ZAZ-968A: ерекшеліктер және фотосуреттер

70 жылдардың басында осы автомобильдің бағасы ғана 3500 рубль болды. Ол әділ, ең демократиялық және бүкіл КСРО тасымалдау ең танымал құралы болып саналады. Ал кезінде ZAZ-968A әрбір кеңестік отбасы үшін арман болды. оның жасына қарамастан, автокөлік анекдоттар даусыз кейіпкері болып табылады. Халық автомобильдің тарихымен танысайық, біз оның техникалық жабдықтар мен сипаттамалары туралы білуге. Шолу ZAZ - осы мақаладағы.

барлық естіген аңыз,

КСРО 1960 жылы мүше болды, ал Запорожье зауытында «коммунар» өндіру қызықты келбеті шағын машинаны іске қосты - ZAZ-965. ал белгілі келбетін еске Ұлттық дизайн Fiat 500. жаңа органның орнату - олардың арасында өзгерістер үлкен саны, ұшыраған Кейінірек автокөлік. Инженерлер оның мөлшері артады - бұл екі есікті седан болады. Сондай-ақ, маңызды нақтылау және моторды өтеді. Алайда, мен осы автомобиль тарихы шежіресіндегі біраз уақыт алады.

1980 жылы, автомобиль 1994 жылға дейін конвейерлер Запорожье зауытының жатқан іс жүзінде өзгеріссіз болып табылады қоғамдық КСРО ZAZ-968A, таныстырылды.

Бір қызығы, бұл күлкілі Үлгі атындағы өзінде айқын болып табылады. Осылайша, индексі 968 «Porsche 968» бар қауымдастыққа ұсынады. хат құрылымы APR Motosport бөлімінде құрылады қуатты Бавариялық машиналар салыстырмалы екендігін болғанына меңзейді. ең алғашқы осындай индексі Запорожье оны пайдалана бастады. Батыс автоөндірушілер авторлық құқық бұзғаны үшін КСРО қарсы талап арыз емес, ол неге әлі күнге дейін белгісіз.

Бірақ қалай болса да, ZAZ-968A «Запорожец» әрбір кеңестік азаматтың ең қолжетімді автокөлік болды деп. Әрине, бұл машинаның пайдалануға мүлдем жоқ қажетті жайлылық қандай үміт. Бірақ автокөлік құралдық тапсырмалар үшін жеткілікті астам - жүріп, және бұл жақсы. Мұндай қарапайым машина проблема қарағанда жақсы орындалған, және басқа да отандық модельдер қарағанда, бәлкім, тіпті жақсы.

деңгейі жерлерде туралы Запорожье автокөлік монстр SUV тек теңеуге болады. Артқы-байланыстыратын ZAZ-968A игілігі есебінен УАЗ батпақтар және қысқы қар жеңіп ретінде.

Енді жолда, бұл машиналар әлі бір жерде. Бірақ олардың міндеті, олар жүзеге асыратын емес, және олар тек (мысалы, жиі жоба бойынша сатып) хобби ретінде жұмыс істейді. олардың Zaza сатуға бақытты «Запорожец» баптау үшін avtotematiku соншалықты жақсы көреді емес, кім. кез келген болуы мүмкін Енді автокөлік сатып. жақсы кроссовки бағасы немесе арзан смартфон оны сатуға - дейін $ 200.

Осылайша, тіпті студенттер бұрын-соңды болмаған мүмкіндіктер алуға болады қарапайым білдіреді - мысалы, «Запорожец» бар, ол бай алуға оңай. Car блогерлер BMW 520-E34 бастап ZAZ-968A қозғалтқыш орнатылған, ол роликтер сериясы туралы жойылған және жақсы ақша жасау. Ал, бір «Запорожец» дана жол кейбір заманауи қуатты иномарка жыртып екі есе жағымды кезде.

