Кешікті немесе ерте тұтануды қалай анықтауға болады? Оталдыру уақытын реттеу

От тұтану жүйесі электр энергиясының көзі, катушкалар, ажыратқыш немесе басқару блогы, шамдар мен қуат кабельдерінен тұрады. Осы құрылғылар жиынтығының мақсаты - іштен жанатын қозғалтқыштың цилиндрлеріне жеткізілетін ауа мен отын қоспасын тұтату үшін ұшқымен қажетті уақытта.

Ұшыру жүйелерінің түрлері

Жандандыру механизмдерінің кешені конструкция ерекшеліктеріне және пайдалану принципіне сәйкес түрлерге бөлінеді. Осылайша, тұтану орын алады:

- байланыс;

- байланыссыз;

- Электрондық.

Жұмыстың мәні

Кілт бұрылған кезде, стартер қозғалтқыштың білікшесін айналдырады, электр қуаты алдымен аккумулятордан шығады, содан кейін генератордан катушка ажыратқышпен беріледі, содан кейін қуат кабельдері арқылы ұшқын розеткаларына тікелей өтеді. Автокөлікті дұрыс тұтату трамблердің түзетулеріне байланысты. Қапшықтың міндеті төмен вольтты ток (12 В) жоғары мәнге (шамамен 30,000 В) жинау және айырбастау болып табылады. Айналмалы энергияны қабылдайтын Трамблер шамды таратумен айналдырады, ал екіншісі пішінді қозғалыста белгілі бір уақытта цилиндрлердегі қоспаны тұтатады. Бұл схема бойынша тұтану функциясын іске қосыңыз.

Іске қосылмайтын бастау жүйесі

Бұл түрдегі жақсартылған құрылғылар жиынтығы бар:

- коммутациялық сорғы;

- Импульстік сенсорлы ток тарату құрылғысы;

- детонация және қысымға арналған датчиктер жиынтығы.

Соңғысы қозғалтқыштың жұмысын қадағалауға және тиімді жұмыс режимдерін орнату үшін шаралар қабылдауға мүмкіндік береді.

Электронды бастау жүйесі

Электр өртеуі от тұтануын, жанармай бүркуін және алдын ала уақытты бақылау функциясын атқаратын электронды басқару блогының қатысуымен ерекшеленеді. Мұнда электр тогы жинақталып, бөлінеді. Электронды тұтануы параметрлерін өздігінен өзгертуге мүмкіндік бермейді және қозғалтқыштың жұмысын тұрақты етеді. Сондай-ақ, тиімділік артып, отын шығыны азаяды. Қысқы маусымда жүгіру қиын болмайды, қозғалтқышты ұзақ уақыт бойы іске қосу қажет емес. Сондай-ақ оңтайлы аванстық бұрыштарды жасау автоматты түрде жасалады. Реттеу қажеттілігі туралы алаңдамаңыз.

Ерте өрт

Бұл екі түрі да қажет емес және электр станциясының жұмыс істеу үрдісіне теріс әсер етеді. Отынның / ауа қоспасының ертерек тұтануы поршень ұсынылған күйге жетпегенде орын алады. Ол жоғары өлі орталықтан алыс емес. Осылайша басталған жану және бөлінген энергия қалыпты жұмыс жасау үшін поршенді өтуді болдырмайды. Кранк-штангалардың бөлшектері бойынша қосымша жүктемелер бар. Ұзындығы жоғары жүктемелерге жол берілмейді және тез ақаулы болады. Кешіктірмей немесе ерте тұтануды қалай анықтау керектігін білу үшін бастауыш белгілерімен танысу керек:

- ҚБ элементтерін дамытуды дәлелдейтін дыбыстық қоңыраулардың металдық дыбысы;

- қозғалтқыштың жұмысы тұрақсыз және үзіліссіз болады;

- үдеткішті басқан кезде қозғалтқыш бітеліп, тоқтап қалады.

Кейінірек қоспаны жандандыру

Осындай жағдайларда ұшқын қалыпты қозғалтқышты пайдалану туралы ұсыныстардан кешірек жасалады. Бұл опциямен поршень TDC-да болуы мүмкін, содан кейін отын жанып тұрады. Поршень жұмыс істемесін жасайтындықтан, оны толық күйдіріп, барлық күштерден бас тартуға уақыт болмайды. Бұл жағдайда шығатын клапандар арқылы жанбайтын қоспалар пайдаланылған құбырға шығады. От алауын қалай тексеруге болатындығы туралы білу үшін келесі факторларды ескеру қажет:

- қозғалтқыш қуаты айтарлықтай төмендейді;

- отын шығыны айтарлықтай артады;

- электр станциясының қызып кетуі және пайдаланылған газдардың алуан түрліліктері;

- цилиндрдің ішкі бетінде көміртекті қабат қалыптастыру және ми-поршенді топтың элементтері .

Алдыңғы немесе ерте тұтануды қалай анықтау керектігі туралы мәселе қазір сізді өлімге душар етпейді, бірақ сіз құлақтың проблемаларын анықтау үшін қозғалтқыштың қарапайым құрылымы мен әрекетін білуіңіз керек.

