Автоматты беріліс AL4 пайдалану ережелерiн

Көптеген Франция автокөлік өндірушілер ауысады АКПП. 50-ден астам - Еуропа нарығында автоматты беру, жабдықталған көлік құралдарын пайыздық. Ал ол тіпті төмен аяғында автомобильдер әсер. Енді осы автомобильдер AL4 автоматты беріліс орнатылады. оның жұмысы мен мәселенің ерекшеліктері беру қандай, қандай? Осының бәрі - осы мақаладағы.

ерекшелік

AL4 автоматты беріліс осындай «Peugeot», «Citroen» және көлік құралдарын табуға болады «Рено». Бұл трансмиссия төрт сатылы «автоматты» болып табылады. Ол бастапқыда DP0 ретінде белгіленген болатын. AL4 автоматты беріліс үнемі жаңартылып, енді сіз 4HP және BVA сияқты модификациялау таба аласыз. Олардың барлығы «C-5» моделіне «С-2» бастап, осындай «Peugeot» 206-407 сериясы, «Citroen» ретінде бюджеттік автомобильдер орнатылған болатын. Сондай-ақ, ол жабдықталған болатын «Renault Scenic». Ол 2004 жылы терезесінің айтарлықтай модернизациялау ұшырады. Жұмыс барысында, ол көптеген қайшылықты пікірлер Автомобилист алды. Кейбір ауыстыру қиындықтар мен шығыстардың көп әкеледі, басқалары Соленоиды және клапандар бар үлкен проблемалар бар, жөндеу мұнай өзгеруіне азаяды дейді.

операциялық ережелер

Әрбір автокөлік иесі қамқорлық машинада тырысып. Ал егер қозғалтқыш бәрі (осы тұрақты болып табылады анық мұнай өзгерістер автоматты беріліс AL4 бар не істеу, содан кейін және сүзгі)? мұнай да осында өзгертілуі тиіс. Бірақ жұмыс ережелері тек шығыс материалдарын ауыстыру азайтылуы мүмкін емес.

жылыну-дейін

Сондай-ақ қозғалтқыш ретінде, гидравликалық блок AL4 автоматты беріліс қыздыру қажет. электрондық жүйесін, бұл функция берілген. Алайда, тәжірибелі автоәуесқойларға одан әрі беруді қыздыруға кеңес беріледі. Қарамастан температура және ауа райы жағдайларына, CPT кем дегенде 5 минут жылытып тиіс. Ол «Тұрақ» тұтқаны жағдайына өткізуді қажет емес. қозғалысының басында агрессивті жүргізу және кенеттен жеделдету болдырмау керек. спорт режимінде жиі терезесін ұстамаңыз.

мұнай туралы

Франция өндірушілер AL4 автоматты беріліс - дейді ол техникалық қызмет көрсету-тегін қорап болып табылады, сондай-ақ мұнай өзгерістер кезеңі реттелетін емес. Алайда, бұл олай емес. Бұл жағар басқаша қарағанда пайдаланылады қолмен беріліс. қолмен трансмиссиялық май толтырылған корпусының тұрады, бұл факт. Ол жарты толтырылған қорап. қозғаушы беріліс механизмдері бұру кезде, олар майлау талап етеді. ол картер жылы «сулаңыз» болды Осылайша, олар, содан кейін ғана басқа тіс жұмыс бөлігі тиюіне. мұнай тым ыстық емес, сонымен қатар жылу раковина функцияны орындайды. автоматты беру үшін болсақ, бұл сұйық «жұмыс» болып тұр. ол ілінісу функциясы мен дөңгелекті қозғалтқыштың түскен сәттен жанап беруді жүзеге асырады, бұл. сол механикалық үйкеліс кезінде дискілер пайдаланылады. «Машина» негізі динамометрлік конвертер, немесе деп аталатын «пончик» болып табылады. шағын турбина - Ішінде, ол жұмыс дөңгелегі бар. айналу барысында, олар қозғалтқыш үшін өзара байланысты және, осылайша, мұнай аудару қуаты болып табылады. Осылайша, майлау температура орасан болып табылады. Мұнай ауыр жүктер бастан кешіріп отыр. Сондықтан, «Механика» айырмашылығы, AL4 автоматты беріліс май тұрақты ауыстыруды талап етеді. Автоәуесқойларға ол әрбір 40 мың шақырым өзгертілуі тиіс екенін айтады. Егер сіз пайдаланылатын автомобиль сатып алу және автоматты қызмет көрсету тұрақтылығын күмән болса шаю тетігін ұсынылады. Осы операция үшін мұнай сыйымдылығы (бірнеше циклдері үшін) шамамен 15 литр. қорап өзі 4 литр толтырылады. жоңқалар - картер өндіріс іздері бар, ал Әдетте, жетілдіру, әрқашан қара болып табылады. жақсы, оның кем. Бұл сүзгіні өзгерту, сондай-ақ қажет. біз осындай көлік құралдарын пайдалану кезінде туындауы проблемалар туралы айту Төменде.