Кішкентай тарихы

әлемдегі автомобиль өнеркәсібі дамыған болатын қарқындылығы қарап, Кеңес Одағының ол толығымен ZAZ-965, немесе «Горбунов» қайта өңдеу үшін қажет деп шештік. жобалау инженерлері өндірістік командасымен үлгісін алып тастау белсенді неғұрлым қазіргі заманғы автомобиль жасау жұмыс істей бастады. Ал 71-ші жылы, ZAZ-968 өндірістік желілерін өшіру келеді. ZAZ-968A-екі жыл өткен соң болады - 74 жылы.

қолжетімділік стратегиясын ұстана отырып, дизайнерлер жайлылық деңгейіне тым көп назар аудару емес шешті. Сондықтан, жаңа машина тек электр құрылғыларына негізгі жиынтығы, артқы қозғалтқыш, сондай-ақ қарабайыр каюта болды.

а ZAZ-968M - машинаның Соңғы жаңғырту '79 болды. жаңа алдыңғы, жаңа taillamps, басқа бақылау тақтасының бар.

келбеті

ZAZ-968A соңғы модификациялы салыстырғанда жаңа және қазіргі заманғы қарап. Өлшемдері пропорционалды болу. шанақ подшипник, тұтастай металдан. ол неғұрлым қолайлы болды аяқтаңыз. артқы қанаттары туралы дизайнерлер қызықты фасонды әуе тартып алу ұйымдастырды. Артқы арка, сондай-ақ анықталған болуы мүмкін - олар төмендетті төмен жасалған.

«Запорожец», - ол әлі төрт жолаушылар үшін шағын класс седан ғой. Бірақ ешқандай жайлылық мәселені жүзеге. Бір қызығы, инженерлер әмбебап құлыптар жобалау үшін пайдаланылады, бұл - ашық, олар бір нәрсе болуы мүмкін.
Бірақ машина өте жоғары сапасын боялған. бір түске боялған. Енді, көптеген оның үлгінің басты артықшылықтарының бірі болып табылады деп есептейміз. бояу жұлып емес және тіпті қатаң пайдалану ондаған жылдар өткеннен кейін шығып емес. Бұл тоттанудан жоғары орган қарсылық бөлуге, сондай-ақ мүмкіндігі бар. Бұл автомобильдер жоқ тұтқалары бар, және олар тесік жоқ аман. Көптеген ZAZ-968A және бірліктің төменгі жөндеуден ешқашан.

есіктер мөрмен куәландырылады және екі бөлімнен тұрды болды. Олар / көтеру және ысырмасы ішкі шыны-терезе жапырағын бұрап төмендету қолмен механизмі көзілдірік жабдықталды.

интерьер

автомобильдің ішіндегі ZAZ-968A (фото салоны біздің бапта бар), кем дегенде, оның қарапайымдылық таң. Мұнда ең төменгі жабдықтар, шағын айна, тәуелсіз типті плитасы, өте қысқа кеңістік. Trim төменгі жайлылық кез келген намека өзін-өзі түсті материалдарды жасады. Бірақ ол жақсы орындық ажырата болады.
салонында табуға болады опциялары, төбеге секретировать, күн жылғы Қалқанына, қолғап бөлімінің. бірақ пеш, және өзін-өзі қамтылған болатын, бірақ, иелерінің пікірлер қарағанда, ол мәселе жұмыс істеді. «Запорожец» Ресей қыста Ride ғана жанаспайтын болды.

оның көлемде магистральді жақсы «бардачок» еске түсіреді. Ол тіпті үлкен сабвуфер сай емес болады. Бірақ та ахуал оңай алуға болады, өйткені - жай ғана алдыңғы жолаушының отыруға немесе шатырға сөресін орнатылған алып тастаңыз.

ZAZ-968A: техникалық сипаттамалар

моделі 1974 жылдан 1980 жылға дейін өндірілген .. 1400 мм - 1570 мм Биіктігі - Дене ұзындығы 3730 мм, ені болды. саны жүру биіктігі - 190 мм. 840 кг - Салмағы тежеу. Келесі, біз бөлек мотор және терезесінде туралы айтып.

