Антонов Авиациялық дизайнер Олег Антонов: өмірбаяны

Ол кеңестік өнеркәсіп әрқашан Батыс капиталистік елдердің тіпті дамыту сияқты олардың қатарында бар жоғары білікті мамандар, қатысуымен әйгілі болды, бұл құпия емес. Көптеген инженерлер ақша үшін емес жұмыс, бірақ іс-олар өзіне арнау ғана, өйткені, олардың өмір сүру мағынасын және махаббат көп болды. Авиациялық өнеркәсіп үлкен серпіліс жасау үшін уақытта басқарылатын осы тарихи кейіпкерлердің бірі, Антонов Олег болып табылады. Бұл таңғажайып тағдыр бар адам болды және осы бапта талқыланатын болады.

өмірбаяны

Көптеген әуе кемесінің болашақ «әкесі» дүниеге келген 7 ақпан Мәскеу провинциясында (Қасиетті Троица Village) қаласында, 1906. Оның арғы атасы Жайық өз өмірін өткізді, және жоғары лауазымын атқарған - жергілікті металл басқарылады. Білім болашақ ұшақты атасы инженер болды. түрлі көпірлер салу арнаған барлық жұмыс жасы. Ол Троица ауылына көшіп және отставкадағы жалпы Bolotnikova қызына үйленді кім ол. Әйелінің аты тітіркендіргіш Aleksandrovnoy болды. олардың отбасында үш ұл, Саша, Дима және сүйектерін дүниеге келді. Өткен ақыр соңында ол біздің кейіпкердің әкесі болды. Константин оған есімі бүгінде бүкіл әлем біледі қызы, Ирина, және ұлы, туып Bikoryukinoy Anne Efimovne, үйленді. Әрине, бұл Антонов Олег ғой.

Мен ұшып алатындарыңыз!

Бұл кешке ол авиация туралы өз немере Владислав әңгімелер тыңдап кезде осы ойлар, менің басы алты жыл Олег болды табылады. немере ағасы Мәскеуде оқыған, ал. Антонов айтқанда, ол сол ұшақ өз өмірін сілтейді деп шештік, содан кейін болды.

Бірақ ата-анам, оның ынта бөлісуге жоқ. ол табиғи емес болып табылады, себебі анасы, адам мүлдем ұшуға тиіс емес деп санады. Бірақ әкесі сіздің өмір адам аспан арман қарағанда неғұрлым ауыр мәселе айналысатын тиіс деп мәлімдеді. жігіт қолдау ғана отбасы мүшесі әжесі. Ол оған rezinomotorom жабдықталған ұшақ моделі берді кім ол болды. мұндай осы Антонов Олег авиация істеу болды барлық жинауға жинауға бастады кейін: фотосуреттер, түрлі сызбалар, газет қиындылары, кітаптар, шағын моделі. бизнеске Бұл тәсіл кейінірек оған әуе кемесi құрылыс тарихымен танысуға мүмкіндік берді.

отбасы трагедия

Антонов Олег Саратов нақты мектепте келді нақты ғылымдар зерттеу үшін. Алайда, ол бірінші студенттік емес еді. білім, бірнеше жылда шетелдік әріптестерімен қарым-қатынас қиындықсыз көмектесті алынған Бірақ ол, мінсіз жемісін француз тілін, меңгеруге алды. Орыс зиялы приличествует мүшелері, медбике болып жұмыс істеуге барды тезірек, Бірінші дүниежүзілік соғыс келіп, және оның анасы. Өкінішке орай, оның жұмыс қайғылы аяқталды. жарақат аурухана таңу жүргізу, ол қолын туралы нөлден арқылы жұқтыру алды және оның өркендеуіне қан улану қайтыс болды. Бұл 1915 жылы болған. Осы сәттен бастап, Олег көтеру үшін әжесі болды.

алғашқы тәуелсіз жұмыс

жасқа он үш таңда Антонов Олег Константинович, оның достары бірге «авиация клубы жанкүйерлер.» құрылған Біраз уақыт өткен соң, шеңбер өз журнал, бас редакторы, суретші, журналист және баспагер Антонио аталды оның жариялау бастады. Бұл басылымда ұшақтар мүдделі адамдар үшін барлық қажетті ақпарат бар. Тіпті ұшқыштар туралы поэмасын жариялады.