Дизель қозғалтқышының кешені

Дизельді электр станцияларында шамдар, трамблерлер және катушкалар жоқ, оларда тұтанғыш байланыс бар. Соқтығысу соққысына байланысты от тұтануына әкеледі. Бұл процесс гигроскопиялық бөлшектердің күйінде цилиндрге жанармайды енгізеді. Қысым кезінде қыздыру, жану және жұмыс циклдары орын алады. Цилиндрлерде дизель отынын жеткізу үшін инжекторлар мен жоғары қысымды отын сорғылары кездеседі . Саңылаулар ішінде бүркуге арналған поршень жұптары орнатылған. Дизельді қозғалтқышта ерте тұтану бензин қозғалтқыштары бар ұқсас белгілермен анықталады. Номиналды жұмыс істеу үшін, инжекторлық сорғыны поршеньдердің жұмыс істеуі ұсынылған шектерде орын алуы үшін реттеу керек. Сорғының қысымын анықтау үшін манометр отын желілерінің біріне қосылуы керек. Бүріккіштің сапасы поршеньді шашатын жұптың күйіне байланысты. Егер инжектордың компоненттері қанағаттанарлықсыз болса, бұл міндетті түрде электр станциясының жұмысына әсер етеді. Инъекцияның номиналды мәндерін сорғыға бұраудың орнына мөлдір пластикалық түтіктерді қосыңыз. Кранкапты белгілерге қарай жылжытқанда, поршеньдердің отынмен қай күйде орналасқаны көрінеді.

От алауын қалай орнату керек

Орнату қозғалтқышпен жұмыс істемеуі керек. Керек кілттер жиынтығын (13 және 38) дайындау қажет. Осыдан кейін, шамдар бөлшектелген және олардың жағдайы тексеріледі. Қалыпты электродтарда зімбір түсі бар. Түсі қараңғы болса, ауа сүзгісін өзгертіп, ұшқын шығаратын элементтерді тазалаңыз. Цилиндрдің алғашқы цилиндрінің цилиндрді цилиндрлік муфтаға бағыттау арқылы орнату қажет. Блокта және ұштықтағы таңбаларды біріктіру керек. TDC және HMT символдары бар. Блокта үш таңба бар, яғни от алға қарай 10, 5 және 0 градус. Қалыпты жұмыс кезінде қорғасын бұрышы 5 градус болуы керек. Осы манипуляцияларды орындағаннан кейін, шамдарды орнатуды, кілттерді және электр станциясының жұмысына қатысы жоқ басқа да құрылғыларды тазалаңыз. Айта кету керек, қозғалтқыш цилиндрлері бір уақытта әрекет етпейді, бірақ нақты жұмыс жасауды анықтайды. Егер бірінші поршень қысу инсультына жеткізілсе, онда оның серіктесі - үшінші немесе төртінші цилиндр - бірдей күйде.

Шамның уақытын қалай реттеуге болады

Мұны істеу үшін, шамдармен тұжырымдарды және трамблердің тетігін босататын кілтті қажет етеді. Бір шығу кернеудің төмен кернеулі сымына, екіншісі жерге қарай қосылуы керек. Лампа вольтметр ретінде жұмыс істейді. Тұтануды қосу үшін кілтті бұраңыз. Тұмшапештің корпусы сағат тілімен бұрылып, шам жанып қалмайынша бұрылу керек. Пайда болған ұшқын тұтану сәтін білдіреді. Осыдан кейін, шамды қайта жанғанша корпусты қарсы бағытта бұруыңыз керек. Енді сіз бекіту әрекеттерін жасауыңыз керек және бұл параметр толық болып саналады. Енді кешікті немесе ерте тұтануды қалай анықтау керектігін анықтау үшін бұл проблема болмайды.

Электрондық басқару блогын орнату мүмкін бе?

Мұндай құрылғыны тұтану түрі бар автомобильдерге орнатуға болады. Бұл жетілдіруді жұмсау керек, бірақ нәтиже барлық шығындарды өтейді. Құрылғыны орнату:

- шуды азайту;

- мотордың қызмет ету мерзімін ұзарту;

- электр станциясына зиян келтірместен басқа октанды саны бар бензинді қолдануға;

- тарту және қуат сипаттамаларының өсуіне қол жеткізу;

- тиімділігін арттыру;

- отын шығынын азайту;

- қоршаған ортаның талаптарына жауап береді (зиянды заттар шығарындылары төмендейді);

- Қозғалтқыштың параметрлерін бақылаңыз.

Осындай құрылғыны пайдаланған кезде, жануды кейінірек немесе ерте анықтау әдісін ойластыру қажет емес, бәрі автоматты түрде жасалады.

Іске қосылмайтын іске қосу түрі параметрі

Мәселелерді анықтау жылу қозғалтқышы бар автомобиль жағдайында орын алады. Автомобиль жылдамдаған кезде газды күрт беру керек, содан кейін жылдам теру уақытын жалғастыра беретін поршеньдік саусақтардың құлауын естисіз. Егер бұл ұзағырақ болса, дистрибьютордың денесін солдан оңға қарай бір деңгейге бұру керек. Детонация дыбысы болмаса, денені бірдей мөлшерде қарсы бағытта айналдыру қажет. Детонацияның ұзақтығы екі секунд ішінде болуы керек. Орнатылған параметрлердің дәлдігі отын жүйесі жұмысының қалыпты жұмысына және ауа сүзгішінің әр 10 мың километрге өзгеретініне байланысты болуы мүмкін.

Сондықтан біз кеш немесе ерте от алауын қалай анықтау керектігін түсіндік.