қозғалтқыш

Осы машинада энергоблок артқы болып табылады; жөндеу және техникалық қызмет көрсету процесінде толығымен қол жетімді. 1.2 литр Бұл төрт цикл қозғалтқыш карбюратор 968 Мезмай көлемі. 40 л Оның қалыңдығы. а. қолданған кезде бұл құрылғы жуткое дыбыстарды жарияланған, бірақ двигательдің дауысы жұмыс жүйесін пайдаланылған өте шыдамды болды. Ресурс күш агрегаттарын ұзақ жоқ, - орташа есеппен, ол шамамен 40-50 мың болды Km.. Алайда, бұл иелері кез-келген мұнай, тіпті нақтылау пайдаланған фактісі байланысты. Бұл жағдайда, мотор оның сипаттамаларын жоғалтатын және барлық билік берді емес. Сондай-ақ, осы «диета» туралы ешқандай елеулi залал болды.

Мезмай-968 ВЛ клапандар және ауаны салқындату жүйесін ерекшеленді. Мен машинаны салқындату әрқашан үлкен проблема болды деп айтуға тиіс. V-тәрізді, темір цилиндрді Cast - олар оңай жойылуы мүмкін, және олар қырлы беті ерекшеленеді. Бірақ цилиндр басы алюминий болып табылады. иінді темірден жасалған және маховика және центрифугада жақсы балансы сипатталады. Уақыт бір тісті-түрі үстеме клапан болды. Мен Balancer механизмі, шыбықтар, тарату білікке және тұтқаны өңделетінін болды.
қозғалтқыш мәңгі 38 секунд 100 км / сағ автомобиль жылдамдатады. Отын шығыны 7,8 л / 100 км-ден астам жоғары болған жоқ. Ал бұл жерде машиналар жаман жолдарда тек жұмыс екенін атап өткен жөн.

трансмиссия

Инженерлер бұл энергоблок төрт-механикалық беріліс қорабы бірге пайдаланылады. Ол үш инсульт және дифференциалдық бірікті деп ерекшеленеді. оның жобалау 965-ші моделін күннен бастап өзгерген жоқ. Бастапқыда, қорап өте тұрақты жұмыс істейді. Бірақ операция Rod Балақай және коммутация кезінде оның айқындығын жоғалтып. автокөліктерге осы күнге дейін сақталған, PPC ұшып өзіңіз аударуға воет. Кейбір үлгілерде, ешқандай кері тісті жоқ. жүйесі гидравликалық жетегі болды, дегенмен тез, ілінісу тозады.

тоқтату

тоқтата тұру бұралу тұтқасы-түрін пайдаланылады. жақшада байланысты екі құбырлар атынан жүйесі. Сондай-ақ, жүйе серіппелер бар гидравликалық амортизаторлар пайдаланылады. Артқы аспалы болат қос қолын жабдықталған. оған көлік сөз қосылды. сатуға бүгін барлық сол автомобильдер өзінде тораптарында өте сынған галстук өзектер мен подшипниктер болып табылады. осындай көлікке барып қауіпті болуы мүмкін.

тежеуіш жүйесі

Осы вагондарының тежегіш барабан жиынтығы (алдыңғы және артқы осі). Олардың ерекшелігі өзгермелі түрі алаңына болды. арнайы бақылау реттеледі аяқ арасындағы алшақтық.
Әрине, бұл жобалық заманауи талаптарға сай келмейді. Бірақ бұл сипаттамалары бар машиналар үшін бұл жеткілікті. Негізгі тежегіш кейде ағып цилиндр ZAZ-968A, және үнемі оны жөндеуге болды. Уақыт өте келе, ілінісу барабан жөкені нашарлауы. Тежегішінің тұрақты техникалық қызмет көрсету (сондай-ақ тоқтата тұру барлық егжей) талап етеді.

қорытынды

Сондықтан, біз шығу тегі мен сипаттамалары ZAZ-968A тарихын тапты. Бұл өте аз, мысалы, даналарын тірі қалды. Бірақ, раритеттің қарамастан, машина нарығында әрқашан. Баға тег сирек $ 200 асып. Әрине, сатып алғаннан кейін жөндеу бойынша ақша жұмсауға жеткілікті қажет. Бірақ ZAZ-968 - жобаны іске асыру үшін қабылдануы мүмкін ең төмен бағаланған автомобильдер бірі.