Төтенше пайдалану және қате R1167

Бұл AL4 беріліс қорабы бар ең көп тараған қателер бірі болып табылады. негізгі белгілері - қозғалыс басында автоматты беру ерекше күйзелістер. Трансмиссия төтенше режиміне алады және үшінші тісті қамтиды. онда бақылау тақтасына Беріліс қорабы Бұрыс, қате туралы. өшірілген және тұтану қайта қосылғанда Ол әдетте жоғалады. Алайда, қорап қозғалысы кезінде тоқтата тұрмайды «теуіп». Мұның себебі - төмен қысымды автоматты AL4. Ол 1-1,5 жолағына компьютер ерекшеленуі мүмкін. Мүмкін, бұл беру төмен мұнай деңгейіне байланысты. ағып байланысты гидравликалық бірлігін борпылдақ кезде орын алады.

Мен қалай түзетуге болады?

Осы белгілері туындаса, ағып құсбелгісін қойыңыз. автомобиль Жүгіріс болса - екi жүз мыңнан астам, ол жылу алмастырғыш жағдайын зерттеу қажет болып табылады. Сондай-ақ, асқан автомобильдер мұнай қысымы вариация бойынша ақаулы немесе ластанған гидравликалық құрылғымен жүреді. Шешім - элемент бөлшектеу және шаю. Осыдан кейін, қателерді ысыру және жаңа трансмиссиялық май құйып. Ол автоматты беру үшін, ол әр түрлі тұтқырлығы бар екенін айта кету керек. Сіз «Механика» үшін, оған май құйып мүмкін емес. 1000 шақырым арқылы тау-кен және ластану Егер бөлшектеу іздері мұнай қайта ауыстыру және гидравликалық блок қысым қайта тексеру деңгейі керек.

Бұл позиция «P» бастап CAT ауыстырғышты аударуға мүмкін емес

ауысу сабы педаль тежегішінің басу және оны босатыңыз «Тұрақ» режимінен көшіп жоқ болса - «Drive» режимі қосылады және шамдар қате тежегіш жүйесінде ақау болуы мүмкін. Ол қателер үшін машинаны сканерлеу қажет. ABS және ESP проблема бар. Орындалмау себебі - жаман байланыс немесе тежегіш педалі қосқыш ашық тұйықталу сымдар. Ол сондай-ақ ақаулы «тіркеме» болуы мүмкін. шешім - ауыстыру элементі немесе қосқыш сымдар (проблема жаман байланыста болса).

қате P0730

Ол сырғып муфтасы туралы айтады. Ол жылытылатын терезесінде, және екеуі де орын алуы мүмкін «суық». Белгілер - PPC соққылар және резервтік. Кейде қалтқы қозғалтқыш жылдамдығын (бұл сол күйінде акселератора педаль) жүргізу кезінде. Бұл сүйреу муфтасы әсері болып табылады. Бұл жағдайда соленоидты клапан автоматты AL4 сәтсіз. Ол сондай-ақ гидравликалық бөлігінің мүмкін жеткіліксіздігі болып табылады. белдеуін тежегіш бұзылуға қаупі бар сияқты автомобиль бойынша одан әрі қозғалысы, тыйым салынады «пончик.» Бұл сәтсіздік әдетте асқан көліктердің пайда мен гидравликалық клапан және сурет ауыстыру арқылы шешуге болады. беру жөндеу жаңа мұнай және AL4 автоматты сенсорлар толы кейін алдыңғы жағдайларда ретінде, мұнай қысымы вариация үшін тексеріледі.

Қалай емес қызып?

