Автобус LiAZ-5293: сипаттамалары, фото

Қалалық автобус LiAZ-5293 - сыйымдылығы жоғары қоғамдық көліктің төменгі қабаты. Машина жолаушылардың қарқынды ағымы бар ірі қалаларда қолданылады. LiAZ-5293 2006 жылдан бастап Ликинск зауытында өндіріледі. Автобустың техникалық көрсеткіштері сәйкес стандарттарға сәйкес келеді. Түрлі модельдер отандық және импорттық энергетикалық қондырғылардың бірнеше нұсқасымен жабдықталған.

Қолданылған қозғалтқыштар

Өндірістің алғашқы 4 жылында аталған автобус 6 цилиндрде Caterpillar дизельді қозғалтқышымен жабдықталған. Оның сыйымдылығы 350 ат, көлемі 7 литр. Аралас циклдегі отын шығыны жүз километрге 30 литр. Автоматты беріліс қорабы, жылдамдығы 90 км / сағ дейін. Қуат блогы Еуро 3 стандартына сәйкес келеді.

Cummins 6ISBE деп аталатын қозғалтқыштың келесі модификациясы аса күрделі дизайнды, турбокомпрессорды және экологиялық көрсеткіштерді жақсартты. Максималды жылдамдық сол деңгейде қалды, бірақ отын шығыны 23 л / 100 км-ге дейін азайды. Көп ұзамай 252 ат және күші 8,2 литр болатын газдағы қозғалтқыштың ауытқуы болды.

LiAZ-5293 құрылғысында орнатылған соңғы вариация - бұл 240 ат күші бар YaMZ қозғалтқышы. Айналу жылдамдығы минутына 2300 революция, жұмыс көлемі - 6,5 л. Энергия блогы автоматикалық қораппен жабдықталған 4 евроға сәйкес 100 км-ге шамамен 27 литр дизель отыны жұмсайды.

Салон жабдықтары

Салон екі жолмен желдетіледі: бүйірлік терезелер арқылы табиғи жолмен және төбеге жанкүйерлердің күшімен. Жылыту жүйесі қуат блогының жұмысынан алынған жылу бойынша жұмыс істейді. Сондай-ақ жеке сұйық түрдегі жылытқыш бар. Осы дизайн арқасында LiAZ-5293 автобус біркелкі жылынып келеді. Салқындату жүйесі өз кезегінде жазда жолаушыларға қолайлы жағдай жасайды.

Жүргізуші орындықтары жолаушылар бөлімінен шу оқшаулағыш бөлікпен қоршалған, ол жүргізушіні бақылауға көбірек көңіл бөлуге мүмкіндік береді. Дауыс зорайтқышты кабинаға тоқтату және басқа ақпаратты жариялау. Бұл автобус жоғары техникалық қауіпсіздік факторына ие, бұл техникалық қызмет көрсету және жөндеу үшін көп қаражат жұмсамауға мүмкіндік береді. Дененің өмір сүру ұзақтығы 12 жыл, ал ішкі жүйе жүздеген мың шақырымға төтеп бере алады.

Негізгі параметрлер

Әдемі көрініс пен бай «лактар» - бұл LiAZ-5293. Техникалық сипаттамалар мен өлшемдер кестеде көрсетілген.

Беру және электрмен жабдықтау келесі кестеде көрсетілген.

Басқа да сипаттамалар

Келесі кестеде көлікке тән қосымша параметрлер бар (LiAZ-5293).

Кемшіліктері

Белгілі артықшылықтарға қарамастан, LiAZ-5293 автокөлігінде бұрынғыдан өткен кейбір кемшіліктер бар. Операцияның шынайылығы ASCP жүйесінің тиімсіз орналасқанын және пайдалы кеңістікті жейтінін көрсетеді. Стандартты корпустың өлшемдері бұрынғы модельден қалады, бұл жолаушылардың жайлылығына елеулі түрде ықпал етпейді.

Бұдан басқа, көшеде тұрақтанғаннан кейін жүргізуші есіктің құлпы (LiAZ-5293) көбінесе қатып қалады. Жүйе отырғызу биіктігін азайту үшін тротуарға қарай автобустың бейімделуіне жиі жауап бермейтін суспензия жұмысына толығымен қанағаттанбайды. Бұл жиналыстың сапасы үшін қажет, сондай-ақ есіктерді ашу жүйесі толығымен ойланбайды.

Ерекшеліктері

Айта кету керек, фотосы төменде көрсетілген LiAZ-5293 шынымен тиімді қалалық автобустардың дамуындағы аралық байланыстың бір түрі болды. Бұл модификацияның бірінші нұсқасы 2006 жылы Ликино автобус зауыты шығарған болатын. Автокөліктердің үлкен пакетін іске қосу (100 дана) Нижний Новгород жолаушылар автобустарына тапсырыс берді.

Бұл автобустар Ресейдің ірі қалаларында жұмыс істейді. Мәскеуде олар газбен жабдықталған экологиялық таза қозғалтқышпен жабдықталған 11 автобус паркінде жұмыс істейді. Көлік құралының төменгі қабаты (жолдағы биіктігі - 3,4 см) және кең есіктер жолаушылардың жылдам отырғызуын қамтамасыз етеді, бұл автокөліктің бағытта жүруін азайтады.

Қорытынды

Лиаз-5293 төмен қабатты қалалық автобустардың құрылысы мен дизайнын жасауда белгілі бір серпіліс болғаны туралы қорытынды жасауға болады. Интерьерді жаңартумен, жақсы жобаланған желдету мен жылыту жүйесімен қуанамын. Экстерьер де әбден лайықты, бірнеше түсті сызбалар бар. Отын экологиялық стандарттарға сәйкес келеді.

Алайда, аталған автокөлікке шассидің жетіспеушілігі туралы, атап айтқанда, суспензия, есіктерді ашу жүйесі және ішкі жабдықтың мұқият орналасуы туралы бірқатар сұрақтар бар. Мен әзірлеушілер бұл мәселені шеше алмайтындығына сенімдімін, бірақ жолаушылардың жайлылығы мен сапасын жақсарту үшін конструктивті қадамдар жасайды. Кем дегенде, бұл жобалау жұмыстары қалалық автобустардың толық жетілуіне бағытталғанын көрсететін барлық алғышарттар бар.