14 жасында, жас жігіт мекеменің қабырғасында тыс өзін тапты. Оның мектеп жабылды. бір мектеп балалар ғана 16 жыл өтті бастап, оған жол жабылды. Бірақ ол жолын анықтады. Оның әпкесі Ирина осы университетте оқыды. Сондықтан ол үстел артқы жағында отырғанымды әрі студенттер берген барлық ақпаратты жібітуге, сыныпқа баруға онымен бастады. Сондықтан ол екі жыл бойы. Ал нәтижесінде сертификат алды. Ол ұшу-мектепке түсуге тырысты, бірақ денсаулығына өте алмады. Алайда, бұл шатастырып жігіт емес. Ол одан әрі Саратов университетінің құжаттарды ұсынады, бірақ оның факультеті таратылды ретінде белгілі бір уақыттан кейін қайтадан, ештеңе қалады. Антонов құрылысы департаментінің бас тартты.

«Әуе флотының достары қоғамының» жұмыс

1923 жылдан бастап Антонов Олег Константинович осы клубқа толық ұстанады. Қауымдастық көшбасшы өте жылы жас энтузиастардың алды Жолдастар Голубев, болды. Тіпті индустриялық техникумын кіші залында сабақ бөлектеу, жеткізу және құралдармен оларды көмектесті. Ол өз қабырғасында болып табылады және, Антонов өзінің алғашқы ұрпағы құрылған - ЖКБ-1 Планер «Dove». Мұндай ЖКБ-3 Олег (уақытта студент Ленинград политехникалық институты) дельтапландар жасауға көмектескен тамаша жады мен білімі бірге оптимистік бастау, «Стандарт-1», «Стандарт-2», көз-7, 8-Көшіп.

бірінші тамшы

машина алып ешқашан - Қырымға «көк» сынақтары қалаған нәтиже Антонов әкелмеді. Бірақ, оны басқару үшін тағайындалды пилоттық, жас дизайнер оптимизм шабыттандырды. Ал мен удрученный болуға бермейді. Олег алдына қойылған міндеттерді шештік емес, ал, ол әлі күнге дейін ол кез келген ақшаға сатып алу мүмкін емес, қандай алды: Кіріспе митингіде заманауи авиация тарихи қайраткерлері бүгін Керемет, Ильюшин, Tikhonravov есімдері жігіттерді ұсынуға.

қызметіне тағайындау

Өмірбаян Олег Антонов 1930 жылы ол институтын бітірген дейді. Ал үш жылдан кейін ол астанасында орналасқан KB Glider зауытының бас дизайнері болды. Басшылары Оның алдында міндет қойды: жеңіл-қанатты машиналардың түрлі әзірлеу және в Тушино зауытта жаппай өндіріске оларды қоюға. Бірақ компания Сергей Королевтің басшылығымен reaktivschikov тобы, сонымен бірге, жертөледе орналасқан сарапшыларды салынды, ал.

Ұлы Отан соғысы кезінде жұмыс

1940 жылы оған әзірлеген, көп орындық қосмекенділер көлік Glider A-7 өндіруге - Ұрыс қимылдары бар Олег Антонов, осы баптың енгізілген, оның фото Үкіметтің міндеті берілді. Біраз уақыттан кейін зауыт Сібір көшірілді. Онда құрылысшы жеңіл танк тасымалдау үшін эксклюзивті моделі планера жасайды. Бірақ оның практикалық қолдану бомбалаушы ТБ-3 бірге жұмыс орынсыз және өнімсіз екенін көрсетті. 1943 жылы, Олег Яковлев табыс оралды және оның көмекшісі болып. Бірақ сол Антонов Ұшаққа құру туралы армандаудың жалғастыруда көкте тыныштық бар.

соғыстан кейін өмір

1945 жылдың екінші жартысында, Антонов Олег Константинович инженер Чкалов атындағы Новосібір зауытында Яковлев конструкторлық бюро филиалының басшысы болып. Мұнда, жұмыс әуе кемесі ауыл шаруашылығы секторын құруға басталды. Мемлекеттік сияқты, және өрістен аэродром ұшып кетуі мүмкін шұғыл қажет машиналар болды. Ынтымақтастық Антонов өз түлектері жергілікті aviatehnikuma алды. Және олар өз шебері қаратқан жоқ. 1947 жылдың жазында алғашқы Ан-2 құрастыру цехында өзінде болды. машина, сондай-ақ дәлелденген болып табылады. Сондықтан, ол Украина, оны салу туралы шешім қабылданды.