Бұл терезесін қыза ғана емес, бірақ жоғары температурада оны пайдаланбаңыз маңызды болып табылады. Не қажет? Егер сіз 30-дан астам секундтан кептелісте тұрған болса, үшін «Drive» бастап тұтқаны аударуға жалқау емес, «бейтарап». терезесінде жеткіліксіздігі осы жүйемен орын алуы мүмкін, өйткені, ұзақ уақыт бойы тежегіші аяғыңызды сақтамаңыз.

таратқыштың туралы

бар AL4 Беріліс қорабы мәселелерімен қозғаушы кезде мұнай қысым датчигін. зауыттық талаптарына 0,001 Бар Оның қате. Бұл кем дегенде шаршау сенсорына ол «өтірік» бастайды және басқару блок қатені шығарады дегенді білдіреді. Осыған байланысты, қорап нашар орындауға бастайды. $ 100 - КЗ табу үшін уақыт болса, онда ол салыстырмалы түрде төмен баға кездестіруге болады. Бұл жаңа мұнай қысымы қосқыш құны болып табылады. Осы соленоид проблемалар әкелуі мүмкін ақаулы элементімен автомобиль одан әрі пайдалану, тыйым салынады.

Бұрыс тежегіш тобы

(Сынған датчик арқылы пайда болуы мүмкін) жиі мұнай қысымы ауытқуларынан бар, тежегіш тобы сынуға жүреді. Көптеген Автомобилист ол қосалқы бөлшекке тапсырыс арзан деген қорытындыға келдім «бөлшектеу бойынша.» Алайда, «талдау үшін» ең AL4 таратулар, алыс тамаша күйде болудан болып табылады. Олардың барлығы дерлік өз ресурстарын тауысқан. Сондай-ақ, терезесі үнемі өзгертілген екенін ескеріңіз. бағдарламалық қамтамасыз етуді қысымды реттегіш түрін өзгертеді. Айтпақшы, қораптар бірінші модельдерге сәйкес ол жиі қате ұрып, ол неге сапасыз болды. Solution - жаңа бірге perezalivke бағдарламалық қамтамасыз ауыстыру. Бірақ бір ерекшелігі бар. 2004 терезесінде кейін біршама өзгертілген, және перепрограммировать сіздің автомобиль шығарылған жылы қарастыру қажет.

мұнай деңгейде Присматривайте

Кезде жеткіліксіз қысым ыдыратуды туындайды. алдыңғы қателер бірі пайда - Соның салдарынан. Әрбір 10 мың шақырым беру ішіндегі мұнай мөлшерін тексеру қажет. Ыстық және суық - Әр қорап MAX және MIN бар, және артқы жағында зондты бар. Біз қыздырылған беру бойынша тексерулерді жүзеге асыру қажет. Тек 10 қалыпты жұмыс оны қайтару үшін, шақырым. машинаны тексеру кезінде көлбеу болуы тиіс. Сондай-ақ, ол жолын кесу мүмкін емес - зонд позиция «P» селектор кезінде жұмыс істейтін қозғалтқыш кезінде жойылады. деңгейі тым төмен болса, онда сіз барынша белгісіне оны қайтару үшін қажет. Сіз араластыру мүмкін емес трансмиссия майларын. Сондықтан, жақсы шешім толық мұнай өзгеруі болып табылады. Бұл қымбат, бірақ сіз басқа ақаулықтардан қорғануға болады.

Қорытындылай келе

Осылайша, беру жұмыс ережелері тұрақты мұнай өзгерістер мен жүргізер алдында элементтерін алдын ала қыздыру дейін кемітіледі. Егер сіз қандай да бір қате пайда болса, немесе қорап төтенше режимінде (үшінші тісті) тұрды, егер өз билік астында жылжыту жалғастыру ұсынылмайды. Сіз сондай-ақ май қызып мүмкін емес. Бұл электроникаға әсер ең жақсы жолы болып табылады. автоматты AL4 қораптарындағы Қалыпты мұнай температурасы 75-90 градус. Сіз жұмыс істейтін барлық ережелерін ұстануға, онда беру ресурстық 300 мыңнан астам шақырымды құрайтын болады. Қыздыру және жаңа мұнай ескермеу Алайда, егер, ауыстыру AL4 автоматты беріліс сөзсіз болады.

Сондықтан, біз оны пайдалануға және зақымданған жағдайда жөндеу үшін қалай, бұл, атап айтқанда, істі бар түсіндік.