен жылдамдықпен айналады және майлауды қажет етеді. Жүйе ішкі жану қозғалтқышына қосылған. Турбина қажетті жылдамдықты алу үшін белгілі бір уақыт қажет. Сондықтан ол үш мың революциядан кейін ғана жұмыс істей бастайды. Егер сіз төменгі қозғалтқыш жылдамдығымен үдеткіш педальын күрт бассаңыз, онда пайдаланылған газдың қысымы құрылғыны басқару үшін тым аз болады. Сіз сәтсіздіктерді сезінесіз. Бұл құбылыс «турбокама» деп аталады.

Біз турбокомпрессорды таңдаймыз

Егер сіз кішкене элемент орнатсаңыз, ол кранның білігінің кіші және орташа айналымдарында жұмыс істейді. Осындай жоғары компрессор жұмыс істемейді. Үлкен жиынтығымен бәрі керісінше. Ең әйгілі модельдер TD04L - Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett турбиналары, күмәнді сападағы Қытай турбиналары - T3 және T4.

Салқындату

VAZ турбо-ны салқындату кезінде барлығы қарапайым. ВАЗ-2110-нан екі жолды радиаторларды орнатыңыз, себебі олар әлдеқайда тиімді. Сонымен қатар intercooler-ты орнатуға болады. Егер ол тым үлкен болса, ол ақаулық тудыруы мүмкін.

Кішігірімде дұрыс жұмыс істемейді және цилиндрге берілетін ауаны салқындатуға уақыт болмайды.

Бүрку клапаны

Бұл дизайнның маңызды бөлігі. Оның негізгі міндеті - дроссельдің жабылғаннан кейін бірнеше ауаны шығару. Егер бұл клапан жоқ болса, онда қысым барлық қосылыстарды бірден бұза алады. Нарықта көптеген клапандар бар - индустриялықтардан бастап, өздері жасайтындарға дейін.

«Westgate» клапаны

Бұл клапан кейбір ауадағы турбинадан өтуге мүмкіндік беруі керек. Осылайша, жүйеде орнатылған қысым сақталады.

Дайын жиынтықтар

Турбо-моторды жасау үшін қажетті жабдық жинағын алудың қажеті жоқ. Бүгін сіз дайын бұйымдарды сатып ала аласыз. Олар 16 клапанды қозғалтқыштар мен 8 клапан инжекторларға арналған.

8 клапанды қозғалтқыштарға арналған

8 клапанды қозғалтқыштың турбо жиынтығы келесі сипаттамаларға ие. Ол 0,5 барға дейінгі қысымды құруға қабілетті. Осы жиынтықта қуатты 120 ат күші мен 190 километрге дейін арттыра аласыз. Бұл жиынтықты орнату қуат блогының қызмет ету мерзіміне әсер етпейді. Орнату өте қарапайым және жинақтың барлық бөліктері ілулі. Орнату үшін қозғалтқышты нақтылау қажет емес.

Турбо жиынтыққа мыналар кіреді:

• Болат коллектор.
• Турбоджер.
• Қақпақтар.
• Май жеткізу шлангісі.
• Салқындатқышты жеткізу жүйесі.
• Ашық қысымға арналған клапан.
• Қосылатын элементтер.
• Бекіткіштер және басқа да мәліметтер.

16 клапанды бірліктерге арналған жиынтық толықтай ұқсас. Оның техникалық сипаттамалары ұқсас. Сатуда 8 корпус қозғалтқышы бар 250 ат күші бар турбо-кит тауып алуға болады. Ол 1 бар қысымы бар турбокомпрессорды пайдаланады.

Монтаждау

Қозғалтқышты турбокомпрессор жүйесімен жабдықтау өте ұзын процесс екенін ұмытпаған жөн. Дегенмен, көптеген өндірушілер де қозғалтқышты жаңартпай-ақ жасай алатыныңызды айтады, бірақ бұл дұрыс емес. Неден бастау керек? Әрине, қажет бөлшектер мен қозғалтқышты дайындау кезінде. Поршеньдерді, сақиналарды, цилиндрдің басы тығыздағыштарын, отын реттегішін, дроссельдерді, сондай-ақ құбырларды және басқа бөлшектерді ауыстыру қажет. Барлық осы тетіктер мүмкіндігінше сенімді болуы керек.

Сондай-ақ, қуатты автокөліктің құрылысы турбинаның үлгісіне байланысты айтарлықтай өзгеше болуы мүмкін. Нұсқаулық жеткілікті түрде орташаланатын болады. Мысалы, турбо ВАЗ-2106 құрастыру үшін алдымен қозғалтқышты ауыстыру қажет.

16 вентильдік инжектор блогын орнату қажет. Бірінші қадам - қозғалтқышты дайындау. Қозғалтқыш бөлшектелген, цилиндрлер, білікшелер, қосылыстар, май сорғы тексеріледі. Қажет болса, құрылғыны бұраңыз. Поршеньді цилиндрлер дайын болғаннан кейін сатып алу керек.

Сонымен қатар, тіркемелер жиналады. Осы кезеңде инжекторларды орнатыңыз, отын сорғыны ауыстырыңыз. Содан кейін қабылдағышты, шығыс коллекторын орнатыңыз және турбинаны қолданыңыз. Сонымен қатар барлық болат элементтерін орнатыңыз. Ақыр соңында, соңғы кезең - тюнинг. Қозғалтқыштың максималды қуаты, моменті және басқа да сипаттамалары бейімделудің кәсіби және дұрыс әдістеріне байланысты болады. Егер жүйені дайындау мен жинау бойынша барлық операциялар өздігінен жасалса, онда түзету үшін мамандарға бару керек (әсіресе, егер VAZ турбо-газ болса). Айтпақшы, қазір турбо «HBO» -ке қосуға бола ма деген пікірталастар көп. Сарапшылар мұндай қоспаның октанды саны 102-ден көп екенін айтады. Сондықтан газ мұндай қуат блогының жұмысына зиян келтірмейді.