Киев жылжыту

дереу әуе кемесі дизайнер сияқты Қала каштан. кімнің отбасы сол уақытта болған Антонов Олег Константинович, тіпті физикалық Киевте жақсы сезініп, сондай-ақ, бүкіл ел шексіз саяхат өте шаршаған еді. Бірақ болды және қиындықтар: ол қайта-қалыптастыру командасы және материалдық базасы KB қажет болды. Бір жыл өткеннен кейін (1953 жылы), Бюро ұшақ-Transporter салу туралы бұйрық алады, екі жабдықталған турбовинттік қозғалтқыштар. міндет екі жылда аяқталды. Ал 1958 жылы ол жаппай өндіріс қойылды және Ан-8 деп аталатын болды.

жаңа жоба

1955 жылы Хрущев бюросының сапары кейін, ол жаңа машиналар құруды бастады. Антонов Олег Константинович, содан кейін барлық газеттер шығарады фото, chetyrehdvigatelny ұшақ жасауға Бас хатшысы шақырды. жүк және жолаушылар: оның идеясына сәйкес кеме, екі нұсқада болуы мүмкін. Нәтижесінде, Ан-10, тез жер және қарлы диапазоннан алып ұша алатын құрылды. 1962 жылы Антонов Мәскеу авиациялық институтында кандидаттық диссертациясын қорғады және техника ғылымдарының докторы атағын алды. Сонымен қатар, ол Украина Ғылым академиясының мүшесі болып.

«Bee» құру

Бұл жақсы маман инженер Антонов Олег болды. Мақалада ұсынылған фото дизайнері, әуе көлігі саласындағы, оның ұлы жетістіктерін көрсетеді. кәсіби ретінде ол әрдайым ҰҚЖ болмаған аспанға дейін бара алады шағын ұшақтың мұқтаж Кеңес Одағының сияқты үлкен ел, деп біледі. Бұл идея атауы «Bee» астында машинаны жасауға, сайып келгенде әкеп берді. Ан-14 және Ан-28: Ол кейіннен түрлендіру болды. ұшақ тек 11 орын болды.

әуе кемесінің жаңа қадам

Антонов конструкторлық бюро Тағы детищем сондай бүгінгі күні АН-22 белгілі болды «Антей». Бұл ұшақ сол уақытта әлемдегі алғашқы кең фюзеляжды әуе кемесі болды табылады. оның өлшемдері бойынша ол уақытта планетада құрылды барлық елеулі жоғары болып табылады. Сондықтан, оны жасау үшін инновациялық технологиялар және дизайн шешімдерін енгізу, сондай-ақ эксперименттер байтақ санының өнімділігін өтті.

Кеңес командалық жұмыс Парижде халықаралық көрмесінде жоғары бағалады, және әлемдік самолетостроении сезім оны деп аталды. Бірінші рейстер жаңалықтар оның даралығы растады. кеме бірнеше рет оңай Қиыр Солтүстік мұнай-газ өнеркәсібі үшін түрлі жабдықтарды жеткізу, көркем болып шықты. Біз қанағаттандырылды және әскери болды: олар өз проблемалары мен мәселелерін көптеген шешуге көмектесетін, қуатты ұшақ, қабылдады. Өткен өмір бойы дамыту Ан-124 «Руслан» болды. 30-дан астам әлемдік рекордтар машинаға орнатылған. Жалпы алғанда, CB ұшақта 500-ден астам рет әлемдік рекордты бұзды.

Жеке өмір

үміт пен қолдау әйелі болды Антонов Олег Константинович, әрқашан әйелдер ұнады. Aircraft өзі салдыр-салақ қарап рұқсат ешқашан, қарама-қарсы жынысты бар, ақылды және сыпайы атап салауатты өмір салтын бастаған және жас жүрегі болды. Негізінен оның артында осы үш неке болды. барлық осы балалардың болды. Бір қызығы, ол оңай заттарды сұрыптауға емес өзара достық, жылы оның барлық әйелдері қарым-қатынасты, оның мұрагерлері ешқашан сақтай алды. Айтпақшы, тамаша факт: оның үшінші әйелі - Эльвира Павловна - оның 31 жыл толған болатын.

Ол 4 сәуір, 1984 Аты аңызға айналған инженер қайтыс болды. жерлеу 6 күні өтті. Аты аңызға айналған адамның соңғы сапарға келді қарапайым адамдардың үлкен мөлшерін жұмсайды. Interred Антонов Baikove зират.